تمتلك برايتون وهوف ، وهي مدينة تقع على ساحل القنال الإنجليزي في جنوب شرق إنجلترا ، مخزونًا كبيرًا ومتنوعًا من المباني “لا مثيل لها من الناحية المعمارية” بين المنتجعات الساحلية في البلاد. تتكون المنطقة الحضرية ، التي صنفت مدينة في عام 2000 ، من بلدات برايتون وهوف المنفصلتين سابقاً ، وهما قريتان قريبتان مثل بورتسلايد وباتشام وروتينغدين ، وعقارات القرن العشرين مثل مولسكومب ومايل أوك. تم توحيد التجمع لأول مرة في عام 1997 كسلطة موحدة ويبلغ عدد سكانه حوالي 253،000. يتم تصنيف حوالي نصف المساحة الجغرافية التي تبلغ مساحتها 20،430 فدانًا (8،270 هكتارًا) على أنها مبنية.
تزامن تحول برايتون من قرية صيد الأسماك في العصور الوسطى إلى مدينة المنتجع الصحي ومنتجع المتعة ، برعاية العائلة المالكة والمجتمع الراقي ، مع تطور العمارة ريجنسي ومسيرات المهندسين المعماريين الثلاثة الذين جاء عملهم لتمييز الواجهة البحرية لمسافة 6.4 كم (6.4 كم). طورت قرية هوف المنفصلة سابقا كمنطقة سكنية مريحة من الطبقة المتوسطة “تحت قشرة ثقيلة من الاحترام في الضواحي [الفيكتورية]”: المنازل الكبيرة تنتشر بسرعة في جميع أنحاء الحقول المحيطة بها في أواخر القرن التاسع عشر ، على الرغم من أن برونزويك من الدرجة العالية والناجحة الحوزة كانت نتاج عصر ريجنسي. أصبحت القرى القديمة مثل Portslade و Rottingdean و Ovingdean و Patcham ، مع الكنائس والمزارع الصغيرة والبيوت الصغيرة من الصوان ، من الضواحي حيث نمت المدينة واندمجت ، وأدى إنشاء “برايتون الكبرى” في عام 1928 إلى المناطق الحضرية في مناطق مفتوحة. الأرض التي كانت تستخدم بعد ذلك للإسكان والعقارات الصناعية. فقد العديد من المباني في الستينات والسبعينات ، عندما شجعت أهمية برايتون الإقليمية المتزايدة على إعادة التطوير ، لكن حركات الحفاظ على البيئة كانت مؤثرة في إنقاذ المباني الأخرى.
يتكون الكثير من البيئة المبنية في المدينة من مبانٍ من الحقبة ريجنسي والفيكتوري والإدواردي. يتميز طراز ريجنسي ، الذي يعود تاريخه إلى أواخر القرن الثامن عشر وأوائل القرن التاسع عشر ، بتصميمات خارجية ذات زخارف من الجص مع قوالب على الطراز الكلاسيكي ونوافذ كبيرة. حتى البيوت المتواضعة ذات الطابقين والتي تنتشر بسرعة عبر المناظر الطبيعية المنحدرة في منتصف القرن التاسع عشر تعرض بعض عناصر هذا النمط. يتميز مشروع الضواحي الواسع في هوف وشمال برايتون في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين بميزات معمارية تميز تلك العصور ، مع التركيز على أعمال الطوب والجملونات الزخرفية. تتراوح تطورات ما بعد الحرب من البنى التجارية الوحشية التجارية والمدنية إلى الأساليب القديمة. أصبحت تقنيات البناء المستدام شائعة في المنازل الفردية وعلى نطاق أوسع ، كما هو الحال في تطوير حقل نيو إنجلاند كوارتر الذي تم التخطيط له منذ فترة طويلة.
وقد اعترفت الحكومة المحلية والوطنية بالتراث المعماري للمدينة من خلال تحديد مكان المبنى المدرج وحالة المحافظة على العديد من التطورات. منذ عام 1969 ، تم إنشاء 34 منطقة صيانة ، تغطي مناطق ذات أحجام وأحجام مختلفة ؛ وقد وضعت أكثر من 1200 بنية قائمة على أساس “اهتماماتهم المعمارية أو التاريخية الخاصة”.
السياق التاريخي
مبان مبكرة
كانت برايتون في الأصل قرية زراعية وصيد الأسماك محاطًا بحقول تم زراعة الأغنام فيها ونمت الذرة. في الحقبة الساكسونية ، تطورت المباني الصغيرة في منطقة تحدها أربعة شوارع سميت بنقاط البوصلة ، ووقفت كنيسة على أرض مرتفعة. منازل ريفية متواضعة للصيادين وقفت على الشاطئ أسفل المنحدرات والشارع الجنوبي الذي اختفى الآن. ساهمت صناعة صيد الأسماك المزدهرة في أول فترة نمو للمدينة في القرنين السادس عشر والسابع عشر ، ولكن التنمية لم تتعدى الحدود القديمة. ثم تعاقدت الصناعة في أوائل القرن الثامن عشر ، وحدث الهلاك. وبناء على ذلك ، أصبح العمل والأرض لإعادة التطوير أرخص ثمناً ، ولأن طرق السفر والاتصال الجيدة قد أقيمت بالفعل ، فإن المدينة كانت في وضع جيد لتنمو بسرعة مرة أخرى عندما أصبح الاستحمام البحري شائعاً في منتصف القرن الثامن عشر. بقيت العمارة الصغيرة في القرن الثامن عشر في برايتون ، على الرغم من وجود بعض المباني الفردية. على سبيل المثال ، يقع 27 King Street في North Laine أمام واجهة مرصوفة ويحتفظ بتصميمات داخلية مؤطرة بالخشب والتي يمكن أن تكون من القرن السابع عشر. في هذه الأثناء ، كانت قرية هوف عبارة عن قرية ذات شارع واحد مع منزل مانور وبعض المنازل الريفية المتواضعة وكنيسة في الداخل. على الرغم من أن كنيسة سانت أندروز لا تزال قيد الاستخدام ، إلا أن هوف ستريت بقيت على قيد الحياة ، فقد تم هدم منزل مانور في عام 1936 ولم يبق أي مبانٍ أخرى.
ركزت أوصاف البلدة القديمة في مدينة برايتون (الممرات الحالية) في أوائل القرن الثامن عشر على حجم المنازل الصغيرة والمنخفضة ، وكيف تم تحديد الطوابق الدنيا بشكلٍ أدنى من مستوى الأرض. هذا ، وقرب البيوت إلى بعضها البعض ، ربما قد وفر الحماية ضد العواصف والفيضانات من البحر. (في واحدة من أقدم الأوصاف في برايتون – رسالة مؤرخة عام 1736 – رئيس جامعة باكستيد يدعي بأننا “نعيش هنا تحت الأرض تقريبا … الطابق الثاني انتهى بشيء أقل من 12 قدمًا.”) ربما كان “التداخل معًا” قد ساعد أيضًا بقيت البيوت على قيد الحياة حتى يومنا هذا: فقد بنيت بشكل سيئ ولم يكن لديها سوى القليل من النزاهة الهيكلية. المباني النموذجية الممرات مؤطرة بالخشب ومغطاة بجدران حمراء من البنجروش مع بعض الصوان. أضافت قوائف القرميد والدورات القوة ، وغالبا ما كانت الواجهات مرصوفة بالحصى من الشاطئ. في بعض الأحيان يتم تغليف هذه القطران مع القطران للحفاظ على المياه ، على الرغم من أن هذا أصبح شائعا فقط في أوائل القرن التاسع عشر. في “ذا لانز” ، يمكن رؤية مثل هذه المباني في بارثولوميوس ، وميدل ستريت وشيب ستريت وغيرها.
يمكن العثور على مباني القرنين السادس عشر والسابع عشر وما قبلها في القرى القديمة التي تمتصها برايتون وهوف الحديثة. في كنيسة سانت وولفران ، Ovingdean ، استبدلت صحن القرن 12th و chancel هيكل Saxon. تحافظ كنيسة St Helen في Hangleton على بناء حجرية متعرجة يرجع تاريخها إلى القرن الحادي عشر وغيرها من الأقمشة القديمة. تحتفظ كنائس الأبرشية القديمة في باتشام ، وبورتسليد ، وبريستون ، وروتينغن ، وبرايتون نفسها ببعض الميزات من القرن الثاني عشر إلى القرن الرابع عشر ، على الرغم من أنها كانت كلها خاضعة للترميم الفيكتوري. أقدم مبنى علماني في هوف هو Hangleton Manor (وهو الآن حانة) ، وهو عبارة عن مبنى صوفي على طراز عام مع بعض نسيج القرن الخامس عشر. لم يتغير شيء يذكر منذ أعاد شاه شريف ساسيكس بناءه بعد قرن من الزمان ، وكان برج الحمام خارجها في القرن السابع عشر. وتشمل البيوت والقصور الباقية الباقية على قيد الحياة في القرى القديمة حول برايتون وهوف بريستون مانور وباتشام بليس وستانر هاوس ومولسكومب بلاس وأوفينغدين غرانج ، بينما تضم باتشام وروتينغداان منازل صغيرة محصنة جيدًا مثل كورت هاوس وداون هاوس وتل سايد و ساوث داون هاوس ، مبني بشكل عام من الطوب والصوان في القرن الثامن عشر.
فترات الجورجية وريجنسي
كان أول تطور خارج حدود أربعة قرى للقرية القديمة في 1771-1772 ، عندما تم بناء نورث رو (الذي سمي قريباً بميدان مارلبورو) على الجانب الغربي من الأرض المفتوحة. بعض المباني المرصوفة بالجبال تبقى على قيد الحياة هناك. في الوقت نفسه ، أصبحت الفنادق عبارة عن أماكن راقية: فالقلعة (التي تم هدمها) والسفينة القديمة بها غرف تجميع “كبيرة وغير مكلفة” للرقص والعلاقات الاجتماعية عالية المستوى. تم إعادة تصميم غرف تجميع القلعة في 1754 بواسطة جون كروندين في عام 1776 على الطراز الكلاسيكي. في عام 1761 صمم فندق Robert Golden غرف على طراز Palladian للسفينة القديمة ، وتم تزيينها فيما بعد بأسلوب “Adamip” [[Robert]) بعد عمل Crunden في Castle. أعاد روبرت آدم إعادة تصميم دار مارلبورو في 1786-1787: بواجهته النيو-بالاديوية الأنيقة و “المناطق الداخلية التي تعتقل مكانيًا” ، فقد أطلق عليه أرقى منزل في عصره في المدينة.
قام الأمير ريجنت بزيارة برايتون بانتظام من عام 1783 وسرعان ما أراد منزلاً. تم العثور على مبنى بالقرب من قلعة نزل ، ومدد هنري هولندا في “نمط كلاسيكي متين” في 1786-1787. أصبح الجناح الملكي الملكي ، كما تم استدعاؤه قبل اسمها الحالي (الجناح الملكي) ، يتزايد أهميته في المدينة المتنامية حيث أصبح مركزًا للأنشطة التي يقوم بها الأمير ورفاقه – ونقطة الاتصال لتغييره بانتظام الأذواق المعمارية. قامت هولندا بتجديد المبنى في عام 1801 – 040 على النمط الصيني ، وتم تغيير التصميم الداخلي المستوحى من فرنسا أيضًا. في هذه الأثناء ، أضاف ويليام بوردن مجمع “ضخم” من الاسطبلات (الآن مجمع قبة برايتون) إلى الغرب في 1804–08 ، على الطراز الهندي. ثم تم تكليف جيمس وايت ثم جون ناش بتغيير المبنى مرة أخرى. أعطى عمل ناش ، الذي تم الانتهاء منه في عام 1823 ، المبنى مظهره الثوري الهندوسي الغني الحالي.
ساعدت رعاية الأمير ريجنت برايتون في أن تصبح منتجعًا راقيًا وعصريًا. وعندما أصبحت أكثر شعبية ، فإنها تجاوزت حدودها الأربعة. بدأت التنمية المخطط لها ، في مقابل النمو المخصص ، في الثمانينيات من القرن الثامن عشر مع نورث باراد وجنوب باراد إلى جانب أولد ستاين. وبحلول عام 1790 ، انتشرت بشكل جيد في الشرق على طول المنحدر الشرقي: كانت ستاين الجديدة (1790 – 1953 ، التي تم ترميمها في 1820) أول ميدان مواجه للبحر ، ثم جاءت بدفورد ، وكلارنس وروسيل سكويرز (كل أوائل القرن التاسع عشر). أول هلال برايتون ، الهلال الملكي (1799-1802). وبدعم من “الموضة ، الطلب وتوافر رأس المال” ، استمر حجم البناء والطموح المعماري في النمو – خاصة عندما وصل مهندسو الأب وابنه آمون وأمون هنري وايلدز وشريكهما تشارلز بوسبي إلى البلدة. ساعدوا في تطوير أسلوب ريجنسي الذي يميز الآن الواجهة البحرية. وكان من بين التطورات التي قام بها كل من Hanover Crescent و Montpelier Crescent و Park Crescent و Kemp Town estate (Sussex Square و Lewes Crescent و Arundel Terrace و Chichester Terrace) و Brunswick Town (Brunswick Terrace و Brunswick Square والشوارع المرتبطة بها). (كانت مزرعة برونزويك أيضاً أول تطور مهم في أبرشية هوف). وبناءً على ذلك ، كانت برايتون مشهورة في أوائل القرن التاسع عشر بالروعة و “الشخصية الفردية القوية” في هندستها المعمارية. زعم وليام كوبيت في عام 1832 أنه “يفوق بكل تأكيد الجمال في جميع البلدات الأخرى في العالم”. نظرًا لكمية ونوعية العمل الذي أنتجته شراكة Wilds – Wilds – Busby والتصاميم الرائدة التي أنتجتها هولندا ، Nash و Porden – والتي “أنشأت مفردات من العناصر المعمارية” التي حددت نمط ريجنسي بأكمله – كان التطور العمراني المبكر في برايتون تتميز “بفيض الابتكارات المعمارية”.
لكن في الوقت نفسه تقريباً ، أثيرت المخاوف الأولى حول رداءة نوعية المنازل على أطراف برايتون ، خاصة في شارع سانت جيمس ، وشارع إدوارد والطرق التي تسير في الغرب والشارع الشمالي. تم إعداد العديد من التقارير والدراسات من قبل المؤسسة والأطراف الخارجية خلال العقود القادمة ، ولكن لم يتم اتخاذ أي إجراء يذكر. ومع ذلك ، كان هناك بعض إزالة الأحياء الفقيرة في عام 1845 ، عندما كان يقود طريق كوينز من خلال أحياء بيتي فرانس ودورهام سيئة السمعة لتوفير وصلة مباشرة من المحطة إلى وسط المدينة.
عصر السكك الحديدية وعصر الفيكتوري
وصلت سكة حديد لندن – برايتون إلى الساحل في عام 1841 ، وسرعان ما تم بناء الروابط الغربية والشرقية من محطة برايتون للسكك الحديدية. تم بناء هذا في عام 1841 لتصميم ديفيد موكاتا الإيطالي ، ثم أضيف إلى عام 1882-82 عندما أضاف سعادة واليس قطار القطار المنحني بشكل كبير وأجرى FD Banister تعديلات أخرى ، مما أدى إلى إنشاء مبنى “مميز تمامًا لمحطة السكة الحديدية الفيكتورية الأكبر”. عبر الخط إلى الشرق جسر لندن التاريخي ، وهو مبنى من 28 قوسًا ، 400 ياردة (370 مترًا) ، وهو عبارة عن هيكل من القرميد المنحني بشكل حاد ، والذي كان يقف في حقول فارغة عندما بناها جون يوربيث راستريك في عام 1846.
لم تصل التنمية بعد إلى هذا الجزء من برايتون لأن النظام الميداني القديم إلى الشمال والشرق من المدينة حد من نموها ، كما فعلت ملكية عائلة ستانفورد لمعظم الأراضي المتبقية المحيطة برايتون وهوف. وقد سيطروا بعناية على بيعه وتطويره ، وأطلقوا طرودًا من الأراضي بالتدريج ، وضمنوا بناء عقارات مخططة بصريًا للإسكان عالي الجودة. وبناء على ذلك ، فإن مساكن المنطقة في القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين تتميز بنمط واضح و “طابع مميز”. كان أفقر مسكن إلى الشرق من برايتون (وقد حل محل تلوث الأحياء الفقيرة حول كارلتون هيل وتل ألبيون وإدوارد ستريت الكثير من هذا) ؛ سكن الطبقة العاملة للتجار ، عمال السكك الحديدية والحرفيين الآخرين المنتشرين إلى الشمال الشرقي حول طريق Lewes ، الجسر ومحطة. تقع تطورات الطبقة الوسطى شمال المركز حول طريق لندن. وضواحي أعلى جودة وضعت إلى الشمال الغربي من برايتون وشمال هوف على أرض عائلة ستانفورد. كما بنيت في الأصل ، كانت الضواحي الداخلية ذات جودة معمارية متغيرة: كانت البيوت الصغيرة ذات الزخارف المتأخرة جدا على طراز ريجنسي سائدة ، ولكن كانت مبعثرة بين هذه كانت تنمية صناعية وتجارية صغيرة (خاصة على طول الطرق الرئيسية) ، وهي مجموعة عالية الكنائس الفيكتورية مثل سانت بارثولوميو ، سانت مارتن وسانت جوزيف ، والمباني المؤسسية مثل دور العمل والمستشفيات والمدارس. كان تحسين الوصول إلى التعليم أولوية خاصة لشركة برايتون في القرن التاسع عشر ، وذلك مباشرة بعد أن تم تمرير قانون التعليم الابتدائي عام 1870 ، حيث أنشأ مجلسًا للمدرسة ، وعين توماس سيمبسون كمهندس معماري ومساحته وقدم العديد من المدارس في مناطق الضواحي – التي تبقى على قيد الحياة مع القليل من التغيير. عمل سيمبسون أيضًا في مجلس مدرسة هوف منذ عام 1876 ، وهو مجلس إدارة برايتون وبريستون الموسع من عام 1878 وتولى ابنه جلبرت للمساعدة في عام 1890.
لقد غير مجيء خط السكة الحديدية برايتون من منتجع حصري إلى بلدة مشهورة بكل فئات صانعي العطلات والمقيمين الدائمين على حد سواء: فقد زاد عدد السكان بنسبة 50٪ تقريبًا في العقد الأول. وظلت الواجهة البحرية هي نقطة الجذب الرئيسية ، لذلك تمت إضافة مجموعة من الميزات: أرصفة المتعة ، والمنتزهات ، والفنادق ، والأكشاك الترفيهية ، وحوض السمك. يرجع تاريخ رصيف الميناء الغربي ورصيف الميناء إلى عام 1863 وعام 1891 على التوالي ، على الرغم من أنهما تم الانتهاء منهما بعد عدة سنوات. تم تصميم ماديرا درايف في عام 1872 وتلقى “تراسًا مميزًا من الحديد الزهر” (بما في ذلك مصعد على شكل باغودا مزين بالآلهة اليونانية) في تسعينيات القرن التاسع عشر. تم توسيع Kings Road في عام 1880 ؛ وبدأت الفنادق الكبيرة في صفها حتى قبل ذلك. فنادق من أوائل القرن التاسع عشر مثل Royal Albion و Royal York و Bedford انضم إليهم زوج من الإيطاليين بواسطة John Whichcord Jr. (The Grand، 1864) و Horatio Nelson Goulty (نورفولك ، 1865). ثم في عام 1890 ، قام فندق متروبول الفسيح من قبل ألفريد وترهاوس “بتكسير أرثوذكسية الجص على طول الواجهة البحرية” بسبب الواجهة البارزة والبلاط الفخاري. وتسبب تصميمها المختلف عن قصد في حدوث صدمة وجلب النقد ، لكن مجلة المهندس المعماري البريطاني اعتبرت ذلك “ارتياحًا رائعًا” من تجانس مباني ريجنسي. كانت الهندسة المعمارية في برايتون قد بدأت تعكس اتجاهات البلاد ككل ، لكن أسلوب ريجنسي والرفاهية ذات القبة البصلية ، ذات القبة البصلية ، التي أقامها الجناح الملكي ، استمرت في التأثير على الهندسة المعمارية في جميع أنحاء المدينة ، وعلى الواجهة البحرية على وجه الخصوص.
في هذه الأثناء ، كان هوف يتطور بسرعة أيضًا ، لكن تأثيراته كانت مختلفة. على الرغم من أن عقار برونسويك كان ناجحًا ، إلا أن تطوير شركة أديلايد الهلال المجاورة توقف لأكثر من 20 عامًا وتراجع التصميم الأصلي لشركة ديسيموس بيرتون. بعد ذلك جاءت ساحة بالميرا (1855-1865) ، حيث كان التطور من ريجنسي إلى الإيطالي الفيكتوري واضحًا ، وكان هناك بعض التطوير في الضواحي (يُسمى كليفتونفيل) حول محطة سكك حديد هوف الجديدة في ستينيات القرن التاسع عشر ، ولكن مساحات كبيرة من الأراضي بقي الشمال والغرب غير مستغلين بسبب الظروف في إرادة ويليام ستانفورد. فقط في عام 1872 انتهت هذه الشروط ، وعلى مدى السنوات ال 30 المقبلة تطورت هوف إلى مدينة مريحة وواسعة ، في الضواحي مع “رقة معينة” التي لا تزال تمتلكها. كان المهندسون المعماريون جيمس نولز وهنري جونز لوتشيستر متورطين في البداية ، وقام ويليام ويليت ببناء شوارع الفيلات المبنية بالطوب المزخرف والتي صممت. بعد ذلك جاءت HB Measures و Amos Faulkner ، الذي قدم المزيد من التنوع المعماري وفضل الطوب الأحمر. ثم وضع المعماريان المحليان توماس لينسون وكلايتون آند بلاك المزيد من العقارات في الشوارع الواسعة المحاطة بالأشجار والمنازل النصف خشبية الكبيرة في أسلوب الملكة آن النهضة والإحياء المحلي. كما تم توفير المباني العامة ، مثل قاعة تاون هوف (1882 ؛ هدمت عام 1966) ، ومكتبة عامة (1907–080) ومتحف هوف ومعرض الفنون (فيلا تم تحويلها في عام 1877 صممت بأسلوب “إيطالي مريب” من قبل توماس لينسون). الكنائس القوطية النهضة الجيدة في هذه الحقبة تشمل كنيسة الإصلاحيين الوسطى المتحدة (1867 بقلـم هوراشيو نيلسون جولتي) ، القلب المقدس “الكريمة والعظيمة” (1880-1881 بواسطة جون كراولي) والثالوث الأقدس (1863 بقلم جيمس وودمان). اشترت شركة تطوير البناء المتخصصة في المركز الطبي للتطوير الثالوث الأقدس المهجور في فبراير 2016 للتحول إلى مركز طبي.
أوائل القرن العشرين
استمر النمو السكني في فترات ما بين الحربين وما بعد الحرب ، واستمر نمط التنمية المتميز للمنطقة. تم تشييد مساكن مجلس البلدية شرق وشمال شرق برايتون (في وايت هاك وبفنديان ومولسكومب ، وفي ضاحية كارلتون هيل الداخلية التي أعيد تطويرها والتي خضعت للتجديد الحضري) ؛ المساكن السكنية من الطبقة المتوسطة المتقدمة إلى الشمال في مناطق باتشام وبريستون ؛ وكانت ضواحي مثل Westdene و Withdean و Tongdean و West Blatchington إلى الشمال الغربي من برايتون وشمال Hove ذات طابع الطبقة المتوسطة العليا. كان نمو الضواحي السريع بين الثقافات مشابهاً للنمو في جميع أنحاء جنوب شرق إنجلترا ، ولكن تم تحفيزه بشكل خاص من خلال إدخال القطارات الكهربائية على طريق السكك الحديدية الرئيسي إلى لندن – مما أدى إلى تقديم خدمة أسرع وأكثر تواتراً وزيادة جاذبية التنقل. وفي الوقت نفسه ، بدأت برايتون كوربوريشن عمليات رئيسية لإزالة الألغام في ثلاثينيات القرن الماضي عندما عرضت الحكومة حوافز مالية. كان كلا من Moulsecoomb ومنطقة Pankhurst Avenue بالقرب من Queen’s Park ، وكلاهما في أوائل عشرينيات القرن العشرين ، أول عقارات المجلس. في السابق ، وضعت منطقة جنوب مولسكومب أولا ؛ منازلها الـ 478 ، على 94 فدانا (38 هكتار) مأخوذة من أبرشية باتشام في عام 1920 ، تم تصميمها على طول خطوط “مدينة الحدائق” مع منازل شبه منفصلة تقع في مساحات خضراء كبيرة. تبعت 390 منزلاً في شمال Moulsecoomb ، بما في ذلك العديد من التراسات المبنية من الطوب بكثافة أعلى بكثير ، من عام 1926. كانت أول شوارع في برايتون هي طابقي ميلنر (1934) وكينغسوود (1938) المكونة من أربعة طوابق ، والتي بنيت كجزء من منطقة كارلتون هيل العشوائية برنامج.
كما تم تحويل العديد من الشوارع في وسط برايتون من قبل الشركة في 1920 و 1930: سعت إلى تحسين تدفق حركة المرور من خلال توسيع الطرق الرئيسية في قلب المدينة التجاري. تم توسيع كل من الطريق الغربي (1926–36) ، وشارع الغرب (1928-1938) والشارع الشمالي (1927-1936 ، ومرة أخرى في الستينيات). تم هدم العديد من المباني التي تعود للقرن التاسع عشر: في شارع الشمال ، خليط من المحلات التجارية والمنازل (بعضها في “ساحات الفناء”) واختفت النزل في شارع ويست ستريت جميع المباني على الجانب الغربي (معظمها منازل كبيرة في أواخر القرن الثامن عشر وأوائل القرن التاسع عشر) القرن ، عندما كان الطريق من الدرجة العالية) أزيلت ، والجانب الشمالي من الطريق الغربي تم هدمه. كانت معظم المباني هناك محلات تجارية ذات منازل طويلة تعود للقرن التاسع عشر.
تطور آخر من ثلاثينيات القرن العشرين كان يمكن أن يغير وجه ريجنسي في برايتون وهوف ، وأعاد تعريفه على طول خطوط الحداثة. تم تكليف Wells Coates ببناء كتلة من الشقق بجانب Brunswick Terrace. وقد تم تسمية مشروع تطوير مضارب عالي المستوى باسم محكمة سفارة وتم الانتهاء منه في عام 1935. وتمت الإطالة على المديح من مجلة Architects ‘Journal من Alderman Sir Herbert Carden ، الذي قام بحملة لكل مبنى آخر على طول الواجهة البحرية ليتم هدمه واستبداله بالحداثة على طراز محكمة السفارة هياكل ، على طول الطريق من هوف إلى كيمب تاون. كما أراد هدم الجناح الملكي واستبداله بمركز للمؤتمرات. شجع ذلك على تشكيل جمعية ريجنسي ، أول مجموعة من العديد من جماعات الحفاظ على البيئة والمعمارية.
خاص بفترة بعد الحرب
لم تتأثر المنطقة الحضرية بدرجة كبيرة من جراء تفجيرات الحرب العالمية الثانية ، حيث كانت بعض المدن الساحلية ، ولا سيما إيستبورن ، قد تضررت أو دمرت بعض المباني. كان لابد من إعادة بناء الأقواس المركزية لجسر طريق لندن بعد أن تركت ضربة مباشرة المسارات المعلقة في الجو. طوب الاستبدال الملون المختلفة لا يزال مرئيًا. تم تدمير كنيسة القديس كتمان في عام 1937 في مزرعة وايتهوك الجديدة ، وتم تدميرها عام 1943.
يعود تاريخ الأبراج الأولى المملوكة للمجلس إلى عام 1961 ، عندما تم بناء أربعة أبنية على المنحدرات الشديدة في ألبيون هيل. كان Highleigh ، افتتح في 16 مايو 1961 ، الأول. توجد أبراج أخرى من عشرة طوابق أو أكثر في مناطق شارع إدوارد وشارع بيدفورد ستريت في كيمبتاون ، حيث تم بناء خمسة مباني في منتصف الستينيات لاستكمال برنامج تجديد حضري بدأ في عام 1926 ؛ Hollingdean ، حيث يعود تاريخ برجي Nettleton Court و Dudeney Lodge إلى عام 1966. و Whitehawk ، حيث أنشأت الشركة أربعة كتل من عشرة طوابق تدعى Swanborough Flats في عام 1967. في هذه الأثناء ، كان Hove نسبة عالية من المباني السكنية متعددة الإشغال. عاش الآلاف في أسرَّة صغيرة مخبأة “خلف النسب التقليدية للعديد من المنازل القديمة”: جاء في تقرير أصدره المجلس في عام 1976 أن 11000 شخص في هوف كانوا يعيشون في “سكن دون المستوى”. نظرا لعدم وجود الأراضي المفتوحة للبناء عليها ، تمت ملاحقة الهدم وإعادة التطوير. واستناداً إلى اقتراح هيربرت كاردين قبل الحرب ، تم استبدال كل من ساحة برونزويك ، وبرنزويك تيراس وأديلايد كريسنت بالبنوك البرجية بعد أن وافق المجلس على خطط هوف في عام 1945 ، لكن المعارضة العامة كانت كبيرة للغاية. وبعد عقدين من الزمن ، حل مخطط إعادة تطوير شارع كونواي (1966-1967) محل 300 منزل فقير على مساحة 11 فدان (4.5 هكتار) بالقرب من محطة السكة الحديد مع العديد من الأبراج. تم تشكيل لجنة لضمان حصول الأسر على سعر مناسب لمنازلهم المشتراة قسريا.
غيرت مجالس بورو تركيزها في السبعينيات نحو “شقق منخفضة الارتفاع” ، مثل هامبشاير كورت (كيمب تاون) وإنجروك كريسنت (هوف). لم يقابل هذا الاتجاه الجديد شركات خاصة ، والتي استمرت في بناء أبراج سكنية في الثمانينيات ، خاصة في هوف. اثنان من أطول الأبنية المبنية بشكل خاص في المدينة ، تشارتويل كورت ومرتفعات ساسكس (الأخير ، على ارتفاع 334 قدمًا (102 مترًا) ، وهو أعلى برج في ساسكس) ، يجلس على قمة أكبر مشروع إعادة تطوير ما بعد الحرب في برايتون – مركز تشرشل سكوير للتسوق. وقد تمت إدانة هذا المشروع الذي تبلغ مساحته 11 فدانا (4.5 هكتار) من قبل راسيل ديبلوك وشركاؤه (1963-1968) على أنه “كارثة معمارية”: فقد جعل نطاقه الواسع وسوء علاقته بالمباني المحيطة “نموذجًا مميزًا لتاريخه”. أعيد بناؤه كمركز تجاري مغطى من قبل مجموعة التصميم الشامل (1995-1998). معظم مشاريع ما بعد الحرب الأخرى ، سواء كانت تجارية أو سكنية أو متعددة الاستخدامات ، قد بلغت حدها الصغير. تقع ساحة برايتون ، وهي ساحة تسوق جديدة للمشاة في قلب ذا لانز ، وتعود لعام 1966 وتتناغم مع المناطق المحيطة “الحميمة” من حيث الحجم والهندسة المعمارية. في مكان آخر في The Lanes ، يصف الهندسة المعمارية Pastiche Postmodern على غرار ريجنسي مخططات الحشو في شارع النيل (1987-1989 من قبل الشراكة روبن كلايتون) وديوك لين (1979 بواسطة ستون ، تومز آند بارتنرز). يغطي Avalon موقعًا كبيرًا بين شارع Middle Street وشارع West Street ، وهو عبارة عن كتلة ذات واجهة مزدوجة منحنية من الشقق بواسطة Christopher Richards (2004-2006).
أكبر مشروع إعادة تطوير في المدينة منذ ساحة تشرشل وقد تم وضع خارج منطقة نيو إنجلاند كوارتر ذات الاستخدام المختلط على الموقع الذي كانت تشغله سابقا أعمال السكك الحديدية برايتون وموقف سيارات محطة برايتون. المباني المبكرة (2004-07 من قبل شيتوود أسوشييتس ، ومعظمها سكنية) هي “أجرة مطورين للقرن الحادي والعشرين القياسية” ؛ ولكن في المرحلة الثانية من المبنى (2007–09 من قبل فيلين كليغ برادلي ستوديوز) ، مع المباني التجزئة المتكاملة مع الكتل السكنية تحت اسم واحد برايتون ، هو أكثر تميزا. تم استخدام BioRegional و World Wide Fund for Nature “One Planet Living” لمبادئ التصميم لضمان استدامة التنمية. أفضل مبنى ، كتلة سكنية ، يأتي إلى “نقطة حادة دراماتيكية” عند تقاطع طرق حاد. كما يبلغ التصميم المستدام التطورات الأصغر في جميع أنحاء المدينة: Conran and Partners ‘Atlanta Apartments (2007) في Bevendean تحتوي على تكسية من خشب الكستناء ، والنحاس المعاد تدويره وأسقف المعيشة من sedum ؛ يتكون مخطط Sea Saw Self-Build في Whitehawk (1993) من 24 بيتًا مؤطرة بالخشب. يتشابه تطوير القنفذ للإسكان في Bevendean (2000) ؛ كما تم بناء نظام متعدد الحائز على جائزة لرابطة الإسكان العائلي في جنوب لندن في Hollingdean (1988) وفقًا للمبادئ المستدامة.
التراث والحفظ
فقد فقد المباني بسبب الحريق أو التلف أو الهدم منذ الأيام الأولى في المنطقة الحضرية ، وكان الاستبدال المتكرر للمباني (حتى تلك التي تتمتع بالجدارة المعمارية) من قبل المضاربين في العصر الفيكتوري شائعاً بشكل خاص على طول الواجهة البحرية. بعد الحرب العالمية الثانية ، انخفضت وظيفة منتجع برايتون الساحلية ، وارتفع الطلب على المساكن وأصبح مركزًا تجاريًا إقليميًا مهمًا. أدى الضغط من أجل إعادة التطوير والمواقف السائدة نحو عمارة القرن العشرين إلى هدم واسع النطاق. كانت العديد من المباني الجديدة غير ناجحة من الناحية المعمارية لأن حجمها وبناء الجودة والعلاقة مع البيئة المحيطة بها كانت ضعيفة. في حالات أخرى ، ظلت المواقع الكبيرة شاغرة لعقود من الزمان في انتظار إعادة التطوير. تواجه المدينة قيودًا جغرافية غير معتادة – فهي تقع بين القناة الإنجليزية ومنطقة ساوث داونز (منطقة ذات جمال طبيعي أخاذ) ، وتتمتع بتطور حضري مستمر إلى الشرق والغرب – ولا تزال هناك ضغوط قوية لإعادة التطوير. ومع ذلك ، فقد تم إنقاذ العديد من المباني ، ليس أقلها الجناح الملكي ، الذي اشترته السلطات المحلية عندما انتقلت الملكة فيكتوريا وواجهت تهديدًا آخر في ثلاثينيات القرن العشرين.
تنشط مجموعات المحافظة الوطنية مثل المجتمع الفيكتوري ومجموعة الجورجيان في المدينة ، وقد تأسست جمعية ريجنسي في عام 1945 للحفاظ على التراث المعماري لبرايتون في استجابة مباشرة لمقترحات هربرت كاردين لإعادة البناء بالجملة. تقوم مجموعات السكان مثل جمعية منطقة ريجنسي سكوير بعمل مماثل على المستوى المحلي. كتبت الجمعية الفيكتورية والمجموعة الجورجية تقريراً مشتركاً في عام 1990 لدراسة تطورات ما بعد الحرب في وسط برايتون في سياق المحيط الأقدم. ولاحظت أن نمو برايتون كمركز تجاري منذ الحرب العالمية الثانية قد أضر بسماتها: “التطور التجاري غير المناسب بشكل صارخ” بدأ يسيطر على هندسة المنتجعات الساحلية التقليدية التي تتميز بتراسات وساحات ريجنسي ، والأرصفة والمرفأ الملكي.
هدم المباني
أصبح رصيف سلسلة التعليق الملكي (1822-1823 ، من قبل الكابتن صموئيل براون) أول نقطة بؤرية فعالة في برايتون بعد أن أصبح منتجعًا عصريًا على شاطئ البحر ، ولكن الهدم كان قيد النظر بالفعل بحلول الوقت الذي دمرته العاصفة عام 1896. تبقى فقط بعض أسس البلوط ، وهذه ليست مرئية إلا عند انخفاض المد والجزر. كانت بنية براون التي يبلغ ارتفاعها 350 ياردة (320 مترًا) أبراجًا نهارية مصرية في نهاية اليابسة ، وكانت منصة الهبوط من حجر بوربيك.
تم سحب منزل مانور الأصلي في هوف في عام 1936 ، على الرغم من أن مالكه الأخير عرضه على المجلس المحلي بأقل من قيمته السوقية. بني John Vallance على طراز L-plan على الطراز الجورجي في أواخر القرن 18. وشملت الميزات شرفة مقوسة في الداخل من “L” ، وطبق على طراز قبة على شكل جرس ودرج صيني Chippendale داخل ، وبعض الصوان والحجر قد أتوا من كنيسة قديمة في مكان قريب. ومن بين المباني التاريخية الأخرى التي هُزمت في ثلاثينيات القرن العشرين مبنى ويل هاوس الكلاسيكي في نبع chalybeate في حدائق St Ann’s Well ، حيث تلاشى الهيكل الأيوني ذي الأعمدة ، مع جفاف الينبوع ، وتم هدمه في عام 1935 – وفي منتصفه منزل ويك هاوس من القرن الثامن عشر. كانت مملوكة من قبل العديد من الشخصيات الهامة في التاريخ المحلي ، مثل مالك الأرض توماس سكوت ، القس إدوارد ايفيرارد (المرتبط ببلدة برونزويك وكنيسة سانت أندرو في شارع واترلو) والسير إسحق جولدسميد ، أول بارونت. جنبا إلى جنب مع Wick Hall المجاورة ، التي تم تصميمها وبناؤها بين عامي 1833 و 1840 بواسطة Decimus Burton ، تم هدمها في عام 1935 لإفساح المجال لشقق قصر Furze Hill. كان مبنى ويك هول المكون من ثلاثة طوابق في بيرتون من الطراز الكلاسيكي ، مع كورنيش بارز ومتراس مع جسور حجرية مزخرفة ، وعلى السطح المواجه للحديقة وهو خليج منحني يواجه سلسلة من الأعمدة الأيونية. بشكل جماعي ، هذه المباني الأربعة كانت “أقدم منازل هوف وأهمها”.
لقد كان الهدم وإعادة التطوير بعد الحرب شاسعين في بعض الأماكن. وقع حادث سيئ السمعة في عام 1971 ، عندما قُطعت مدرسة ستراود وستاوين “ريجن غوثيك” المركزية الوطنية في نورث لين قبل ساعات من منحها وضعها المدرج: كان يبدو أن الرسالة تأخرت بسبب إضراب البريد. يعود تاريخ المبنى إلى عام 1830 ، وقد قام بتأسيسه Vicar of Brighton Henry Michell Wagner. مدرسة أخرى هي “برايتون اللجوء من أجل المكفوفين على الطريق الشرقي” (التي صممها جورج سومرز كلارك ، مهندس مدرسة سوان داونر الملتهبة المشابهة على طريق دايك) “هدمت بشكل مأساوي” قبل ثلاثة عشر عامًا. بني في 1860-1861 ، كان تفسيرا دقيقا وغني زينت للأسلوب القوطية البندقية. كان فندق بيدفورد ، فندق توماس كوبر “المميز” على الطراز الكلاسيكي على الواجهة البحرية لعام 1829 ، تهيمن عليه سلسلة من الأعمدة الأيونية. وبمجرد الحصول على فندق في الدرجة الأولى في برايتون ، لم يكن مستقبله مترددًا ، وكانت إعادة تطويره قيد الدراسة عند إحراقها في عام 1964. تم هدم البقايا بسرعة واستبدالها بجبال ساسكس ، وهو مبنى أبيض اللون مكون من 24 طابقًا بطول 334 قدمًا (102 مترًا) بقلم ريتشارد سيفرت الذي اكتمل عام 1968 وهو في الوقت الحاضر مبنى تاريخي محمي من الدرجة الثانية. وقد تم استخدام نهج مختلف في الآونة الأخيرة في بعض الحالات: تم الاحتفاظ بالواجهات التاريخية والمعمارية المثيرة للاهتمام بينما تم هدم بقية الموقع وإعادة تطويره. ومن الأمثلة على ذلك كنيسة Lewes Road United Reformed Church السابقة ، التي تخفي واجهاتها الآن الشقق السكنية ، ومتجر Brighton Co-operative على طريق لندن. قام المهندسون المعماريون Bethell و Swannell بتصميم المبنى المكون من أربعة طوابق ، والذي تهيمن عليه الواجهة الواسعة من خلال أعمدة مزخرفة من الترتيب الدوري. في عام 2013 ، تم هدم جميع الواجهات ، باستثناء الواجهة ، لصالح سكن الطلاب.
لطالما كانت مخططات الطرق مصدراً للهدم وإعادة التطوير: في وقت مبكر من عام 1902 ، تمت إزالة جزء من مصنع برايتون التاريخي لإزالة الزجاجة السيئة السمعة (المعروفة محلياً باسم “The Bunion”) على طريق الكنيسة في هوف. ثم هددت المشاريع واسعة النطاق عدة أجزاء من وسط برايتون بين الستينيات والتسعينيات ، ولكن تم التخلي عنها جميعًا.ورُفض تقرير صدر عام 1973 من قبل مخططي البلدة هيو ويلسون ولويس وومرسلي ، الذي أوصى بالهدم على نطاق واسع في نورث لاين لصالح جسر علوي وموقف للسيارات. ظهرت الفكرة في أواخر الثمانينات من القرن العشرين على أنها مخطط “بريز برايتون” في بريستون سيرك ريليف رود ، وهو أحد الأفكار العديدة لموقع “برايتون لوكوموتيف ووركس” الشاغر الذي يشغله الآن حي نيو إنغلاند. كان من الممكن أن يحل هذا محل العديد من المباني ذات الأهمية التاريخية في York Place و Cheapside ، والتي كانت تقود طريقًا جذعًا من خلال مئات المنازل والمباني التجارية ، وقسمت زاوية من ساحة بيدفورد المدرجة على الواجهة البحرية.
المباني المدرجة
في إنجلترا ، يُعرّف المبنى أو الهيكل بأنه “مدرج” عندما يتم وضعه على سجل قانوني لمباني “مصلحة معمارية أو تاريخية خاصة” من قبل وزير الدولة للثقافة والإعلام والرياضة ، وهي إدارة حكومية ، وفقًا قانون التخطيط (المباني المدرجة والمناطق المحمية) لعام 1990. إن هيئة التراث الإنجليزي ، وهي هيئة عامة غير إدارية ، تعمل كوكالة لهذه الإدارة لإدارة العملية وإسداء المشورة إلى الإدارة بشأن القضايا ذات الصلة. اعتبارا من شباط / فبراير 2001 ، كانت برايتون وهوف تضمان 24 مبنى مدرجا من الفئة الأولى ، و 70 منها بمبنى Grade II * و 1،124 من المباني المدرجة في الصف الثاني. يصدر مجلس مدينة برايتون وهوف تحديثًا دوريًا موجزًا لمخزون المباني المدرج في المدينة ؛ تم نشر أحدث وثيقة في أكتوبر 2013.
تشير الدرجة الأولى ، وهي أعلى مرتبة ، إلى أن المبنى “ذو أهمية استثنائية” وأكبر من الأهمية الوطنية. الصف الثاني * يستخدم في “المباني الهامة بشكل خاص أكثر من اهتمام خاص” ؛ والصف الثاني ، وهو أدنى تصنيف ، يستخدم في “المباني ذات الأهمية الوطنية ذات الأهمية الخاصة”. توفر جميع الصفوف الثلاثة من الحالة المدرجة بعض الحماية ضد التغييرات التي من شأنها أن تؤثر على شخصية الهيكل ، من الترميم الداخلي إلى الهدم. تتطلب التعديلات المقترحة موافقة المجلس ، الذي حدد موقفه في وثيقة نشرت عام 1981:
تشمل المباني المدرجة في الدرجة الأولى الجناح الملكي ، وستانر هاوس ، والعديد من الكنائس ، والرصيف الغربي المدمر ، والمبنى الرئيسي في جامعة ساسكس والأجزاء الرئيسية لمنطقتي كيمب تاون وبرونسويك. هناك العديد من المشاريع السكنية الأخرى التي تعود للقرن التاسع عشر والتي تتميز بالصف الثاني *: من بينها رويال أند بارك وأديلايد كريسينتس وميدان ريجنسي وميدان أورينتال. العديد من الكنائس أيضا لديها هذا الدرجات. المباني والمنشآت المدرجة في الصف الثاني متنوعة: تم إدراج بنود أثاث الشوارع (مثل علامات حدود الأبرشية وأعمدة المصابيح) ، كما تم إدراج البوشيات ، وأكشاك الشرفات والمداخن. المئات من المنازل والبيوت ، سواء بشكل فردي أو كجزء من المدرجات ، مشمولة ؛ والكنائس والمدارس والمباني العامة الأخرى (مثل قاعة مدينة برايتون ومحطة بورتسليد للسكك الحديدية والعديد من الحانات) تم منحها وضع الدرجة الثانية أيضًا.
في بعض الأحيان ، فقدت المباني المدرجة في مكان الحريق أو الهدم ، ولم يتم شطبها دائمًا (تمت إزالتها رسميًا من جدول المباني المدرجة). يحتفظ West Pier بالصف المدرج في القائمة من الدرجة الأولى على الرغم من حالته المدمرة التي يتعذر الوصول إليها ؛ وتم منح الإذن لهدم منزل مدرج من الدرجة الثانية في 128 طريق كينغ بالقرب من ريجنسي سكوير في عام 2002 بعد أن تضررت بسبب الحريق. تم تهديد كنيسة الثالوث الأقدس في هوف ، التي أُعلن أنها زائدة عن الحاجة في عام 2010 ، بالهدم منذ عام 2008. وفي مكان آخر ، في يوليو / تموز 2010 ، أعلن المجلس أنه سيقوم بنقل ملجأ مدرج من الدرجة الثانية على الواجهة البحرية بطول 3 أقدام (0.9 م) للحد من الخطر لراكبي الدراجات على ممر دورة مجاورة.
منذ عام 1990 ، قامت المجالس المختلفة (وفي وقت لاحق مجلس المدينة) بمسح الظروف الهيكلية لجميع المباني المدرجة وقدمت تمويلاً “لتشجيع الحفاظ على أرصدة المباني التاريخية في المدينة” ، والتي تغطي إصلاحات المباني التاريخية والمباني التاريخية الأخرى ، استبدال الخصائص المعمارية أو الزخرفية المفقودة أو التالفة ، والمساعدة في إعادة المباني المعرضة للخطر للاستخدام الملائم. في وقت مبكر من عام 2003 ، على الرغم من ذلك ، أفاد مجلس المدينة أن تغيير طريقة تنظيم المنح يعني أن المساعدة المالية لمباني محددة قد تنخفض لصالح صرف الأموال على التحسينات إلى مناطق أوسع.
مناطق الحفظ
تحتوي مدينة برايتون وهوف على 34 منطقة محمية ، والتي تم تحديدها بموجب القسمين 69 و 70 من قانون التخطيط (المباني والمباني المحمية) لعام 1990 باعتبارهما “مناطق حضرية خاصة ذات أهمية معمارية أو تاريخية خاصة ، أو طابعها أو مظهرها”. مرغوب فيه للحفاظ على أو تحسين “. حوالي 18 ٪ من المناطق الحضرية مغطاة بهذا التصنيف. تختلف مساحات الحفظ من 316.29 فدان (128.00 هكتار) حول ستانمر إلى منطقة بنفيلد بارن التي تبلغ مساحتها 1.43 فدان (0.58 هكتار).