Брайтон и Хоув, город на побережье Английского канала на юго-востоке Англии, имеет большой и разнообразный комплекс зданий, «непревзойденный архитектурно» среди приморских курортов страны. Городской район, обозначенный городом в 2000 году, состоит из ранее отдельных городов Брайтон и Хоув, близлежащих деревень, таких как Портсладе, Пачам и Роттингдин, и поместья 20-го века, такие как Мулсекум и Майл-Дуб. Конюшня была впервые объединена в 1997 году как единая власть и насчитывает около 253 000 человек. Около половины географического района площадью 20 430 акров (8 270 га) классифицируются как застроенные.

Переход Брайтона из средневековой рыбацкой деревни в курортный город и курорт-усадьба, покровительствованный королевской власти и модным высшим обществом, совпал с развитием архитектуры Regency и карьерой трех архитекторов, чья работа стала характеризовать 4-мильную (6.4 км) набережную. Ранее отдельная деревня Хоув развивалась как комфортабельный жилой район среднего класса «под сильным обликом викторианской пригородной респектабельности»: крупные дома быстро распространились по окрестным полям в конце 19 века, хотя высококлассный и успешный Брансуик недвижимость была продуктом эпохи Регентства. Старые деревни, такие как Портсладе, Роттингдин, Овингдейн и Пачам, с древними церквями, фермами и небольшими кременными коттеджами, стали пригородными, когда два города росли и сливались, а создание «Большого Брайтона» в 1928 году привело в городскую зону открытыми земли, которые затем использовались для жилищных и промышленных объектов. Многие здания были потеряны в 1960-х и 1970-х годах, когда растущее региональное значение Брайтона способствовало редевелопментам, но консервативные движения оказали влияние на спасение других зданий.

Большая часть построенной в городе окружающей среды состоит из зданий эпохи Regency, Victorian и Edwardian. Стиль Regency, характерный для конца 18-го и начала 19-го веков, характеризуется бледными лепными экстерьерами с классическими молдингами и эркеры. Даже скромные двухэтажные террасные дома, которые быстро распространялись по круто наклоненному ландшафту в середине XIX века, демонстрируют некоторые элементы этого стиля. Обширная пригородная застройка в Хове и на севере Брайтона в конце 19-го и начале 20-го века демонстрирует архитектурные особенности, характерные для этих эпох, с акцентом на декоративную кирпичную кладку и фронтоны. Послевоенные разработки варьируются от брутальских коммерческих и гражданских структур до стилей более ранних стилей. Устойчивые методы строительства стали популярными для отдельных домов и в более широких масштабах, например, при планируемом застройке квартала в Новой Англии.

Местное и национальное правительство признали архитектурное наследие города через обозначение статуса зданий и охраняемых территорий, перечисленных во многих событиях. С 1969 года было создано 34 заповедника, которые охватывают районы разного размера и эпохи; и более 1200 структур перечислили статус, основанный на их «особом архитектурном или историческом интересе».

Исторический контекст

Ранние здания
Брайтон изначально был сельскохозяйственной и рыболовной деревней, окруженной полями, где выращивали овец и выращивали кукурузу. В саксонскую эпоху небольшие здания развивались в районе, ограниченном четырьмя улицами, названными в честь точек компаса, и церковь стояла на более высокой земле внутри страны. Скромные коттеджи для рыбаков стояли на пляже под скалами, а теперь исчезла Южная улица. Развивающаяся рыбная промышленность способствовала первому периоду роста города в XVI-XVII веках, но развитие не выходило за рамки прежних границ. Затем отрасль была заключена в начале 18 века, и произошло депопуляция. Труд и земля для перепланировки соответственно стали дешевле, и поскольку хорошие маршруты путешествий и коммуникации были уже установлены, город был хорошо расположен, чтобы быстро расти, когда купание в модных условиях стало модным в середине 18 века. Поэтому в Брайтоне сохранилась небольшая архитектура до 18-го века, хотя есть отдельные здания. Например, 27-й Кинг-стрит в Северном Лейне — булыжник и сохраняет интерьер с деревянной рамкой, который может быть 17-м веком. Тем временем Хоув был одноуровневой деревней с усадьбой, некоторыми скромными коттеджами и церковью, расположенными далее внутри страны. Хотя церковь Св. Андрея по-прежнему используется, а Хоув-стрит сохранилась, усадьба была разрушена в 1936 году, и никаких других оригинальных зданий не осталось.

В начале 18-го века описания старого города Брайтон (нынешние Лейнс) были сосредоточены на том, как маленькие и низкие дома, и как нижние этажи были характерно установлены немного ниже уровня земли. Это и близость домов друг к другу, возможно, предложили защиту от штормов и наводнений с моря. (В одном из самых ранних описаний Брайтона — письме от 1736 года — ректор Бакстед утверждает, что «мы живем здесь под землей почти … второй этаж заканчивается чем-то под 12 футами».) «Схватываясь вместе», возможно, также помогло дома доживают до наших дней: они были плохо построены и имели небольшую структурную целостность. Типичные строения строений с деревянным каркасом и оштукатурены несущими стенами бунгарошей с некоторым кремнем. Кирпичные квоты и курсы добавили силы, а фасады часто усеяны галькой с пляжа. Иногда их можно было покрыть смолой, чтобы уберечь воду, хотя это только стало распространенным явлением в начале 19 века. В The Lanes такие здания можно увидеть и на Bartholomews, Middle Street и Ship Street.

Здания XVI и XVII веков и ранее можно найти в старых деревнях, поглощенных современными Брайтоном и Хове. В церкви Св. Вульфрана, Овингдейн, неф и алтарь 12-го века заменили саксонскую структуру. Церковь Святой Елены в Хэнглтоне сохраняет кладку елочки 11-го века и другую древнюю ткань. Старые приходские церкви Пачама, Портсладе, Престона, Роттингдена и самого Брайтона все сохраняют некоторые особенности с XII по 14 века, хотя все они были подвергнуты викторианской реставрации. Старейшим светским зданием Хова является поместье Хэнглтон (теперь паб), крестообразное здание с изображением 15-го века. Мало что изменилось с тех пор, как Высокий Шериф Сассекса восстановил его через столетие, а голубятня вне его — 17-ое столетие. Другие сохранившиеся усадьбы и особняки в старых деревнях вокруг Брайтона и Хоу включают в себя Поместье Престон, Патчам Плейс, Стэнмер-Хаус, Моулсекум-Плейс и Овингдейн-Гранж, а Пачам и Роттингдин имеют хорошо сохранившиеся небольшие дома, такие как Дом суда, Дом-даун, Хилл-сквер и Саунд Хаус, как правило, построенный из кирпича и кремня в 18 веке.

Грузинский и регентский периоды
Первая разработка за пределами границы с четырьмя улицами древней деревни была в 1771-72 гг., Когда северная часть (вскоре переименованная в Марлборо Плейс) была построена на западной стороне открытой земли. Там сохранились некоторые смоченные булыжники. В то же время гостиницы становились модными местами: замок (снесенный) и Старый корабль имели «необычно большие и дорогие» сборочные комнаты для танцев и высококлассного общения. Замковые зала в 1754 году были переработаны Джоном Крунденом в 1776 году в классическом стиле; в 1761 году Роберт Голден разработал комнаты в стиле Палладио для старого корабля, позже обновленные в стиле «[Robert] Adamish» после работы Краундена в замке. Сам Роберт Адам перепроектировал Marlborough House в 1786-87: с его элегантным фасадом Neo-Palladian и «пространственным арестом интерьера» он был назван лучшим домом своей эпохи в городе.

Принц-регент посещал Брайтон регулярно с 1783 года и вскоре хотел дом. Было обнаружено здание возле замка Инн, и Генри Холланд расширил его в «стилевом классическом стиле» в 1786-87 годах. Королевский морской павильон, как его называли до его нынешнего имени (Королевский павильон), стал все более важным в растущем городе, так как он стал центром деятельности для принца и его окружения — и фокус для его регулярного изменения архитектурные вкусы. Голландия обновила здание в 1801-04 годах в китайском стиле, а интерьер, вдохновленный Францией, также был изменен. Между тем, Уильям Порден добавил «монументальный» комплекс конюшен (теперь комплекс Брайтон-Купол) на запад в 1804-08 годах в индийском стиле. Затем Джеймсу Уайатту и позже Дж. Нэшу было поручено снова изменить здание; Работа Нэша, законченная в 1823 году, придала зданию нынешний роскошный вид индо-сарацинского возрождения / востоковеда.

Покровительство принца-регента помогло Брайтону стать модным, высококлассным курортом. По мере того как он стал более популярным, он еще больше перерос свои границы с четырьмя улицами. Планируемое развитие, в отличие от специального роста, началось в 1780-х годах с Северного парада и Южного парада вместе с Старой Штейном. К 1790-м годам он распространился на восток вдоль Восточного Клиффа: Новый Штайне (1790-95, но переделанный в 1820-е годы) был первым видом на море, затем пришли Бедфорд, Кларенс и Рассел Скверс (все начало 19 века) и Первый полумесяц Брайтона, Королевский Полумесяц (1799-1802). При поддержке «моды, спроса и доступности капитала» масштабы строительных и архитектурных амбиций продолжали расти, особенно когда в город прибыли архитектор-отец и сын Амон и Амон Генри Уайлдс и их коллега Чарльз Басби. Они помогли развить стиль Regency, который теперь характеризует набережную. Ганноверский полумесяц, Монпелье-полумесяц, Парк Полумесяц, поместье Кемп (площадь Сассекса, Льюис Полумесяц, Терраса Арундел и Чичестерская Терасса) и Брансуик-Таун (Брансуик-Террас, Брансуик-сквер и связанные с ними улицы) были среди их застройщиков. (Поместье Брансуика было также первым значительным событием в приходе Хова.) Соответственно, к началу 19 века Брайтон славился великолепием и «сильно индивидуальным характером» своей архитектуры. Уильям Коббетт заявил в 1832 году, что он «безусловно превосходит по красоте все другие города в мире». Из-за количества и качества работы, созданной партнерством Wilds-Wilds-Busby, и новаторскими проектами, выпущенными Голландией, Нэшем и Подденом, которые «создали словарь архитектурных элементов», который определил весь стиль Ридженси — раннее развитие города Брайтона было характеризующийся «переполнением архитектурной изобретательности».

Примерно в то же самое время, однако, были затронуты первые проблемы низкого качества домов на краю Брайтона, особенно на улице Сент-Джеймс, улице Эдварда и дорогах, бегущих по западным и северным улицам. Многие отчеты и исследования были сделаны Корпорации и аутсайдерами в течение следующих десятилетий, но были приняты небольшие меры. Однако в 1845 году был раскон в трущобах, когда Квинс-роуд проехал через позорные районы Петти-Франс и Дарем, чтобы обеспечить прямую связь от вокзала до центра города.

Возраст железной дороги и викторианская эпоха
Железная дорога Лондон-Брайтон достигла побережья в 1841 году, а западные и восточные связи вскоре были построены на железнодорожной станции Брайтон. Это было построено в 1841 году для итальянского дизайна Дэвида Мокатты, а затем добавлено в 1882-83, когда Оурис Уоллис добавил резко изогнутый поезд, и FD Banister сделал дальнейшие изменения, создав здание, «полностью характерное для большей викторианской железнодорожной станции». Линия к востоку пересекла достопримечательный виадук «Лондон-Роуд», 28-арка, 400-ярдовый (370 м), резко изогнутая кирпичная конструкция, которая стояла в пустых полях, когда была построена Джоном Урпетом Растриком в 1846 году.

Развитие еще не достигло этой части Брайтона, потому что древняя полевая система на севере и востоке города ограничивала ее рост, равно как и собственность Стэнфордской семьи большей части оставшейся земли, окружавшей Брайтон и Хоув. Они тщательно контролировали свою продажу и развитие, постепенно выпускали земельные участки и обеспечивали построение визуально сплоченных планируемых домов высокого качества. Площадь 19-го и начала 20-го века в этом районе имеет четкую структуру и «отличительный характер». Самое бедное жилье находилось к востоку от Брайтона (зазор в трущобах вокруг Карлтон-Хилла, Альбион-Хилл и Эдвард-стрит заменил большую часть этого); жилье рабочего класса для торговцев, железнодорожников и других ремесленников, распространяющихся на северо-восток вокруг дороги Льюис, виадука и станции; события среднего класса лежали к северу от центра вокруг Лондонской дороги; и высококачественные пригороды, развитые к северо-западу от Брайтона и к северу от Хоува на земле Стэнфордской семьи. Как первоначально было построено, внутренние пригороды имели переменное архитектурное качество: преобладали небольшие дома с очень поздними цветами в стиле Ридженси, но разбросанными среди них были мелкомасштабное промышленное и коммерческое развитие (последнее особенно вдоль основных дорог), диапазон высоких — качественные викторианские церкви, такие как церкви Св. Варфоломея, Св. Мартина и Святого Иосифа, и институциональные здания, такие как рабочие дома, больницы и школы. Улучшение доступа к образованию было особым приоритетом для Брайтон Корпорейшн в 19 веке, поэтому сразу после принятия Закона об образовании 1870 года он учредил школьный совет, назначил Томаса Симпсона своим архитектором и геодезистом и предоставил несколько школ в пригородных районах — большинство из которых выживают с небольшим изменением. Симпсон также работал в школьном совете Хоув с 1876 года, расширенном совете Брайтона и Престона с 1878 года и взял на себя своего сына Гилберта для оказания помощи в 1890 году.

Приход железной дороги изменил Брайтон с эксклюзивного курорта в город, популярный среди всех классов отдыхающих и постоянных жителей: население выросло почти на 50% в первом десятилетии. Набережная оставалась главной достопримечательностью, поэтому был добавлен ряд особенностей: причалы для прогулок, променады, отели, развлекательные киоски и аквариум. Западный пирс и дворцовый пирс датируются 1863 и 1891 годами, хотя оба они были завершены несколько лет спустя; Мадейра-драйв был заложен в 1872 году и получил свою «фирменную чугунную террасу» (в том числе пагод-образный лифт, украшенный греческими богами) в 1890-х годах; Kings Road была расширена в 1880-х годах; и крупные отели начали выстраивать его еще до этого. В отели в начале 19-го века, такие как Королевский Альбион, Королевский Йорк и Бедфорд, присоединилась итальянская пара Джона Косткорда-младшего (Великий, 1864) и Горацио Нельсон Гульти (Норфолк, 1865). Затем в 1890 году огромный отель Metropole от Альфреда Уотерхауса «нарушил ортодоксию штукатурки вдоль набережной» из-за его знаменитого красного кирпича и терракотового фасада. Его преднамеренно отличающийся дизайн вызвал шок и вызвал критику, но журнал «Британский архитектор» считал это «прекрасным рельефом» из однородности штукатурных зданий Ридженси. Архитектура Брайтона начала отражать тенденции в стране в целом, но стиль Regency и луковый купол Royal Pavilion, покрытый минаретом, продолжали влиять на архитектуру по всему городу и, в частности, на набережной.

Хоув, тем временем, также быстро развивался, но его влияние было другим. Хотя поместье в Брансуике было успешным, развитие соседнего Аделаидского полумесяца застопорилось уже более 20 лет, а оригинальная конструкция Демимуса Бертона была уменьшена. Затем появилась площадь Палмейры (около 1855-1865), где эволюция от Ридженси до викторианского итальянца была ясна, и в 1860-х годах вокруг нового железнодорожного вокзала Хоув было некоторое загородное развитие (под названием Клифтонвиль), но большие участки земли до Север и Запад оставались неразвитыми из-за условий воли Уильяма Стэнфорда. Только в 1872 году эти условия истекали, и в течение следующих 30 лет Хоув превратился в удобный, просторный пригородный город с «определенной добротой», которой он по-прежнему обладает. Сначала были задействованы архитекторы Джеймс Ноулз и Генри Джонс Ланчестер, а Уильям Уиллетт построил улицы богато украшенных вилл с кирпичами, которые они спроектировали. Далее пришли HB Measures и Amos Faulkner, которые представили больше архитектурного разнообразия и предпочитали красный кирпич; затем местные архитекторы Томас Лэйнсон и Клейтон и Блэк выложили дальнейшие поместья просторных усаженных деревьями авеню и больших фахверковых домов в стиле возрождения королевы Анны и внутреннего возрождения. Также были предоставлены общественные здания, такие как Ратуша Хоув (1882 г., снос 1966 г.), публичная библиотека (1907-08) и Музей и художественная галерея Хоув (переделанная вилла 1877 года, спроектированная Томасом Лэйнсоном в стиле «черного итальянца»). Хорошие церкви готического возрождения этой эпохи включают Центральную объединенную реформатскую церковь (1867 г. Горацио Нельсон Гульти), «достойное и великое» Святое Сердце (1880-81 гг. От Иоанна Кроули) и Святую Троицу (1863 год — Джеймс Вудман). Специализированная строительная компания Medical Center Developments купила неиспользованную Святую Троицу в феврале 2016 года для перехода в медицинский центр.

Начало 20 века
Жилищный рост продолжался в межвоенный и послевоенный периоды, а отличительная зональная модель развития продолжалась. Усадьбы жилищного совета были построены на востоке и северо-востоке от Брайтона (в Уайтхоке, Бевенде и Моулсекумбе, а также в перестроенном внутреннем пригороде Карлтон-Хилл, который был подвергнут городскому обновлению); жилое жилье среднего класса, развитое на севере в районах Пачам и Престон; и пригородах, таких как Уэстден, Сдейн, Тундеян и Западный Блатингтон, к северо-западу от Брайтона, а к северу от Хова был характер среднего класса. Быстрое межвоенное загородное развитие было похоже на то, что наблюдалось на всей юго-восточной Англии, но особенно стимулировалось введением электропоездов на главном железнодорожном пути в Лондон, что обеспечивало более быстрое и частое обслуживание и увеличивало привлекательность коммутации. Тем временем, корпорация Брайтон начала крупные операции по очистке трущоб в 1930-х годах, когда правительство предлагало финансовые стимулы. Moulsecoomb и район Pankhurst Avenue возле Queen’s Park, оба начались в начале 1920-х годов, были первыми советами. В первом из них была выложена зона Южного Моулсекуба; его 478 домов на 94 акрах (38 га), взятых из прихода Пачама в 1920 году, были спроектированы вдоль линий «сад» с полуотдельными домами, расположенными в больших зеленых насаждениях. В 1926 году были построены 390 домов North Moulsecoomb, в том числе много кирпичных террас с гораздо более высокой плотностью. Первые советские квартиры Брайтона состояли из четырехэтажных блоков Milner (1934) и Kingswood (1938), построенных в рамках разрешения на строительство трущоб Карлтон-Хилл программа.

Несколько улиц в центре Брайтона также были преобразованы корпорацией в 1920-х и 1930-х годах: они стремились улучшить движение транспорта, расширив основные дороги в коммерческом центре города. Западная дорога (1926-36), Уэст-стрит (1928-38) и Северная улица (1927-36 и снова в 1960-х годах) были расширены. Многие здания 19-го века были снесены: на Северной Стрите на западной улице исчезли смесь магазинов, домов (некоторые из «убогих дворов») и гостиниц, на западных улицах (в основном крупные дома конца 18-го и начала 19-го век, когда дорога была высокого класса) были удалены, а северная сторона Западной дороги была разрушена. В большинстве зданий были магазины с высокими зданиями 19-го века позади.

Другое развитие 1930-х годов могло изменить лицо Реджэнда Брайтона и Хоува и переопределить его по линии модерна. Уэллс Коутс было поручено построить многоквартирный дом рядом с Брауншвейг-Террас. Высококлассное спекулятивное развитие было названо посольским судом и было завершено в 1935 году. Хвала из журнала архитекторов соответствовала Альдерману сэру Герберту Кардену, который проводил кампанию за каждое другое здание вдоль набережной, которое нужно было снести и заменить на модернистском стиле в стиле суда в суде структур, от Хове до города Кемп. Он также хотел снести Королевский павильон и заменить его на конференционный центр. Это способствовало формированию Общества регентства, первого из многих местных групп по сохранению и архитектурному наследию.

послевоенный
Городская территория не так сильно пострадала от бомбардировок Второй мировой войны, как некоторые прибрежные города, особенно Истборн, но некоторые здания были повреждены или разрушены. Центральные арки виадука «Лондон-Роуд» пришлось перестроить после того, как прямой удар оставил следы, висящие в воздухе; разная цветная замена кирпичной кладки все еще видна. Церковь Святого Катмана, построенная в 1937 году в новом имении Уайтхока, была разрушена в 1943 году.

Первые башни, принадлежащие советским башням, относятся к 1961 году, когда четыре были построены на крутых склонах Альбион-Хилла; Highleigh, открытый 16 мая 1961 года, был первым. Другие башни с десятью или более этажами стоят на улицах Эдварда и Верхней Бедфорд-Стрит в Кемптоне, где в середине 1960-х годов было построено пять зданий, чтобы завершить программу обновления городов, начатую в 1926 году; Холлингдейн, где знаковые суда Неттлтон и Даденей Лодж расположены с 1966 года; и Уайтхок, где Корпорация построила четыре десятиэтажных блока под названием Swanborough Flats в 1967 году. Между тем у Хова была высокая доля многоквартирных жилых зданий. Тысячи людей жили в маленьких кроватях, скрытых «за классическими пропорциями многих старых домов»: в докладе Совета в 1976 году говорилось, что 11 000 человек в Хове жили в «некачественном жилье». Учитывая отсутствие открытых земель для строительства, были сняты снос и перепланировка. Основываясь на предвоенном предложении Герберта Кардена, весь Брунсвик-сквер, Брансуик-террас и Аделаидский полумесяц должны были быть заменены башнями после того, как в 1945 году Совет одобрил планы Гоув, но общественная оппозиция была слишком велика. Два десятилетия спустя схема реконструкции реки Конвей (1966-67) заменила 300 домов из трущоб на участке площадью 11 акров (4,5 га) вблизи железнодорожного вокзала с несколькими башнями. Был сформирован комитет для обеспечения домовладельцев, получивших приемлемую цену за свои принудительно купленные дома.

В 1970-х годах советы городов меняли свое внимание на «плотно упакованные малоэтажные квартиры», такие как Хэмпшир-Корт (Кемптаун) и Инграм-Полумесяц (Хоув). Это новое направление не соответствовало частным фирмам, которые продолжали строить жилые башни в 1980-х годах, особенно в Хове. Два из самых высоких частных кварталов города, Чартвелл-Корт и Сассекс-Хайтс (последний, на высоте 334 фута (102 м), является самым высоким башни Сассекса), сидят на вершине крупнейшей послевоенной реконструкции Брайтона — торгового центра Черчилль-Сквер. Это развитие в 11 акров (4,5 га) от Russell Diplock & Associates (1963-68) было осуждено как «катастрофа архитектурно»: его обширный масштаб и плохая связь с окружающими зданиями сделали его «очень характерным для его даты». Он был перестроен как крытый торговый комплекс от Comprehensive Design Group (1995-98). Большинство других послевоенных схем, будь то коммерческое, жилое или смешанное использование, составляло мелкомасштабное заполнение. Брайтон-сквер, новая пешеходная торговая площадь в центре The Lanes, датируется 1966 годом и находится в гармонии с «интимной» обстановкой с точки зрения масштаба и архитектуры. В другом месте в The Lanes архитектура Pasthe в стиле Postmodern Regency характеризует схемы заполнения на Нил-стрит (1987-89 гг. Партнерством Робин Клэйтон) и Duke’s Lane (1979 by Stone, Toms & Partners). Большой участок между Средней улицей и Уэст-стрит покрыт Авалоном, пышным двухсторонним многоквартирным жильем Кристофера Ричардса (2004-06).

Самая крупная схема реконструкции в городе с Черчилль-Сквер была заложена в многоцелевой зоне Новой Англии, расположенной на участке, ранее занятом железнодорожными работами Брайтона и автостоянкой станции Брайтон. Ранние здания (2004-07 by Chetwood Associates, в основном жилые) являются «стандартными тарифами разработчиков 21-го века»; но второй этап строительства (2007-09 by Feilden Clegg Bradley Studios), с торговыми зданиями, интегрированными с жилыми блоками под названием One Brighton, является более отличительным. Для обеспечения устойчивого развития были использованы принципы дизайна BioRegional и World Wide Fund for Nature «One Planet Living». Лучшее здание, жилой квартал, приходит к «драматической острой точке» на остром перекрестке дорог. Устойчивый дизайн также информирует о небольших событиях по всему городу: апартаменты «Атланта Атланты» (2007) в Конвене и Партнерах в Бевендейне имеют облицовку из каштановой древесины, переработанную медь и жилые крыши из седума; схема самозаготовки «Морская пила» в Уайтхоке (1993) состоит из 24 деревянных домов; Жилищное строительство Hedgehog в Бевенде (2000) аналогично; и в соответствии с принципами устойчивого развития была также построена многочисленная наградами схема для Южно-Лондонской семейной жилищной ассоциации в Холлингдане (1988).

Наследие и сохранение
С самых ранних дней в городских районах здания были потеряны для стрельбы, разрушения или сноса, а частая замена зданий (даже тех, кто имеет архитектурные достоинства) спекулянтами эпохи викторианской эпохи была особенно распространена вдоль набережной. После Второй мировой войны функция приморского курорта Брайтона снизилась, спрос на жилье вырос и стал важным региональным торговым центром. Давление на перепланировку и преобладающее отношение к архитектуре до 20-го века привело к широкомасштабному разрушению; многие из новых зданий были архитектурно безуспешными, потому что их масштаб, качество сборки и отношения с их окружением были плохими. В других случаях крупные участки оставались вакантными в течение многих десятилетий в ожидании перепланировки. Город сталкивается с необычайно серьезными географическими ограничениями — он находится между Ла-Маншем и Саут-Даунсом (районом выдающейся природной красоты) и имеет постоянное развитие городов на восток и запад, а интенсивное давление на перестройку продолжается. Тем не менее, многие здания также были спасены — не в последнюю очередь Королевский павильон, который был куплен местными властями, когда королева Виктория вышла и столкнулась с другой угрозой в 1930-х годах.

В городе действуют национальные группы по сохранению, такие как Викторианское общество и Грузинская группа, и Общество Регентства было основано в 1945 году для сохранения архитектурного наследия Брайтона в прямом ответе на предложения Герберта Кардена по оптовой реконструкции. Группы жителей, такие как Общество Площадь Района, проводят аналогичную работу на местном уровне. В 1990 году Викторианское общество и Грузинская группа опубликовали совместный доклад, посвященный изучению послевоенных событий в центре Брайтона в контексте более старой среды. Он отметил, что рост Брайтона как коммерческого центра после Второй мировой войны повредил его характер: «грубо несоответствующее коммерческое развитие» начало доминировать над традиционной морской курортной архитектурой, характеризующейся террасами и площадями Регентства, причалами и Королевским павильоном.

Разрушенные здания
Королевский подвесной цепной пирс (1822-23, капитан Сэмюэл Браун) стал первым «эффективным координационным центром» Брайтона после того, как он стал модным приморским курортом, но снос был уже рассмотрен к тому времени, когда он был разрушен бурей в 1896 году. Остаются только некоторые дубовые основы, и они видны только при низких приливах. В 350-ярдовой (320 м) железной конструкции Брауна были башни египетского возрождения на суше, а посадочная площадка была из камня Пурбека.

Первоначальная усадьба Хова была снесена в 1936 году, несмотря на то, что ее последний владелец предложил ее местному совету меньше рыночной. Джон Vallance построил дом L-плана в грузинском стиле в конце 18-го века. В число функций входит изогнутое крыльцо с внутренней стороны «L», колокольчик в стиле купола и лестница китайского Чиппендейла, а некоторые из его кремней и каменной кладки, возможно, пришли из древней часовни неподалеку. Другие исторические здания Хоува, потерянные в 1930-х годах, включают в себя Дом колокола в стиле классического стиля на весенне-весеннем весне в садах Св. Анны — колонна из колонны, колонны колонны иона, разлагающаяся, когда весна высохла, и была снесена в 1935 году — и в середине Дом Уика 18-го века. Это принадлежало нескольким важным фигурам в местной истории, таким как землевладелец Томас Скутт, преподобный Эдвард Эверард (связанный с городом Брансуик и церковью Святого Андрея на Уотерлуо) и сэр Исаак Голдсмид, 1-й баронет. Наряду с соседним Вик-холл, спроектированным и построенным между 1833 и 1840 годами Децимусом Бертоном, он был снесен в 1935 году, чтобы освободить место для квартир в мансарде Фурзе. Трехэтажный Вик-холл Бертона был классическим по стилю, с выдающимся карнизом, парапетом с богато украшенными каменными урнами, а на возвышенности, обращенной к саду, был изогнутый залив, столкнувшийся с рядом ионических колонн. В совокупности эти четыре здания были «самыми старыми и важными домами Хова».

Послевоенные снос и перепланировка были обширными местами. Особенно печально известный инцидент произошел в 1971 году, когда Центральная национальная школа Страуда и Мью «Regency Gothic» в Северном Лейне была сбита за несколько часов до того, как ее статус был предоставлен: письмо, по-видимому, было отложено почтовым ударом. Здание датируется 1830 годом и было основано Викаром Брайтона Генри Мичеллом Вагнером. Еще одна школа, Брайтонский убежище для слепых на восточной дороге (спроектированный Джорджем Сомерсом Кларком, архитектором столь же яркой школы Swan Downer на Дайк-роуд), «трагически разрушилась» тринадцатью годами ранее. Построенный в 1860-61 годах, это была точная и богато оформленная интерпретация венецианского готического стиля. Отель Bedford, «отличительный» отель в стиле классического стиля Томаса Купера в 1829 году, был во власти серии ионических колонн. Когда-то в отеле самого высокого класса в Брайтоне его будущее не определилось, и его редевелопмент был рассмотрен, когда он сгорел в 1964 году. Остатки были быстро уничтожены и заменены Сассекс-Хайтсом, белым 24-этажным, 102-футовым (102 м) строением в стиле бруталистов Ричард Зейферт, законченный в 1968 году, и в настоящее время он является зданием, отмеченным II классом. В некоторых случаях другой подход использовался в последнее время: исторические и архитектурно интересные фасады были сохранены, а остальная часть сайта была разрушена и перестроена. Примерами этого являются бывшая Объединенная реформатская церковь Льюис-Роуд, чей фасад теперь скрывает квартиры, и Брайтонский кооперативный магазин на Лондонской дороге. Архитекторы Бетелл и Сваннелл спроектировали четырехэтажное здание, в широком фасаде которого преобладают рифленые колонны дорического ордена. В 2013 году все, кроме фасада, были снесены в пользу студенческого жилья.

Дорожные схемы долгое время были источником сноса и реконструкции: еще в 1902 году часть исторического Брайтонского пивоваренного завода была удалена, чтобы удалить известное узкое место (известное как «Bunion») на церковной дороге в Хове. Крупномасштабные проекты затем угрожали нескольким частям центрального Брайтона между 1960-х и 1990-ми годами, но все они были оставлены.В докладе 1973 года градостроителями Хью Уилсоном и Льюисом Уомерсли, которые рекомендовали крупномасштабное разрушение в Северном Лейне в пользу эстакады и автостоянки, было отклонено. Идея возникла в конце 1980-х годов как схема «Бриз в Брайтон» Престон-Цирк, одна из многих идей для вакантного сайта Брайтонского локомотивного завода, занятого теперь квартал Новой Англии; Бедфорд-Сквер на берегу моря. Это бегство-сквер на берегу моря.

Перечисленные объекты
В Англии здание или структура определяется как «перечисленные», когда он помещается в уставный реестр зданий «особого архитектурного или исторического интереса» Государственный секретарь по культуре, средствам массовой информации и спорту, правительственного департамента, в соответствии с законом о планировании (перечисленные здания и заповедники ) 1990. Английское наследие, неправительственный общественный орган, действует в качестве агентства этого департамента для управления и консультирования департамента по соответств ющие вопросы. По состоянию на февраль 2001 года в Брайтоне и Хове было 24 здания, перечисленные в I классе, 70 со статусом зданий класса II * и 1144 класса II. Брайтон и Городской совет города Хоув выпускают периодические сводные обновленные данные об уставном капитале города;последний документ был опубликован в октябре 2013 года.

Уровень I, высокий высокий статус, личность на то, что здание имеет «исключительный интерес» и больше национального. Класс II * используется для «особо важных зданий, представляющих особый интерес»; и II класс, наименьшее обозначение, используется для «важных для страны зданий, представляющих особый интерес». Все три класса приз статусов — это защита от изменений, которые влияют на характер структуры, от внутренней реставрации до сноса. Предлагаемые изменения требуют разрешения, в котором изложена его позиция в документе, опубликованном в 1981 году:

Здания, перечисленные в I классе, интим Королевский павильон, Дом Стэнмера, несколько церквей, разрушенный Западный пирс, главный корпус в Сассексском университете и основных частях городов Кемп и Брансуик. Несколько других жилых зданий 19-го века имеют статус II категории: среди них Королевский, Парковый и Аделаидский полумесяц, площадь Ридженси и Восточная площадь. У многих других церквей также есть эта оценка. Здания и сооружения, перечисленные в II классе, различны: в них указаны предметы уличной мебели (например, маркеры пограничных причалов и ламповые столбы), а также жилые дома, беседки и дымоходы; сотни домов и коттеджей, как индивидуально, так и в составе террас; и церкви, школы и другие общественные здания (такие как Ратуша Брайтона, железнодорожная станция Портсленда и множество пабов) также получили статус II степени.

(Официально удалены из графика у зданий). Западный пир оставляет статус I категории, несмотря на его разрушенное, недоступное состояние; и разрешение на снос дома с номером II категории на 128 King’s Road возле Regency Square было сообщено в 2002 году после того, как оно было повреждено огнем. Церковь святой Троицы в Хове, объявленная избыточная в 2010 году, подвергается угрозе сноса с 2008 года. В июле 2010 года совет, что они переведут убежище класса II на набережной на 3 фута (0,9 м), чтобы уменьшить опасность велосипедистам на соседней велосипедной дорожке.

Начиная с 1990 года различные советы (а затем проект и городской совет) обследовали структурное состояние всех зданий и сооружений, а также для обеспечения безопасности зданий и сооружений. также помощь в возвращении зданий, подверженных риску, к подходящему использованию. Однако уже в 2003 году городской совет сообщил, что изменение структуры грантов было связано с тем, что финансовая помощь для конкретных зданий может снизиться в пользу расходования средств на улучшение в более широких областях.

Области сохранения
В городе Брайтон и Хоув есть 34 заповедника, которые так и разделами 69 и 70 Закон о планировании (перечисленные здания и заповедники) 1990 года как «преимущественно городские районы с особым архитектурным или историческим интересом, характер или внешний вид, который он может сохранить или усилить». Это обозначение составляет около 18% городских территорий. Зоны консервации различаются по размеру от 316,29 акров (128,00 га) вокруг Стэнмера до 1,43 акров (0,58 га) района Бенфилд Барн.