غضب الهواء

غضب الهواء هو سلوك مدمر أو عنيف من جانب الركاب وطاقم الطائرة ، خاصة أثناء الطيران. يغطي غضب الهواء عادة سلوك راكب من المحتمل أن يكون سببه ضغوط فسيولوجية أو نفسية مرتبطة بالسفر الجوي ، وعندما يصبح الراكب جامحا أو غاضبا أو عنيفا على متن الطائرة أثناء الطيران. الاستهلاك المفرط للكحوليات من قبل الركاب غالبا ما يكون سببا.

إن إيقاف الجاني وإخراجه ليس خيارًا عمليًا في كثير من الأحيان ، لأن الهبوط سيؤدي إلى إزعاج جدول رحلات الطائرة والركاب الآخرين أكثر من الشخص الذي يسيء التصرف بنفسه. ومع ذلك ، على عكس السفن الكبيرة ، لا توجد مساحة كافية على متن السفينة لعقد الجاني في منطقة معزولة حتى الوصول. لذلك ، تحدث عمليات التحويل أو التوقفات غير المجدولة بسبب غضب الهواء.

ومن أمثلة السلوكيات التي تهدد سلامة الطيران عدم اتباع لوائح السلامة أو التصرف بطريقة تبعث على الشك في وجود خطر على سلامة الطيران.

غالبًا ما يتم التعبير عن غضب الركاب غير المسيطر عليه من خلال سلوك عدواني أو عنيف في مقصورة الركاب ، ولكن غضب الهواء يمكن أن يكون له تداعيات خطيرة ، خاصة إذا قرر الجاني التدخل في الملاحة أو الطيران في الطائرة. وبشكل عام ، لا يتعرض هؤلاء المسافرون لارتكاب أعمال إرهابية ، ولكن منذ هجمات 11 سبتمبر ، أصبحت مثل هذه الحوادث أكثر جدية بسبب زيادة الوعي بالإرهاب.

التاريخ
تم تسجيل أول حالة من الغضب الجوي في عام 1947 على متن رحلة جوية من هافانا إلى ميامي ، عندما اعتدى رجل مخمور على راكب آخر ومضيف طيران. وشملت حالة أخرى موثقة في وقت مبكر رحلة في ألاسكا في عام 1950.

في ذلك الوقت ، كان الاختصاص القضائي غير واضح ، لذلك غالباً ما كان الجناة يفلتون من العقاب. لم يتم الاتفاق حتى على اتفاقية طوكيو لعام 1963 على أن تكون قوانين البلد المسجل فيها الطائرات لها الأسبقية.

ازدادت أحداث الغضب الجوي بشكل ملحوظ منذ هجمات 11 سبتمبر. لم يتم تقديم تفسير محدد لهذا الاتجاه ؛ تشمل التفسيرات المحتملة القلق المتزايد لسلامة المرء وتهيجه مع الأمن الغازي.

الأسباب
إن السبب الأكثر شيوعًا لحدوث إصابة أحد الركاب أو أفراد الطاقم هو العمل من التسمم. توافر المشروبات الكحولية على شركات الطيران وفي المطارات تمكن المسافرين من شرب كميات كبيرة من المياه قبل وأثناء الرحلات الجوية. يمتلك المشاركون في الرحلة القدرة على متابعة عدد المشروبات التي يتم تقديمها للركاب أثناء ركوبهم على متن الطائرة ، ولكن ليس لديهم طريقة لمعرفة عدد الكميات المستهلكة قبل الصعود إلى الطائرة. على الرغم من الأساطير الحضرية ، ومع ذلك ، لا يتم زيادة آثار الكحول على ارتفاع.

وتشمل الأسباب الأخرى استخدام العقاقير (وصفة طبية أو غير قانونية).

في بعض الأحيان ، يكون المسافرون الرصين غير قادرين على الإخلال بالقوانين والقواعد التي يجب مراعاتها أو المجادلة مع المضيفات.

المواقف المجهدة ، مثل تأخر الرحلات الجوية ، تأخر الرحلات الجوية ، أو غيره من المسافرين أو أعضاء الطاقم الصعبين أو المزعجين في المنطقة المجاورة ، يمكن أن يؤدي بالركاب وأعضاء الطاقم إلى زيادة احتمال أن يصبحوا مضطربين والغضب الجوي.

سمات
يغطي غضب الهواء عادة سلوك الركاب أو الركاب على متن الطائرة أو بشكل عام في المطار:

الغضب غير المبرر.
عنف غير مبرر.
هدوء.
Obnoxiousness
تهديد سلامة الطيران.
عدم اتباع لوائح السلامة.
التصرف بطريقة تثير الشك في تهديد السلامة الجوية.
ادعاء امتلاك قنبلة على متن الطائرة أو قولها زوراً أنها إرهابية بقصد خبيث.
نوبات الغضب.
السلوك المضطرب.
تهديد أفراد الطاقم والركاب الآخرين.
السلوك الآخر الذي قد يتداخل مع راحة طاقم الطائرة أو الركاب يشمل التدخين على متن الطائرة ، وعرض المواد الإباحية ، وأداء الأعمال الجنسية (نادي “ميل”) في مقصورة الطائرة ، مما يجعل التقدم الجنسي غير المبرر تجاه الآخرين ، وأداء الجنس يتصرف في المرحاض ، يتلمس طريقه بشكل غير لائق ولمس أفراد الطاقم ، والسلوك بصوت عال أو مخمور ، والبصق ، والشتائم ، وارتداء الملابس التي هي غير مناسبة أو مسيئة.

التعامل مع الغضب الجوي
يتم تقييد الركاب المشاغبين للغاية أو أعضاء الطاقم الذين يجب أن يتم ضبط النفس باستخدام مجموعة متنوعة من الأساليب. بعض شركات الطيران تحمل ثنيات لهذا الغرض. آخرون يستخدمون أحزمة الأمان أو شريط لاصق أو ربطات العنق أو أربطة الأحذية أو أي شيء متوفر على الطائرة. في حين أن الولايات المتحدة لا تسمح للركاب أن يقتصروا فعليًا على المقعد أو أي جزء آخر من الطائرة ، ويسمحوا فقط بتقييد أجزاء أجسامهم الفردية ، فإن دولًا أخرى ، مثل أيسلندا ، تسمح بربط راكب غير منضبط إلى المقعد. .

في بعض الأحيان يجب تحويل الرحلة للسماح لطائرة بالتخلص من الجاني في أقرب وقت ممكن.

الآثار
في الولايات المتحدة ، يمكن للركاب الذين يعطلون واجبات عضو طاقم الطيران أن يواجهوا غرامات تصل إلى 25،000 دولار وأحيانًا عقوبات بالسجن لفترات طويلة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تختار شركة الطيران حظر مشكلة الركاب من أي رحلات مستقبلية.

في أستراليا ، تحتفظ هيئة سلامة الطيران المدني بالحق في استخدام مسدسات الصعق لإخضاع الركاب العالقين.

في كندا يتم تعيين قائد الطيار في القيادة (قائد) كمسؤول سلام بموجب القانون الجنائي وعلى هذا النحو ، يتمتع بنفس سلطات الاعتقال كمسؤول شرطة. ويخوَّل قائد الطيارين تنفيذ جميع أقسام القانون الجنائي وجميع قوانين البرلمان أثناء طيران الطائرة.