항공 분노는 특히 비행 중 승객과 항공기 승무원에게 분열적이고 폭력적인 행동입니다. 에어 분노는 일반적으로 항공 여행과 관련된 생리 학적 또는 심리적 스트레스에 의해 야기 될 가능성이있는 승객의 행동과 비행 중에 항공기에서 승객이 분노하거나 분노하거나 폭력적으로 변한 경우를 포괄합니다. 승객에 의한 과도한 알코올 소비가 종종 원인입니다.

가해자를 멈추고 꺼내는 것은 실용적인 선택이 아니며, 착륙이 항공기 및 다른 승객의 비행 스케줄을 오해의 소지가있는 사람보다 더 불편할 수 있기 때문입니다. 그러나 대형 선박과는 달리 도착할 때까지 고립 된 지역에 가해자를 수용하기에 충분한 공간이 없습니다. 따라서 공중 분노로 인해 잠정적으로 또는 비상 정지가 발생합니다.

비행 안전을 위협하는 행동의 예로는 안전 규정을 지키지 않았거나 비행 안전에 위협이 될 수있는 방식으로 행동하는 경우가 포함됩니다.

항공사 승객의 통제되지 않는 분노는 일반적으로 승객실에서 공격적이거나 폭력적인 행동으로 표현되지만, 특히 분노자가 항공기의 항해 또는 비행 통제를 방해하기로 결정한 경우에는 분노가 심각한 영향을 미칠 수 있습니다. 일반적으로 그런 승객들은 테러 행위를 저지를 위험이 없지만 9.11 테러 이후 테러에 대한 인식이 높아지면서 그러한 사건이 더 심각하게 받아 들여졌습니다.

역사
1947 년 첫 번째로 분노한 사건은 아바나에서 마이애미까지의 비행으로 음주자가 다른 승객과 승무원을 공격했을 때 기록되었습니다. 조기에 문서화 된 또 다른 사례는 1950 년 알래스카에서의 비행이었습니다.

당시 관할권이 불분명하여 가해자는 종종 처벌을 피했습니다. 1963 년 도쿄 협약이 있기 전까지는 항공기가 등록 된 국가의 법이 우선적으로 동의되었다.

9 월 11 일 공격 이후 공기 분노 사건이 현저하게 증가했습니다. 그 추세에 대한 명확한 설명이 확립되지 않았다. 가능한 설명은 사람의 안전과 침해적인 안보에 대한 염증에 대한 불안감을 높입니다.

원인
방해가되지 않는 승객 또는 승무원의 가장 흔한 원인은 중독에 의한 것입니다. 항공사 및 공항의 주류 판매로 승객은 비행 전이나 비행 중 음료를 과도하게 마실 수 있습니다. 승무원은 항공기 탑승 중에 승객에게 제공되는 음료수를 추적 할 수 있지만 탑승 전 얼마나 많은 음료수가 소비되는지 알 수는 없습니다. 그러나 도시 전설에도 불구하고, 알코올의 영향은 고도에서 증가하지 않습니다.

다른 원인으로는 약물 사용 (처방 또는 불법)이 있습니다.

간혹 승객들과 관찰하거나 논해야하는 법칙과 규칙을 지키지 않으면 시끄러운 승객들이 혼란에 빠지기도합니다.

시차로 인한 피로, 비행 지연 또는 기타 주변의 어려운 승객이나 승무원과 같은 스트레스가 많은 상황은 승객과 승무원을 동요시키고 격렬하게 만들 수 있습니다.

형질
에어 분노는 일반적으로 승객 또는 항공기 승객의 행동을 포괄적으로 다루거나보다 일반적으로 공항에서 말합니다.

과격한 분노.
과격한 폭력.
자만심.
불쾌감
비행 안전에 위협이됩니다.
안전 규정을 준수하지 않은 경우.
비행 안전에 위협이 될 수있는 방법으로 행동하십시오.
비행 중에 폭탄을 가지고 있다고 주장하거나 악의적 의도가있는 테러리스트라고 거짓으로 말합니다.
성질.
파괴적인 행동.
승무원과 다른 승객을 위협합니다.
기내 승무원이나 승객의 편의를 방해 할 수있는 기타 관련 행동으로는 비행 대기 중 흡연, 포르노 물 자료보기, 항공기 객실에서 성행위 ( “마일 하이”클럽), 다른 사람들을 향한 과도한 성행위, 섹스 수행 세면장에서의 행동, 승무원의 부적절한 부딪치기 및 만지기, 시끄 럽거나 마시는 행동, 침 뱉기, 맹세 및 부적절하거나 불쾌감을주는 의복 착용.

공기 분노 다루기
구속되어야하는 매우 부주의 한 승객이나 승무원은 다양한 방법으로 구속됩니다. 일부 항공사는 이러한 목적으로 flexcuffs를 소지하고 있습니다. 다른 이들은 안전 벨트, 접착 테이프, 넥타이, 신발 끈 또는 항공기에서 사용 가능한 모든 것을 사용합니다. 미국은 실제로 승객을 좌석이나 항공기의 다른 부분에만 국한시키지 않으며 개인 신체 부분 만 구속하는 것을 허용하지 않지만 아이슬란드와 같은 다른 국가에서는 부주의 한 승객을 좌석에 묶는 것을 허용합니다 .

때로는 가능한 한 빨리 항공기가 가해자를 처분 할 수 있도록 비행을 전환해야합니다.

결과
미국에서 승무원의 업무를 혼란시키는 승객은 최대 2 만 5 천 달러의 벌금과 때때로 긴 징역형을 선고받을 수 있습니다. 또한, 항공사는 문제가있는 승객을 이후의 항공편에서 금지하도록 선택할 수 있습니다.

호주에서는 민간 항공 안전 당국이 전기를 쓰지 않는 승객을 제압하기 위해 전기 총을 사용할 권리가 있습니다.

캐나다에서는 항공기의 Pilot-in-Command (Captain)이 형법에 따라 평화 담당관으로 지명되며 경찰관과 동일한 체포 권한을가집니다. Pilot-in-Command는 항공기가 비행하는 동안 형법 및 모든 의회의 모든 조항을 집행 할 권한이 있습니다.