Гибкий топливный транспорт

Транспортное средство с гибким топливом (FFV) или двухтопливный автомобиль является альтернативным топливным транспортным средством с двигателем внутреннего сгорания, предназначенным для работы на более чем одном топливе, обычно бензином, смешанным с этанолом или метанольным топливом , и оба топлива хранятся в одном общем резервуаре. Современные двигатели с гибким топливом способны сжигать любую часть полученной смеси в камере сгорания, так как впрыск топлива и искровое время настраиваются автоматически в соответствии с фактической смесью, обнаруженной датчиком состава топлива. Транспортные средства с гибким топливом отличаются от двухтопливных транспортных средств, где два топлива хранятся в отдельных резервуарах, а двигатель работает на одном топливе за раз, например, сжатый природный газ (СПГ), сжиженный нефтяной газ (СНГ) или водород ,

Наиболее распространенным коммерчески доступным FFV на мировом рынке является этанол с гибким топливным транспортным средством: около 50 миллионов автомобилей + автомобили, мотоциклы и легкие грузовики, произведенные и проданные по всему миру к середине 2015 года, сконцентрированы на четырех рынках, Бразилия (29,0 миллиона к 2017 году) -YTD), США (17,4 миллиона к концу 2014 года), Канады (1,6 миллиона к 2014 году) и Европы, возглавляемой Швецией (243 100). В дополнение к транспортным средствам с гибким топливом, работающим с этанолом, в Европе и США, главным образом в Калифорнии, успешно прошли программы испытаний с использованием транспортных средств с гибким топливом с метанолом, известных как транспортные средства с гибким топливом M85. Были также успешные испытания с использованием топлив P-серии с двигателями с гибким топливом E85, но по состоянию на июнь 2008 года это топливо пока недоступно для широкой общественности. Эти успешные испытания с топливом P-серии были проведены на автомобилях Ford Taurus и Dodge Caravan с гибким топливом.

Несмотря на то, что существует технология, позволяющая FFV этанола работать на любой смеси бензина и этанола, от чистого бензина до 100% этанола (E100), североамериканские и европейские транспортные средства с гибким топливом оптимизированы для использования на E85, смесь из 85% безводного этанола с 15% бензина. Этот верхний предел в содержании этанола предназначен для снижения выбросов этанола при низких температурах и во избежание проблем с холодным пуском в холодную погоду при температуре ниже 11 ° C (52 ° F). Содержание спирта в зимний период уменьшается в регионах, где температура опускается ниже 0 ° C (32 ° F) до зимней смеси E70 в США или до E75 в Швеции с ноября по март.Бразильские транспортные средства с гибким топливом оптимизированы для работы на любой смеси бензина E20-E25 и до 100% водного этанольного топлива (E100). Бразильские гибкие транспортные средства встроены с небольшим бензиновым резервуаром для холодного запуска двигателя, когда температура опускается ниже 15 ° C (59 ° F). В 2009 году была запущена усовершенствованная генерация гибкого двигателя, которая устранила необходимость в баллоне с вторичным газом.

терминология

Поскольку этанол FFV стал коммерчески доступным в конце 1990-х годов, общее использование термина «автомобиль с гибким топливом» стало синонимом FFV этанола. В Соединенных Штатах транспортные средства с гибким топливом также известны как «транспортные средства E85». В Бразилии FFVs широко известны как «полный гибкий» или просто «гибкий» автомобиль. В Европе FFV также известны как транспортные средства «flexifuel». Автопроизводители, особенно в Бразилии и на европейском рынке, используют значки в своих моделях FFV с некоторым вариантом слова «flex», таким как Volvo Flexifuel или Volkswagen Total Flex, или Chevrolet FlexPower или Renault Hi-Flex, а Ford продает свои Модель Focus в Европе как Flexifuel и Flex в Бразилии. В США только с 2008 года модели FFV снабжены желтой газовой крышкой с надписью «E85 / Gasoline», написанной на верхней части крышки, чтобы отличать E85 от моделей с бензином.

Транспортные средства с гибким топливом (FFV) основаны на двухтопливных системах, которые одновременно поставляют оба топлива в камеру сгорания в различных калиброванных пропорциях. Наиболее распространенными видами топлива, используемыми сегодня FFV, являются неэтилированный бензин и этаноловое топливо. Этанол FFV может работать на чистом бензине, чистом этаноле (E100) или любой комбинации обоих. Метанол также смешивался с бензином в транспортных средствах с гибким топливом, известных как M85 FFV, но их использование ограничивалось главным образом демонстрационными проектами и небольшими правительственными флотами, особенно в Калифорнии.

Биотопливные транспортные средства. Термин «автомобили с гибким топливом» иногда используется для включения других альтернативных топливных транспортных средств, которые могут работать со сжатым природным газом (СПГ), сжиженным нефтяным газом (LPG, также известным как автогаз) или водородом. Однако все эти транспортные средства на самом деле являются транспортными средствами с биотопливом, а не с гибким топливом, потому что у них есть двигатели, которые хранят другое топливо в отдельном резервуаре, а двигатель работает на одном топливе за раз. Биотопливные транспортные средства имеют возможность переключаться назад и вперед от бензина к другому топливу вручную или автоматически.Наиболее распространенным доступным топливом на рынке биотопливных автомобилей является природный газ (СПГ), а к 2008 году было 9,6 млн. Автомобилей на природном газе, во главе с Пакистаном (2,0 млн.), Аргентиной (1,7 млн.) И Бразилией ( 1,6 млн.). Транспортные средства на природном газе являются популярным выбором в качестве такси в основных городах Аргентины и Бразилии. Обычно стандартные бензиновые транспортные средства модифицируются в специализированных магазинах, которые включают установку газового баллона в багажнике и систему впрыска CNG и электронику.

Многоцелевые транспортные средства способны работать с более чем двумя видами топлива.В 2004 году GM do Brasil представила Chevrolet Astra 2.0 с двигателем MultiPower, разработанным Bosch из Бразилии, и способным использовать в качестве топлива CNG, этанол и бензин (смесь E20-E25). Этот автомобиль был нацелен на рынок такси, а переключатель между топливом осуществляется вручную. В 2006 году Fiat представила Fiat Siena Tetra, четырехцилиндровый автомобиль, разработанный под Magneti Marelli Fiat Brazil.Этот автомобиль может работать как гибкое топливо на 100% этаноле (E100); или на E-20 до E25, бразильская нормальная смесь этанола бензина; на чистом бензине (хотя он больше не доступен в Бразилии с 1993 года, он по-прежнему используется в соседних странах); или только на природном газе. Siena Tetrafuel была спроектирована так, чтобы автоматически переключаться с любой смеси бензина и этанола на СПГ в зависимости от мощности, требуемой дорожными условиями. Другим существующим вариантом является модернизация машины с гибким топливом с этанолом для добавления резервуара для природного газа и соответствующей системы впрыска. Этот вариант популярен среди владельцев такси в Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро, Бразилия, что позволяет пользователям выбирать среди трех видов топлива (E25, E100 и CNG) в соответствии с текущими рыночными ценами на насосе.Автомобили с этой адаптацией известны в Бразилии как «три топлива».

Гибкий гибридный гибридный гибридный гибридный гибридный гибридный гибридный автомобиль представляет собой два типа гибридных автомобилей, построенных с двигателем внутреннего сгорания, способным работать на бензине, E-85 или E-100, чтобы помочь управлять колесами в сочетании с электрическим двигателем или для зарядки аккумулятора, который питает электрический двигатель. В 2007 году Ford выпустил 20 демонстраций Escape Hybrid E85 для тестирования в реальном мире на флотах в США. Кроме того, в качестве демонстрационного проекта Ford выпустил в 2008 году первый гибридный внедорожник с гибким топливом в Министерство энергетики США (DOE), Ford Escape Plug-in Hybrid, работающий на бензине или E85. GM объявила, что гибридный гибрид Chevrolet Volt, запущенный в США в конце 2010 года, станет первым коммерчески доступным плагином для гибкого топлива, способным адаптировать двигатель к нескольким мировым рынкам, таким как США, Бразилия или Швеция, поскольку двигатель внутреннего сгорания может быть адаптирован для работы на E85, E100 или дизельном топливе соответственно. Первоначально ожидается, что Volt будет оснащаться гибким топливом в 2013 году. Lotus Engineering представила Lotus CityCar на Парижском автосалоне 2010 года. CityCar – это гибридный концептуальный автомобиль с плагинами, предназначенный для работы с гибким топливом на этаноле или метаноле, а также на регулярном бензине.

Технология
Основные модификации FFV для автомобилей с бензиновым двигателем:

Адаптация образования смеси и зажигания к соответствующим видам топлива
Использование датчика для определения фактического содержания алкоголя в топливе (датчик спирта)
Спиртоустойчивые материалы в топливном контуре (бак, топливный насос, топливные линии, форсунки)
возможно специальные моторные масла и корректировки материалов

В то время как транспортные средства для бензино-спиртового смешанного топлива или операции с чистым спиртом были разработаны и введены в эксплуатацию еще в 1980-х годах (главным образом в Бразилии), разработка технологии FF началась в начале 1990-х годов, после того как появились подходящие датчики спирта. В США, особенно в Калифорнии, были проведены обширные испытания флота с метанольным топливом M85 (компактная демонстрационная программа для дизельных топливных автомобилей с дизельным топливом CEC), в которой также участвовали немецкие автопроизводители Mercedes-Benz и Volkswagen.Последний также разработал первый FFV для американского рынка и специально для этанольного топлива E85, который впоследствии присоединился к совету маркетинга Illinois Corn Marketing для демонстрации и тестирования. Оператор хотел мотивировать отечественную автоиндустрию на разработку таких концепций.

Из-за предсказуемого сокращения запасов нефти и увеличения загрязнения окружающей среды в течение ряда лет растет интерес к технологии FF в мире, но теперь с упором на использование биоэтанола для сокращения выбросов парниковых газов (углекислого газа).

Детектор емкостного спирта, подходящий для FFV, был разработан Siemens совместно с Mercedes-Benz и Volkswagendeveloped после того, как оптические датчики не доказали из-за проблем, связанных с системой. Этот датчик измеряет изменение емкости, проводимость и температуру топлива и рассчитывает содержание спирта, которое передается в виде цифрового выходного сигнала на блок управления, так что количество впрыска и время зажигания регулируются в соответствии с текущим топливом состав. Из-за более низких значений калорийности спиртов по сравнению с бензином для работы M85 требуется почти в два раза больше количества топлива для инъекций, что примерно на треть больше для работы E85; соответственно, необходимо регулировать топливную систему (мощность топливного насоса, больший топливный бак и т. д.).

Как метанол, так и этанольное топливо содержат добавление 15% специальных летучих углеводородов или в простейшем случае бензина (следовательно, обозначение M85 или E85).Это добавление в основном используется для улучшения критического состояния холодного запуска чистых спиртов и холодопроизводительности ниже примерно 15 ° C и, по соображениям безопасности, сдвига верхних пределов взрыва. Это может привести к воспламенению топливных паров в баке с чистыми спиртами при определенных условиях.

Выбросы
Сегодняшний FFV оснащен новейшими технологиями для последующей обработки выхлопных газов, например, с лямбда-контролем и каталитическим нейтрализатором автомобиля, а также с контролем детонации. FFV должны соответствовать действующим законам о выбросах для эксплуатации бензина и соответствующему спиртовому топливу M85 или E85, а также для смесей. Поскольку азеотропные смеси (аномалии топлива) образуются с повышенным давлением паров при определенных соотношениях смешивания (например, с M35), это необходимо уделить особое внимание в отношении выбросов и управляемости. В США, следовательно, являются измерения выбросов в результате испарения из топливной системы, специально предписанной этим критическим топливом (испытание SHED). Кроме того, следует учитывать, что при производстве алкоголя возникают повышенные выбросы альдегидов (формальдегид или ацетальдегид). Для критического здоровья формальдегида в США предписывается предел.

С другой стороны, низкие выбросы ароматических соединений (бензола или толуола), полициклических ароматических углеводородов (ПАУ, американская ПАУ / ПНА) и меньшего потенциала образования озона из-за меньшего количества компонентов реакционноспособных неметановых органических газов (NMOG) в выхлопном газе являются предпочтительными.Этот наземный «вредный озон» (в отличие от «полезного озона» в стратосфере) является основным компонентом фотохимического смога.

При оценке различных видов топлива важно учитывать эмиссионные выбросы СО2 всей цепочки, начиная от обеспечения первичной энергии до сгорания в двигателе (хорошо для выброса CO2 эквивалентной эмиссии). Согласно существующему состоянию знаний, следующие выбросы СО2-эквивалента являются результатом различных исследований по сравнению с бензином на основе нефти:

для метанола из природного газа примерно на 10% меньше выбросов (среднее значение) с полосой пропускания -10% / + 10% к среднему значению
для метанола из целлюлозной биомассы примерно на 70% меньше выбросов с полосой пропускания -10% / + 30%
для этанола из крахмальной биомассы примерно на 5% выше, с полосой пропускания -50% / + 30%
для этанола целлюлозной биомассы примерно на 50% меньше выбросов с полосой пропускания -30% / + 30%

Иногда большие полосы пропускания в основном связаны с различными технологиями конверсии и энергоносителями (ключевая электрическая смесь), а также с наличием различных биомасс, которые приводят к значительной доле выбросов СО2-эквивалентов, особенно в быстрорастущих энергетических культурах, удобрениях и сбор урожая.

Транспортные средства с гибким топливом по странам

Бразилия
Технология гибкого топлива начала разрабатываться бразильскими инженерами в конце 1990-х годов. Бразильский гибкий топливный автомобиль построен с двигателем, готовым к этанолу, и одним топливным баком для обоих видов топлива. Небольшой бензиновый резервуар для запуска двигателя в холодную погоду, используемый в более ранних чистых машинах с этанолом, был сохранен, чтобы избежать проблем с запуском в центральном и южном регионах, где зимние температуры обычно опускаются ниже 15 ° C (59 ° F). В 2009 году была запущена усовершенствованная генерация гибкого двигателя, которая позволила исключить необходимость в этом резервуаре для вторичного газового резервуара. Еще одним улучшением стало снижение расхода топлива и выхлопных газов на 10-15% по сравнению с моторами, проданными в 2008 году. В марте 2009 года Volkswagen do Brasil запустила модель Polo E-Flex, первая модель с гибким топливом без вспомогательного бака для холодный запуск.

Одним из последних нововведений в бразильской технологии гибкого топлива является разработка мотоциклов с гибким топливом. Первый мотоцикл с гибким топливом был запущен компанией Honda в марте 2009 года, CG 150 Titan Mix. В сентябре 2009 года Honda запустила второй мотоцикл с гибким топливом, внедорожник NXR 150 Bros Mix. К декабрю 2012 года пять доступных моделей мотоциклов с гибким топливом от Honda и Yamaha достигли совокупного производства в 2,291,072 единиц, что составляет 31,8% всех мотоциклов, произведенных в Бразилии с 2009 года, и 48,2% производства мотоциклов в 2012 году. Производство мотоциклов с гибким топливом прошла отметка в 3 миллиона единиц в октябре 2013 года. 4 миллиона марок были достигнуты в марте 2015 года.

Европа

Швеция
Транспортные средства с гибким топливом были введены в Швеции в качестве демонстрационного теста в 1994 году, когда три Ford Taurus были импортированы, чтобы показать, что технология существует. Из-за существующего интереса, проект был начат в 1995 году с 50 флексифюардом Ford Taurus E85 в разных частях Швеции: Умео, Эрнскёльдсвик, Харнесанд, Стокгольм, Карлстад, Линчёпинг и Векшё. С 1997 по 1998 год было импортировано еще 300 тавра, а количество заправки E85 выросло до 40. Затем в 1998 году город Стокгольм разместил заказ на 2000 FFV для любого производителя автомобилей, желающего их производить. Цель состояла в том, чтобы начать индустрию FFV в Швеции. Два отечественных автопроизводителя Volvo Group и Saab AB отказались участвовать в спорах о том, что на заправочных станциях с этанолом не было никаких заправочных станций. Тем не менее, Ford Motor Company взяла на себя предложение и начала импортировать флюидовую версию своей модели Focus, поставляя первые автомобили в 2001 году и продавая более 15 000 FFV Focus к 2005 году, а затем занимая 80% рынка рынка флексифула.

Франция
Биотопливные автомобили в целом получают сильные налоговые льготы во Франции, включая сокращение на 0 или 50% налога на новые транспортные средства и 40% снижение налога на CO2 для новых автомобилей. Для автомобилей компании есть налог на корпоративный автомобиль бесплатно в течение 2 лет и восстановление 80% налога на добавленную стоимость (НДС) на транспортных средствах E85. Кроме того, цена на E85 установлена ​​значительно ниже, чем дизель или бензин, в результате E85 составляет 0,80 евро, дизельное топливо – 1,15 евро, а бензина – 1,30 евро за литр по состоянию на апрель 2007 года. К маю 2008 года во Франции было 211 насосов, продающих E85, хотя правительство планировало установить до 500 насосов E85 к концу 2007 года. Французские автопроизводители Renault и PSA (Citroen & Peugeot) объявили, что они начнут продавать автомобили FFV, начиная с лета 2007 года.

Германия
Удельный вес биотоплива в Германии находится на биодизеле, и никаких особых стимулов для автомобилей с гибким топливом E85 не было предоставлено, однако полное освобождение от налогов на все виды биотоплива, в то время как нормальный налог составляет 0,65 евро за литр нефтяного топлива. Распределение E85 началось в 2005 году и с сентября 2008 года с 219 станциями, Германия занимает второе место после Швеции с большинством заправочных станций E85 в ЕС. По состоянию на июль 2012 года розничные цены на E85 составляли 1,09 евро за литр, а бензин был оценен в 1,60 евро за литр (для бензина RON 95), а затем предоставил достаточный запас для компенсации более низкой топливной экономичности этанола. Ford предлагает Ford Focus с августа 2005 года в Германии. Ford намерен предложить также Mondeo и другие модели в качестве версий FFV в период с 2008 по 2010 год. Saab 9-5 и Saab 9-3 Biopower, Peugeot 308 Bioflex, Citroën C4 Bioflex, Audi A5, две модели Cadillac BLS и пять моделей Volvo также доступны на немецком рынке к 2008 году. С 2011 года Dacia предлагает Logan MCV с двигателем с двигателем 1,6 л 16 л.

Ирландия
Ирландия является третьим бестселлером европейского рынка автомобилей с гибким топливом E85 после Швеции и Франции. Биоэтанол (E85) в Ирландии производится из сыворотки, отходов производства сыра. Ирландское правительство создало несколько стимулов, в том числе 50% скидку на регистрацию транспортных средств (VRT), на которые может приходиться более трети розничной цены нового автомобиля в Ирландии (около 6 500 евро). Биоэтанольный элемент топлива E85 не содержит акцизов для топливных компаний, позволяя розничным ценам быть достаточно низким, чтобы компенсировать 25-процентное сокращение экономии топлива, которое предлагают автомобили E-85 из-за более низкого энергетического содержания этанола, чем бензин. Кроме того, налог на добавленную стоимость (НДС) на топливо также может быть возвращен обратно. Топливо E-85 доступно по всей стране более чем в 20 сервисных станциях Maxol. В октябре 2005 года 1,8 Ford Focus FFV стал первым гибким топливным транспортным средством, которое будет продаваться в Ирландии. Позднее Ford запустил модели C-max и Mondeo flexifuel. В Saab и Volvo также есть модели E85.

Испания
Первые автомобили flexifuel были введены в Испании к концу 2007 года с приобретением 80 автомобилей для использования в испанском официальном правительственном парке. В то время в стране было всего три автозаправочных станции, продающих E85, что потребовало развертывания официальной заправочной станции E85 в Мадриде для посещения этих автомобилей. Несмотря на введение на рынке испанцев нескольких моделей флекфулэля, к концу 2008 года все еще сохраняются проблемы адекватной инфраструктуры заправки E85, поскольку только 10 АЗС продают топливо E85 для населения во всей стране.

Объединенное Королевство
Правительство Великобритании установило несколько стимулов для транспортных средств с гибким топливом E85. К ним относятся скидки на топливную пошлину на топливо E85, равное 20 п / литр, до 2010 года; сокращение от 10 до 15 фунтов на акцизный сбор (VED); и 2% годовой скидки на автомобиль для автомобилей с гибким топливом. Несмотря на небольшое количество насосных станций E85, которые ограничены сетью супермаркетов Morrisons, большинство автопроизводителей предлагают те же модели в Великобритании, которые доступны на европейском рынке. В 2005 году Ford Focus Flexi-Fuel стал первым автомобилем с гибким топливом, проданным в Великобритании, хотя насосы E85 не были открыты до 2006 года. Volvo теперь предлагает свои модели флексифуля S80, S40, C30, V50 и V70. Другие модели, доступные в Великобритании, – это Ford C-Max Flexi-Fuel, а также модели Saab 9-5 и 9-3 Flex-Fuel Biopower, а также новый биоэтанол Saab Aero X BioPower E100.

Соединенные Штаты
С конца 1998 года в Соединенных Штатах Америки было продано или сдано в аренду в общей сложности 17,7 млн. Автомобилей с гибким топливом E85. Около 11 млн автомобилей с гибким топливом и легких грузовых автомобилей все еще эксплуатируются на начало 2013 года, по сравнению с 7,3 млн. в 2008 году, 4,1 миллиона в 2005 году и 1,4 миллиона на дорогах США в 2001 году. В 2011 модельном году имеется около 70 автомобилей E85, включая седаны, фургоны, внедорожники и пикапы. Многие из доступных на рынке моделей – грузовые автомобили и легковые автомобили, получающие менее 20 миль на галлон США (12 л / 100 км, 24 миль на галлон-имп) при заполнении бензином. Фактическое потребление E85 среди владельцев транспортных средств с гибким топливом ограничено. Тем не менее, Министерство энергетики США подсчитало, что в 2011 году на E85 регулярно эксплуатировалось только 862 837 автомобилей с гибким топливом. В результате из всего потребления этанола в стране в 2009 году только 1% потреблялось E85 на транспортных средствах с гибким топливом.

Препятствия для широкого распространения
Опрос 2005 года показал, что 68% владельцев автомобилей с гибким топливом не знали, что им принадлежит E85 flex. Это объясняется тем, что внешность гибких и негибких автомобилей выглядит совершенно одинаково; между ними нет разницы в цене продажи; отсутствие осведомленности потребителей о E85; а также первоначальное решение американских автопроизводителей о том, чтобы не вводить какие-либо внешние маркировки, поэтому покупатели могут не знать, что они покупают автомобиль E85. С 2008 года все новые модели FFV в США имеют ярко-желтый газовый колпачок, чтобы напомнить водителям о возможностях E85 и надлежащем знаке с гибким топливом.

Комплект для замены гибкого топлива
Комплект для преобразования гибкого топлива представляет собой комплект, который позволяет изменить традиционное оборудование, которое может быть изменено для работы на пропане, природном газе, метановом газе, этаноле или электричестве, классифицируется как вторичные конверсии AFV. Все конверсии транспортных средств, за исключением тех, которые завершены для транспортного средства, работающего на электричестве, должны соответствовать действующим стандартам США по охране окружающей среды (EPA).

Последние разработки
В 2008 году Ford поставил первый гибридный гибридный гибридный двигатель в рамках демонстрационного проекта – гибридного гибридного Ford Escape, способного работать на E85 или бензине. General Motors объявила, что новый гибридный гибрид Chevrolet Volt, запущенный на рынке Соединенных Штатов в декабре 2010 года, будет в 2013 году гибким топливом. General Motors Brasil объявил, что он импортирует от 5 до 10 вольт в Бразилию в течение в первом семестре 2011 года в рамках демонстрации, а также лоббировать федеральное правительство для принятия финансовых стимулов для зеленых автомобилей. В случае успеха GM адаптирует Volt для работы на этанольном топливе, поскольку большинство новых автомобилей, продаваемых в Бразилии, являются гибким топливом.

По состоянию на декабрь 2014 года почти половина новых автомобилей, выпускаемых Chrysler, Ford и General Motors, является гибким топливом, что означает, что примерно четверть всех новых автомобилей, проданных к 2015 году, способны использовать до E85.Однако остаются препятствия на пути широкого использования топлива E85. Анализ, проведенный Ассоциацией возобновляемых видов топлива (RFA) 2014 года, показал, что нефтяные компании предотвращают или препятствуют продаже аффилированных ритейлеров E85 через жесткие соглашения о франшизе и брендинге, ограничительные контракты на поставку и другие тактики. В докладе показано, что независимые розничные торговцы в пять раз чаще предлагают E85, чем розничные торговцы, несущие бренд нефтяной компании.

Другие страны

Австралия
В январе 2007 года GM привезла австралийские автомобили с гибридным топливом с двигателем Saab 9-5 Biopower E85 с австралийскими двигателями в качестве пробной версии, чтобы оценить интерес к автомобилям, работающим на этаноле, в стране. Saab Australia разместила автомобили с флотами правительства Квинсленда, средств массовой информации и некоторых производителей этанола. E85 широко распространена в Австралии, но группа Manildra предоставила топливную смесь E85 для этого испытания.

Канада
В рамках североамериканского автомобильного рынка к 2007 году в Канаде было доступно 51 модель гибких транспортных средств E85, большинство из которых были Chrysler, Ford и General Motors, включая автомобили, пикапы и внедорожники. К 2014 году в стране было около 1,6 млн. Способных гибких топливных E85 на дорогах. Однако большинство пользователей не знают, что они принадлежат E85, поскольку транспортные средства явно не маркированы как таковые, и хотя новые модели имеют желтую крышку в топливе что транспортное средство может обрабатывать E85, большинство пользователей до сих пор не знают, поскольку имеется очень мало заправочных станций, предлагающих E85. Другим важным недостатком для использования топлива E85 является тот факт, что к июню 2008 года в Канаде было всего три общественных насоса E85, расположенных в Онтарио, в городах Гвельф, Чатем и Вудсток. Заправка E85 осуществляется в основном для транспортных средств, в том числе 20 государственных заправочных станций, недоступных для общественности. Основным сырьем для производства E85 в Канаде являются кукуруза и пшеница, и было обсуждено несколько предложений по увеличению фактического использования топлива E85 в FFV, например, создание дороги с этанолом или коридора с этанолом.

Колумбия
В марте 2009 года колумбийское правительство приняло мандат на внедрение автомобилей E85 с гибким топливом. Исполнительный указ распространяется на все автомобили с бензиновым двигателем с двигателями мощностью менее 2,0 литров, произведенными, импортированными и коммерциализированными в стране, начиная с 2012 года, в соответствии с тем, что 60% таких транспортных средств должны иметь двигатели с гибким топливом, способные работать с бензином или E85, или любую смесь обоих. К 2014 году обязательная квота составит 80%, и к 2016 году она достигнет 100 процентов. Все автомобили с двигателями объемом более 2,0 литра должны быть оснащены E85, начиная с 2013 года. Указ также предусматривает, что к 2011 году все автозаправочные станции должны обеспечить инфраструктуру для обеспечения доступности E85 по всей стране. Обязательное внедрение гибких топлив E85 вызвало разногласие между автопроизводителями, автодилерами, владельцами автозаправочных станций, и даже некоторые производители этанола жаловались, что отрасль не готова поставлять достаточное количество этанола для нового парка E85.

Новая Зеландия
В 2006 году в Новой Зеландии начался пилотный проект с двумя автомобилями E85 Ford Focus Flexi-Fuel. Основным сырьем, используемым в Новой Зеландии для производства этанола, является сыворотка, побочный продукт производства молока.

Парагвай
Правительственные чиновники и бизнесмены из Парагвая начали переговоры в 2007 году с бразильскими автопроизводителями, чтобы импортировать гибкие автомобили, которые работают на любой смеси бензина и этанола. В случае успеха Парагвай станет первым пунктом назначения экспорта бразильских автомобилей с гибким топливом. В мае 2008 года правительство Парагвая заявило о планах по устранению налогов на импорт транспортных средств с гибким топливом и стимулирующей программы для производства этанола. В план также входит покупка 20 000 гибких автомобилей в 2009 году для государственного флота.

Таиланд
В 2006 году в Таиланде были введены налоговые льготы для внедрения сжатого природного газа (СПГ) в качестве альтернативного топлива путем устранения импортных пошлин и снижения акцизов на автомобили, совместимые с СПГ. Затем в 2007 году власти Таиланда утвердили стимулы для производства «экомобилей», цель которых – стать региональным центром для производства небольших, недорогих и экономичных автомобилей. Семь автопроизводителей объединены в программе, Toyota, Suzuki, Nissan, Mitsubishi, Honda, Tata и Volkswagen. В 2008 году правительство объявило приоритет E85, ожидая, что эти автомобили с гибким топливом станут широко доступными в Таиланде в 2009 году, на три года раньше запланированного срока. Стимулы включают снижение ставок акцизного налога на автомобили, совместимые с E85, и сокращение корпоративных налогов для производителей этанола, чтобы обеспечить поставку топлива E85. Однако этот новый план вызвал путаницу и протесты автопроизводителей, которые подписались на «экомобили», поскольку конкуренция с автомобилями с гибким топливом E85 негативно скажется на их текущих планах и инвестициях, и их производственные линии должны будут модернизированы с высокой стоимостью для их производства автомобилей с гибким топливом. Они также жаловались, что транспортные средства с гибким топливом популярны в нескольких странах по всему миру, ограничивая их экспортный потенциал по сравнению с другими технологиями двигателей.

Сравнение между ведущими рынками
Сравнение ключевых характеристик среди ведущих рынков этанола с гибким топливом

Характеристика Бразилия Швеция НАС Единицы / комментарии
Тип гибкого топливного транспортного средства (используемое топливо) E20 – E100 E85 E85 Обязательная смесь Бразилии – E20-E25. Зима E85 на самом деле E70 в США и E75 в Швеции.
Основное сырье, используемое для потребления этанола Карамельная тросточка 80% импортировано маис В 2007 году большая часть шведского этанола была импортирована с высокой долей от Бразилии.
Всего произведено / продано автомобили с гибким топливом 29,5 млн. 229400 17,4 млн.(1) Бразилия по состоянию на июнь 2015 года, продажи Швеции по состоянию на сентябрь 2013 года и флот .US на дороге по состоянию на декабрь 2014 года. 
Бразильский флот включает более 4,0 миллионов мотоциклов с гибким топливом. 
По оценкам Министерства сельского хозяйства США, в 2009 году только 504 297 автомобилей с гибким топливом регулярно подпитывались E85 в США.
Доля транспортных средств с гибким топливом в% от общего количества зарегистрированных 22,0% 4,7% 4,0% Флот Бразилии – 64,8 мили (2010 год), флот Швеции – 4,8 мили (2008 год), а флот США – 248,5 мили (2009 год).
Заправочные станции для этанола в стране 35017 1723 2757 Бразилия за декабрь 2007 года, США и Швеция по состоянию на август 2011 года.
Заправочные станции этанола в% от общего количества 100% 30% 1,7% В% от общего количества заправочных станций в стране.
Заправочные станции этанола на миллион жителей 184,2 130,4 6,5 См. Список стран по населению. Бразилии и США по состоянию на 2008-09-12 годы, а также Швеции по состоянию на 2008-06-30 годы.
Розничная цена E85 или E100 (местная валюта / единица) R $ 1,259 / л SEK 8,79 / L US $ 2,60 / галл Отдельные регионы: (2) Сан-Паулу, июнь 2008 года, Швеция, январь 2008 года и Миннесота, август 2008 года.
Розничная цена на бензин или E25. (местная валюта / единица) R $ 2,385 / L SEK 11,99 / L US $ 3,70 / галл Цены в Сан-Паулу (E25), июнь 2008 года. Швеция, январь 2008 года и Миннесота, август 2008 года.
Ценовая экономия этанола / цены на бензин в% 47,2%(2) (3) 26,7%(3) 29,7% (2)(3) Сан-Паулу, июнь 2008 года, Швеция, январь 2008 года, и Миннесота, август 2008 года.
Примечания: (1) Эффективное количество гибких транспортных средств E85 на дорогах США, использующих топливо для этанола, ниже, чем показано, поскольку опрос показал, что 68% владельцев E85 не знают, что им принадлежит транспортное средство с гибким топливом. Согласно общенациональному опросу 2007 года, только 5% водителей фактически используют биотопливо. (2) Региональные цены сильно различаются в Бразилии и США. Выбранные государства отражают некоторые из самых низких розничных цен на этанол, поскольку как Сан-Паулу, так и Миннесота являются основными производителями сырья и производителями этанола, поэтому представленное сравнение является одним из самых выгодных для соотношения цены на этанол / бензин. Например, средний показатель США в августе 2008 года составлял 16,9%, и он варьировался от 35% в Индиане до 3% в штате Юта. (3) Бразильский бензин в значительной степени облагается налогом (~ 54%), производство этанола в США было субсидировано (федеральный налоговый кредит в размере 0,51 долл. США / галлон) до декабря 2011 года, а шведский E85 освобожден от налогов на CO2 и энергию до 2009 года (~ 30% цены уменьшение).