O Centrale Montemartini, na Via Ostiense, faz parte do sistema dos Museus no Município. Abrange cerca de 400 estátuas romanas, já exibidas nos Museus Capitolins ou recuperadas dos depósitos municipais ricos, juntamente com epígrafes e mosaicos, em um cenário extraordinário de arqueologia industrial.

A história, se o novo espaço de exposição para Musei Capitolini no antigo Centro Termoelétrico Giovanni Montemartini, um extraordinário exemplo de arqueologia industrial convertida em museu, começou em 1997 com a transferência de centenas de esculturas para o novo local durante os trabalhos de reestruturação realizados em grande parte do complexo Capitolino.

Para criar espaço no Museu do Palazzo dei Conservatori, no Museo Nuovo e no Braccio Nuovo, mantendo as obras de arte acessíveis ao público, foi criada uma exposição em 1997 nas salas reestruturadas da primeira usina pública de energia elétrica de Roma. A exposição foi intitulada “As máquinas e os deuses”: colocou lado a lado dois mundos diametralmente opostos, os da arte clássica e da arqueologia industrial.

Em um jogo atmosférico de contrastes, a antiga maquinaria de produção de eletricidade tornou-se o pano de fundo de obras-primas de escultura antiga e bens preciosos encontrados nas escavações do final do século XIX e da década de 1930. A exposição reconstrói alguns dos grandes complexos monumentais e ilustra o desenvolvimento da antiga cidade desde a era republicana até a era imperial tardia.

A adaptação do edifício a um museu, a restauração das máquinas e as seções educacionais sobre arqueologia industrial foram criadas pela ACEA.

O espaço excepcional do museu foi originalmente pensado como uma solução temporária. No entanto, quando parte da coleção escultural foi devolvida ao Campidoglio em 2005, na conclusão dos trabalhos de reestruturação, foi decidido transformar o prédio em um local permanente para uma coleção das aquisições mais recentes do Museio Capitolini.

O espaço é usado para experiências contínuas em possíveis métodos de exibição, particularmente aqueles ligados à pesquisa científica sobre os restos; reunir obras da mesma área de proveniência também permite que as ligações entre o museu eo tecido da cidade antiga sejam renovadas continuamente.

O próprio museu faz parte de um projeto mais amplo para redefinir a área de Ostiense Marconi, convertendo-o em um centro cultural para a área industrial mais antiga de Roma (incluindo, bem como a usina elétrica, o Casa do Abate, o Gasômetro, as estruturas das docas , o antigo site Mira Lanza e os antigos mercados gerais), com a estrutura definidora do campus universitário de Roma Tre.

Coleção
A maioria dos achados são compostos de peças provenientes das escavações realizadas após a unificação da Itália, em particular escavações relacionadas com a antiga horti Roman. O sistema de exposição destaca a área descoberta dos achados e está dividido em três temas principais:

Roma republicana (a esfera religiosa e funerária, a introdução de luxo na esfera privada, o retrato), na “Sala Colonne”;

o centro monumental de Roma (área do circo Flaminio, templo de Apolo Sosiano, Campidoglio, área sagrada do Largo Argentina, teatro de Pompeo), na “Sala de Máquinas”;

os jardins, as residências imperiais e da domus (horti do Esquilino, horti Sallustiani, horti Spei Veteris na Porta Maggiore, mosaico de Santa Bibiana), na “Sala Caldaie”.

A exposição é caracterizado pelo entrelaçamento de imagens de arqueologia clássica e imagens de arqueologia industrial, com a maquinaria da central de energia que são o fundo para as esculturas (ou vice-versa, de acordo com os pontos de observação dentro da sala). Muito preocupante é a presença perturbadora dos dois motores gigantescos e diesel silencioso da usina, cada um dos quais é solidário com um alternador, todos os símbolos daquele século que viu o advento da maioria das tecnologias mais extraordinários da era moderna.

Entre as imagens, duas cópias romanas do Skopas Pothos.

Quartos:
Atrium
No espaçoso salão do átrio, no piso térreo, latas de ar comprimido são alinhadas em ambos os lados. Eles foram usados para trabalhar os motores diesel no quarto Máquina acima.

História da Centrale Montemartini
Com painéis educacionais dando uma história exaustiva do edifício desde a sua instalação em diante, incluindo fotografias de época e desenhos técnicos.
Também a examinar as características dos principais principais máquinas usadas.
Ao longo da exposição das máquinas individuais têm rótulos etiquetas explicativas.

O fornecimento do museu
ele escultura do Musei Capitolini foi transferido para o Centrale Montemartini durante obras de reconstrução no complexo Musei Capitolini, para que pudessem permanecer em exposição durante todo o período, em vez de serem colocados em loja.
Vários painéis descrevem as diversas fases de fornecimento, incluindo a embalagem no Musei Capitolini, o transporte e a instalação nos quartos do Centrale Montemartini.
Há um foco especial sobre o movimento de muitas peças grandes e pesadas de escultura, conseguido usando soluções técnicas expediente.

Salão das Colunas
Este grande salão leva o seu nome a partir dos inúmeros pilares de cimento armado que apoiaram uma vez que as três caldeiras no salão da caldeira no andar de cima.

Vários tremonhas também são visíveis no tecto, semelhante aos funis truncadas-piramidal, que foram cheias com as cinzas de carvão usado para alimentar as caldeiras.
A escotilha na parte inferior dos funis permitiu que as cinzas a ser recuperado, recolhidos em carrinhos e carregado nos caminhões comuns dos Serviços Jardim para ser usado nos jardins e parques de Roma para a drenagem.

Salão das Máquinas
O tamanho dos dois motores diesel presentes na sala, hoje completamente restaurado, é impressionante. O eixo de comando de cada motor é feito a partir de três peças, cujo peso total em 81 toneladas, e que medida ao longo de 20 metros.

Os motores de duas velocidades colossal tinha uma potência total de 15,000 HP e foram construídos pela Franco Tosi di Legnano Companhia; eles foram instalados em 21 de abril de 1933, na presença de Benito Mussolini.
A turbina a vapor também é instalado na sala, uma verdadeira peça antiga.

Boiler Room
Esta espaçosa sala retangular, que mede mais de 1000 metros quadrados, é dominado por uma caldeira a vapor enorme fixo a uma das paredes curtas.

O único sobrevivente dos três caldeiras originalmente instalado, que sobe a partir do chão para o tecto complexo ina rede de tubos, tijolos e passagens de metal.

Quarto do Trem de Pio IX (anteriormente Boiler Room no. 2)
O ambiente que hoje é dedicado à exposição de vagões de trem do Papa Pio IX era originalmente um setor do Boiler Room n. 2 da central termoeléctrica Montemartini.

O Boiler Room 2. História e reutilizar
o projeto de uma segunda sala de aquecimento, adjacente ao primeiro de 1912, começou em 1921, quando se tornou necessário para equipar a unidade de produção com uma nova Tosi 9000 HP turbo-alternador e sua bateria de caldeiras . O contrato foi confiada ao italiano Ferrobeton Companhia e foi concluída em 1924. O resultado foi uma grande sala, dividida em três naves por duas fileiras de pilares de betão armado de altura, com uma planta de dois níveis, em que três novas caldeiras a vapor grandes construído por Tosi – Garbe foram alojados.

As obras realizadas em 1950 para a expansão do Boiler Room adjacente não. 1 envolveu cobrindo a frente sul do corredor esquerdo do prédio e modificar a fachada, que assumiu sua aparência atual. Em 1954, em simultâneo com a fase de declínio progressivo da central termoeléctrica, toda a maquinaria do Hall foram abandonados e vendido, enquanto o meio ambiente, parcialmente reformada e dividido em dois sectores, através dos obturadores de metal, foi reutilizado por Acea, em parte como laboratório de ensaios para alimentação de alta tensão e, em parte, como carpintaria. Para além da ponte rolante, o único elemento industrial que sobreviveram a desmontagem da maquinaria de Hall é um tanque para armazenagem de nafta para o fornecimento de caldeiras, que foi originalmente colocada sobre as treliças do corredor central, como pode ser visto a partir de um imagem, de 1924.

Após a aquisição dos espaços da Centrale Montemartini pela Sovrintendenza Capitolina, o setor sul do antigo n Boiler Room. 2 tem sido objecto de trabalhos de renovação complexo, destinado a tornar-se o local de exposição permanente das carruagens do comboio papal proveniente do Museu de Roma em Palazzo Braschi.

Trem do Papa Pio IX
Giovanni Maria Mastai Ferretti, que se tornou papa em 16 de junho, 1846 assumindo o nome de Pio IX, estava plenamente consciente do papel fundamental que ferrovias iria jogar no desenvolvimento econômico, social e político das nações europeias no futuro imediato. Em 1846, logo após sua eleição, ele deu ordens para a construção de uma série de ferrovias ligando Roma para as principais cidades dos Estados Pontifícios.

O trem papal foi construído em 1858 por iniciativa dos Pio Centrale e Pio empresas Latina, o que lhes encomendado a empresas francesas como um presente para o papa. Em 3 de Julho 1859, o Papa fez a sua viagem inaugural em esses carros de luxo, viajando da estação ferroviária Porta Maggiore, o término das ferrovias papais, para a estação Cecchina, Albano.