سينترال مونتيمارتيني، روما، إيطاليا

تعد مونتيمارتيني المركزية، على شارع فيا أوستينز، جزءا من نظام المتاحف في البلدية. ويضم حوالي 400 تمثال روماني، عرضت بالفعل في متاحف الكابيتولين أو انتشلت من رواسب البلدية الغنية، جنبا إلى جنب مع الكتابات والفسيفساء، في وضع غير عادي من علم الآثار الصناعية.

التاريخ إذا بدأ حيز المعرض الجديد لموسى كابيتوليني في مركز جيوفاني مونتيمارتيني الحراري السابق، وهو مثال غير عادي للآثار الصناعية تحولت إلى متحف، في عام 1997 مع نقل مئات المنحوتات إلى الموقع الجديد خلال أعمال إعادة الهيكلة التي نفذت عبر الكثير من مجمع كابيتولين.

ولإنشاء مساحة في متحف قصر كونسيرفاتوري ومتحف نوفو و براتشيو نوفو مع إبقاء الأعمال الفنية في متناول الجمهور، تم إنشاء معرض في عام 1997 في الغرف المعاد هيكلتها في أول محطة كهرباء عامة في روما. وكان المعرض بعنوان “الآلات والآلهة”: وضعت جنبا إلى جنب اثنين من عوالم متعارضة تماما، تلك من الفن الكلاسيكي وعلم الآثار الصناعية.

في لعبة الغلاف الجوي من التناقضات، أصبحت الآلات القديمة لإنتاج الكهرباء خلفية ل روائع القديمة النحت والسلع الثمينة وجدت في الحفريات في أواخر القرن التاسع عشر و 1930s. تعيد الشاشة بناء بعض المجمعات الضخمة العظيمة وتوضح تطور المدينة القديمة من العصر الجمهوري إلى العصر الإمبراطوري المتأخر.

وقد تم إنشاء تكييف المبنى إلى متحف، واستعادة الآلات والأقسام التعليمية عن علم الآثار الصناعية كلها من قبل أسيا.

كان يعتقد في الفضاء متحف المعلقة في الأصل كحل مؤقت. ولكن عندما تم إرجاع جزء من المجموعة النحتية إلى كامبيدوجليو في عام 2005، عند الانتهاء من أعمال إعادة الهيكلة، تقرر تحويل المبنى إلى مكان دائم لمجموعة من أحدث عمليات شراء موسيو كابيتوليني.

يتم استخدام الفضاء للتجارب المستمرة في طرق العرض الممكنة، وخاصة تلك المتصلة البحث العلمي على بقايا. والجمع بين الأعمال من نفس المنطقة من المصدر كما يسمح للروابط بين المتحف ونسيج المدينة القديمة ليتم تجديدها باستمرار.

المتحف نفسه هو جزء من مشروع أوسع لإعادة تعريف منطقة ماركوني أوستينس، وتحويله إلى مركز ثقافي لأقدم منطقة صناعية في روما (بما في ذلك، فضلا عن محطة الكهرباء، بيت الذبح، مقياس الغاز، والهياكل من الأحواض ، وموقع ميرا لانزا القديم والأسواق العامة القديمة)، مع الهيكل المحدد للحرم الجامعي من روما تري.

جمع
تتم معظم الاكتشافات تصل من القطع القادمة من الحفريات التي أجريت بعد توحيد إيطاليا، في الحفريات معينة تتعلق HORTI الرومانية القديمة. النظام المعرض يسلط الضوء على منطقة الاكتشاف من الاكتشافات، وينقسم إلى ثلاثة محاور رئيسية:

روما الجمهورية (المجال الديني والجنازة، وإدخال الفاخرة في المجال الخاص، والبورتريه)، في قاعة “Sala كولون”.

مركز ضخمة من روما (منطقة السيرك فلامينيو، معبد أبولو Sosiano، كامبيدوجليو، المنطقة المقدسة لارغو الأرجنتين، مسرح بومبيو)، في “غرفة آلة”.

الحدائق والمساكن الإمبريالية ودوماس (HORTI من Esquiline، HORTI Sallustiani، HORTI Spei Veteris في بورتا ماجوري، فسيفساء من سانتا بيبيانا)، في قاعة “Sala CALDAIE”.

ويتميز المعرض من قبل تداخل الصور من علم الآثار الكلاسيكية وصور علم الآثار الصناعي، مع آلية لمحطة توليد الكهرباء التي هي الخلفية لالتماثيل (أو العكس بالعكس، وفقا لنقاط المراقبة داخل القاعة). مزعجة جدا هو وجود مقلق اثنين من محركات عملاقة والصامتة الديزل من محطة توليد الكهرباء، كل واحدة منها هي متعاطفة مع المولد، كل حرف من هذا القرن الذي شهد ظهور معظم التكنولوجيات الأكثر استثنائية في العصر الحديث.

ومن بين التماثيل، نسختين الرومانية في Skopas Pothos.

الغرف:
اتريوم
في قاعة فسيحة من الأذين، في الطابق الأرضي، تصطف اسطوانات الهواء المضغوط على كلا الجانبين. وكانت تستخدم لعمل محركات الديزل في الغرفة آلة أعلاه.

تاريخ المركزية Montemartini
مع لوحات تعليمية تعطي تاريخا شاملا للمبنى من نصبها فصاعدا، بما في ذلك الصور والرسومات الفنية الفترة.
أيضا دراسة خصائص الآلات الرئيسية الرئيسية المستخدمة.
في جميع أنحاء المعرض الآلات الفردية لها تسميات تسميات توضيحية.

تأثيث المتحف
تم نقلها انه النحت من موسي Capitolini إلى المركزية Montemartini خلال إعادة الإعمار يعمل في مجمع موسي Capitolini، حتى يتمكنوا من البقاء على الشاشة طوال هذه الفترة، بدلا من وضعه في المخزن.
عدة لوحات تصف مراحل مختلفة من الأثاث المنزلي، بما في ذلك التعبئة في موسي Capitolini، والنقل، والتثبيت في غرف المركزية Montemartini.
هناك تركيز خاص على حركة العديد من القطع الكبيرة والثقيلة من النحت، وتحقيق ذلك باستخدام الحلول التقنية سرعة.

قاعة الأعمدة
هذه القاعة الكبيرة تأخذ اسمها من العديد من أعمدة من الاسمنت المقوى التي دعمت مرة واحدة المراجل الثلاثة في قاعة المرجل في الطابق أعلاه.

عدة النطاط هي أيضا واضحة في السقف، على غرار مداخل اقتطاع-pyramidical، والتي كانت تعج الرماد من الفحم المستخدم لتغذية الغلايات.
وأتاحت فتحة في الجزء السفلي من النطاط الرماد التي سيتم استردادها، التي تم جمعها في عربات والتي تقوم على شاحنات البلدية من خدمات حديقة لاستخدامها في الحدائق والمتنزهات من روما لتصريف المياه.

قاعة آلات
حجم اثنين من محركات الديزل الحالية في الغرفة، اليوم تجديده بالكامل، أمر مثير للإعجاب. يتكون عمود الحدبات كل محرك من ثلاث قطع، التي الوزن الكلي في 81 طن، والتي تقيس أكثر من 20 مترا.

كان المحركات ذات سرعتين ضخمة قوة إجمالية قدرها 15.000 HP وشيدت من قبل شركة توزي فرانكو دي نيانو. تم تثبيتها على ال21 أبريل 1933، في وجود بينيتو موسوليني.
يتم تثبيت التوربينات البخارية أيضا في الغرفة، والعتيقة قطعة أصلية.

غرفة المرجل
هذه الغرفة فسيحة مستطيلة الشكل، والذي يقيس أكثر من 1000 متر مربع، والتي تهيمن عليها المراجل البخارية الضخمة الثابتة إلى أحد الجدران قصيرة.

الناجي الوحيد من المراجل ثلاثة تثبيت أصلا، فإنه يرتفع من الأرض إلى السقف الشبكة مان معقدة من الأنابيب والطوب والممرات المعدنية.

غرفة للتدريب بيوس التاسع (سابقا غرفة الغلاية رقم 2)
وكانت البيئة أن اليوم مخصص للمعرض من عربات القطار البابا بيوس التاسع في الأصل قطاع ن غرفة المرجل. 2 من المحطة الحرارية Montemartini.

في غرفة المرجل 2. التاريخ وإعادة
تصميم غرفة المرجل الثانية، المجاور لأول مرة عام 1912، وبدأ في عام 1921، عندما أصبح من الضروري تجهيز مصنع لإنتاج مع الجديد توزي 9000 HP توربو المولد والبطارية المراجل . وعهد العقد للشركة الإيطالية Ferrobeton واكتمل في عام 1924. وكانت النتيجة غرفة كبيرة، وتنقسم الى ثلاث بلاطات بواسطة صفين من الأعمدة الخرسانية المسلحة عالية، مع خطة الكلمة من طابقين، قتل فيها ثلاثة المراجل البخارية الكبيرة الجديدة بناها توزي – غاربيه وتم إيواء.

الأعمال التي تم تنفيذها في عام 1950 لتوسيع غرفة المرجل المجاورة لا. 1 المشاركة تغطي الجبهة الجنوبية من الممر الأيسر للمبنى وتعديل واجهة، والتي أخذت على مظهره الحالي. في عام 1954، بالتزامن مع مرحلة من التراجع التدريجي للمحطة الحرارية، تم التخلي عن آلية قاعة وبيعها، في حين أن البيئة وتشكيلها جزئيا وتقسيمها إلى قطاعين من خلال مصاريع المعدنية، وإعادة استخدامها من قبل أكيا، ويرجع ذلك جزئيا الفحوصات المخبرية على السلطة الجهد العالي وجزئيا كما النجارة. بالإضافة إلى رافعة جسر، العنصر الصناعي الوحيد الذي نجا من تفكيك آلة القاعة هو خزان لتخزين النفط لتوريد المراجل، والتي وضعت في الأصل على دعامات من الممر المركزي، كما يمكن أن يرى من صورة لعام 1924.

بعد الاستيلاء على مساحات من المركزية Montemartini من قبل Sovrintendenza كابيتولينا، والقطاع الجنوبي من السابق ن غرفة المرجل. كان 2 موضوع أعمال الترميم معقدة، تهدف إلى جعلها موقع المعرض الدائم للعربات من القطار البابوي القادمة من متحف روما في قصر Braschi.

قطار البابا بيوس التاسع في
جيوفاني ماريا Mastai فيريتي، الذي أصبح البابا في 16 يونيو 1846 أخذ اسم بيوس التاسع، كان يدرك تماما الدور الرئيسي الذي سوف تلعب السكك الحديدية في التنمية الاقتصادية والاجتماعية والسياسية للدول الأوروبية في المستقبل القريب. في عام 1846، بعد وقت قصير من انتخابه، وقال انه أعطى أوامره لبناء سلسلة من خطوط السكك الحديدية التي تربط روما إلى المدن الرائدة في الولايات البابوية.

تم بناء قطار البابوي في عام 1858 بمبادرة من بيو بيو المركزية والشركات لاتينا، التي كلفت بها من الشركات الفرنسية كهدية للبابا. في 3 يوليو 1859 قدم البابا رحلته الاولى في هذه العربات الفاخرة، والسفر من محطة القطار بورتا ماجوري، ومحطة للسكك الحديدية البابوية، إلى محطة تشيكينا، البانو.