蒙泰马丁尼电厂博物馆,意大利罗马

蒙泰马丁尼电厂博物馆(Centrale Montemartini)位于Ostiense大街,是在罗马市博物馆系统的一部分。这房子约400罗马雕像,已经陈列在Capitoline博物馆或从富市回收的收藏,包括金石和马赛克一起,是融合了工业和考古学的一个非凡的布置。

选址在前乔瓦尼蒙泰马丁尼热电厂,工业考古学改建为博物馆的不平凡的例子,新的展览空间,为Musei Capitolini始于1997年,数百个雕像到新的位置的过程中进行的重组工作转移历史横跨许多复杂的山丘。

要在保守宫,博物馆诺沃和BRACCIO诺沃博物馆创造空间,同时保持向公众开放的艺术作品,展览于1997年在罗马的第一次公开电厂的重组房间创建。该展览题为“机械和神”:它把并排两种截然相反的世界,那些经典艺术与工业考古学的。

在对比的大气的游戏,电力生产的旧机器成为在十九世纪后期和20世纪30年代的发掘发现,古代雕塑杰作和贵重物品的大背景下。显示重构一些伟大的不朽的复合物,并说明古城的从民国时期到帝国晚期时代的发展。

建设成一个博物馆的适应,机器和有关工业考古学教育部分的恢复都被ACEA创建。

杰出的博物馆空间最初被认为是一种临时解决方案。然而,当雕塑收藏的一部分在2005年被送回Campidoglio的,对改制工作的结论,因此决定把建设成为一个永久性的地点为Museio Capitolini最近收购的集合。

的空间用于在可能的显示方法,特别是那些连接到遗体科研连续实验; 汇集了来自原产地的同一地区的工作也让博物馆和古城的织物之间的联系被不断更新。

博物馆本身是一个更广泛的项目重新定义Ostiense的马可尼区的一部分,将其转换成一个文化中心,罗马最古老的工业区(包括,以及电力厂,屠宰场,在煤气表,从码头结构,老米拉兰扎网站和老综合市场),与罗马第三大学校园的定义结构。

收藏
出土文物的大部分是由来自意大利统一后进行,涉及到古罗马尤其是荷兰国际花卉园艺发掘发掘未来件。展览系统凸显了认定的发现区域,分为三大主题:

罗马共和国(宗教和殡葬领域,私人领域,推出豪华的,写照),在“萨拉Colonne的”;

罗马旧址(Flaminio的该马戏团的面积,阿波罗Sosiano,坎皮多利奥,拉哥阿根廷,旁派的戏剧的神圣领域的寺庙),在“机房”的纪念中心;

花园,皇家住所和多莫斯(在荷兰国际花卉园艺的埃斯奎利诺,荷兰国际花卉园艺Sallustiani,荷兰国际花卉园艺SPEI Veteris在马焦雷门,Santa Bibiana酒店的马赛克),在“萨拉CALDAIE”。

该展览的特点是古典考古学的图像和工业考古学的图像的交织,与发电站是背景的雕塑的机械(或反之亦然,根据大厅内的观察点)。非常令人不安的是,电厂的两个巨大的无声柴油发动机,每一个都是同情的交流发电机,该看到的最现代时代的最不寻常的技术的出现这个世纪的所有符号的干扰存在。

在这些雕像中,展出了两个罗马副本。

展厅:
中庭
在中庭的宽敞的大厅,在一楼,压缩空气罐在两侧一字排开。他们曾经工作过的柴油发动机在机房上方。

在中央蒙泰马丁尼的历史
随着教育的面板给人建筑的详尽的历史,从它的安装开始,包括周期图片和技术图纸。
还检查用于主主机的特点。
整个展览的个别机器有标签说明标签。

博物馆的家具
,他的Musei Capitolini的雕塑重建期间,转移到中央蒙泰马丁尼工作在Musei Capitolini复杂,使他们能够留在显示整个周期,而不是投入到店。
几个小组描述了家具的各个阶段,包括在Musei Capitolini的包装,运输,并在中央蒙泰马丁尼房间安装。
有一个特别关注的许多大型和重型件雕塑作品的运动,利用有利的技术解决方案来实现的。

列馆
这大厅得名于增强水泥的众多支柱曾经支持在锅炉大厅的三台锅炉在地板之上。

一些料斗中也可以看到在天花板上,类似于截金字塔形漏斗,其中充满了从用来喂锅炉煤炭渣。
在料斗下部舱口允许煤渣被回收,收集车和进行了花园酒店服务的公共卡车在罗马的排水花园和公园使用。

机器的大厅
出现在房间的两款柴油发动机的大小,现在完全恢复,令人印象深刻。每个电机的凸轮轴由三个片,其总重量81吨,并且其20多米度量制成。

的巨大的双速电机具有15.000 HP的总功率和由佛朗哥托西二莱尼亚诺公司构建; 他们被安装在1933年4月21日,在墨索里尼的存在。
蒸汽轮机也被安装在房间里,一个真正的古董片。

锅炉房
这间宽敞的房间长方形,是衡量1000多平方米,由固定到短壁的一个巨大的蒸汽锅炉为主。

三个锅炉的唯一的幸存者最初安装,它上升从地面到管,砖块和金属走道天花板INA复杂的网络。

庇护九世(原锅炉房2号)的列车间
的环境,今天是专门为教皇庇护九世的车皮的论述原是锅炉房n的部门。2蒙泰马丁尼热电厂。

锅炉房2.历史和重用
第二锅炉房的设计,邻近第一的1912年,始于1921年,当它成为必要装备与新托西9000 HP涡轮发电机生产厂和锅炉的电池。这份合同是委托给意大利Ferrobeton公司及在1924年,结果完成了一个大房间,高的钢筋混凝土柱子的两行分为三个殿,有两个级别的平面图,其中三个新的大型蒸汽锅炉通过内置托西- GARBE被安置。

在1950年的相邻锅炉房的扩张进行的工程没有。1参与覆盖建筑物的左过道的南线和修改的门面,它承担了其目前的外观。在1954年,同时具有的热电一厂的逐渐下降的阶段,霍尔的所有机器被遗弃和销售,而环境,局部改造,并通过金属百叶窗分为两个部门,由商Acea重用,部分原因是由于测试实验室用于高压电源,部分木工。除了桥式起重机,幸存的霍尔的机械拆除的唯一工业元件是用于存储石脑油为锅炉供应,最初被放置在中央走廊的桁架的罐,如可以从一个可见1924年形象。

由Sovrintendenza Capitolina酒店,原锅炉房n的南部地区收购中央蒙泰马丁尼的空间之后。2一直是复杂的翻新工作的主题,旨在使其成为教皇火车从罗马的宫殿斯奇博物馆未来的车厢的常设展览现场。

教皇庇护九世的火车
乔瓦尼·玛丽亚马斯塔伊法拉帝,谁在1846年6月16日取的名字比约九成为教皇,充分认识到关键作用的是铁路将在欧洲国家在不久的将来在经济,社会和政治发展发挥。1846年,他当选后不久,他吩咐了一系列的铁路连接了罗马教皇国的主要城市的建设。

罗马教皇列车始建于1858年在PIO中央和皮奥拉丁裔公司的倡议,委托他们从法国公司作为教皇的礼物。在1859年7月3教皇做了他的处女之旅在这些豪华车,从马焦雷火车站,教皇铁路的终点站,到Cecchina站,阿尔巴诺旅行。