Centrale Montemartini, Roma, Italia

La Centrale Montemartini, en la Via Ostiense, forma parte del sistema de Museos del Municipio. Alberga alrededor de 400 estatuas romanas, ya expuestas en los Museos Capitolinos o recuperadas de los ricos depósitos municipales, junto con epígrafes y mosaicos, en un entorno extraordinario de arqueología industrial.

La historia del nuevo espacio expositivo de los Museos Capitolinos en el antiguo Centro Termoeléctrico Giovanni Montemartini, un ejemplo extraordinario de arqueología industrial convertida en museo, comenzó en 1997 con la transferencia de cientos de esculturas a la nueva ubicación durante los trabajos de reestructuración llevados a cabo en gran parte del complejo Capitolino.

Para crear espacio en el Museo del Palazzo dei Conservatori, el Museo Nuovo y el Braccio Nuovo, manteniendo las obras de arte accesibles al público, se creó una exposición en 1997 en las salas reestructuradas de la primera planta pública de electricidad en Roma. La exposición se tituló “Las máquinas y los dioses”: puso al lado dos mundos diametralmente opuestos, los del arte clásico y la arqueología industrial.

En un atmosférico juego de contrastes, la maquinaria antigua de la producción de electricidad se convirtió en el telón de fondo de las obras maestras de la escultura antigua y los bienes preciosos encontrados en las excavaciones de finales del siglo XIX y la década de 1930. La exhibición reconstruye algunos de los grandes complejos monumentales e ilustra el desarrollo de la antigua ciudad desde la época republicana hasta la era imperial tardía.

La adaptación del edificio a un museo, la restauración de las máquinas y las secciones educativas sobre arqueología industrial han sido creadas por ACEA.

El espacio excepcional del museo fue pensado originalmente como una solución temporal. Sin embargo, cuando parte de la colección escultórica fue devuelta a Campidoglio en 2005, al concluir las obras de reestructuración, se decidió convertir el edificio en un lugar permanente para una colección de las adquisiciones más recientes del Museio Capitolini.

El espacio se utiliza para experimentos continuos en posibles métodos de visualización, en particular los relacionados con la investigación científica sobre los restos; Reunir obras de la misma área de procedencia también permite renovar continuamente los vínculos entre el museo y el tejido de la ciudad antigua.

El museo es parte de un proyecto más amplio para redefinir el área de Ostiense Marconi, convirtiéndolo en un centro cultural para la zona industrial más antigua de Roma (que incluye, además de la planta eléctrica, el Matadero, el Gasómetro, las estructuras de los muelles , el antiguo sitio de Mira Lanza y el antiguo Mercado General), con la estructura definitoria del campus universitario de Roma Tre.

Colección
La mayoría de los hallazgos se componen de piezas procedentes de las excavaciones llevadas a cabo después de la unificación de Italia, en particular los relacionados con las excavaciones de la antigua horti romana. El sistema de exposición pone de relieve la zona hallazgo de los hallazgos y se divide en tres temas principales:

Roma republicana (la esfera religiosa y funeraria, la introducción de lujo en el ámbito privado, los retratos), en la “Sala Colonne”;

el centro monumental de Roma (área del circo Flaminio, templo de Apolo Sosiano, Campidoglio, zona sagrada de Largo Argentina, teatro de Pompeo), en la “sala de máquinas”;

los jardines, las residencias imperiales y la domus (Horti de la Esquiline, horti Sallustiani, horti Spei Veteris en Porta Maggiore, mosaico de Santa Bibiana), en la “Sala Caldaie”.

La exposición se caracteriza por el entrelazamiento de imágenes de la arqueología clásica y las imágenes de la arqueología industrial, con la maquinaria de la central que son el fondo de las esculturas (o viceversa, de acuerdo con los puntos de observación en la terminal). Muy preocupante es la presencia perturbadora de los dos motores Diesel gigantescos y silenciosos de la planta de energía, cada uno de los cuales es simpático a un alternador, todos los símbolos de ese siglo que vieron la llegada de la mayoría de las tecnologías más extraordinarios de la era moderna.

Entre las estatuas, dos copias romanas de la Skopas Pothos.

Habitaciones:
Atrium
En el amplio vestíbulo del atrio, en la planta baja, botes de aire comprimido están alineados a ambos lados. Estaban acostumbrados a trabajar los motores diesel en la Sala de máquinas anteriormente.

Historia de la Central Montemartini
Con paneles educativos dando una historia exhaustiva del edificio desde su instalación en adelante, incluyendo fotografías de la época y dibujos técnicos.
También examina las características principales de las máquinas principales utilizados.
A lo largo de la exposición de las máquinas individuales tienen etiquetas etiquetas explicativas.

El mobiliario del museo
que la escultura de los Museos Capitolinos fue trasladado a la Central Montemartini durante la reconstrucción de las obras del complejo Museos Capitolinos, para que pudieran permanecer en exhibición durante todo el período, en lugar de ser puesto en la tienda.
Varios paneles describen las diversas fases de equipamiento, incluyendo el embalaje en los Museos Capitolinos, el transporte y la instalación en las habitaciones de la Central Montemartini.
Hay un enfoque particular en el movimiento de muchas piezas grandes y pesadas de la escultura, lograda mediante soluciones técnicas convenientes.

Sala de las Columnas
Esta gran sala debe su nombre a los numerosos pilares de cemento armado que alguna vez apoyaron las tres calderas en la sala de caldera en el piso superior.

Varios tolvas también son visibles en el techo, similar a los embudos truncadas-piramidal, que estaban llenos de las cenizas de carbón utilizado para alimentar las calderas.
Una trampilla en la parte inferior de las tolvas permitió que las cenizas sean recuperados, recogidos en carros y llevado en los camiones comunales de los Servicios de jardín para ser utilizado en los jardines y parques de Roma para el drenaje.

Sala de Máquinas
El tamaño de los dos motores diesel presentes en la sala, hoy, totalmente restaurado, es impresionante. El árbol de levas de cada motor está hecha de tres piezas, cuyo peso total en 81 toneladas, y que miden más de 20 metros.

Los motores de dos velocidades colosales tenían una potencia total de 15.000 HP y se construyeron mediante el Franco Tosi di Legnano Company; que se instalaron el 21 de abril de 1933 en presencia de Benito Mussolini.
Una turbina de vapor también se instala en la habitación, una auténtica pieza antigua.

Boiler Room
Esta amplia sala rectangular, que mide más de 1000 metros cuadrados, está dominada por una gran caldera de vapor fija a una de las paredes cortas.

El único superviviente de los tres calderas instaló originalmente, se eleva desde el suelo hasta el techo ina compleja red de tubos, ladrillos y pasarelas metálicas.

Sala del tren de Pío IX (ex sala de calderas. Nº 2)
El ambiente que hoy está dedicado a la exposición de los vagones del tren de Pío IX fue originalmente un sector de la sala de calderas n. 2 de la central termoeléctrica Montemartini.

La sala de calderas 2. Historia y reutilizar
el diseño de una segunda sala de calderas, adyacente a la primera de 1912, comenzaron en 1921, cuando se hizo necesario dotar a la planta de producción con una nueva Tosi 9000 HP turbo-alternador y la batería de calderas . El contrato fue confiada a la empresa italiana Ferrobeton y se terminó en 1924. El resultado fue una gran sala, dividida en tres naves por dos filas de altos pilares de hormigón armado, con un plano de planta de dos niveles, en el que tres nuevos grandes calderas de vapor construido por Tosi – Garbe fueron alojados.

Los trabajos llevados a cabo en 1950 para la ampliación de la sala de calderas adyacentes no. 1 involucrados que cubre el frente sur del pasillo izquierdo del edificio y la modificación de la fachada, que adquirió su aspecto actual. En 1954, concurrente con la fase de reducción progresiva de la planta termoeléctrica, toda la maquinaria de la Sala fueron abandonados y vendido, mientras que el medio ambiente, parcialmente remodelado y se divide en dos sectores a través de persianas de metal, se reutiliza por ACEA, en parte como laboratorio de pruebas para la energía de alta tensión y en parte como carpintería. Además de la grúa puente, el único elemento industrial que sobrevivió al desmantelamiento de la maquinaria de la sala es un tanque para el almacenamiento de nafta para el suministro de calderas, que fue colocada originalmente en las cerchas del pasillo central, como puede verse a partir de una imagen de 1924.

Después de la adquisición de los espacios de la Central Montemartini por el Sovrintendenza Capitolina, el sector sur de la antigua sala de calderas n. 2 ha sido objeto de trabajos de renovación complejo, dirigido a lo que es el lugar de la exposición permanente de los vagones del tren papal procedente del Museo de Roma en el Palazzo Braschi.

Tren de Pío IX
Giovanni Maria Mastai Ferretti, que se convirtió en Papa el 16 de junio 1846 tomando el nombre de Pío IX, era plenamente consciente del papel fundamental que los ferrocarriles podrían desempeñar en el desarrollo económico, social y político de las naciones europeas en el futuro inmediato. En 1846, poco después de su elección, dio órdenes para la construcción de una serie de ferrocarriles que une Roma con las principales ciudades de los Estados Pontificios.

El tren papal fue construido en 1858 por iniciativa de las empresas latinas Pio Pio Centrale y, lo que les encargó a empresas francesas como un regalo para el Papa. El 3 de julio 1859, el Papa hizo su viaje inaugural en estos lujosos carruajes, viajando desde la estación de tren de Porta Maggiore, el terminal de los ferrocarriles papales, a la estación de Cecchina, Albano.

Tags: