Ostiense 경유의 Centrale Montemartini는 시정촌의 박물관 시스템의 일부입니다. 400여 점의 로마 동상이 있으며, 이미 고고학 산업 고고학을 배경으로 에피 그래프와 모자이크와 함께 카피 톨린 박물관에서 전시되거나 부유 한 시립 예금에서 회수되었습니다.
예전에 지오바니 몬테 마르티니 열전 센터 (Giovanni Montemartini Thermoelectric Centre)의 Musei Capitolini (Musei Capitolini) 전시 공간이 박물관으로 전환 된 산업 고고학의 특별한 예가되면 1997 년에 시작하여 구조 조정 작업을 수행하는 동안 수백 개의 조각품이 새로운 위치로 옮겨졌습니다 카피 톨린 단지의 대부분을 가로 질러.
Palazzo dei Conservatori 박물관, Nuovo 박물관 및 Braccio Nuovo에서는 미술 작품을 대중에게 공개 할 수있는 공간을 확보하기 위해 1997 년 로마의 첫 번째 공공 전기 공장의 개조 된 공간에서 전시회를 개최했습니다. 이 전시회는 “기계와 신들”이라는 제목으로 열렸습니다. 정면으로 향한 2 개의 세계, 즉 고전 예술과 산업 고고학의 세계를 나란히 놓았습니다.
대담한 대기 게임에서 전기 생산의 오래된 기계는 19 세기 말과 1930 년대 발굴에서 발견 된 고대 조각과 귀중한 물건의 걸작을 배경으로되었습니다. 이 전시물은 기념비적 인 복합 단지를 재건하고 공화당 시대부터 후기 제국 시대에 이르기까지 고대 도시의 발전을 보여줍니다.
박물관으로의 건물 수용, 기계 복원 및 산업 고고학에 관한 교육 섹션은 모두 ACEA에 의해 작성되었습니다.
탁월한 박물관 공간은 원래 임시 해결책으로 생각되었습니다. 그러나 조각 컬렉션의 일부가 2005 년 캄 피돌 리오로 반환되었을 때, 구조 조정 작업이 끝나자 마세 이오 캐피 톨 리니 (Museio Capitolini)의 최근 인수 합병을위한 영구적 인 장소로 건물을 전환하기로 결정되었습니다.
이 공간은 가능한 디스플레이 방법, 특히 유물에 대한 과학 연구와 연결된 실험에서 계속 사용됩니다. 같은 기원지의 작품을 모아서 박물관과 고대 도시의 직물 사이의 연결을 끊임없이 새롭게 할 수 있습니다.
박물관 자체는 Ostiense Marconi 지역을 재정의하여 로마의 가장 오래된 산업 지역 (전기 공장, 도축장, 가스 계량기, 부두의 구조물 포함)의 문화 센터로 전환하는 광범위한 프로젝트의 일부입니다. , 오래된 미라 란자 (Mira Lanza) 부 지 및 구 일반 시장 (Old General Markets)), 로마 트레 (Roma Tre)의 대학 캠퍼스의 구조를 정의합니다.
수집
대부분의 발견은 이탈리아 통일 후 수행 된 발굴 작품들, 특히 고대 로마의 horti와 관련된 발굴로 이루어져 있습니다. 전시 시스템은 발견 된 부분을 강조 표시하며 3 가지 주요 주제로 나뉩니다.
“Sala Colonne”에서 공화당의 로마 (종교적 장례식, 사적 영역에서의 사치품 도입, 초상화).
로마의 기념비적 인 센터 (플라미니 오 서커스 지역, 아폴로 소시아노 (Apollo Sosiano), 캄 피돌 리오 (Champidoglio), 아르고 아르헨티나, 폼페이 오 극장)의 신성한 지역.
“Sala Caldaie”의 정원, 황실 기숙사 및 도무스 (Esquiline, horti Sallustiani, Porta Maggiore의 Horti Spei Veteris, Santa Bibiana의 모자이크)가 있습니다.
이 전시는 고전 고고학의 이미지와 산업 고고학의 이미지가 조각품의 배경이되는 발전소의 기계와 얽혀 있습니다 (또는 그 반대의 경우, 홀의 관측 지점에 따라). 매우 불안한 것은 발전소의 두 거대하고 조용한 디젤 엔진의 혼란스런 존재입니다. 각각의 발전기는 현대 시대의 가장 뛰어난 기술의 대부분을 보았던 그 세기의 모든 상징을 발전기에 공감합니다.
조각상 중에는 스코 파스 포 투스 (Skopas Pothos)의 로마 사본 2 장이 있습니다.
객실 :
아트리움
아트리움의 넓은 홀에서 1 층에 압축 공기 용기가 양쪽에 줄 지어 있습니다. 그들은 기계실 위의 디젤 엔진을 작동시키는 데 사용되었습니다.
센트럴 몬테 마르티니의 역사
교육용 패널은 기간 사진 및 기술 도면을 포함하여 설치 이후부터 건물의 철저한 역사를 제공합니다.
또한 사용 된 주요 주요 기계의 특성을 검사합니다.
전시회 전체에서 개별 기계에는 레이블 설명 레이블이 있습니다.
박물관 마련
Musei Capitolini의 조각품은 Musei Capitolini 단지에서 재건축 작업을하는 동안 Centrale Montemartini로 옮겨 졌기 때문에 상점에 들기보다는 그 기간 동안 전시되어있을 수있었습니다.
몇몇 패널은 Musei Capitolini의 포장, 운송, Centrale Montemartini의 객실에 설치 등 가구의 다양한 단계를 설명합니다.
많은 크고 무거운 조각 조각의 움직임에 특히 초점이 맞춰졌으며, 기술적 인 솔루션을 사용하여 달성되었습니다.
기둥의 홀
이 대형 홀은 한때 위의 보일러 홀에서 3 개의 보일러를 지원했던 강화 된 시멘트의 수많은 기둥에서 그 이름을 따 왔습니다.
보일러를 공급하기 위해 사용 된 석탄에서 나온 숯으로 채워진 잘린 피라미드 형 깔때기와 비슷한 여러 호퍼도 천장에 보인다.
호퍼의 아래 부분에있는 해치는 정화조를 회수하여 카트에 모으고 가든 서비스의 공동 트럭을 타고 로마 정원 및 공원에서 배수관으로 사용할 수 있도록했습니다.
기계 홀
방에있는 두 디젤 엔진의 크기는 오늘날 완전히 복원되었으며 인상적입니다. 각 모터의 캠 샤프트는 총 무게가 81 톤이고 3 미터로 측정되며 20 미터가 넘습니다.
거대한 2 단 모터의 총 출력은 15.000 HP이며 프랑코 토시 디 레그 나노 컴퍼니 (Franco Tosi di Legnano Company)가 제작했습니다. 그들은 베니토 무솔리니 (Benito Mussolini)가있는 1933 년 4 월 21 일에 설치되었습니다.
증기 터빈도 실에 설치되어 있으며, 진짜 골동품입니다.
보일러 실
1000 평방 미터 이상을 측정하는이 넓은 직사각형 룸은 짧은 벽 중 하나에 고정 된 거대한 스팀 보일러가 지배합니다.
원래 3 기 보일러의 유일한 생존자는 튜브, 벽돌 및 금속 통로가있는 복잡한 그물에서 바닥에서 천장까지 올라갔습니다.
Pius IX의 기차 룸 (이전 보일러 실 2 번)
오늘 교황 비오 9 세의 기차 마차 박람회에 헌정 된 환경은 원래 보일러 실 n의 부문이었습니다. Montemartini 열전기 공장 2 곳.
보일러 실 2. 역사와 재사용
1912 년 첫 번째 보일러 실 설계는 1921 년에 시작되어 새로운 Tosi 9000 HP 터보 교류 발전기와 보일러 배터리를 갖추어야했습니다. 이 계약은 이탈리아의 Ferrobeton Company에 위탁되어 1924 년에 완공되었습니다. 그 결과로 2 개의 층이있는 철근 콘크리트 기둥이 2 줄로 3 열로 나뉘어 진 큰 방이있었습니다. 2 층 평면도로 3 개의 새로운 대형 증기 보일러 Tosi가 건축 한 – Garbe는 유숙되었다.
인접한 보일러 실의 확장을 위해 1950 년에 수행 된 작업. 1은 건물의 왼쪽 복도의 남쪽 전면을 덮고 외관을 수정하는 것으로, 현재 모습을 취했습니다. 1954 년 열전 발전소가 점차적으로 쇠퇴하는 단계와 동시에 홀의 모든 기계류는 포기되고 팔리면서 부분적으로 개조되어 금속 셔터를 통해 두 부분으로 나누어 진 환경이 Acea에서 재사용되었다. 부분적으로는 시험소 고전압 전원 및 부분적으로 목공. 교량 기중기 이외에, 홀의 기계 분해에서 생존 한 유일한 산업 요소는 보일러 공급을위한 나프타를 저장하기위한 탱크이며, 원래는 중앙 복도의 트러스에 배치되었으며, 1924 년의 이미지.
Sovrintendenzenza Capitolina에 의해 Centrale Montemartini의 공간을 획득 한 후, 이전 보일러 실 n의 남부 부문. 2는 Palazzo Braschi에있는 로마 박물관에서 오는 교황의 기차 객차의 상설 전시장으로 만들기 위해 복잡한 개조 공사의 주제였습니다.
교황 비오 9 세의 기차
지 오바니 마리아 마 스타이 페레 티는 1846 년 6 월 16 일에 비오 9 세 (Pius IX)라는 이름으로 교황이되었고, 철도가 곧 유럽 국가의 경제, 사회 및 정치 발전에 핵심적인 역할을한다는 것을 충분히 인식하고있었습니다. 1846 년 선거 직후 로마를 교황청의 주요 도시로 연결하는 일련의 철도 건설에 대한 명령을 내렸다.
로마 교황은 1858 년 Pio Centrale과 Pio Latina 회사의 주도로 프랑스 회사에서 교황에게 선물로 위촉했다. 1859 년 7 월 3 일 로마 교황은 포르타 마 죠레 (Porta Maggiore) 기차역에서 로마 교황청의 종점 인 알 카노 (Albano)에 이르기까지 고급스러운 마차를 타고 처녀 여행을 떠났습니다.