레크리에이션, 과학 또는 상업 다이빙 중 사망 위험은 적으며 스쿠버에서 사망은 가스 관리 불량, 부력 조절 불량, 장비 오용, 함몰, 거친 물 상태 및 기존 건강 문제와 관련이 있습니다. 일부 사망자는 피할 수 없으며 예기치 않은 상황이 통제 불능 상태로 상승함에 따라 발생하지만, 대부분의 다이빙 사망자는 희생자의 실수로 인한 것일 수 있습니다.
개방형 스쿠버에서는 장비 고장이 거의 발생하지 않으며 사망 원인은 일반적으로 익사로 기록되지만 이는 주로 물속에서 일어날 수없는 일련의 사건의 결과입니다. 공기 색전증은 또한 사망 원인으로 종종 인용되며, 또한 통제되지 않고 심하게 관리 된 등반으로 이어지는 다른 요인의 결과이며, 아마도 건강 상태에 의해 악화 될 수 있습니다. 다이빙 사망자의 약 4 분의 1은 주로 나이가 많은 다이버에서 심장 사건과 관련이 있습니다. 다이빙 사망자에 대한 데이터는 상당히 많지만 조사 및보고 기준으로 인해 데이터가 열악한 경우가 많습니다. 이것은 잠수부의 안전을 향상시킬 수있는 연구를 방해합니다.
스쿠버 다이빙 사망자는 수입 손실, 사업 손실, 보험료 인상 및 고소 비용으로 인해 큰 재정적 영향을 미칩니다.
통계
스쿠버 다이버를위한 다이빙 의학에 게시 된 다이빙 사망률 데이터 (2015)
90 %가 체중 벨트를 사용하여 사망했습니다. (관련성은 명시되지 않음 – 체중 벨트를 버리는 것은 많은 경우에 도움이 될 수 있지만 반드시 그렇지는 않음).
86 %는 사망했을 때 혼자였습니다 (혼자서 다이빙하거나 친구와 헤어짐).
50 %는 부력 보상기를 팽창시키지 않았습니다.
처음에는 25 %의 어려움을 겪었습니다.
50 %가 표면에서 죽었습니다.
10 %는 그들이 죽었을 때 훈련을 받았다.
10 %는 의학적으로 다이빙하기에 적합하지 않다고 충고 받았다.
5 %는 동굴 다이빙이었다.
구조 대원 중 1 %가 사망했습니다.
DAN America 회원 중 연간 10 만명당 사망률은 16.4 명이고 연간 10 만명당 사망자는 14.4 명입니다. BSAC (British Sub-Aqua Club) 회원은 유사했으며 2000-2006 년에는 변경되지 않았습니다. 이것은 조깅 (연간 100,000 명당 사망자 13 명) 및 자동차 사고 (연간 10 명당 사망자 16 명)와 비교되며 건강 및 안전 경영진 (HSE) 기준에 의해 감소가 바람직한 범위 내에서,
1989 년에서 2008 년까지 20 년간 6300 만 학생 다이빙 동안 1,700 만 명의 학생 다이버 인증에 대한 데이터는 일인당 평균 사망자 수가 1 년에 10 만명의 학생 다이버 당 1.7 명인 것으로 나타났습니다. 이는 2000-2006 년 DAN 가입자의 경우 연간 DAN 회원 10 명당 16.4 명이 사망 한 수치보다 낮았지 만, 다이빙 당 사망률이 더 높은 노출 위험 측정치였으며 연간 10 만명 당 0.48 명의 사망자가 발생했습니다. 연중 100,000 BSAC 다이버 당 0.54 명 사망, 2007 년 BSAC 다이빙 10 만 명 당 1.03 명 사망. 다이빙 인구의 전체 크기는 전체적인 치사율을 결정하는 데 중요하며, 1990 년대 미국인 수 백만 명 업데이트 할.
다이빙 사망자의 가장 빈번한 근본 원인은 가스가 부족하거나 부족합니다. 기타 언급 된 요소로는 부력 제어, 얽힘 또는 함정, 거친 물, 장비 오용 또는 문제 및 비상 상승 등이 있습니다. 가장 흔한 부상 및 사망 원인은 물 흡입, 공기 색전증 및 심장 사건으로 인한 익사 또는 질식이었습니다. 위험이 65 세까지 동등하지만 심장 박동의 위험은 나이가 많은 다이버에게는 더 크고 여성에 비해 남성의 경우 더 큽니다.
여러 가지 그럴듯한 의견이 제시되었지만 아직 경험적으로 검증되지 않았습니다. 공헌 요인으로는 경험 부족, 가끔씩의 다이빙, 부적절한 감독, 부족한 프리 브리핑 브리핑, 버디 분리 및 다이버의 훈련, 경험 또는 신체적 능력을 초월한 다이빙 조건이 포함됩니다.
사망 원인
사망 진단서에 따르면 사망자의 80 % 이상이 익사에 기인 한 것으로 나타 났으 나 일반적으로 익사에 이르는 일련의 사건에서 잠수부를 무력화시키기 위해 결합 된 다른 요소가 사고 발생 매체의 결과입니다. 실제 사고. 종종 익사가 진정한 죽음의 원인을 가린다. 스쿠버 다이버는 그들이 요구하는 가스를 공급할 수 있도록 설계된 호흡 가스 및 장비를 공급할 때 다른 요인이 없으면 빠져서는 안됩니다. 익사 (drowning)는 심장 질환, 폐 기압 증, 관리하기 힘든 스트레스, 원인 불명, 수분 흡인, 외상, 장비 장애, 환경 적 위험, 비상 사태에 대한 부적절한 대응 또는 가스 공급 관리 실패와 같은 선행 문제의 결과로 발생합니다.
실제 사망 원인과 관련하여 수집 된 데이터는 변화하고 있습니다. 익사 및 동맥 가스 색전증이 잠수부 사망 원인의 상위 3 가지 원인으로 인용되었지만 독방 원인으로 언급하면 기존 건강 문제를 인식하지 못합니다. 연구원은 실제 사망 원인을 알 수 있지만 사망 원인을 초래 한 일련의 사건은 현지 관료 나 병리학자가 가정 할 때 종종 명확하지 않습니다.
많은 다이빙 목적지에서 포괄적 인 조사 또는 완전한 부검을 할 수있는 자원이 없습니다. 2010 DAN Diving Fatalities 워크숍은 사망 원인으로 인한 익사 목록 작성이 사건에서 실제로 발생한 것을 결정하는 데 효과적이지 않으며 정보 부족이 주요 원인이라고 지적했습니다 업계에서 제기 한 개인 상해 소송의 이유.
죽음의 매너
대개의 경우 죽음의 방식이 우발적 인 (또는 부적절한 경우에 해당되는 경우) 것으로 간주되는 경우, 사망으로 이어지는 사건은 사건의 가능한 순서를 결정할 때 유용 할 정도로는 거의 분석되지 않으며, 특히 따라서 다이버의 안전을 향상시키는 데 일반적으로 유용하지 않습니다.
다이빙 사망자를 초래하는 일련의 사건은 다양하지만 공통적 인 요소가 있습니다 : 트리거링 이벤트는 신체 활동을 방해하거나 해로운 이벤트로 이어지고 신체 상해를 유발하여 치명적일 수 있습니다. 네 가지 이벤트 중 하나 이상을 식별 할 수 없습니다.
죽음은 일반적으로 일련의 사건 또는 사건의 조합을 따르며, 대부분은 고립되어 생존 할 수있었습니다. DAN이 10 년 동안 연구 한 940 건 이상의 치명적인 통계에서 트리거의 1/3 만 식별 할 수있었습니다.
불충분 한 가스 (41 %)
함정 (20 %)
장비 문제 (15 %)
장애인 대리인은 사건의 1/3에서 확인되었습니다. 가장 일반적으로 확인 된 사항은 다음과 같습니다.
비상 상승 (55 %)
불충분 한 가스 (27 %)
부력 문제 (13 %)
무력화는 거의 3 분의 2의 경우에서 확인되었습니다.
질식 (33 %)
동맥 가스 색전증 (29 %)
심장 사건 (26 %)
외상 (5 %)
감압병 (3.5 %)
설명 할 수없는 의식 상실 (2.5 %)
부적당 한 가스 (2 %)
기여 요인
“DAN Annual Diving Report 2016 판”에는 스쿠버에서 가장 많이 요구되는 10 가지 개선 사항이 나열되어 있습니다 :: 5
올바른 가중치
더 큰 부력 제어
가스 계획에 더 많은 관심
더 나은 상승률 제어
체크리스트 사용 증가
보다 적은 균열 부상
다이버들의 심혈관 건강 개선
더 자주 다이빙 (또는 사전 여행 리 프레저 교육)
한계 내에서의 다이빙에 더 큰 관심
장비 문제 감소 / 유지 보수 개선
다이빙 기술
부적절한 가스 공급
ANZ 조사에서 56 %의 사망자와 41 %의 DAN 조사에서 다이버가 낮거나 가스가 부족한 것으로 나타났습니다. 장비가 사망 한 후 검사를 받았을 때 많은 희생자가 충분한 가스를 공급받지 못했습니다. 설문 조사에 따르면 대부분의 문제는 다이버가 공기 부족 상황을 알게되었을 때 시작되었습니다. 잠수함의 8 %가 표면에서 스노클링을하다가 사망했으며, 공기를 절약하려고했습니다. 공기 부족에 대한 우려는 다이버가 다이빙 중 발생할 수있는 두 번째 문제에 대처하는 능력에 영향을 줄 수 있습니다. 다이버가 스트레스 상태에서 조기에 그리고 아마도 혼자 서있을 수 있습니다. 표면 상태.
부력 문제
ANZ 조사에서, 사망자 중 52 %는 부력 문제를 가지고있었습니다. 이 중 대부분은 부력 부족으로 인한 것이 었으나 8 %는 과도한 부력이있었습니다. DAN 조사에서 부력 문제는 사망으로 이어지는 가장 일반적인 방아쇠 사건이었다. 잠수복과 관련된 부력 변화는 중요한 요소로 밝혀졌습니다. 잠수복 스타일과 두께에 근거한 대략적인 중량 요구 사항에 대한 공식을 기반으로 사망 한 잠수부의 40 %가 표면에서 과도하게 과중되는 것으로 나타났습니다. 이것은 깊이 압축에 의해 악화되었을 것이다.
가중치가 높은 다이버는 실린더가 거의 비어있는 상태에서 표면 근처에서 중립적으로 부력을 발휘해야합니다. 이 상태에서 하강과 상승은 똑같이 쉽습니다. 이것은 다이버가 다이빙 시작시 약간 음수가되어야하지만, 이것과 정장 압축으로 인한 부력 손실은 부력 보정기의 부분 팽창에 의해 쉽게 보상되어야합니다. 과도한 가중치의 실행은 부력 보정기의 용량을 압도 할 수 있으며 깊이를 보정하여 부력을 변경하는 것을 극단적으로 어렵게 만듭니다. 부력 보상기의 고장이 악화 될 것입니다. 이 위험한 관행은 불행히도 일부 강사가 얕은 수중 훈련을 촉진하고 다이버가 적절한 기술을 완전히 배우지 않고 강하하는 법을 배우기 때문에 불행하게도 촉진됩니다.
버디 다이버 사망에 대한 다른 설문 조사에서 누가 처음 공기 중 낮은 사람 이었는지 상관없이 과체중 다이버는 죽을 확률이 6 배 더 높았다.
부력 보상기에 크게 의존하고 있음에도 불구하고, 많은 다이버들도 부력 보상기를 오용했습니다. 이러한 예로는 우발적 인 인플레이션이나 빠른 팽창을 일으키는 과잉 팽창, 인플레이션과 덤프 밸브 사이의 혼란, 공기가 깊거나 낮아 부적절하거나 느린 팽창이 있습니다. 웨이트 벨트를 부 풀리기 위해 팽창 된 부력 보상기로 인한 끌림은 표면의 안전을 위해 수영하려고 시도하는 다이버들에게 피로감을 줄 수 있습니다. 미국 수중 과학 아카데미 (American Academy of Underwater Sciences)는 1989 년에 감압병의 절반이 부력 조절의 상실과 관련이 있다고보고했다. 쌍둥이 방광 부력 보상기를 사용할 경우, 각 방광에 얼마나 많은 가스가 있는지에 대한 혼란으로 인해 적절한 반응이 지연 될 수 있으며 이로 인해 상승 시간 조절이 이미 손실되었을 수 있습니다.
무게를 저 버리는 것에 실패
사망자의 90 %는 체중을 버리지 않았습니다. 표면에있는 사람들은 수 킬로미터의 불필요한 무게를 지니고있는 안전을 향해 수영해야했기 때문에 표면에 머무르는 것이 어려웠습니다. 일부 사망자는 체중이 풀 렸지만 얽히게되었습니다. 다른 경우에는 벨트가 다른 장비에서 착용 되었기 때문에 벨트를 놓을 수 없거나, 몸체 위로 미끄러 졌거나 몸의 뒤쪽으로 회전했기 때문에 릴리스 버클에 접근 할 수 없었습니다. 석방 메커니즘이 실패한 곳에서 다른 사망자가 발생했습니다.
버디 시스템 오류
대부분의 다이버 인증 기관이 아닌 대부분의 다이버 시스템에 대한 일반적인 승인, 가르침 및 추천에도 불구하고 사망 한 다이버 중 14 %만이 당시에 친구를 가지고있었습니다. 하와이 연구에서 19 %의 사망자가 그들의 친구와 함께 사망했습니다. ANZ 연구에서 사고 전 33 %의 사망자가 혼자 또는 자발적으로 친구와 분리되어 문제가 발생한 후 25 %가 분리되었고 20 %는 문제로 분리되었습니다. DAN 조사에서 친구와 함께 다이빙을 시작한 사람의 57 %가 사망 당시 분리되었습니다.
별거의 가장 큰 원인은 한 명의 잠수부가 공중에서 낮게 달아나고 그들의 친구들이 다이빙을 계속하기만하는 것이 었습니다. 어떤 경우에는 적절한 팀 계획없이 2 명 이상의 다이버가 함께 뛰어 들었고 누구에게 누가 책임이 있는지 혼란스러워했습니다. 잠수 이전에 정식으로 페어링하지 않고 다이빙 리더를 따라 간 다이버들 그룹은 그들이 낮은 공기 상태에 도달했을 때 다이빙 리더에 의해 표면에 짝을 지을 것입니다. 이것은 불안감으로 인해 과도한 호흡을하는 사람들을 포함하여 등반을위한 경험이 풍부하고 유능한 다이버와 자주 쌍을 이룰 것입니다.
다른 경우에는 생존자가 피해자를 인도하고 있었고 문제를 즉시인지하지 못했습니다. 보다 경험있는 잠수부가 이끌어가는 것이 일반적이며, 추종자가 쉽게 감시 할 수있는 위치에 머 무르지 않는 것이 일반적이기 때문에 추종자는 간헐적으로주의를 기울일 수 있으며 무엇인가 잘못되었을 때 불편을 겪을 수 있습니다. 리드 다이버가 친구의 부재를 알게 될 때까지는 너무 늦어 도움을받을 수 없습니다.
친구 구조
소수의 경우에는 친구가 사망 당시에있었습니다. 케이스의 1 %에서 친구는 구조하려고 시도했다.
친구 호흡
사망자의 4 %는 친구의 호흡 실패와 관련이 있습니다.
NUADC가 수행 한 실패한 호흡에 관한 연구에서, 20 미터 이상의 깊이에서 절반 이상이 시도되었다. 피해자의 가면이 29 % 가량 옮겨졌고 12.5 %의 경우 폐 과압 상해가 발생했습니다. 8 명의 희생자 중 1 명은 수요 밸브 반환을 거부했지만, 규제 기관에 기부하면 드물게 기증자가 희생자가 될 수 있습니다. 2 차 (낙지 조절기) 2 단계 또는 완전 분리 된 비상 공기 공급 (구제 통)을 사용하는 것이 더 안전한 대안으로 보입니다.
인적 요소
2000 년에서 2006 년까지의 DAN America 회원에 대한 조사에 따르면, 40 세 미만의 다이버에서는 심장 관련 사망자가 적었습니다. 이 비율은 50 세까지 증가했으며, 나이가 많은 다이버보다 상대적으로 약 13 배 더 높은 상대 위험도로 안정화되었습니다. 노년 다이버들에 대한 상대 위험도는 질식 (3.9 배)과 동맥 가스 색전증 (2.5 배)에서 더 높았다. 남성과 여성의 상대 위험은 25 년에서 65 년 사이에 약 6 대 1로 감소했습니다. DAN Europe도 비슷한 경향을 보입니다.
희생자는 사망자의 약 25 %에서 다이빙을 금하는 것으로 널리 간주 될 기존의 상태가있었습니다. 일부 질환은 논증 할 수있는 병리학이 없으며 조사에서 간과되기 쉽기 때문에 사건에 대한 불완전한 이해가 발생합니다. 익사는 일부 병리학을 모호하게 만들 수 있으며, 결국 부검시 나타나지 않을 수 있습니다.
Edmonds 요약에서 사망의 상당 부분 (40 ~ 60 %)은 스트레스에 대한 심리적 반응 인 공황과 관련되어 생존 확률을 낮추는 비합리적이고 도움이되지 않는 행동을 특징으로합니다. 공황은 일반적으로 호흡 가스가 부족하거나 심도를 조절할 능력이 떨어지는 등 위협 받고 익숙하지 않은 상황에있을 때 발생합니다. 일반적으로 상황을 악화시키는 트리거 상황에 부적절한 반응으로 인해 복잡해집니다. 공포의 증거는 목격자의 행동 보고서에서 파생됩니다.
피곤은 많은 경우에 요인이었습니다 (Edmonds에 따르면 28 %). 피곤함은 과도한 운동으로 인해 발생하며 육체적 인 부적합으로 인해 심해지 며 생존을위한 예비를 감소시킵니다. 피로의 원인으로 인용되는 요인에는 과도한 가중치로 인한 과도한 항력, BCD의 과잉 팽창으로 인한 항력 및 불리한 해상 상태에서의 장기간의 표면 수영이 포함되며 부적절한 다이버에만 국한되지 않습니다. 또한 피로는 염수 흡인 증후군, 심장 질환 및 천식과 관련이 있습니다.
Edmonds 요약에서 염수 흡입은 37 %의 사례에서 요인이었습니다. 이것은 의식이있는 잠수부에 의해 소량의 바닷물이 흡입되는 것을 말하며 흔히 스프레이 형태로 나타납니다. 레귤레이터의 누출, 표면의 거친 상태 또는 레귤레이터 복구 또는 버디 호흡 후 레귤레이터의 잔류 수는 염수 흡인이 원인 일 수 있습니다. 염수 흡입은 호흡 곤란, 피로감 또는 공황 및 기타 합병증을 유발할 수 있습니다.
Ednets et al.에 의해 요약 된 사례의 13 %에서 폐하 외상의 부검 증거가 발견되었다. 이것은 때로는 복잡한 요소 였지만 다른 경우에는 직접적인 사망 원인이었습니다. 폐 barotrauma와 관련된 요인은 공포증, 빠른 부력 상승, 천식 및 조절기 실패를 포함합니다. 이 경우의 절반에서 기압 저하의 원인이 밝혀졌지만 대략 같은 숫자는 설명되지 않습니다.
Edmonds 요약에서 심부전이 의심되는 것으로 밝혀진 경우에는 부검 결과에서 심근 병리학 적 또는 심혈관 질환의 임상 증상이 나타났습니다. DAN 연구에서 사망의 26 %는 심장 마비로 인한 것이었다. 이 희생자 중 60 %는 흉통, 호흡 곤란 또는 다이빙 전이나 도중에 기분이 좋지 않다고 불평했습니다. 심장 질환은 40 세 이상의 다이버에서 스쿠버 사망자의 약 45 %에 관여하며 심장병이나 고혈압의 병력이있는 비교적 경험이 풍부한 다이버 인 경향이 있습니다. 관련 트리거에는 운동, 약물, 염수 흡인으로 인한 저산소증, 심장 – 폐 반사 작용, 호흡기 이상, 제한적인 다이빙 슈트 및 하네스 및 감기에 노출되는 것이 포함됩니다.
Edmonds 등이 인용 한 ANZ 조사에서 사망자의 9 % 이상이 사망했다. 잠수부는 천식 환자 였고 천식 발병 사례의 최소 8 %는 사망에 기여했습니다. 다른 조사에서 이러한 상관 관계는 분명하지 않습니다. 설문 조사에 따르면 레크리에이션 다이버의 0.5 %에서 1 %가 천식 환자입니다. Edmonds는 통계에 따르면 천식이 중요한 위험 요소이며 천식 환자가 다이빙을해서는 안된다는 것을 의미한다고 생각합니다. 이 의견은 오랫동안 널리 퍼져 있었지만, DAN의 최근 연구에 따르면 천식이 성공적으로 관리 될 수 있다고합니다. 이 그룹에서 사망 원인은 공황, 피로 및 염수 흡인이며, 사망 원인은 주로 익사 또는 폐 기압 증이었다. 다이빙 환경은 여러 가지 방법으로 천식을 자극하거나 악화시킬 수 있습니다. 예를 들어 염수 흡입, 찬 공기 건조 호흡, 격렬한 운동,과 호흡. 그리고 호흡의 높은 작품.
Edmonds 등이 요약 한 사례의 10 %에서 구토가 시작되었거나 사고에 기여했습니다. 그것은 종종 해면염이나 염수 흡입이나 섭취로 인해 발생했지만, 귀 문제와 알코올도 원인으로 언급되었습니다.
에드몬드 (Edmonds)에 의해 검토 된 9 %의 사례에서 질소 마취가 기여 요인 또는 유발 요소로 언급되었지만 죽음의 유일한 원인은 아닙니다.
호흡기 질환
약제
감압병
장비
Edmonds et al. (2014)는 상당 부분의 사망자가 장비 고장 (35 %) 또는 오용 (35 %)과 관련이 있다고 밝혔지만 2012 년 다이빙 사고 워크샵에서는 장비 고장 자체가 드문 것으로 나타났습니다. 이것은 장비 고장시 무능한 작동을 포함하고 오작동과 오용 사이의 중첩을 지정하기 때문에 반드시 모순되는 것은 아닙니다.
14 %의 사망자에서 규제자 결함이보고되었으며 1 %에서 규제자가 잘못 사용되었습니다. 이후 규제 당국의 테스트 결과 대부분의 문제는 누수로 인한 염수 흡입으로 인해 발생했지만 일부 경우에는 기계적 기능 장애가 발생한 후 과도한 호흡 저항이있는 것으로 나타났습니다. 어떤 경우에는 레귤레이터가 격변 적으로 고장 나거나 호스가 파열되었습니다. 규제 기관의 호흡 곤란은 공황, 고갈 또는 심하게 조정 된 부력과 같은 다른 요인으로 인해 악화되었습니다.
8 %의 경우 부력 보상기가 오작동을 일으켰습니다. 이것은 일반적으로 인플레이터 메커니즘의 문제로 인해 발생했지만 일부 경우 BCD가 부풀어 오르지 않았습니다. 사망자의 6 %에서 부력 보상기는 일반적으로 통제되지 않은 상승을 야기하는 과잉 인플레이션에 의해 또는 표면에서 더 많은 부력이 요구 될 때 수축 됨으로써 유능하게 사용되지 않았습니다. 초과 중량은 또한 장비의 오용으로 분류 될 수 있습니다.
Edmonds et al. 희생자 중 13 %가 하나 또는 두 개의 지느러미를 잃어버린 것으로 나타났습니다. 이것은 때때로 결함이 있거나 부적합한 지느러미 때문 이었지만 대부분의 경우 그 원인은 분명하지 않았습니다. 사망자의 12 %에서 실린더와 관련된 문제, 보통 언더필 또는 언더 사이즈 실린더 사용, 하네스에서 실린더가 안전하지 않게되고 실린더 밸브를 열지 않는 것과 같은 사용자 오류로 인한 문제가있었습니다. 사망자의 5 % 미만에서는 웨이트 벨트의 오작동 또는 오용 (장비의 고장이 아닌 과체중을 제외하고), 하네스, 마스크, 노출 슈트, 잠수 압력 게이지 및 잠수부가 배치 한 라인의 얽힘으로 인한 문제가있었습니다 .
환경
Edmonds et al. 치명적인 사건의 25 %가 표면에서 시작했으며, 50 %의 사람이 표면에서 사망했다는 것을 나타냅니다. 많은 경우에 그들은 다이버들이 공기를 마시고 달아 났으므로 부상을 입었습니다.
어려운 수질 조건은 Edmonds et al.의 36 %의 사망자에 연루되었다. 개요. 여기에는 다이버가 관리 할 수있는 것보다 더 강한 전류, 거친 물, 서핑, 파도의 움직임으로 인한 서지 및 이러한 조건으로 인한 가시성 장애가 포함됩니다. 이러한 조건은 다이버가 이전 문제로 인해 부적합한 장소에 놓여 야 할 때 자주 접하게되었고, 지나치게 부풀린 부력 보정기의 초과 중량 및 / 또는 높은 항력으로 인해 악화되어 익사를 초래할 수있는 피로감이나 공포감을 유발했습니다.
과도한 깊이는 Edmonds et al.에 의해 요약 된 사망자의 12 %에서 고려되었다. 치명적인 다이빙은 종종 희생자를위한 가장 깊은 곳이었습니다. 심도가 깊어지면 공기 소비 증가, 질소 마취로 인한 판단 불량, 차가운 물, 압축 된 잠수복의 단열 감소, 시야 및 조명 감소, 부력 보정기 팽창 반응 감소, 호흡량 증가, 호흡량 증가 등의 요인으로 다이버를 노출시킬 수 있습니다. 헬륨 혼합물을 사용할 때의 열 손실, 감압병의 위험이 높으며 필연적으로 연장 된 상승 시간.
사상자로 기소 된 다른 환경 요인으로는 동굴, 해양 동물 상해 (상어 및 기타 동물에 물린 물, 해양 쓰레기, 물이 들어오고 나가는 어려움, 추위, 얽힘, 함정 및 야간 잠수가 포함됩니다.
경험
2011 년 DAN 사망자 워크샵은 다이버들이 훈련 된 절차를 따르지 않고 훈련 경험 및 체력 수준을 크게 넘어서서 다이버가 대부분의 사고의 근본 원인이라는 실질적인 문제를 발견했습니다. 법정 패널은 잠수 사고와 관련된 소송에서 85 % ~ 90 %의 사례가 다이버 오류로 인한 것이라고보고했습니다. 이것은 여러 과학 연구와 일치합니다. 의료 문제는이 문제의 중요한 부분이며, 인증 된 다이버는 자신의 체력과 특정 다이빙 수행 능력을 평가할 책임이 있습니다. 경험은 또한 일반적인 다이버보다 높은 위험에 때때로 잠수부와 중요한 요인으로 인용되었고, 대부분의 사망자는 엔트리 레벨이나 약간 높은 자격 ( “고급 오픈 워터 다이버”
사고 조사
다이빙 사망자 조사는 원인 요인을 파악하여 사망 원인을 찾는 것입니다. 조사의 세 가지 주요 영역은 공통적입니다 :
의료 수사는 사망 원인을 초래했을 수있는 다이버의 건강 및 의학적 요인을 조사합니다.
장비를 조사하여 사망 원인에 기여했을 수있는 문제를 찾습니다.
절차 조사는 다이버가 적절한 절차를 따르고, 잠수 전에 적절히 준비하고 장비를 준비했는지 또는 훈련 및 경험 수준 이상으로 다이빙을했는지 여부를 고려합니다.
다이빙 사고 및 사망 원인의 근본적인 원인에 대한 확실한 정보가 부족하면 불확실성이 생기며, 이는 소송, 보험료 인상, 대규모 소송 비용 및 궁극적으로는 계속되는 삶의 손실로 이어지는 주요 요인입니다.
일반적으로 잠수 사고로 인한 조사의 형태가 있습니다. 여러 당사자를 대표하는 조사관이 여러 명있을 수 있습니다. 경찰은 살인 사건의 증거를 찾을 가능성이있다. 해상 안전 당국은 선박에서 다이빙하는 동안 사망이 발생한 경우를 조사 할 것이다. 사망자가 직장에있는 사람과 관련된 경우 산업 안전 보건 당국이 조사 할 수 있으며 사망 한 사람, 보험 회사, 다이빙 운영 업체 및 인증 기관의 보험 회사 조사원이 관여 할 가능성이 있습니다.
대부분의 경우 조사는 사건 발생 후 어느 정도 시간이 걸립니다. 이미 사망 한 경우에는 경찰이 보트를 만나거나 해안 지역으로 여행 할 수 있습니다. 다이빙 산업 부문을 대표하는 누군가의 조사는 사건이 발생한 후 몇 주 또는 몇 달이 지나야 발생합니다. 사건이 얼마나 빨리보고되는지, 서류 작업이 얼마나 오래 걸릴지, 보험 회사가 조사관을 임명하는시기와 적합한 조사자의 입수 가능성에 달려 있습니다. 아무리 신속하게 수사가 시작 되더라도 대부분의 경우 신체가 회복되고 인공 호흡이 시도되고 장비가 제거되어 손상되거나 손실 될 수 있으며 현장의 사람들은 집으로 돌아갑니다. 장비에 익숙하지 않고 부적절하게 보관 한 기관에 의해 장비가 잘못 취급되었을 수 있습니다.
목격자로 간주 될 가능성이 높은 사람들은 다음과 같습니다 :
훈련 다이빙 인 경우 모든 교직원이 참여했습니다.
다이빙이 보트에서 벗어난 경우 모든 보트 승무원.
사건 당시 현장에서 다이빙을하고 있던 다른 다이버들.
관련되었을 수있는 구조 및 복구 요원.
회원 중 한 명이 연루된 전문 다이빙 팀원.
장비 테스트
장비 테스트는 다이브 사고 및 사망자 분석의 중요한 부분입니다. 지역 사회의 이해 당사자가 그러한 시험과 관련하여 때로는 서로 다른 필요성을 갖고 있기 때문에 가능한 한 빨리 증거를 작성해야하며, 시험은 공평한 조사관이 수행해야하며 모든 관련 장비를 증거로 취급해야합니다. 증거의 양육권을 통제하기위한 법적으로 허용되는 절차. 현재 다이빙 사고 이후 장비 테스트 절차는 표준화가 잘되어 있지 않습니다. 중요한 절차 항목에는 시험을 실시해야 할 때, 시험을 책임지는 사람, 시험해야 할 장비 및 수행해야 할 시험이 포함됩니다.
이를 위해서는 응급 처치 요원 및 법 집행 기관에 대한 적절한 교육, 시험 장비의 가용성, 적합한 시험 프로토콜 개발 및 시험 수행을위한 자금이 필요합니다. 리브 리더를 테스트하는 절차는 개방 회로 장비를 테스트하는 절차와 다릅니다.
생명 유지 장치는 다이빙의 필수 요소이며 다이빙 장비는 일반적으로 견고하고 신뢰할 수 있지만 잘못된 유지 관리, 설계상의 결함, 부적절한 사용 또는 기타 요인이 사고를 유발하거나 기여할 수 있습니다. 사고와 관련하여 장비 문제가 발생하지 않은 경우 원인을 정확히 파악할 수 있도록 장비 문제를 제외해야합니다.
법의학 부검
다이빙 사망자가 철저히 조사되면 사고의 원인이되는 원인을 결정할 수 있습니다. 데이터 수집 및 분석을 통해 치명적인 다이빙 사건과 관련된 가장 일반적인 트리거 및 원인을 확인할 수 있습니다. 법의학 부검은 내부 장기에 대한 자세한 설명을 넘어서 신체와 환경이 어떻게 상호 작용했는지에 대한 상해, 부상 패턴, 흔적 및 단서를 찾는 철저한 외부 검사를 포함합니다. 다이빙 사망은 상대적으로 흔하지 않으며 병리학 자에게는 익숙하지 않을 수 있습니다.
법의학 병리학자는 또한 다이빙 관련 사망에 대한 부검 결과의 한계를 이해하고 잘못 해석 될 수있는 일반적인 사후 산출물이 있다는 것을 깨닫고 잘못된 결론을 내릴 수 있어야합니다. 제임스 Carruso, 지역 군대 의료 검사관, 해군 모집 명령 2011
법적인 문제
스쿠버 다이빙 사망자는 수입 손실, 사업 손실, 보험료 인상 및 고소 비용으로 인해 큰 재정적 영향을 미칩니다.
다이버 치사의 근본 원인에 대한 신뢰성 있고 합리적으로 완벽한 정보가 없기 때문에 불확실성이 생깁니다. 검사원이 사망자에 대한 경험이없고 관련 프로토콜을 따르지 않은 부검 결과에 따른 부정확 한 결과는 대부분 공통적 인 것이며 대다수의 경우 주 원인 인자는 확인되지 않아 기회주의 소송으로 이어집니다.