La Route des Grandes Alpes è un percorso turistico di 720 chilometri che attraversa le Alpi francesi da nord a sud, passando per 17 passi di montagna, 6 dei quali superano i 2.000 metri sul livello del mare. Si parte da Thonon-les-Bains (sul Lago di Ginevra) per congiungersi – dal 2012 – a Nizza (sul Mediterraneo) con un dislivello totale di 17.000 metri. Il corso del percorso è segnalato (a volte un po ‘scarso) e riportato su molte mappe stradali. La Route des Grandes Alpes è aperta da giugno al 15 ottobre.

La Route des Grandes Alpes è una delle famose rotte francesi attraverso le Alpi fino al Mediterraneo. Porta da Thonon-les-Bains sul Lago di Ginevra a Mentone sulla Costa Azzurra e attraversa 16 passi alpini (6 dei quali superano i 2000 m), tra cui il Col de l’Iseran, il valico stradale più alto delle Alpi a 2764 m. Il percorso supera un dislivello complessivo di 15.700 m su una lunghezza di ca. 700 km. Il percorso, aperto nel 1913 per le prime cinque tappe, oggi è costituito da 600 km di strade dipartimentali e 68 km di strade nazionali. Diverse sezioni formano tappe del Tour de France.

In vista del percorso si trovano una serie di ex installazioni militari costruite tra il XVII (Vauban) e il XX (Linea Maginot). Una selezione: Ouvrage de la Platte (Fort 2000), Barrière de l’Esseillon, Briançon, Redoute de Berwick, Fort de Tournoux, Petit ouvrage de Fressinea e Ouvrage du Castillon.

Su iniziativa del Touring Club di Francia nel 1909, il percorso turistico previsto consente di prendere in prestito i passi alpini per collegare le strade di valle esistenti attraverso sezioni strategiche costruite alla fine del XIX secolo e sezioni di accettabile costruito, nella prima metà il 20 ° secolo.

La strada parte da Thonon-les-Bains e sale passando per Les Gets e Cluses. Si dirige quindi a Saint-Gervais e Megève, sul Col des Saisies (1.633 m (5.358 piedi)). Passa quindi per Beaufort, Bourg-Saint-Maurice e in Val-d’Isère. La strada poi attraversa il Col de l’Iseran (2.770 m (9.090 ft)). La strada attraversa poi Modane e il Col du Galibier (2.642 m (8.668 piedi)) e poi il Col du Lautaret fino a La Grave. La strada si dirige verso Briançon e poi sul Col d’Izoard (2.361 m (7.746 ft)). La strada si dirige quindi attraverso Embrun e sul Col de Vars (2.111 m (6.926 ft)) e su Barcelonnette via Jausiers, dove si può scegliere di svoltare a sud sul Col de la Bonette (2.802 m (9.193 ft)) – con accesso alla strada asfaltata più alta d’Europa, la Cime de la Bonette, oppure proseguire per il Col de la Cayolle (2,

Tracciare
La strada attraversa i parchi nazionali della Vanoise, Ecrins e Mercantour, nonché i parchi naturali regionali di Bauges e Queyras. Le città, i paesi e i passi incontrati durante il viaggio da Thonon-les-Bains a Nizza sono i seguenti:

Thonon-les-Bains
Thonon-les-Bains è un comune francese situato nel dipartimento dell’Alta Savoia (di cui è una sottoprefettura), nella regione Auvergne-Rhône-Alpes. Situata nella regione storica dello Chablais e più precisamente dello Chablais savoiardo (o francese), sulle rive del Lago di Ginevra, la città fa anche parte dell’agglomerato urbano della Grande Ginevra. È il terzo comune più popoloso del dipartimento, dopo Annecy e Annemasse, secondo i dati legali della popolazione del 2016.

Morzine
Morzine è un comune delle Alpi francesi, situato nella valle Aulps nel dipartimento dell’Alta Savoia, nella regione Auvergne-Rhône-Alpes in Francia.

Taninges
Taninges è un comune francese situato nel dipartimento dell’Alta Savoia, nella regione Auvergne-Rhône-Alpes.Taninges si trova nella media valle del Giffre, sulla RD 907 che porta a Samoëns a est e Mieussy a ovest a incrocio della RD 902 che porta da Cluses a Gets.

Le Grand-Bornand
Le Grand-Bornand è un comune francese situato nel dipartimento dell’Alta Savoia, nella regione Auvergne-Rhône-Alpes. Comune montano appartenente al comune dei comuni delle Valli di Thones, contava 2.118 abitanti nel 2017. Il paese è situato tra il massiccio del Bornes e la catena degli Aravis. Ha ottenuto l’etichetta di “città turistica” grazie in particolare alla presenza di una stazione di sport invernali.

Saint-Jean-de-Sixt
Saint-Jean-de-Sixt (pronunciato sɛ ʒɑ dsi) è un comune francese situato nel dipartimento dell’Alta Savoia, nella regione Auvergne-Rhône-Alpes. La città si trova nel cuore del massiccio alpino degli Aravis, a 25 km a est di Annecy. Gode ​​di un clima di tipo montano. Saint-Jean-de-Sixt è composta da molte frazioni che sono, tra le altre, Villaret, Forgeassoud, Lombardes, Mont Durand, Mouille e Corengy.

La Clusaz
La Clusaz è un comune francese situato nel dipartimento dell’Alta Savoia, nella regione Auvergne-Rhône-Alpes. I suoi abitanti sono chiamati Clus o Chaves in Arpitan. La stazione sciistica del paese è stata fondata con i pionieri nel 1907, ma il suo sviluppo è stato confermato dal 1955 con la costruzione di una funivia. Da qui l’emergere del turismo sportivo (sci, escursionismo, freeride, freestyle, ecc.), Che ha consentito lo sviluppo di alberghi, ristoranti e negozi. Il comune di La Clusaz è stato classificato come località turistica con decreto del 25 maggio 1956. Successivamente, con decreto del 18 giugno 1969, stazione di sport invernali e alpinismo. Il 17 settembre 2015, La Clusaz ha ottenuto la classificazione superiore “Station Classée de Tourisme”, premiata per 12 anni.

La Giettaz
Giettaz in dialetto savoiardo (francoprovenale) è un comune francese situato nel dipartimento della Savoia, nella regione Auvergne-Rhône-Alpes. Comune del massiccio degli Aravis che a volte gli è valso il soprannome di “La Giettaz-en-Aravis”, nome dato alla sua stazione di sport invernali, situata nella frazione di Plan, il suo capoluogo si trova ai piedi del passo degli Aravis, sul alture della Val d’Arly. Il villaggio si trova ad un’altitudine di 1150 m ai piedi del passo e della catena degli Aravis, al confine tra Savoia e Alta Savoia.

Flumet
Flumet è un comune francese situato nel dipartimento della Savoia, nella regione Auvergne-Rhône-Alpes. Il territorio comunale ospita una stazione di sport invernali, Flumet – Saint-Nicolas-la-Chapelle. Flumet è un villaggio di villeggiatura di circa 900 abitanti situato a 900 metri di altitudine su uno sperone roccioso che domina la confluenza di due torrenti di montagna: l’Arly (che ha la sua sorgente nella valle di Megève e sfocia nell’Isère ad Albertville) e il suo affluente principale L’Arrondine (che proviene dal massiccio dell’Aravis). Flumet è così al centro del territorio dell’Alta Val d’Arly, attorno al quale si dispongono a stella altri cinque villaggi: Saint-Nicolas-la-Chapelle, La Giettaz, Notre-Dame-de-Bellecombe, Crest-Voland e Cohennoz . Sono tutte località sciistiche. Questi sei villaggi hanno circa 2.800 abitanti.

Notre-Dame-de-Bellecombe
Notre-Dame-de-Bellecombe è un comune francese situato nel dipartimento della Savoia, nella regione Auvergne-Rhône-Alpes. Notre-Dame-de-Bellecombe è un piccolo villaggio di montagna situato tra i 1.100 ei 2.070 m sul livello del mare nelle Alpi settentrionali, e più precisamente nella Val d’Arly. A 25 km da Albertville e 10 km da Megève, la popolazione di questa stazione di sport invernali per famiglie si decuplica durante le vacanze di febbraio. L’estate vede anche i suoi cortei di turisti, principalmente escursionisti che amano passeggiare negli alpeggi. A differenza di molte località più grandi, l’architettura di questo piccolo villaggio è ancora conservata; ci sono fattorie tradizionali e chalet boscosi. Dal mese di dicembre 2005, la stazione di Notre-Dame-de-Bellecombe fa parte dell’Espace Diamant, un gruppo di 5 stazioni con 84 impianti di risalita.

Arêches-Beaufort
Arêches-Beaufort è una località turistica estiva e di sport invernali nella regione di Beaufortain, situata nel territorio comunale di Beaufort-sur-Doron, nel dipartimento della Savoia nella regione Auvergne-Rhône-Alpes. La stazione si trova nel villaggio di Arêches, dipendente dal comune di Beaufort-sur-Doron, situato nel massiccio del Beaufortain. Si trova a 25 km da Albertville. I pendii sono punteggiati da un gran numero di baite in legno, e numerose mandrie di mucche di razze tarine e l’abbondanza che vi si incontra.

Cormet de Roselend
Il Cormet de Roselend è un valico situato in Francia ad un’altitudine di 1.968 metri tra il massiccio del Beaufortain e il massiccio del Monte Bianco, vicino all’Italia. Collega le città di Beaufort-sur-Doron a ovest e Bourg-Saint-Maurice a sud-est, città situate nel dipartimento della Savoia nella regione Auvergne-Rhône-Alpes.

Bourg-Saint-Maurice
Bourg-Saint-Maurice è un comune francese situato nella valle della Tarentaise, nel dipartimento della Savoia nella regione Auvergne-Rhône-Alpes. Il paese si trova ad un’altitudine di 840 m, sulle rive dell’Isère. Il punto più alto della città si trova presso l’Aiguille des Glaciers a 3.816 m. La sua stazione di sport invernali, Les Arcs, offre un comprensorio sciistico che culmina a 3.226 metri (Aiguille Rouge). La località e le numerose vette accessibili con gli sci offrono panorami sulla valle della Tarentaise e sul Monte Bianco.

Valle dell’Isere
Valley of Isere è un comune francese del dipartimento della Savoia e della regione Auvergne-Rhône-Alpes. Piccolo villaggio di alta montagna nel massiccio della Vanoise in Haute-Tarentaise, isolato soprattutto durante i periodi di neve durante il suo passato, Val d’Isère diventa, grazie allo sviluppo dello sci a partire dagli anni ’30, una stazione di sport invernali la cui fama la rende una delle capitali mondiali dello sci. Sui siti di La Daille (pista Oreiller-Killy, nota come “O.-K.”) e della Face de Bellevarde, ospita ogni anno gli eventi della Coppa del Mondo di sci alpino (il criterio della prima neve dal 1955) . Il resort è stato teatro di gare di sci alpino maschile alle Olimpiadi di Albertville del 1992 e ha ospitato i Campionati mondiali di sci alpino 2009. Il suo comprensorio sciistico è abbinato a quello di Tignes con il nome di Espace Killy.

Val Cenis
La Val Cenis è una stazione di sport invernali composta da tre comprensori sciistici (comprensorio alpino della Val Cenis, comprensorio nordico della Val Cenis Bramans e comprensorio nordico della Val Cenis Sardières) dislocati nei paesi del nuovo comune di Val-Cenis (Bramans, Lanslebourg -Mont-Cenis, Lanslevillard, Sollières-Sardières e Termignon-la-Vanoise), nella valle dell’Alta Maurienne-Vanoise, in Savoia. Il dominio alpino si estende intorno al Col du Mont-Cenis, al confine italiano. Dal 2014 è gestita dall’ex campione europeo di sci alpino nel 1995, Yves Dimier, l’ex sindaco di Lanslevillard Paul Chevallier, direttore della SEM di Mont-Cenis, che gestisce la rete degli impianti di risalita.

Modane
Modane è un comune francese situato nel dipartimento della Savoia, nella regione Auvergne-Rhône-Alpes. Comune nella valle della Maurienne, appartiene anche al parco nazionale della Vanoise. La città di Modane si trova nelle Alpi nel dipartimento della Savoia tra il massiccio della Vanoise a nord e il massiccio del Mont-Cenis e quello di Cerces a sud. Attraversato dall’Arco si estende fino alle porte della Haute-Maurienne (la questione se Modane sia attaccata o meno alla Maurienne o alla Haute-Maurienne differisce a seconda delle discipline dell’economia, della geografia o della geologia. Per gli economisti, Modane è attaccata a Haute Maurienne sostenendo che la città ha un’influenza molto forte sui villaggi dell’Alta Maurienne, attraverso infrastrutture economiche e amministrative (centri commerciali, scuole o stazione ferroviaria SNCF per esempio).

Saint-Michel-de-Maurienne
Saint-Michel-de-Maurienne è un comune francese situato nel dipartimento della Savoia, nella regione Auvergne-Rhône-Alpes. Nel 1972, la città si è fusa con le città di Beaune e Thyl. Su una superficie di 3.631 ettari, Saint-Michel-de-Maurienne si estende lungo un asse nord-sud ed è attraversata dall’Arco da est a ovest. È delimitata sul versante settentrionale della valle dalla Pointe de la Masse a nord-ovest e dal Mont Bréquin a nord-est, che segna anche l’altitudine massima della città (3.130 metri). Sul versante meridionale, il paese segna l’inizio della strada del Col du Galibier che porta al Delfinato e alle Hautes-Alpes. Tuttavia, non si estende tanto quanto sul versante settentrionale, delimitato da Saint-Martin-d’Arc dalla riva sud dell’Arco nella sua parte occidentale, e dalla Valmeiniera poche centinaia di metri più in alto a est.

Valloire
Valloire è un comune francese situato nel dipartimento della Savoia, nella regione Auvergne-Rhône-Alpes. È la città più meridionale della Savoia. Questo paese sul livello del mare, composto da 17 frazioni, è una località turistica alpina per gli sport invernali ed estivi. Valloire si trova al centro e a sud della valle della Maurienne, non lontano dal confine franco-italiano e al confine con il dipartimento delle Alte Alpi, sulla route des Grandes Alpes che collega il Lago di Ginevra al Mediterraneo, tra il Col du Télégraphe e il leggendario Col du Galibier. Valloire (a 1405 di altitudine ai piedi della chiesa) si trova sull’intero spartiacque di un ruscello che scende da sud a nord fino intorno a Saint-Michel-de-Maurienne: la Valloirette.

Serre Chevalier
Serre Chevalier è una località di sport invernali situata nella valle della Guisane nel dipartimento delle Alte Alpi, nelle Alpi meridionali, vicino al parco nazionale degli Ecrins. È stato creato nel 1941 con la costruzione della funivia da Chantemerle alla cima del Serre-Chevalier (2.483 m). L’emblema storico del resort è un’aquila, con riferimento allo stemma del barone Borel du Bez. È la più grande stazione di sport invernali delle Alpi meridionali sia per lunghezza del tracciato che per numero di visitatori. Occupa la valle della Guisane da Briançon a Monêtier-les-Bains. Situato ai margini del Parco Nazionale degli Ecrins, vicino al confine franco-italiano, offre l’accesso a molte attività invernali ed estive.

Briancon
Briancon è un comune francese situato nel dipartimento delle Alte Alpi (di cui è la sottoprefettura) nella regione Provenza-Alpi-Costa Azzurra e storicamente attaccato al Delfinato. È il centro urbano di un piccolo agglomerato di sei comuni, l’unità urbana di Briançon. Il territorio di cui Briançon è la città principale è chiamato Briançonnais; copre il nord del dipartimento delle Alte Alpi. Briançon è considerata la città più alta della Francia (1.326 m). I suoi abitanti, che nel 2015 sono 12.370, sono chiamati “Briançonnais”. Le sue fortificazioni Vauban (le mura della città, i forti di Salettes, des Têtes, Randouillet, la struttura di comunicazione Y e il ponte di Asfeld) sono state sulla lista del patrimonio mondiale dell’UNESCO dal 7 luglio 2008 insieme agli altri undici siti della Rete dei principali siti di Vauban.

Guillestre
Guillestre è un comune francese situato nel dipartimento delle Alte Alpi nella regione Provenza-Alpi-Costa Azzurra e ufficio centrale del cantone con lo stesso nome. Il comune di Guillestre si trova a un’altitudine media di 1000 m, a dominare la riva sinistra delle gole del Guil, poco prima della sua confluenza con la Durance. Situato alle Porte du Queyras, è l’unico punto di accesso a questa valle, soprattutto durante i mesi invernali (Col Agnel e Col Izoard chiusi parte dell’anno). Guillestre è un crocevia e un punto di partenza per il Col d’Izoard, il Col de Vars e il Col Agnel. È anche un punto di passaggio tra Embrun e Briançon.

Vars
Vars è un comune francese situato nel dipartimento delle Alte Alpi nella regione Provenza-Alpi-Costa Azzurra. È conosciuta come una stazione di sport invernali. Vars è un comune alpino situato sull’asse che collega i comuni di Guillestre e Barcelonnette, attraverso il Col de Vars a 2.108 m. Dalla cima del passo, guardando a sud, è possibile scorgere le gole dell’Ubaye. Vars si trova alle porte del parco naturale regionale del Queyras. Parte del comune, la riserva della Val d’Escreins, una delle prime riserve comunali in Francia creata nel 1964, è stata integrata nel parco dalla sua creazione nel 1977 fino al 2010. Alla fine del 2017, il comune ha deciso di reintegrare la riserva . dalla Val d’Escreins al parco naturale regionale del Queyras, decisione convalidata con decreto del 14 maggio 2019, fino alla scadenza della carta nell’aprile 2021 1,

Barcelonnette
Barcelonnette è un comune francese, sottoprefettura del dipartimento delle Alpi dell’Alta Provenza nella regione Provenza-Alpi-Costa Azzurra. Il nome dei suoi abitanti è Barcelonnettes. Barcelonnette è un comune di montagna, interamente situato ad un’altitudine di oltre 1.100 metri. È il comune più grande della valle dell’Ubaye, di cui costituisce il centro amministrativo, commerciale e urbano. Barcelonette si trova nelle Alpi della Francia meridionale, nel nord-est del dipartimento delle Alpi dell’Alta Provenza, nella regione Provenza-Alpi-Costa Azzurra. Situata nella zona più ampia della valle dell’Ubaye, è collegata da essa alla regione di Gap e alla valle della Durance, e da valichi con la vicina Italia e il dipartimento delle Alpi Marittime. Barcelonnette si trova ad un’altitudine di 1.135 metri,

Valberg
Valberg è una stazione di sport invernali situata nelle città di Guillaumes, Péone e Beuil nel dipartimento delle Alpi Marittime (regione Provenza-Alpi-Costa Azzurra), nella regione dell’Alto Niçois. La stazione si trova nell’area geografica delle Alpi meridionali, e si estende dal massiccio del Mont Mounier (2.817 m) a nord a quello del Dôme de Barrot (2.136 m) a sud. Si estende per due chilometri in adret, ad un’altitudine di 1.700 m, tra la valle dell’Haut-Var a ovest e la valle dell’Haut-Cians a est. La sua parte urbanizzata si trova principalmente nel comune di Péone. Inaugurata nel 1936, la stazione ha celebrato il suo 80 ° anniversario nel 2016.

Saint-Martin-Vésubie
Saint-Martin-Vésubie (Sant Martin di Lantosca / San Martin de Lantousca a Nizza) è un comune francese situato nel dipartimento delle Alpi Marittime nella regione Provenza-Alpi-Costa Azzurra. I suoi abitanti sono Saint-Martinois. Fino al 1860 il nome ufficiale era in italiano: San Martino Lantosca. Capoluogo del cantone delle Alpi Marittime e ultimo villaggio a nord della valle della Vésubie, Saint-Martin-Vésubie è la principale porta d’accesso al parco nazionale del Mercantour. Nel 1987, Escapade, l’ufficio delle guide del Mercantour è stato fondato nel villaggio dalla guida di alta montagna Hervé Gourdel. Denominata fino al 1889 Saint-Martin- Lantosque perché appartenente all’antica Val de Lantosque (antico nome di Vésubie), Saint-Martin-Vésubie, dal 1864 era rinomata per la qualità del suo ambiente, delle sue acque e del suo clima estivo,

Sospel
Sospel è un comune francese situato nel dipartimento delle Alpi Marittime, nella regione Provenza-Alpi-Costa Azzurra. I suoi abitanti sono chiamati Sospellois. In sospellois alpino è detto Sospèr (pronunciato Souspèr) ed E Sospelencs per i suoi abitanti. Sospel si trova a 20 km da Mentone, a un’altitudine di circa 350 m, alle porte del Parco Nazionale del Mercantour. Il villaggio occupa il bacino centrale formato da tre valli: la Bévéra, a nord-ovest ea sud; le Merlançon, a est.

Mentone
Mentone è un comune francese nel dipartimento delle Alpi Marittime situato al confine franco-italiano, vicino al principato di Monaco (7 km), e una famosa località turistica balneare della Costa Azzurra. Mentone si trova al confine franco-italiano (la città di confine sul versante italiano è Ventimiglia) ed è soprannominata “Perla di Francia” (questo nome è dovuto al geografo Élisée Reclus nella sua Geografia universale). La città è aperta sul Mar Mediterraneo e ha un campanile.

Bello
Nizza è un comune sud-est della Francia, prefettura del dipartimento delle Alpi Marittime e la seconda città della regione Provenza-Alpi-Costa Azzurra dietro Marsiglia. Situato all’estremità sud-orientale della Francia, a una trentina di chilometri dal confine franco-italiano, è stabilito sulle rive del Mar Mediterraneo, lungo la Baie des Anges e alla foce del Paillon. Nizza si trova nell’estremo sud-est della Francia continentale, non lontano dal confine italiano (trenta chilometri), sulle rive del Mediterraneo. Fa parte della Riviera di cui è l’estremità occidentale. Confina con la Baia degli Angeli ed è circondato da diverse colline. Sebbene il confine della Costa Azzurra sia mal definito, è la sua città più grande. La città si trova in una posizione eccentrica rispetto al territorio nazionale,

Passi di montagna
Le seguenti altezze dei passi si raggiungono sulla Route des Grandes Alpes:

Col des Gets (1163 m)
Col de la Colombière (1613 m)
Col des Aravis (1487 m)
Col des Saisies (1650 m)
Cormet de Roselend (1967 m)
Col de l’Iseran (2764 m)
Col du Télégraphe (1566 m)
Col du Galibier (2645 m)
Col du Lautaret (2058 m)
Col d’Izoard (2360 m)
Col de Vars (2109 m)
Col de la Cayolle (2326 m)
Col de Valberg (1673 m)
Col de la Couillole (1678 m)
Col Saint-Martin (1500 m)
Col de Turini (1607 m)
Col de Castillon (706 m)
Le informazioni sul numero di passaggi sulla Route des Grandes Alpes variano a seconda del metodo di conteggio. Ad esempio, la rampa sud del Col du Galibier termina in cima al Col du Lautaret, ma dal Col du Lautaret viene utilizzata solo una delle due rampe sulla rampa est. Inoltre, nelle descrizioni dei percorsi, spesso viene fornita solo una selezione dei passi. B. nemmeno menzionato sulla homepage ufficiale.

Storia
Pur prendendo inizialmente tratti di strade strategiche, la route des Grandes Alpes è essenzialmente un itinerario turistico originariamente promosso dal Touring-Club de France e dalla compagnia ferroviaria PLM con il nome di “route des Alpes”.

Già nel 1900, François Arnaud dichiarava di lui: “Il giorno dopo, quando sarà completata la strada nazionale che collega l’Ubaye al Var, attraverso il passo Cayolle, avremo da Nizza alla Savoia attraverso i passi Cayolle, de Vars e du Galibier, A 20 km dal confine, una strada carrabile che sarà il passaggio preferito, quasi obbligatorio, del grande turismo e delle colonie straniere che condividono il loro soggiorno in Francia tra la costa mediterranea e la Savoia. ”

È il 26 aprile 1909 che Léon Auscher – vicepresidente del Touring club di Francia – legge il suo reportage dedicato al progetto della Route des Alpes che consiste nel collegare Evian a Nizza percorrendo i passi più pittoreschi e passando per i più interessanti valli. Sarà, conclude, un itinerario unico in Europa e, possiamo dire senza paura di essere accusati di esagerazione, la strada di montagna più bella del mondo. Questo è, nel 1909, l’atto di nascita della “Route des Alpes” che sarà ribattezzata “Route des Grandes Alpes” nel 1950.

La Route des Grandes Alpes è stata progettata all’inizio del XX secolo per due ragioni. Il primo era quello di collegare le diverse valli alpine da nord a sud perché mancavano ancora diversi collegamenti. Essendo la strada di interesse strategico (vicinanza con l’Italia, collegamento tra i forti alpini, ecc.), Lo Stato ha quindi finanziato la costruzione della maggior parte dei tratti mancanti, l’ingegneria militare eseguendone parte e il Touring Club di Francia realizzazione di alcune di esse tra cui quella del suggestivo tratto delle gole Bachelard tra Barcelonnette e il Col de la Cayolle. La società PLM era interessata anche a questo: un collegamento ferroviario nord-sud tra tutte queste valli avrebbe richiesto la costruzione di tunnel lunghi e molti molto costosi per un reddito troppo basso.

Il secondo motivo, che è il più importante, è il turismo: il Touring-Club de France, che ha cercato di sviluppare il turismo in bicicletta e poi automobilistico, ha spinto alla costruzione di diversi itinerari turistici, tra cui la Route des Alpes, che è diventata Route des Grandes Alpes nel 1950. In particolare, costruì numerose tavole di orientamento e cartelli per i suoi primi 615 chilometri. Perché non è stato fino al 1995 che il suo percorso iniziale da Thonon-les-Bains a Nizza attraverso la valle del Var è stato modificato per sostituirlo con quello da Thonon-les-Bains a Mentone con un percorso più “alpino” nel dipartimento delle Alpi Marittime e passando – da Guillaumes – per Valberg, Saint-Martin-Vésubie e Sospel ma poi evitando il tratto delle gole di Daluis scavate nelle rocce rosse del Dôme de Barrot.

Primi lavori e inaugurazione
Sotto la responsabilità dello Stato, i lavori di collegamento dei tratti stradali esistenti erano iniziati alla fine del XIX secolo e la legge 28 dicembre 1896 ne aveva addirittura dichiarati la classificazione nella viabilità nazionale. I primi viaggi furono organizzati nel 1911 dalla società PLM anche se il suddetto progetto stradale non era ancora completato. Nelle Alpi Marittime, un tratto di detta strada sarebbe stato addirittura inaugurato, il 10 agosto 1914, dal Presidente della Repubblica Raymond Poincaré, da Nizza al Col de la Cayolle attraverso il comune di Entraunes, se non ci fosse stato è stata l’entrata in guerra di Francia in seguito all’assassinio dell’arciduca Francesco Ferdinando d’Austria a Sarajevo. L’orgoglio nazionale si esprimerà in questo modo: la strada francese per le Alpi è più alta della strada per il passo dello Stelvio, il cui versante settentrionale è poi in Austria,

Questa futura “Route des Grandes Alpes” da Évian – Thonon a Nizza – dichiarata per la prima volta di pubblica utilità dalla legge del 5 aprile 1912 – utilizzerà quindi diversi tratti di strade nazionali che saranno interessate solo dal numero 202 dalla decisione ministeriale del 16 dicembre 1920. La futura “Route des Grandes Alpes” diventerà quindi la RN 202 solo nel 1920.

Nel 1911 il Touring Club de France “organizzò una grande campagna promozionale alla quale furono invitati la stampa e le personalità. L’azienda PLM sta allestendo un’intera rete di turismo in pullman dalle sue stazioni. »E dal luglio 1911, i primi turisti hanno preso parte a questo itinerario programmato, in particolare da Nizza attraverso il Colle-Saint-Michel e il Col d’Allos, la strada per il Col de la Cayolle non ancora aperta. Inoltre, il tracciato della strada progettato non è ancora completato poiché, oltre al collo, i passi Cayolle dell’Iseran e della Croix-de-Fer sono ancora accessibili solo tramite mulattiere. Dal primo anno, più di 15.000 passeggeri saranno trasportati in questo modo – in particolare dagli autobus Berliet 1 CB – durante i due mesi e mezzo di esercizio. La route des Alpes da Évian-Thonon a Nizza – ribattezzata ”

prima guerra mondiale
Dal 1914 la strada per Cayolle fu danneggiata e la strada per le Alpi passò nuovamente per il Col d’Allos, mentre le requisizioni dovute alla guerra interruppero il servizio di pullman turistico fino al luglio 1919. Diverse sono invece le modifiche del percorso successive: la strada per il Col de l’Iseran, il punto più alto del percorso a 2.770 metri, non fu inaugurata fino al 1937. E l’ultimo sviluppo che ha dato alla strada l’aspetto attuale fu la costruzione di Cormet de Roselend nel 1970. Tuttavia, il Il percorso inizialmente previsto non era del tutto completato: la strada che congiungeva la valle del Beaufortain a Contamines-Montjoie attraverso il Col du Bonhomme (2329 m) non fu mai realizzata.

Fu anche durante la guerra, nel 1917, che fu deciso il progetto per una rotta franco-italiana nelle Alpi. Progetto che consiste in:
da un lato la strada alpina francese che collega Thonon-les-Bains a Nizza attraverso il Col des Gets, Le Fayet, il Col du Bonhomme, Bourg-Saint-Maurice, il Col de l’Iseran, Lans-le-Bourg, il Col du Galibier, Briançon, Col de l’Izoard, Guillestre, Col de Vars, Barcelonnette e Col de la Cayolle;
dall’altra una strada alpina italiana che collega Le Bouveret (in Svizzera) a Genova via Martigny, il passo del Gran San Bernardo, Aosta, Torino, Susa, Césane, Pignerol e Coni;
e infine i collegamenti tra le due strade, per i passi di Montets, Petit-Saint-Bernard, Mont-Cenis, Mont-Genèvre, il passo Lacroix, il passo Larche e il passo Tende, la strada del passo Lacroix ancora da costruire.

Tra le due guerre
Il servizio PLM riprese nel 1919 e trasportava circa 25.000 turisti con l’autobus Rochet-Schneider 216 ogni estate da Nizza a Thonon, in sei tappe (fermate a Barcelonnette, Briançon, Grenoble e Annecy). Nel 1920, lo Stato decise di classificare come strada nazionale numero 202 (RN 202), da Nizza a Thonon-les-Bains, tutti i tratti stradali che formavano allora la route des Grandes Alpes. Il progetto di costruzione – votato nel 1930 – del tratto di strada che attraversa il Col du Bonhomme (2370 m) fu definitivamente abbandonato nel 1934. Dopo un primo attraversamento automobilistico nel settembre 1934, fu inaugurata in luglio la strada per il passo Iseran (2770 m) 10, 1937; l’altezza della neve in alcuni cumuli di neve era ancora così grande che i Ponts et Chaussées decisero che sarebbe stato meglio scavare una galleria piuttosto che liberarla.

Con la crisi degli anni ’30 e la riorganizzazione della ferrovia in Francia (creazione della SNCF nel 1938), la route des Alpes non è più promossa come tale. I collegamenti in pullman vengono mantenuti, ma con l’obiettivo di fornire solo un servizio locale.

Trenta glorioso
Dopo la crisi dovuta alla seconda guerra mondiale, il servizio di autobus Nice-Thonon ha faticato ad attirare i clienti. Tanto più che una nuova Route des Alpes – situata più a ovest, aperta tutto l’anno e che si estende a sud dalla Route Napoléon aperta nel 1932 – le compete. La primitiva via alpina è stata ribattezzata “Route des Grandes Alpes” nel 1950. L’apertura del tratto di Cormet de Roselend nel 1970, tuttavia, ha completato il suo percorso ma è relativamente passata di moda.

Revival alla fine del XX secolo
La route des Grandes Alpes – nel suo periodo di apertura, soprattutto d’estate – è sempre più frequentata quotidianamente, sia su tutto che su una parte del percorso, da centinaia o addirittura migliaia di automobilisti, motociclisti e ciclisti. Da un semplice servizio con pullman o con un numero molto limitato di autovetture, si passerà ad una affluenza di massa soprattutto in estate ma anche, sempre di più, in primavera e autunno. Nel 1992, la Commissione per la pianificazione e lo sviluppo economico delle Alpi ha rilanciato il concetto di rotta delle Grandes Alpes e la sua pubblicità come rotta turistica e di scompartimento. La sua funzione strategica è stata pressoché nulla dalla seconda guerra mondiale ed è quindi il suo ruolo turistico che viene evidenziato. La route des Grandes Alpes è ora aperta nella sua interezza da giugno a settembre a seconda dell’innevamento dei passi più alti e in particolare del passo Cayolle, del passo Galibier e del passo Iseran. Il ciclista del Tour de France partecipa ai suoi passi quasi ogni anno.

Numerazione
Questa route des Grandes Alpes corrisponde per la maggior parte alla vecchia strada statale 202, spesso declassata a RD 902.

D 902 da Thonon-les-Bains a Cluses [= 59 km]
G 4 da Cluses a Saint-Jean-de-Sixt [= 34 km]
D 909 da Saint-Jean-de-Sixt a Flumet [= 22 km]
D 218 b da Flumet a Beaufort-sur-Doron (località chiamata Manant) [= 29 km]
D 925 / D 217 da Beaufort a Cormet de Roselend [= 23 km]
D 902 da Cormet de Roselend a Bourg-Saint-Maurice [= 20 km]
N 90 / D 1090 da Bourg-Saint-Maurice a Séez [= 3 km]
D 902 da Séez a Lanslebourg-Mont-Cenis attraverso il Col de l’Iseran [= 77 km]
N 6 da Lanslebourg a Saint-Michel-de-Maurienne [= 41 km]
D 902 da Saint-Michel-de Maurienne al Col du Lautaret attraverso il Col du Galibier [= 42 km]
D 1091 dal Col du Lautaret a Briançon [= 28 km]
D 902 da Briançon a Saint-Paul-sur-Ubaye (località chiamata Les Gleizolles) attraverso il Col de Vars [= 90 km]
D 900 da Gleizolles a Barcelonnette [= 16 km]
D 902 da Barcelonnette al Col de la Cayolle [= 30 km]
D 2202 dal Col de la Cayolle a Guillaumes [= 33 km]
G 28 da Guillaumes a Beuil [= 19 km]
G 30 da Beuil a Saint-Sauveur-sur-Tinée [= 23 km]
D 2205 / poi D 2565 da Saint-Sauveur a La Bollène-Vésubie (località chiamata Boutas) [= 39 km]
D 2566 da La Bollène-Vésubie a Mentone attraverso il Col de Castillon [= 50 km]
D 6007 da Mentone a Roquebrune-Cap-Martin [= 3 km]
D 2564 da Roquebrune-Cap-Martin a Villefranche-sur-Mer [= 19 km]
M 33 per Villefranche-sur-Mer [= 2 km]
D 6007 da Villefranche-sur-Mer a Nizza [= 5 km]