Die Route des Grandes Alpes ist eine 720 Kilometer lange Touristenroute, die die französischen Alpen von Nord nach Süd durchquert und durch 17 Gebirgspässe führt, von denen 6 über 2.000 Meter über dem Meeresspiegel liegen. Es beginnt in Thonon-les-Bains (am Genfer See) und verbindet seit 2012 Nizza (am Mittelmeer) mit insgesamt 17.000 Metern Höhenunterschied. Der Streckenverlauf ist ausgeschildert (manchmal etwas spärlich) und auf vielen Straßenkarten angegeben. Die Route des Grandes Alpes ist von Juni bis 15. Oktober geöffnet.

Die Route des Grandes Alpes ist eine der bekanntesten französischen Routen durch die Alpen bis zum Mittelmeer. Sie führt von Thonon-les-Bains am Genfer See nach Menton an der Côte d’Azur und überquert 16 Alpenpässe (6 davon über 2000 m), darunter den Col de l’Iseran, den höchsten Straßenpass der Alpen bei 2764 m. Die Route überwindet einen Gesamthöhenunterschied von 15.700 m über eine Länge von rd. 700 km. Die Route, die 1913 für die ersten fünf Etappen eröffnet wurde, besteht heute aus 600 km Abteilungsstraßen und 68 km Nationalstraßen. Mehrere Abschnitte bilden Etappen der Tour de France.

In Sichtweite der Route befinden sich einige ehemalige Militäreinrichtungen, die zwischen dem 17. (Vauban) und dem 20. (Maginot-Linie) Jahrhundert errichtet wurden. Eine Auswahl: Ouvrage de la Platte (Fort 2000), Barrière de l’Esseillon, Briançon, Redoute de Berwick, Fort de Tournoux, Petit Ouvrage de Fressinea und Ouvrage du Castillon.

Auf Betreiben des Touring Club of France im Jahr 1909 können Sie auf der geplanten Touristenroute die Alpenpässe ausleihen, um bestehende Talstraßen durch strategische Abschnitte zu verbinden, die Ende des 19. Jahrhunderts gebaut wurden, und Abschnitte akzeptabler Abschnitte, die in der ersten Hälfte des Jahres gebaut wurden Das 20. Jahrhundert.

Die Straße beginnt in Thonon-les-Bains und steigt über Les Gets and Cluses an. Anschließend geht es über den Col des Saisies (1.633 m) nach Saint-Gervais und Megève. Es geht dann durch Beaufort, Bourg-Saint-Maurice und auf Val-d’Isère. Die Straße überquert dann den Col de l’Iseran (2.770 m). Die Straße führt dann durch Modane und über den Col du Galibier (2.642 m) und dann über den Col du Lautaret nach La Grave. Die Straße führt nach Briançon und dann über den Col d’Izoard (2.361 m). Die Straße führt dann durch Embrun und über den Col de Vars (2.111 m) und über Jausiers nach Barcelonnette, wo die Wahl getroffen werden kann, über den Col de la Bonette (2.802 m) nach Süden abzubiegen. mit Zugang zur höchsten asphaltierten Straße Europas, dem Cime de la Bonette – oder weiter über den Col de la Cayolle (2,

Handlung
Die Straße kreuzt die Nationalparks Vanoise, Ecrins und Mercantour sowie die regionalen Naturparks Bauges und Queyras. Die Städte, Dörfer und Pässe, die während der Reise von Thonon-les-Bains nach Nizza angetroffen wurden, sind wie folgt:

Thonon-les-Bains
Thonon-les-Bains ist eine französische Gemeinde im Departement Haute-Savoie (dessen Unterpräfektur es ist) in der Region Auvergne-Rhône-Alpes. Die Stadt liegt in der historischen Region Chablais und genauer gesagt im savoyischen (oder französischen) Chablais am Ufer des Genfersees und ist Teil der städtischen Agglomeration des Großraums Genf. Nach Annecy und Annemasse ist es nach den gesetzlichen Bevölkerungszahlen von 2016 die drittgrößte Gemeinde des Departements.

Morzine
Morzine ist eine französische Gemeinde der Alpen im Tal Aulps im Departement Haute-Savoie in der französischen Region Auvergne-Rhône-Alpes.

Taninges
Taninges ist eine französische Gemeinde im Departement Haute-Savoie in der Region Auvergne-Rhône-Alpes. Taninges liegt im mittleren Tal des Giffre an der RD 907, die nach Samoëns im Osten und Mieussy im Westen führt Kreuzung der RD 902 von Cluses nach Gets.

Le Grand-Bornand
Le Grand-Bornand ist eine französische Gemeinde im Departement Haute-Savoie in der Region Auvergne-Rhône-Alpes. Die Berggemeinde der Gemeinde der Täler von Thones hatte 2017 2.118 Einwohner. Die Stadt liegt zwischen dem Bornes-Massiv und der Aravis-Kette. Es wurde insbesondere aufgrund des Vorhandenseins eines Wintersportortes mit dem Label „Touristenstadt“ ausgezeichnet.

Saint-Jean-de-Sixt
Saint-Jean-de-Sixt (ausgesprochen sɛ ʒɑ dsi) ist eine französische Gemeinde im Departement Haute-Savoie in der Region Auvergne-Rhône-Alpes. Die Stadt liegt im Herzen des Aravis-Alpenmassivs, 25 km östlich von Annecy. Es genießt ein Bergklima. Saint-Jean-de-Sixt besteht aus vielen Weilern, darunter Villaret, Forgeassoud, Lombardes, Mont Durand, Mouille und Corengy.

La Clusaz
La Clusaz ist eine französische Gemeinde im Departement Haute-Savoie in der Region Auvergne-Rhône-Alpes. Seine Bewohner werden die Cluses oder die Chaves in Arpitan genannt. Das Skigebiet der Stadt wurde 1907 mit den Pionieren gegründet, aber seine Entwicklung wurde ab 1955 mit dem Bau einer Seilbahn bestätigt. Daher das Aufkommen des Sporttourismus (Skifahren, Wandern, Freeride, Freestyle usw.), der die Entwicklung von Hotels, Restaurants und Geschäften ermöglicht hat. Die Stadt La Clusaz wurde per Dekret vom 25. Mai 1956 als Touristenort eingestuft. Mit Dekret vom 18. Juni 1969 als Wintersport- und Bergsteigerort. Am 17. September 2015 hat La Clusaz die über 12-jährige Auszeichnung „Station Classée de Tourisme“ erhalten.

La Giettaz
Giettaz im savoyischen Dialekt (Francoprovenal) ist eine französische Gemeinde im Departement Savoie in der Region Auvergne-Rhône-Alpes. Die Gemeinde des Aravis-Massivs, die ihr manchmal den Spitznamen „La Giettaz-en-Aravis“ einbrachte, wurde ihrem Wintersportort im Weiler Plan gegeben. Die Hauptstadt befindet sich am Fuße des Aravis-Passes am Höhen des Val d’Arly. Das Dorf liegt auf einer Höhe von 1150 m am Fuße des Passes und der Aravis-Kette, der Grenze zwischen Savoie und Haute-Savoie.

Flumet
Flumet ist eine französische Gemeinde im Departement Savoie in der Region Auvergne-Rhône-Alpes. Das Gemeindegebiet beherbergt einen Wintersportort, Flumet – Saint-Nicolas-la-Chapelle. Flumet ist ein Ferienort mit rund 900 Einwohnern auf einer Höhe von 900 Metern auf einem Felsvorsprung mit Blick auf den Zusammenfluss zweier Gebirgsbäche: der Arly (der im Tal von Megève entspringt und in die Isère in Albertville mündet) und sein Hauptzufluss L’Arrondine (der aus dem Aravis-Massiv stammt). Flumet befindet sich somit im Zentrum des Territoriums Haut Val d’Arly, um das fünf weitere Dörfer in einem Stern angeordnet sind: Saint-Nicolas-la-Chapelle, La Giettaz, Notre-Dame-de-Bellecombe, Crest-Voland und Cohennoz . Alle sind Skigebietsdörfer. Diese sechs Dörfer haben rund 2.800 Einwohner.

Notre-Dame-de-Bellecombe
Notre-Dame-de-Bellecombe ist eine französische Gemeinde im Departement Savoie in der Region Auvergne-Rhône-Alpes. Notre-Dame-de-Bellecombe ist ein kleines Bergdorf zwischen 1.100 und 2.070 m über dem Meeresspiegel in den Nordalpen und genauer gesagt im Val d’Arly. 25 km von Albertville und 10 km von Megève entfernt verzehnfacht sich die Bevölkerung dieses Familien-Wintersportortes in den Februarferien. Im Sommer ziehen auch Touristen um, vor allem Wanderer, die gerne auf den Bergwiesen spazieren gehen. Im Gegensatz zu vielen größeren Resorts ist die Architektur dieses kleinen Dorfes noch erhalten. Es gibt traditionelle Bauernhöfe und bewaldete Chalets. Seit Dezember 2005 ist die Station Notre-Dame-de-Bellecombe Mitglied des Espace Diamant, einer Gruppe von 5 Stationen mit 84 Skiliften.

Arêches-Beaufort
Arêches-Beaufort ist ein Sommertouristen- und Wintersportort in der Region Beaufortain im Gemeindegebiet Beaufort-sur-Doron im Departement Savoie in der Region Auvergne-Rhône-Alpes. Die Station befindet sich im Dorf Arêches, abhängig von der Gemeinde Beaufort-sur-Doron, im Beaufortain-Massiv. Es liegt 25 km von Albertville entfernt. Die Hänge werden von einer großen Anzahl von hölzernen Alpenchalets und zahlreichen Herden von Kühen mit Tarinrassen und Fülle unterbrochen, die man dort trifft.

Cormet de Roselend
Das Cormet de Roselend ist ein Pass in Frankreich auf einer Höhe von 1.968 Metern zwischen dem Beaufortain-Massiv und dem Mont-Blanc-Massiv in der Nähe von Italien. Es verbindet die Städte Beaufort-sur-Doron im Westen und Bourg-Saint-Maurice im Südosten, Städte im Departement Savoie in der Region Auvergne-Rhône-Alpes.

Bourg-Saint-Maurice
Bourg-Saint-Maurice ist eine französische Gemeinde im Tarentaise-Tal im Departement Savoie in der Region Auvergne-Rhône-Alpes. Die Stadt liegt auf einer Höhe von 840 m am Ufer der Isère. Der höchste Punkt der Stadt ist die Aiguille des Glaciers auf 3.816 m. Der Wintersportort Les Arcs bietet ein Skigebiet mit einer Höhe von 3.226 Metern (Aiguille Rouge). Das Resort und die vielen mit dem Ski erreichbaren Gipfel bieten einen Panoramablick über das Tarentaise-Tal und den Mont Blanc.

Tal von Isere
Valley of Isere ist eine französische Gemeinde des Departements Savoie und der Region Auvergne-Rhône-Alpes. Val d’Isère ist ein kleines Hochgebirgsdorf im Vanoise-Massiv in Haute-Tarentaise, das vor allem während der Schneeperioden in der Vergangenheit isoliert war. Dank der Entwicklung des Skifahrens aus den 1930er Jahren wird es zu einem Wintersportort, dessen Ruhm es zu einem der Skikapitelle der Welt. An den Standorten La Daille (Oreiller-Killy-Piste, bekannt als „O.-K.“) und des Face de Bellevarde finden jedes Jahr Veranstaltungen des alpinen Ski-Weltcups statt (das Kriterium des ersten Schnees seit 1955). . Das Resort war Schauplatz der alpinen Skiwettkämpfe der Männer bei den Olympischen Spielen 1992 in Albertville und Austragungsort der alpinen Ski-Weltmeisterschaften 2009. Das Skigebiet ist mit dem von Tignes unter dem Namen Espace Killy verbunden.

Val Cenis
Val Cenis ist ein Wintersportort, der aus drei Skigebieten besteht (Alpengebiet von Val Cenis, Nordisches Gebiet von Val Cenis Bramans und Nordisches Gebiet von Val Cenis Sardières), verteilt auf die Dörfer der neuen Gemeinde Val-Cenis (Bramans, Lanslebourg) -Mont-Cenis, Lanslevillard, Sollières-Sardières und Termignon-la-Vanoise) im Tal von Haute-Maurienne-Vanoise in Savoie. Das alpine Gebiet erstreckt sich um den Col du Mont-Cenis an der italienischen Grenze. Seit 2014 wird es 1995 vom ehemaligen Europameister des alpinen Skisports, Yves Dimier, dem ehemaligen Bürgermeister von Lanslevillard Paul Chevallier, geleitet. Er ist Direktor des SEM von Mont-Cenis, das das Netz der Skilifte verwaltet.

Modane
Modane ist eine französische Gemeinde im Departement Savoie in der Region Auvergne-Rhône-Alpes. Im Maurienne-Tal verbreitet, gehört es auch zum Vanoise-Nationalpark. Die Stadt Modane liegt in den Alpen im Departement Savoie zwischen dem Vanoise-Massiv im Norden und dem Mont-Cenis-Massiv und dem von Cerces im Süden. Durchquert vom Bogen erstreckt es sich bis zu den Toren der Haute-Maurienne (die Frage, ob Modane gemäß den Disziplinen Wirtschaft, Geographie oder Geologie an die Maurienne oder die Haute-Mauriennediffers gebunden ist oder nicht. Für Ökonomen ist Modane verbunden Haute Maurienne argumentiert, dass die Stadt durch die wirtschaftliche und administrative Infrastruktur (Einkaufszentren, Schulen oder SNCF-Bahnhof) einen sehr starken Einfluss auf die Dörfer von Haute Maurienne hat.

Saint-Michel-de-Maurienne
Saint-Michel-de-Maurienne ist eine französische Gemeinde im Departement Savoie in der Region Auvergne-Rhône-Alpes. 1972 fusionierte die Stadt mit den Städten Beaune und Thyl. Saint-Michel-de-Maurienne erstreckt sich über eine Fläche von 3.631 Hektar und erstreckt sich entlang einer Nord-Süd-Achse. Der Bogen wird von Ost nach West durchquert. Es wird am Nordhang des Tals von Pointe de la Masse im Nordwesten und Mont Bréquin im Nordosten begrenzt, was auch die maximale Höhe der Stadt (3.130 Meter) kennzeichnet. Am Südhang markiert die Stadt den Beginn der Straße Col du Galibier, die zum Dauphiné und zu den Hautes-Alpes führt. Es erstreckt sich jedoch nicht so weit wie am Nordhang, begrenzt durch Saint-Martin-d’Arc vom Südufer des Bogens im westlichen Teil und Valmeiniera einige hundert Meter höher im Osten.

Valloire
Valloire ist eine französische Gemeinde im Departement Savoie in der Region Auvergne-Rhône-Alpes. Es ist die südlichste der Städte in Savoyen. Dieses Dorf über dem Meeresspiegel, bestehend aus 17 Weilern, ist ein Ferienort alpine für Wintersport und Sommer. Valloire liegt im Zentrum und Süden des Maurienne-Tals, nicht weit von der französisch-italienischen Grenze entfernt und grenzt an das Departement Hautes-Alpes an der Route des Grandes Alpes, die den Genfersee mit dem Mittelmeer verbindet, zwischen dem Col du Télégraphe und dem legendärer Col du Galibier. Valloire (bis 1405 Höhe am Fuße der Kirche) liegt an der gesamten Wasserscheide eines Baches, der von Süden nach Norden bis um Saint-Michel-de-Maurienne abfällt: das Valloirette.

Serre Chevalier
Serre Chevalier ist ein Wintersportort im Guisane-Tal im Departement Hautes-Alpes in den Südalpen in der Nähe des Nationalparks Ecrins. Es entstand 1941 mit dem Bau der Seilbahn von Chantemerle bis zur Spitze des Serre-Chevalier (2.483 m). Das historische Wahrzeichen des Resorts ist ein Adler, der sich auf das Wappen von Baron Borel du Bez bezieht. Es ist das größte Wintersportresort in den Südalpen, sowohl gemessen an der Länge der Strecke als auch an der Anzahl der Besucher. Es besetzt das Tal der Guisane von Briançon bis Monêtier-les-Bains. Das Hotel liegt am Rande des Ecrins-Nationalparks nahe der französisch-italienischen Grenze und bietet Zugang zu vielen Winter- und Sommeraktivitäten.

Briancon
Briancon ist eine französische Gemeinde im Departement Hautes-Alpes (dessen Unterpräfektur es ist) in der Region Provence-Alpes-Côte d’Azur, die historisch mit dem Dauphiné verbunden ist. Es ist das Stadtzentrum eines kleinen Ballungsraums von sechs Gemeinden, der städtischen Einheit von Briançon. Das Gebiet, dessen Hauptstadt Briançon ist, heißt Briançonnais; Es erstreckt sich über den Norden des Departements Hautes-Alpes. Briançon gilt als die höchste Stadt Frankreichs (1.326 m). Die Einwohnerzahl von 12.370 im Jahr 2015 wird als „Briançonnais“ bezeichnet. Die Vauban-Befestigungen (die Stadtmauer, die Festungen von Salettes, des Têtes, Randouillet, die Y-Kommunikationsstruktur und die Asfeld-Brücke) stehen seit dem 7. Juli 2008 neben den elf anderen Stätten des Major-Netzwerks auf der Liste des UNESCO-Weltkulturerbes Websites von Vauban.

Guillestre
Guillestre ist eine französische Gemeinde im Departement Hautes-Alpes in der Provence-Alpes-Côte d’Azur und im Hauptbüro des gleichnamigen Kantons. Die Gemeinde Guillestre liegt auf einer durchschnittlichen Höhe von 1000 m und dominiert kurz vor ihrem Zusammenfluss mit der Durance das linke Ufer der Guil-Schluchten. Es befindet sich an der Porte du Queyras und ist der einzigartige Zugangspunkt zu diesem Tal, insbesondere während der Wintermonate (Col Agnel und Col Izoard sind einen Teil des Jahres geschlossen). Guillestre ist eine Kreuzung und ein Ausgangspunkt für den Col d’Izoard, den Col de Vars und den Col Agnel. Es ist auch ein Kreuzungspunkt zwischen Embrun und Briançon.

Vars
Vars ist eine französische Gemeinde im Departement Hautes-Alpes in der Provence-Alpes-Côte d’Azur. Es ist als Wintersportort bekannt. Vars ist eine Alpenstadt auf der Achse, die die Städte Guillestre und Barcelonnette über den 2.108 m hohen Col de Vars verbindet. Von der Passhöhe nach Süden ist es möglich, die Schluchten von Ubaye zu erkennen. Vars liegt vor den Toren des regionalen Naturparks Queyras. Ein Teil der Gemeinde, das Reservat Val d’Escreins, eines der ersten 1964 errichteten städtischen Reservate in Frankreich, wurde von seiner Gründung 1977 bis 2010 in den Park integriert. Ende 2017 beschloss die Gemeinde, das Reservat wieder zu integrieren . vom Val d’Escreins zum regionalen Naturpark Queyras, eine Entscheidung, die am 14. Mai 2019 per Dekret bestätigt wurde, bis die Charta im April 2021 ausläuft 1,

Barcelonnette
Barcelonnette ist eine französische Gemeinde, Unterpräfektur des Departements Alpes-de-Haute-Provence in der Region Provence-Alpes-Côte d’Azur. Der Name seiner Bewohner ist Barcelonnettes. Barcelonnette ist eine Bergstadt, die sich vollständig auf einer Höhe von mehr als 1.100 Metern befindet. Es ist die größte Gemeinde im Ubaye-Tal, von der es das administrative, kommerzielle und städtische Zentrum bildet. Barcelonette liegt in den Alpen Südfrankreichs im Nordosten des Departements Alpes-de-Haute-Provence in der Region Provence-Alpes-Côte d’Azur. Es befindet sich im breitesten Bereich des Ubaye-Tals und ist damit mit der Region Gap und dem Durance-Tal sowie über Pässe in das benachbarte Italien und das Departement Alpes-Maritimes verbunden. Barcelonnette liegt auf einer Höhe von 1.135 Metern,

Valberg
Valberg ist ein Wintersportort in den Städten Guillaumes, Péone und Beuil im Departement Alpes-Maritimes (Provence-Alpes-Côte d’Azur) im oberen Niçois. Die Station befindet sich im geografischen Gebiet der Südalpen und erstreckt sich vom Mont-Mounier-Massiv (2.817 m) im Norden bis zum Dôme de Barrot (2.136 m) im Süden. Es erstreckt sich über zwei Kilometer in Adret auf einer Höhe von 1.700 m zwischen dem Haut-Var-Tal im Westen und dem Haut-Cians-Tal im Osten. Sein urbanisierter Teil befindet sich hauptsächlich in der Gemeinde Péone. Der 1936 eröffnete Sender feierte 2016 sein 80-jähriges Bestehen.

Saint-Martin-Vésubie
Saint-Martin-Vésubie (Sant Martin von Lantosca / San Martin de Lantousca in Nizza) ist eine französische Gemeinde im Departement Alpes-Maritimes in der Region Provence-Alpes-Côte d’Azur. Seine Bewohner sind Saint-Martinois. Bis 1860 war der offizielle Name auf Italienisch: San Martino Lantosca. Saint-Martin-Vésubie, der Hauptort des Kantons Alpes-Maritimes und letztes Dorf nördlich des Vésubie-Tals, ist das Haupttor zum Mercantour-Nationalpark. Im Jahr 1987 wurde Escapade, das Büro der Guides of Mercantour, im Dorf vom Hochgebirgsführer Hervé Gourdel gegründet. Saint-Martin-Vésubie wurde bis 1889 Saint-Martin-Lantosque genannt, weil es zum alten Val de Lantosque (früherer Name von Vésubie) gehörte. Ab 1864 war es für die Qualität seiner Umwelt, seines Wassers und seines Sommerklimas bekannt.

Evangelium
Sospel ist eine französische Gemeinde im Departement Alpes-Maritimes in der Region Provence-Alpes-Côte d’Azur. Seine Bewohner werden die Sospellois genannt. In Alpine Sospellois wird Sospèr (ausgesprochen Souspèr) und E Sospelencs für seine Bewohner gesagt. Sospel liegt 20 km von Menton entfernt auf einer Höhe von ca. 350 m vor den Toren des Mercantour-Nationalparks. Das Dorf befindet sich im zentralen Becken, das aus drei Tälern besteht: der Bévéra im Nordwesten und im Süden; le Merlançon im Osten.

Menton
Menton ist eine französische Gemeinde im Departement Alpes-Maritimes an der französisch-italienischen Grenze in der Nähe des Fürstentums Monaco (7 km) und ein berühmter Badeort an der Côte d’Azur. Menton liegt an der französisch-italienischen Grenze (die Grenzstadt auf italienischer Seite ist Ventimiglia) und trägt den Spitznamen „Perle Frankreichs“ (dieser Name stammt von dem Geographen Élisée Reclus in seiner Universal Geography). Die Stadt ist zum Mittelmeer hin offen und hat einen Glockenturm.

nett
Nizza ist ein gemeinsamer Südosten Frankreichs, Präfektur des Departements Alpes-Maritimes und die zweite Stadt in der Region Provence-Alpes-Côte d’Azur hinter Marseille. Es befindet sich am südöstlichen Ende Frankreichs, etwa dreißig Kilometer von der französisch-italienischen Grenze entfernt, an den Ufern des Mittelmeers, entlang der Baie des Anges und an der Mündung des Paillon. Nizza liegt im äußersten Südosten des französischen Festlandes, nicht weit von der italienischen Grenze (30 Kilometer) entfernt, an den Ufern des Mittelmeers. Es ist Teil der Riviera, deren westliches Ende es ist. Es wird von der Bucht der Engel begrenzt und ist von mehreren Hügeln umgeben. Obwohl die Grenze der Côte d’Azur schlecht definiert ist, ist sie die größte Stadt. Die Stadt befindet sich in einer exzentrischen Position in Bezug auf das Staatsgebiet,

Bergpässe
Folgende Passhöhen werden auf der Route des Grandes Alpes erreicht:

Col des Gets (1163 m)
Col de la Colombière (1613 m)
Col des Aravis (1487 m)
Col des Saisies (1650 m)
Cormet de Roselend (1967 m)
Col de l’Iseran (2764 m)
Col du Télégraphe (1566 m)
Col du Galibier (2645 m)
Col du Lautaret (2058 m)
Col d’Izoard (2360 m)
Col de Vars (2109 m)
Col de la Cayolle (2326 m)
Col de Valberg (1673 m)
Col de la Couillole (1678 m)
Col Saint-Martin (1500 m)
Col de Turini (1607 m)
Col de Castillon (706 m)
Die Informationen über die Anzahl der Pässe auf der Route des Grandes Alpes variieren je nach Zählmethode. Beispielsweise endet die Südrampe des Col du Galibier an der Spitze des Col du Lautaret, aber vom Col du Lautaret wird nur eine der beiden Rampen der Ostrampe verwendet. Außerdem wird in Routenbeschreibungen häufig nur eine Auswahl der Pässe angegeben. B. nicht einmal auf der offiziellen Homepage erwähnt.

Geschichte
Obwohl die Route des Grandes Alpes zunächst Abschnitte strategischer Straßen nimmt, handelt es sich im Wesentlichen um eine Touristenroute, die ursprünglich vom Touring-Club de France und der PLM-Eisenbahngesellschaft unter dem Namen „Route des Alpes“ beworben wurde.

Bereits 1900 erklärte François Arnaud über ihn: „Am nächsten Tag, wenn die Nationalstraße, die Ubaye über den Cayolle-Pass mit Var verbindet, fertiggestellt wird, werden wir über die Cayolle-Pässe de Nars und du Galibier von Nizza nach Savoyen fahren. 20 km hinter der Grenze, eine befahrbare Straße, die die bevorzugte, fast obligatorische Passage großer Tourismus- und ausländischer Kolonien sein wird, die ihren Aufenthalt in Frankreich zwischen der Mittelmeerküste und Savoyen teilen. „“

Es ist der 26. April 1909. Léon Auscher – Vizepräsident des Touring Clubs von Frankreich – las seinen Bericht über das Projekt der Route des Alpes, das Evian mit Nizza verbinden soll, indem er die malerischsten Pässe nimmt und die interessantesten durchquert Täler. Es wird eine einzigartige Route in Europa sein, und wir können ohne Angst vor Übertreibung sagen, die schönste Bergstraße der Welt. Dies ist 1909 die Geburtsurkunde der „Route des Alpes“, die 1950 in „Route des Grandes Alpes“ umbenannt wird.

Die Route des Grandes Alpes wurde zu Beginn des 20. Jahrhunderts aus zwei Gründen geplant. Die erste bestand darin, die verschiedenen Alpentäler von Nord nach Süd zu verbinden, da noch mehrere Verbindungen fehlten. Da die Straße von strategischem Interesse war (Nähe zu Italien, Verbindung zwischen den Alpenfestungen usw.), finanzierte der Staat den Bau der meisten fehlenden Abschnitte, die militärische Technik durch die Durchführung eines Teils und die Teilnahme des Touring Club of France am Realisierung einiger von ihnen, einschließlich des beeindruckenden Abschnitts der Bachelard-Schluchten zwischen Barcelonnette und dem Col de la Cayolle. Das Unternehmen PLM war auch daran interessiert: Eine Nord-Süd-Eisenbahnverbindung zwischen all diesen Tälern hätte den Bau langer und vieler sehr teurer Tunnel für ein zu geringes Einkommen erforderlich gemacht.

Der zweite Grund, der am wichtigsten ist, ist der Tourismus: Der Touring-Club de France, der den Rad- und dann den Autotourismus entwickeln wollte, veranlasste den Bau mehrerer touristischer Routen, einschließlich der Route des Alpes, die zur Route des Grandes Alpes wurde 1950. Insbesondere wurden auf den ersten 615 Kilometern zahlreiche Orientierungstische und Schilder gebaut. Denn erst 1995 wurde die ursprüngliche Route von Thonon-les-Bains nach Nizza über das Var-Tal geändert, um sie durch die von Thonon-les-Bains nach Menton durch eine „alpine“ Route im Departement Alpes-Maritimes zu ersetzen Von Guillaumes aus durch Valberg, Saint-Martin-Vésubie und Sospel, aber dann den Abschnitt der Daluis-Schluchten meiden, der in die roten Felsen der Dôme de Barrot geschnitten ist.

Erste Arbeiten und Einweihung
Unter der Verantwortung des Staates hatten die Verbindungsarbeiten bestehender Straßenabschnitte Ende des 19. Jahrhunderts begonnen, und das Gesetz vom 28. Dezember 1896 hatte sogar ihre Einstufung in das nationale Straßennetz erklärt. Die ersten Reisen wurden 1911 von der Firma PLM organisiert, obwohl das besagte Straßenprojekt noch nicht abgeschlossen war. In den Alpes-Maritimes sollte sogar ein Abschnitt dieser Straße am 10. August 1914 vom Präsidenten der Republik Raymond Poincaré von Nizza über die Gemeinde Entraunes zum Col de la Cayolle eingeweiht werden, wenn dies nicht der Fall war war der Eintritt in den Krieg von Frankreich nach der Ermordung von Erzherzog Franz Ferdinand von Österreich in Sarajevo. Der Nationalstolz wird so ausgedrückt: Die französische Straße zu den Alpen ist höher als die Straße zum Stilfserjoch, dessen Nordhang sich damals in Österreich befindet.

Diese künftige „Route des Grandes Alpes“ von Évian – Thonon nach Nizza – erstmals durch das Gesetz vom 5. April 1912 zum öffentlichen Nutzen erklärt – wird daher mehrere Abschnitte von Nationalstraßen benutzen, die nur durch die Ministerentscheidung des. Von der Nummer 202 betroffen sein werden 16. Dezember 1920. Die künftige „Route des Grandes Alpes“ wird daher erst 1920 zur RN 202.

1911 organisierte der Touring Club de France eine große Werbekampagne, zu der die Presse und Persönlichkeiten eingeladen waren. Das Unternehmen PLM baut von seinen Bahnhöfen aus ein ganzes Tourismusnetz mit Reisebussen auf. »Und ab Juli 1911 nahmen die ersten Touristen an dieser geplanten Route teil, insbesondere von Nizza über den Colle-Saint-Michel und den Col d’Allos, die Straße zum Col de la Cayolle noch nicht offen. Darüber hinaus ist die geplante Route der Straße noch nicht fertiggestellt, da neben dem Hals der Cayolle-Pässe der Iseran und der Croix-de-Fer nur noch Saumpfade zugänglich sind. Ab dem ersten Jahr werden in den zweieinhalb Betriebsmonaten mehr als 15.000 Passagiere auf diese Weise befördert – insbesondere von Berliet 1 CB-Bussen. Die Route des Alpes von Évian-Thonon nach Nizza – umbenannt in “

Erster Weltkrieg
Ab 1914 wurde die Straße nach Cayolle beschädigt und die Straße zu den Alpen führte erneut durch den Col d ‚Allos, während kriegsbedingte Anforderungen den Reisebusdienst bis Juli 1919 unterbrachen. Andererseits wurden später mehrere Streckenanpassungen vorgenommen: Die Straße zum Col de l’Iseran, dem höchsten Punkt der Route mit 2.770 Metern, wurde erst 1937 eingeweiht. Die letzte Entwicklung, die der Straße ihr heutiges Aussehen verlieh, war der Bau des Cormet de Roselend im Jahr 1970. Die ursprünglich geplante Route wurde nicht vollständig fertiggestellt: Die Straße, die das Beaufortain-Tal über den Col du Bonhomme (2329 m) mit Contamines-Montjoie verbindet, wurde nie gebaut.

Während des Krieges 1917 wurde das Projekt für eine französisch-italienische Route in den Alpen beschlossen. Projekt bestehend aus:
Einerseits die französische Alpenstraße, die Thonon-les-Bains über den Col des Gets, Le Fayet, den Col du Bonhomme, Bourg-Saint-Maurice, den Col de l’Iseran, Lans-le-Bourg mit Nizza verbindet Col du Galibier, Briançon, der Col de l’Izoard, Guillestre, der Col de Vars, Barcelonnette und der Col de la Cayolle;
auf der anderen Seite eine italienische Alpenstraße, die Le Bouveret (in der Schweiz) über Martigny, den Grand-Saint-Bernard-Pass, Aosta, Turin, Susa, Césane, Pignerol und Coni mit Genua verbindet;
und schließlich Verbindungen zwischen den beiden Straßen, durch die Pässe von Montets, Petit-Saint-Bernard, Mont-Cenis, Mont-Genèvre, den Lacroix-Pass, den Larche-Pass und den Tende-Pass, die Passstraße Lacroix, die noch gebaut werden muss.

Zwischen den Kriegen
Der PLM-Dienst wurde 1919 wieder aufgenommen und transportierte jeden Sommer rund 25.000 Touristen mit dem Bus Rochet-Schneider 216 in sechs Etappen von Nizza nach Thonon (Haltestellen in Barcelonnette, Briançon, Grenoble und Annecy). 1920 beschloss der Staat, die Nationalstraße Nr. 202 (RN 202) von Nizza nach Thonon-les-Bains zu klassifizieren. Alle Straßenabschnitte bildeten dann die Route des Grandes Alpes. Das 1930 verabschiedete Bauprojekt des Straßenabschnitts durch den Col du Bonhomme (2370 m) wurde 1934 endgültig eingestellt. Nach einer ersten Überfahrt im September 1934 wurde die Straße zum Iseran-Pass (2.770 m) am Juli eingeweiht 10, 1937; Die Schneehöhe in einigen Schneeverwehungen war immer noch so groß, dass die Ponts et Chaussées beschlossen, einen Tunnel besser zu graben, als ihn zu räumen.

Mit der Krise der 1930er Jahre und der Umstrukturierung der Eisenbahn in Frankreich (Gründung der SNCF im Jahr 1938) wird die Route des Alpes nicht mehr als solche gefördert. Busverbindungen werden aufrechterhalten, jedoch mit dem Ziel, nur lokalen Service zu bieten.

Dreißig Herrlich
Nach dem Abschwung aufgrund des Zweiten Weltkriegs hatte der Busdienst von Nizza-Thonon Schwierigkeiten, Kunden anzulocken. Umso mehr konkurriert eine neue Route des Alpes – weiter westlich gelegen, ganzjährig geöffnet und nach Süden durch die 1932 eröffnete Route Napoléon verlaufend – mit ihr. Die primitive Alpenroute wurde 1950 in „Route des Grandes Alpes“ umbenannt. Die Eröffnung des Abschnitts Cormet de Roselend im Jahr 1970 beendete zwar ihren Verlauf, ist jedoch relativ aus der Mode gekommen.

Wiederbelebung am Ende des 20. Jahrhunderts
Die Route des Grandes Alpes – während ihrer Öffnungszeit, insbesondere im Sommer – wird täglich, ob auf der gesamten oder einem Teil der Route, von Hunderten oder sogar Tausenden von Autofahrern, Motorradfahrern und Radfahrern täglich frequentiert. Von einem einfachen Service mit Bussen oder einer sehr begrenzten Anzahl von Personenkraftwagen werden wir vor allem im Sommer, aber immer mehr auch im Frühjahr und Herbst zu einer Massenbesichtigung übergehen. 1992 hat die Kommission für Planung und wirtschaftliche Entwicklung der Alpen das Konzept der Grandes-Alpes-Route und ihre Werbung als Touristen- und Dekompartimentierungsroute neu aufgelegt. Seine strategische Funktion war seit dem Zweiten Weltkrieg fast gleich Null, und daher wird seine touristische Rolle hervorgehoben. Die Route des Grandes Alpes ist nun von Juni bis September vollständig geöffnet, abhängig von der Schneedecke der höchsten Pässe und insbesondere des Cayolle-Passes, des Galibier-Passes und des Iseran-Passes. Der Radfahrer der Tour de France nimmt fast jedes Jahr an seinen Pässen teil.

Nummerierung
Diese Route des Grandes Alpes entspricht größtenteils der alten Nationalstraße 202, die häufig auf RD 902 herabgestuft wurde.

D 902 von Thonon-les-Bains nach Cluses [= 59 km]
D 4 von Cluses nach Saint-Jean-de-Sixt [= 34 km]
D 909 von Saint-Jean-de-Sixt nach Flumet [= 22 km]
D 218 b von Flumet nach Beaufort-sur-Doron (Ort namens Manant) [= 29 km]
D 925 / D 217 von Beaufort nach Cormet de Roselend [= 23 km]
D 902 von Cormet de Roselend nach Bourg-Saint-Maurice [= 20 km]
N 90 / D 1090 von Bourg-Saint-Maurice nach Séez [= 3 km]
D 902 von Séez nach Lanslebourg-Mont-Cenis über den Col de l’Iseran [= 77 km]
N 6 von Lanslebourg nach Saint-Michel-de-Maurienne [= 41 km]
D 902 von Saint-Michel-de Maurienne zum Col du Lautaret über den Col du Galibier [= 42 km]
D 1091 vom Col du Lautaret nach Briançon [= 28 km]
D 902 von Briançon nach Saint-Paul-sur-Ubaye (Ort Les Gleizolles) über den Col de Vars [= 90 km]
D 900 von Gleizolles nach Barcelonnette [= 16 km]
D 902 von Barcelonnette zum Col de la Cayolle [= 30 km]
D 2202 vom Col de la Cayolle nach Guillaumes [= 33 km]
D 28 von Guillaumes nach Beuil [= 19 km]
D 30 von Beuil nach Saint-Sauveur-sur-Tinée [= 23 km]
D 2205 / dann D 2565 von Saint-Sauveur nach La Bollène-Vésubie (Ort Boutas genannt) [= 39 km]
D 2566 von La Bollène-Vésubie nach Menton über den Col de Castillon [= 50 km]
D 6007 von Menton nach Roquebrune-Cap-Martin [= 3 km]
D 2564 von Roquebrune-Cap-Martin nach Villefranche-sur-Mer [= 19 km]
M 33 nach Villefranche-sur-Mer [= 2 km]
D 6007 von Villefranche-sur-Mer nach Nizza [= 5 km]