La Route des Grandes Alpes es una ruta turística de 720 kilómetros que atraviesa los Alpes franceses de norte a sur, pasando por 17 puertos de montaña, 6 de los cuales se encuentran a más de 2.000 metros sobre el nivel del mar. Se parte de Thonon-les-Bains (en el lago de Ginebra) para unirse, desde 2012, a Niza (en el Mediterráneo) con un total de 17.000 metros de desnivel. El recorrido de la ruta está señalizado (a veces un poco escaso) y se muestra en muchos mapas de carreteras. La Route des Grandes Alpes está abierta desde junio hasta el 15 de octubre.

La Route des Grandes Alpes es una de las famosas rutas francesas a través de los Alpes hasta el Mediterráneo. Conduce desde Thonon-les-Bains en el lago Lemán a Menton en la Costa Azul y cruza 16 pasos alpinos (6 de los cuales tienen más de 2000 m), incluido el Col de l’Iseran, el paso de carretera más alto de los Alpes en 2764 m. La ruta supera un desnivel total de 15.700 m en una longitud de aprox. 700 km. La ruta, inaugurada en 1913 para las cinco primeras etapas, consta hoy de 600 km de carreteras departamentales y 68 km de carreteras nacionales. Varias secciones forman etapas del Tour de Francia.

A la vista de la ruta hay una serie de antiguas instalaciones militares que se construyeron entre los siglos XVII (Vauban) y XX (Línea Maginot). Una selección: Ouvrage de la Platte (Fort 2000), Barrière de l’Esseillon, Briançon, Redoute de Berwick, Fort de Tournoux, Petit ouvrage de Fressinea y Ouvrage du Castillon.

A instancias en 1909 del Touring Club de Francia, la ruta turística planificada le permite tomar prestados los pasos alpinos para interconectar las carreteras del valle existentes a través de tramos estratégicos construidos a finales del siglo XIX y tramos de aceptable construidos, en la primera mitad de el siglo 20.

La carretera comienza en Thonon-les-Bains y sube por Les Gets y Cluses. Luego se dirige a Saint-Gervais y Megève, sobre el Col des Saisies (1.633 m (5.358 pies)). Luego pasa por Beaufort, Bourg-Saint-Maurice y en Val-d’Isère. La carretera cruza luego el Col de l’Iseran (2.770 m (9.090 pies)). La carretera pasa luego por Modane y por el Col du Galibier (2.642 m (8.668 pies)) y luego el Col du Lautaret hasta La Grave. La carretera se dirige a Briançon y luego sobre el Col d’Izoard (2.361 m (7.746 pies)). Luego, la carretera pasa por Embrun y el Col de Vars (2.111 m (6.926 pies)) y en Barcelonnette a través de Jausiers, donde se puede elegir girar hacia el sur por el Col de la Bonette (2.802 m (9.193 pies)) – con acceso a la carretera asfaltada más alta de Europa, el Cime de la Bonette, o continuar por el Col de la Cayolle (2,

Trama
La carretera atraviesa los parques nacionales de Vanoise, Ecrins y Mercantour, así como los parques naturales regionales de Bauges y Queyras. Las ciudades, pueblos y pasos encontrados durante el viaje de Thonon-les-Bains a Niza son los siguientes:

Thonon-les-Bains
Thonon-les-Bains es una comuna francesa ubicada en el departamento de Haute-Savoie (del cual es una subprefectura), en la región de Auvergne-Rhône-Alpes. Situada en la histórica región de Chablais y más precisamente de la Saboya (o francesa) Chablais, a orillas del lago Lemán, la ciudad también forma parte de la aglomeración urbana de la Gran Ginebra. Es el tercer municipio más poblado del departamento, después de Annecy y Annemasse, según cifras legales de población de 2016.

Morzine
Morzine es una comuna de los Alpes franceses, ubicada en el valle Aulps en el departamento de Haute-Savoie, en la región de Auvergne-Rhône-Alpes en Francia.

Taninges
Taninges es una comuna francesa ubicada en el departamento de Haute-Savoie, en la región de Auvergne-Rhône-Alpes. Taninges se encuentra en el valle medio del Giffre, en la RD 907 que conduce a Samoëns en el este y Mieussy en el oeste en el cruce de la RD 902 que va de Cluses a Gets.

Le Grand-Bornand
Le Grand-Bornand es una comuna francesa ubicada en el departamento de Haute-Savoie, en la región de Auvergne-Rhône-Alpes. Municipio de montaña perteneciente a la comunidad de municipios de los Valles de Thones, contaba en 2017 con 2.118 habitantes. La localidad se ubica entre el macizo del Bornes y la cadena Aravis. Ha obtenido la etiqueta de “ciudad turística” debido, en particular, a la presencia de una estación de deportes de invierno.

Saint-Jean-de-Sixt
Saint-Jean-de-Sixt (pronunciado sɛ ʒɑ dsi) es una comuna francesa ubicada en el departamento de Haute-Savoie, en la región de Auvergne-Rhône-Alpes. La ciudad está situada en el corazón del macizo alpino de Aravis, a 25 km al este de Annecy. Goza de un clima de tipo montañés. Saint-Jean-de-Sixt se compone de muchas aldeas que son, entre otras, Villaret, Forgeassoud, Lombardes, Mont Durand, Mouille y Corengy.

La Clusaz
La Clusaz es una comuna francesa ubicada en el departamento de Haute-Savoie, en la región de Auvergne-Rhône-Alpes. Sus habitantes se llaman Cluses o Chaves en Arpitan. La estación de esquí de la ciudad fue fundada con los pioneros en 1907, pero su desarrollo se confirmó a partir de 1955 con la construcción de un teleférico. De ahí la aparición del turismo deportivo (esquí, senderismo, freeride, freestyle, etc.), que ha permitido el desarrollo de hoteles, restaurantes y comercios. El pueblo de La Clusaz fue catalogado como centro turístico por decreto del 25 de mayo de 1956. Luego, por decreto del 18 de junio de 1969, Centro de deportes de invierno y montañismo. El 17 de septiembre de 2015, La Clusaz ha obtenido la clasificación superior «Station Classée de Tourisme», otorgada por 12 años.

La Giettaz
Giettaz en dialecto de Saboya Francoprovenal) es una comuna francesa ubicada en el departamento de Saboya, en la región de Auvergne-Rhône-Alpes. Municipio del macizo de Aravis que en ocasiones le valió el sobrenombre de «La Giettaz-en-Aravis», nombre que recibe su estación de deportes de invierno, ubicada en la pedanía de Plan, su capital se sitúa al pie del puerto de Aravis, en el alturas de la Val d’Arly. El pueblo está situado a una altitud de 1150 m al pie del paso y la cordillera de Aravis, la frontera entre Saboya y Alta Saboya.

Flumet
Flumet es una comuna francesa ubicada en el departamento de Saboya, en la región de Auvergne-Rhône-Alpes. El territorio municipal alberga una estación de deportes de invierno, Flumet – Saint-Nicolas-la-Chapelle. Flumet es un pueblo de unos 900 habitantes situado a una altitud de 900 metros en un afloramiento rocoso que domina la confluencia de dos arroyos de montaña: el Arly (que nace en el valle de Megève y desemboca en el Isère en Albertville) y su principal afluente L’Arrondine (que proviene del macizo de Aravis). Flumet se encuentra así en el centro del territorio de Haut Val d’Arly, alrededor del cual otros cinco pueblos se organizan en una estrella: Saint-Nicolas-la-Chapelle, La Giettaz, Notre-Dame-de-Bellecombe, Crest-Voland y Cohennoz . Todos son pueblos de estaciones de esquí. Estos seis pueblos tienen alrededor de 2.800 habitantes.

Notre-Dame-de-Bellecombe
Notre-Dame-de-Bellecombe es una comuna francesa ubicada en el departamento de Saboya, en la región de Auvergne-Rhône-Alpes. Notre-Dame-de-Bellecombe es un pequeño pueblo de montaña situado entre 1.100 y 2.070 m sobre el nivel del mar en los Alpes del Norte y, más precisamente, en la Val d’Arly. A 25 km de Albertville ya 10 km de Megève, la población de esta estación familiar de deportes de invierno se multiplica por diez durante las vacaciones de febrero. El verano también ve sus procesiones de turistas, principalmente senderistas a los que les gusta pasear por los pastos de montaña. A diferencia de muchos centros turísticos más grandes, la arquitectura de este pequeño pueblo aún se conserva; hay granjas tradicionales y chalés arbolados. Desde el mes de diciembre de 2005, la estación de Notre-Dame-de-Bellecombe es miembro del Espace Diamant, un grupo de 5 estaciones con 84 remontes.

Arêches-Beaufort
Arêches-Beaufort es una estación turística de verano y de deportes de invierno en la región de Beaufortain, ubicada en el territorio municipal de Beaufort-sur-Doron, en el departamento de Saboya en la región de Auvergne-Rhône-Alpes. La estación está ubicada en el pueblo de Arêches, dependiente del municipio de Beaufort-sur-Doron, ubicado en el macizo de Beaufortain. Se encuentra a 25 km de Albertville. Las pistas están salpicadas por un gran número de chalets alpinos de madera, y numerosos rebaños de vacas de razas tarinas y abundantes que se encuentran allí.

Cormet de Roselend
El Cormet de Roselend es un paso situado en Francia a una altitud de 1.968 metros entre el macizo de Beaufortain y el macizo del Mont-Blanc, cerca de Italia. Une las localidades de Beaufort-sur-Doron al oeste y Bourg-Saint-Maurice al sureste, localidades ubicadas en el departamento de Saboya en la región de Auvergne-Rhône-Alpes.

Bourg-Saint-Maurice
Bourg-Saint-Maurice es una comuna francesa ubicada en el valle de Tarentaise, en el departamento de Saboya, en la región de Auvergne-Rhône-Alpes. La ciudad está situada a una altitud de 840 m, a orillas del Isère. El punto más alto de la ciudad está en la Aiguille des Glaciers a 3.816 m. Su estación de deportes de invierno, Les Arcs, ofrece una zona de esquí que culmina en 3226 metros (Aiguille Rouge). La estación y los numerosos picos accesibles por esquí ofrecen panoramas sobre el valle de Tarentaise y el Mont Blanc.

Valle de Isere
Valle de Isere es una comuna francesa del departamento de Saboya y la región de Auvergne-Rhône-Alpes. Pequeño pueblo de alta montaña en el macizo de la Vanoise en Haute-Tarentaise, aislado especialmente durante los períodos de nieve durante su pasado, Val d’Isère se convierte, gracias al desarrollo del esquí a partir de la década de 1930, en una estación de deportes de invierno cuya fama la convierte en una de las capitales mundiales del esquí. En los parajes de La Daille (pista Oreiller-Killy, conocida como “O.-K.”) y del Face de Bellevarde, acoge cada año las pruebas de la Copa del Mundo de Esquí Alpino (criterio de la primera nieve desde 1955) . El complejo fue escenario de las competiciones masculinas de esquí alpino en los Juegos Olímpicos de Albertville de 1992 y fue sede de los Campeonatos del Mundo de Esquí Alpino de 2009. Su área de esquí se une a la de Tignes bajo el nombre de Espace Killy.

Val Cenis
Val Cenis es una estación de deportes de invierno formada por tres áreas de esquí (área alpina de Val Cenis, área nórdica de Val Cenis Bramans y área nórdica de Val Cenis Sardières) repartidas por los pueblos del nuevo municipio de Val-Cenis (Bramans, Lanslebourg -Mont-Cenis, Lanslevillard, Sollières-Sardières y Termignon-la-Vanoise), en el valle de Haute-Maurienne-Vanoise, en Saboya. El dominio alpino se extiende alrededor del Col du Mont-Cenis, en la frontera con Italia. Desde 2014, está dirigido por el ex campeón europeo de esquí alpino en 1995, Yves Dimier, el ex alcalde de Lanslevillard Paul Chevallier, siendo director del SEM de Mont-Cenis, que gestiona la red de remontes.

Modane
Modane es una comuna francesa ubicada en el departamento de Saboya, en la región de Auvergne-Rhône-Alpes. Común en el valle de Maurienne, también pertenece al parque nacional de Vanoise. La ciudad de Modane se encuentra en los Alpes en el departamento de Saboya entre el macizo de la Vanoise al norte y el macizo del Mont-Cenis y el de Cerces al sur. Atravesado por el Arco, se extiende hasta las puertas de la Haute-Maurienne (la cuestión de si Modane está o no vinculada a la Maurienne o a la Haute-Mauriennediffers según las disciplinas de la economía, la geografía o la geología. Para los economistas, Modane está vinculada a Haute Maurienne argumentando que la ciudad tiene una influencia muy fuerte en los pueblos de Haute Maurienne, a través de la infraestructura económica y administrativa (centros comerciales, escuelas o la estación de tren SNCF, por ejemplo).

Saint-Michel-de-Maurienne
Saint-Michel-de-Maurienne es una comuna francesa ubicada en el departamento de Saboya, en la región de Auvergne-Rhône-Alpes. En 1972, la ciudad se fusionó con las ciudades de Beaune y Thyl. Con una superficie de 3.631 hectáreas, Saint-Michel-de-Maurienne se extiende a lo largo de un eje norte-sur y está atravesado por el Arco de este a oeste. Limita en la vertiente norte del valle por Pointe de la Masse al noroeste y Mont Bréquin al noreste, que también marca la altitud máxima de la ciudad (3.130 metros). En la ladera sur, la ciudad marca el inicio de la carretera Col du Galibier que conduce a Dauphiné y Hautes-Alpes. Sin embargo, no se extiende tanto como en la vertiente norte, limitada por Saint-Martin-d’Arc desde la orilla sur del Arco en su parte occidental, y Valmeiniera unos cientos de metros más arriba en el este.

Valloire
Valloire es una comuna francesa ubicada en el departamento de Saboya, en la región de Auvergne-Rhône-Alpes. Es la más meridional de las ciudades de Saboya. Este pueblo sobre el nivel del mar, consta de 17 caseríos, es un centro turístico alpino para los deportes de invierno y verano. Valloire se encuentra en el centro y sur del valle de Maurienne, no lejos de la frontera franco-italiana y bordeando el departamento de Hautes-Alpes, en la ruta des Grandes Alpes que conecta el lago Lemán con el Mediterráneo, entre el Col du Télégraphe y el legendario Col du Galibier. Valloire (a 1405 de altitud al pie de la iglesia) se sitúa sobre toda la vertiente de un arroyo que desciende de sur a norte hasta alrededor de Saint-Michel-de-Maurienne: la Valloirette.

Serre Chevalier
Serre Chevalier es una estación de deportes de invierno ubicada en el valle de Guisane en el departamento de Hautes-Alpes, Alpes del Sur, cerca del parque nacional de Ecrins. Fue creado en 1941 con la construcción del teleférico desde Chantemerle hasta la cima de Serre-Chevalier (2.483 m). El emblema histórico del complejo es un águila, con referencia al escudo de armas del barón Borel du Bez. Es la estación de deportes de invierno más grande de los Alpes del Sur tanto por la longitud de la pista como por el número de visitantes. Ocupa el valle del Guisane desde Briançon hasta Monêtier-les-Bains. Ubicado en el límite del Parque Nacional de Ecrins, cerca de la frontera franco-italiana, ofrece acceso a muchas actividades de invierno y verano.

Briancon
Briancon es una comuna francesa ubicada en el departamento de Hautes-Alpes (del cual es la subprefectura) en la región de Provenza-Alpes-Costa Azul, e históricamente unida al Dauphiné. Es el centro de la ciudad de una pequeña aglomeración de seis municipios, la unidad urbana de Briançon. El territorio del que Briançon es la ciudad principal se llama Briançonnais; Cubre el norte del departamento de Hautes-Alpes. Briançon es considerada la ciudad más alta de Francia (1.326 m). Sus habitantes, que ascendían a 12.370 en 2015, se denominan “Briançonnais”. Sus fortificaciones de Vauban (la muralla de la ciudad, los fuertes de Salettes, des Têtes, Randouillet, la estructura de comunicación Y y el puente Asfeld) están en la lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO desde el 7 de julio de 2008 junto con los otros once sitios de la Red de los principales sitios de Vauban.

Guillestre
Guillestre es una comuna francesa ubicada en el departamento de Hautes-Alpes en el área Provence-Alpes-Côte d’Azur y oficina central del cantón del mismo nombre. El municipio de Guillestre se sitúa a una altitud media de 1000 m, dominando la margen izquierda de las gargantas del Guil, poco antes de su confluencia con el Durance. Situado en la Porte du Queyras, es el único acceso a este valle, especialmente durante los meses de invierno (Col Agnel y Col Izoard están cerrados parte del año). Guillestre es un cruce de caminos y un punto de partida para el Col d’Izoard, el Col de Vars y el Col Agnel. También es un punto de cruce entre Embrun y Briançon.

Vars
Vars es una comuna francesa ubicada en el departamento de Hautes-Alpes en el área de Provence-Alpes-Côte d’Azur. Se la conoce como estación de deportes de invierno. Vars es una localidad alpina situada en el eje que une las localidades de Guillestre y Barcelonnette, a través del Col de Vars a 2.108 m. Desde lo alto del puerto, mirando hacia el sur, es posible divisar las gargantas de Ubaye. Vars se encuentra a las puertas del parque natural regional de Queyras. Parte del municipio, la reserva de Val d’Escreins, una de las primeras reservas municipales de Francia creada en 1964, se integró en el parque desde su creación en 1977 hasta 2010. A finales de 2017, el municipio decidió reintegrar la reserva. . desde el Val d’Escreins hasta el parque natural comarcal de Queyras, decisión validada por decreto de 14 de mayo de 2019, hasta que expire la carta en abril de 2021 1,

Barcelonnette
Barcelonnette es una comuna francesa, subprefectura del departamento de Alpes-de-Haute-Provence en la región Provence-Alpes-Côte d’Azur. El nombre de sus habitantes es Barcelonnettes. Barcelonnette es un pueblo de montaña, ubicado íntegramente a una altitud de más de 1.100 metros. Es el municipio más extenso del valle de Ubaye, del cual forma el centro administrativo, comercial y urbano. Barcelonette se encuentra en los Alpes del sur de Francia, en el noreste del departamento de Alpes-de-Haute-Provence, en la región de Provenza-Alpes-Côte d’Azur. Situado en la zona más amplia del valle de Ubaye, está unido por éste a la región de Gap y al valle de Durance, y por pasos a la vecina Italia y al departamento de Alpes Marítimos. Barcelonnette se encuentra a una altitud de 1.135 metros,

Valberg
Valberg es una estación de deportes de invierno ubicada en las localidades de Guillaumes, Péone y Beuil en el departamento de Alpes Marítimos (región de Provenza-Alpes-Costa Azul), en la región superior de Niçois. La estación está ubicada en la zona geográfica de los Alpes del Sur, y se extiende desde el macizo de Mont Mounier (2.817 m) en el norte hasta el del Dôme de Barrot (2.136 m) en el sur. Se extiende a lo largo de dos kilómetros en dirección adret, a una altitud de 1.700 m, entre el valle de Haut-Var al oeste y el valle de Haut-Cians al este. Su parte urbanizada se ubica principalmente en el municipio de Péone. Inaugurada en 1936, la estación celebró su 80 aniversario en 2016.

Saint-Martin-Vésubie
Saint-Martin-Vésubie (San Martín de Lantosca / San Martín de Lantousca en Niza) es una comuna francesa ubicada en el departamento de Alpes Marítimos en la región Provenza-Alpes-Costa Azul. Sus habitantes son Saint-Martinois. Hasta 1860, el nombre oficial estaba en italiano: San Martino Lantosca. Saint-Martin-Vésubie, capital del cantón Alpes-Maritimes y último pueblo al norte del valle de Vésubie, es la principal puerta de entrada al parque nacional de Mercantour. En 1987, Escapade, la oficina de Guías de Mercantour fue fundada en el pueblo por el guía de alta montaña Hervé Gourdel. Llamado hasta 1889 Saint-Martin-Lantosque porque perteneciente al antiguo Val de Lantosque (antiguo nombre de Vésubie), Saint-Martin-Vésubie, fue, desde 1864, reconocido por la calidad de su entorno, sus aguas y su clima estival,

Evangelio
Sospel es una comuna francesa ubicada en el departamento de Alpes-Maritimes, en la región de Provenza-Alpes-Costa Azul. Sus habitantes se llaman Sospellois. En sospellois alpino se dice Sospèr (pronunciado Souspèr) y E Sospelencs para sus habitantes. Sospel se encuentra a 20 km de Menton, a una altitud de aproximadamente 350 m, a las puertas del Parque Nacional Mercantour. El pueblo ocupa la cuenca central formada por tres valles: el Bévéra, al noroeste y al sur; le Merlançon, al este.

Menton
Menton es una comuna francesa en el departamento de Alpes Marítimos ubicada en la frontera franco-italiana, cerca del principado de Mónaco (7 km), y un famoso balneario turístico en la Costa Azul. Menton se encuentra en la frontera franco-italiana (la ciudad fronteriza en el lado italiano es Ventimiglia) y es apodada “Perla de Francia” (este nombre se debe al geógrafo Élisée Reclus en su Geografía universal). La ciudad está abierta al mar Mediterráneo y tiene un campanario.

agradable
Niza es un sudeste común de Francia, prefectura del departamento de Alpes Marítimos y la segunda ciudad de la región Provenza-Alpes-Costa Azul detrás de Marsella. Situado en el extremo sureste de Francia, a unos treinta kilómetros de la frontera franco-italiana, se establece a orillas del mar Mediterráneo, a lo largo de la Baie des Anges y en la desembocadura del Paillon. Niza se encuentra en el extremo sureste de la Francia continental, no lejos de la frontera italiana (treinta kilómetros), a orillas del Mediterráneo. Forma parte de la Riviera de la que es el extremo occidental. Limita con la Bahía de los Ángeles y está rodeado por varias colinas. Aunque el límite de la Côte d’Azur está mal definido, es su ciudad más grande. La ciudad está ubicada en una posición excéntrica en relación al territorio nacional,

Pasos de montaña
Las siguientes alturas de paso se alcanzan en la Route des Grandes Alpes:

Col des Gets (1163 m)
Col de la Colombière (1613 m)
Col des Aravis (1487 m)
Col des Saisies (1650 m)
Cormet de Roselend (1967 m)
Col de l’Iseran (2764 m)
Col du Télégraphe (1566 m)
Col du Galibier (2645 m)
Col du Lautaret (2058 m)
Col d’Izoard (2360 m)
Col de Vars (2109 m)
Col de la Cayolle (2326 m)
Col de Valberg (1673 m)
Col de la Couillole (1678 m)
Collado Saint-Martin (1500 m)
Col de Turini (1607 m)
Col de Castillon (706 m)
La información sobre el número de pasos de la Route des Grandes Alpes varía según el método de recuento. Por ejemplo, la rampa sur del Col du Galibier termina en la parte superior del Col du Lautaret, pero desde el Col du Lautaret solo se utiliza una de las dos rampas de la rampa este. Además, en las descripciones de las rutas, a menudo solo se da una selección de los pases. B. ni siquiera se menciona en la página de inicio oficial.

Historia
Aunque inicialmente toma tramos de carreteras estratégicas, la route des Grandes Alpes es esencialmente una ruta turística promovida originalmente por el Touring-Club de France y la compañía ferroviaria PLM bajo el nombre de “route des Alpes”.

Ya en 1900, François Arnaud declaró sobre él: “Al día siguiente, cuando se complete la carretera nacional que une Ubaye a Var, por el puerto de Cayolle, tendremos de Niza a Saboya por los puertos de Cayolle, de Vars y du Galibier, 20 km detrás de la frontera, una carretera transitable que será el paso favorito, casi obligatorio, de grandes turistas y colonias extranjeras que comparten su estancia en Francia entre la costa mediterránea y Saboya. »

Es el 26 de abril de 1909 que Léon Auscher, vicepresidente del Touring club de Francia, leyó su informe dedicado al proyecto de la Route des Alpes que es unir Evian con Niza tomando los pasos más pintorescos y pasando por los más interesantes. valles. Será, concluye, una ruta única en Europa y, podemos decir sin miedo a ser acusados ​​de exageración, la carretera de montaña más bonita del mundo. Este es, en 1909, el certificado de nacimiento de la «Route des Alpes» que pasará a llamarse «Route des Grandes Alpes» en 1950.

La Route des Grandes Alpes se proyecta a principios del siglo XX por dos motivos. El primero fue conectar los diferentes valles alpinos de norte a sur porque aún faltaban varios enlaces. Como la carretera era de interés estratégico (proximidad a Italia, enlace entre fuertes alpinos, etc.), el Estado financió la construcción de la mayor parte de los tramos faltantes, la ingeniería militar mediante la realización de parte y el Touring Club de Francia participando en la realización de algunas de ellas, incluida la del impresionante tramo de las gargantas de Bachelard entre Barcelonnette y el Col de la Cayolle. La empresa PLM también estaba interesada en esto: un enlace ferroviario norte-sur entre todos estos valles habría requerido la construcción de túneles largos y muy costosos para ingresos demasiado bajos.

La segunda razón, que es la más importante, es el turismo: el Touring-Club de France, que buscaba desarrollar el ciclismo y luego el turismo en automóvil, impulsó la construcción de varias rutas turísticas, entre ellas la Route des Alpes, que se convirtió en Route des Grandes Alpes. en 1950. En particular, construyó numerosas mesas de orientación y letreros a lo largo de sus 615 kilómetros iniciales. Porque no fue hasta 1995 que su ruta inicial de Thonon-les-Bains a Niza a través del valle del Var se cambió para reemplazarla con la de Thonon-les-Bains a Menton por una ruta más «alpina» en el departamento de Alpes Marítimos y pasando – desde Guillaumes – por Valberg, Saint-Martin-Vésubie y Sospel pero luego evitando el tramo de las gargantas de Daluis cortadas en las rocas rojas del Dôme de Barrot.

Primeras obras e inauguración
Bajo la responsabilidad del Estado, las obras de enlace de los tramos viales existentes se habían iniciado a fines del siglo XIX y la ley del 28 de diciembre de 1896 incluso había declarado su clasificación en la red vial nacional. Los primeros viajes fueron organizados en 1911 por la empresa PLM a pesar de que dicho proyecto vial aún no estaba terminado. En los Alpes Marítimos, incluso el 10 de agosto de 1914, el Presidente de la República Raymond Poincaré, iba a inaugurar un tramo de dicha carretera, desde Niza hasta el Col de la Cayolle vía el municipio de Entraunes, si no hubiera Ha sido la entrada en la guerra de Francia tras el asesinato del Archiduque Franz Ferdinand de Austria en Sarajevo. El orgullo nacional se expresará de esta manera: el camino francés hacia los Alpes es más alto que el camino hacia el paso Stelvio, cuya vertiente norte está entonces en Austria,

Esta futura «Route des Grandes Alpes» de Évian – Thonon a Niza – declarada por primera vez de utilidad pública por la ley de 5 de abril de 1912 – utilizará, por tanto, varios tramos de carreteras nacionales que sólo serán afectados por el número 202 por la decisión ministerial de la 16 de diciembre de 1920. La futura «Route des Grandes Alpes» no se convertirá en la RN 202 hasta 1920.

En 1911, el Touring Club de France “organizó una importante campaña de promoción a la que fueron invitados la prensa y personalidades. La empresa PLM está poniendo en marcha toda una red de turismo en autocares desde sus estaciones. »Y a partir de julio de 1911, los primeros turistas tomaron parte de esta ruta planificada, en particular desde Niza a través del Colle-Saint-Michel y el Col d’Allos, la carretera al Col de la Cayolle aún no abierta. Además, el trazado proyectado de la carretera aún no está terminado ya que, además del cuello de Cayolle, los pasos del Iseran y la Croix-de-Fer todavía son accesibles únicamente por caminos de mulas. Desde el primer año, más de 15.000 pasajeros serán transportados de esta manera, en particular por autocares Berliet 1 CB, durante los dos meses y medio de operación. La ruta de los Alpes de Évian-Thonon a Niza – renombrada »

Primera Guerra Mundial
A partir de 1914, la carretera a Cayolle sufrió daños y la carretera a los Alpes volvió a pasar por el Col d ‘Allos, mientras que las requisas debido a la guerra interrumpieron el servicio de autocares turísticos hasta julio de 1919. Por otro lado, posteriormente se realizaron varios ajustes de ruta: la carretera del Col de l’Iseran, el punto más alto de la ruta con 2.770 metros, no se inauguró hasta 1937. Y la última promoción que dio a la carretera su aspecto actual fue la construcción de Cormet de Roselend en 1970. Sin embargo, el La ruta inicialmente planificada no se completó del todo: la carretera que une el valle de Beaufortain con Contamines-Montjoie a través del Col du Bonhomme (2329 m) nunca se construyó.

También fue durante la guerra, en 1917, cuando se decidió el proyecto de una ruta franco-italiana en los Alpes. Proyecto que consta de:
por un lado, la carretera alpina francesa que conecta Thonon-les-Bains con Niza a través del Col des Gets, Le Fayet, Col du Bonhomme, Bourg-Saint-Maurice, Col de l’Iseran, Lans-le-Bourg, el Col du Galibier, Briançon, Col de l’Izoard, Guillestre, Col de Vars, Barcelonnette y Col de la Cayolle;
por otro lado, una carretera alpina italiana que une Le Bouveret (en Suiza) con Génova a través de Martigny, el puerto de Grand-Saint-Bernard, Aosta, Turín, Susa, Césane, Pignerol y Coni;
y finalmente enlaces entre las dos carreteras, por los puertos de Montets, Petit-Saint-Bernard, Mont-Cenis, Mont-Genèvre, el puerto de Lacroix, el puerto de Larche y el puerto de Tende, el paso de Lacroix aún por construir.

Entre las guerras
El servicio PLM se reanudó en 1919 y transportó a unos 25.000 turistas en el autocar Rochet-Schneider 216 cada verano desde Niza a Thonon, en seis etapas (paradas en Barcelonnette, Briançon, Grenoble y Annecy). En 1920, el Estado decidió clasificar como carretera nacional 202 (RN 202), de Niza a Thonon-les-Bains, todos los tramos de la carretera formando entonces la ruta des Grandes Alpes. El proyecto de construcción, votado en 1930, del tramo de carretera que pasa por el Col du Bonhomme (2370 m) fue definitivamente abandonado en 1934. Después de un primer cruce de automóviles en septiembre de 1934, el camino hacia el puerto de Iseran (2770 m) se inauguró el julio 10, 1937; la profundidad de la nieve en algunos montículos de nieve seguía siendo tan grande que los Ponts et Chaussées decidieron que sería mejor cavar un túnel en lugar de limpiarlo.

Con la crisis de los años 30 y la reorganización del ferrocarril en Francia (creación de la SNCF en 1938), la route des Alpes ya no se promociona como tal. Se mantienen las conexiones de autocares, pero con el objetivo de brindar un servicio local únicamente.

Treinta glorioso
Después de la recesión debido a la Segunda Guerra Mundial, el servicio de autocares de Nice-Thonon tuvo problemas para atraer clientes. Más aún cuando una nueva Route des Alpes, situada más al oeste, abierta todo el año y que se extiende hacia el sur por la Route Napoléon inaugurada en 1932, compite con ella. La primitiva ruta alpina pasó a llamarse «Route des Grandes Alpes» en 1950. Sin embargo, la apertura del tramo Cormet de Roselend en 1970 completó su curso, pero ha pasado relativamente de moda.

Renacimiento a finales del siglo XX
La ruta de los Grandes Alpes, durante su período de apertura, especialmente en verano, es cada vez más frecuentada a diario, ya sea en la totalidad o en parte, por cientos o incluso miles de automovilistas, motociclistas y ciclistas. De un simple servicio en autocares o en un número muy reducido de turismos, pasaremos a una asistencia masiva sobre todo en verano pero también, cada vez más, en primavera y otoño. En 1992, la Comisión de Planificación y Desarrollo Económico de los Alpes relanzó el concepto de ruta Grandes Alpes y su publicidad como ruta turística y de descompartimentación. Su función estratégica ha sido casi nula desde la Segunda Guerra Mundial y, por tanto, se destaca su papel turístico. La ruta de los Grandes Alpes ya está abierta en su totalidad de junio a septiembre dependiendo de la capa de nieve de los pasos más altos y, en particular, el puerto de Cayolle, el puerto de Galibier y el puerto de Iseran. El ciclista del Tour de Francia participa en sus pases casi todos los años.

Numeración
Esta ruta de Grandes Alpes corresponde en su mayor parte a la antigua carretera nacional 202 a menudo degradada a RD 902.

D 902 desde Thonon-les-Bains a Cluses [= 59 km]
D 4 de Cluses a Saint-Jean-de-Sixt [= 34 km]
D 909 de Saint-Jean-de-Sixt a Flumet [= 22 km]
D 218 b de Flumet a Beaufort-sur-Doron (lugar llamado Manant) [= 29 km]
D 925 / D 217 de Beaufort a Cormet de Roselend [= 23 km]
D 902 de Cormet de Roselend a Bourg-Saint-Maurice [= 20 km]
N 90 / D 1090 de Bourg-Saint-Maurice a Séez [= 3 km]
D 902 de Séez a Lanslebourg-Mont-Cenis por el Col de l’Iseran [= 77 km]
N 6 de Lanslebourg a Saint-Michel-de-Maurienne [= 41 km]
D 902 desde Saint-Michel-de Maurienne hasta el Col du Lautaret pasando por el Col du Galibier [= 42 km]
D 1091 desde Col du Lautaret hasta Briançon [= 28 km]
D 902 de Briançon a Saint-Paul-sur-Ubaye (lugar llamado Les Gleizolles) por el Col de Vars [= 90 km]
D 900 de Gleizolles a Barcelonnette [= 16 km]
D 902 de Barcelonnette al Col de la Cayolle [= 30 km]
D 2202 desde el Col de la Cayolle hasta Guillaumes [= 33 km]
D 28 de Guillaumes a Beuil [= 19 km]
D 30 de Beuil a Saint-Sauveur-sur-Tinée [= 23 km]
D 2205 / luego D 2565 de Saint-Sauveur a La Bollène-Vésubie (lugar llamado Boutas) [= 39 km]
D 2566 de La Bollène-Vésubie a Menton por el Col de Castillon [= 50 km]
D 6007 de Menton a Roquebrune-Cap-Martin [= 3 km]
D 2564 de Roquebrune-Cap-Martin a Villefranche-sur-Mer [= 19 km]
M 33 hacia Villefranche-sur-Mer [= 2 km]
D 6007 de Villefranche-sur-Mer a Niza [= 5 km]