Il ride sharing è un’alternativa all’autostop. Il car pooling è la condivisione dei viaggi in auto in modo che più di una persona viaggi in auto e previene la necessità per gli altri di dover guidare da soli verso un luogo.

Avendo più persone che utilizzano un veicolo, il car pooling riduce i costi di viaggio di ciascuna persona come: i costi del carburante, i pedaggi e lo stress della guida. Il car pooling è anche un modo di viaggiare più rispettoso dell’ambiente e sostenibile poiché la condivisione dei viaggi riduce l’inquinamento atmosferico, le emissioni di carbonio, la congestione del traffico sulle strade e la necessità di parcheggi. Le autorità spesso incoraggiano il car pooling, specialmente durante i periodi di alto inquinamento o i prezzi elevati del carburante. Il car sharing è un buon modo per utilizzare la piena capacità di posti a sedere di un’auto, che altrimenti rimarrebbe inutilizzata se fosse solo il conducente che utilizza l’auto.

Nel 2009, il carpooling ha rappresentato il 43,5% di tutti i viaggi negli Stati Uniti e il 10% dei viaggi pendolari. La maggior parte degli spostamenti in carpool (oltre il 60%) sono “fam-pool” con membri della famiglia.

Il pendolarismo in carpool è più popolare per le persone che lavorano in luoghi con più posti di lavoro nelle vicinanze e che vivono in luoghi con densità residenziali più elevate. Il car pooling è significativamente correlato ai costi operativi dei trasporti, inclusi i prezzi del carburante e la lunghezza del tragitto giornaliero, e con le misure del capitale sociale, come il tempo trascorso con gli altri, il tempo trascorso a mangiare e bere e non sposarsi. Tuttavia, il car pooling è significativamente meno probabile tra le persone che trascorrono più tempo al lavoro, gli anziani ei proprietari di casa.

Come l’autostop, si tratta di cercare un passaggio in un veicolo gestito da un altro viaggiatore che sta andando verso la stessa destinazione. A differenza dell’autostop, gli accordi vengono solitamente presi in anticipo; il passeggero effettua un pagamento simbolico all’autista per sostenere o sostenere parzialmente il costo del viaggio.

Ridesharing significa trasporto più ecologico ed economico rispetto ai viaggi in auto a occupazione singola poiché più di una persona viaggia in un veicolo, il che significa un minor consumo di carburante per chilometro di trasporto e una maggiore densità di traffico. Questi servizi hanno webapp ottimizzate per dispositivi mobili e molti hanno anche app mobili native.

In alcuni paesi lo status legale del ride sharing con qualsiasi risarcimento al conducente non è chiaro, in quanto può essere considerato un taxi illegale. La probabilità di problemi per un passeggero è bassa, ma se hai intenzione di offrire il ride sharing per soldi, dovresti controllarlo. Poiché la concessione di licenze per i taxi è di competenza dei comuni locali in molti luoghi, la situazione può variare drasticamente da città a città.

Il principio
A differenza del taxi dove il passeggero sceglie la destinazione, in car pooling, è l’autista che si offre di condividere il suo veicolo, possibilmente gratuitamente, e fissa il percorso.

Un autista propone ai passeggeri di trasportarli con la sua auto per un viaggio (o una parte di viaggio) che deve compiere lui stesso, e quindi alla data e all’ora che ha deciso. Solitamente il luogo di partenza, stabilito in anticipo, è lo stesso per tutti. All’arrivo, l’autista lascia i passeggeri dove si ferma o dove tutti vogliono, evitando di fare una grande deviazione. Può quindi lasciare i suoi passeggeri ad esempio vicino a un trasporto pubblico o dove un membro della famiglia o un amico può prenderli.

L’autista può chiedere a uno dei passeggeri di sostituirlo al volante in modo che possa riposare un po ‘.

La condivisione dei costi è lasciata alla discrezione dell’autista. La formula più classica è quella di dividere il costo del carburante e gli eventuali pedaggi per il numero di persone. I costi generali come la manutenzione o l’assicurazione possono essere inclusi nel calcolo del costo del viaggio.

Il conducente è obbligato a non realizzare un profitto, in particolare per non violare la legge. Tuttavia, alcuni richiedono un contributo forfettario indipendentemente dal numero di passeggeri. Tuttavia, ci sono anche siti web di car pooling e app mobili completamente gratuiti, senza alcun contributo finanziario. Finalmente, nel 2016, in Lussemburgo, è apparsa un’originale app di car pooling mobile, perché basata sullo scambio reciproco di servizi tra un conducente, pedone ma in grado di guidare, e un proprietario di un veicolo che non vuole o non può guidare fino al momento del il viaggio.

Operazione
Autisti e passeggeri offrono e cercano viaggi attraverso uno dei diversi mezzi disponibili. Dopo aver trovato una corrispondenza, si contattano a vicenda per concordare tutti i dettagli per il viaggio (i). Si concordano costi, punti di incontro e altri dettagli come lo spazio per i bagagli. Quindi si incontrano e svolgono i loro viaggi in auto condivisa come pianificato.

Il car pooling è comunemente implementato per il pendolarismo, ma è sempre più popolare per viaggi una tantum più lunghi, con la formalità e la regolarità degli accordi che variano tra schemi e viaggi.

Il car pooling non è sempre organizzato per l’intera durata del viaggio. Soprattutto nei lunghi viaggi, è comune che i passeggeri si uniscano solo per parti del viaggio e diano un contributo in base alla distanza percorsa. Ciò offre maggiore flessibilità al car pooling e consente a più persone di condividere i viaggi e risparmiare denaro.

Alcuni car pooling sono ora organizzati in mercati online o siti Web di corrispondenza delle corse che consentono a conducenti e passeggeri di trovare una corrispondenza di viaggio e / o effettuare una transazione sicura per condividere il costo del viaggio pianificato. Come altri mercati online, utilizzano meccanismi di fiducia basati sulla comunità, come le valutazioni degli utenti, per creare un’esperienza ottimale per gli utenti.

Gli accordi per il carpooling possono essere presi attraverso molti mezzi diversi, inclusi siti web pubblici, social media, che fungono da mercati, siti web dei datori di lavoro, applicazioni per smartphone, agenzie di car pooling e punti di raccolta.

Iniziative
Molte aziende e autorità locali hanno introdotto programmi per promuovere il carpooling.

Nel tentativo di ridurre il traffico e incoraggiare il car pooling, alcuni governi hanno introdotto corsie per veicoli ad alta occupazione (HOV) in cui solo i veicoli con due o più passeggeri possono guidare. Le corsie HOV possono creare forti incentivi pratici per il carpooling riducendo i tempi e le spese di viaggio. In alcuni paesi è comune trovare parcheggi riservati ai carpooler.

Nel 2011, un’organizzazione chiamata Greenxc ha creato una campagna per incoraggiare altri a utilizzare questa forma di trasporto al fine di ridurre la propria impronta di carbonio.

Il car pooling, o car sharing come viene chiamato in inglese britannico, è promosso da un ente di beneficenza nazionale del Regno Unito, Carplus, la cui missione è promuovere un uso responsabile dell’auto al fine di alleviare i costi finanziari, ambientali e sociali dell’automobilismo di oggi e incoraggiare nuovi approcci a dipendenza dall’auto nel Regno Unito. Carplus è sostenuto da Transport for London, l’iniziativa del governo britannico per ridurre la congestione e la pressione dei parcheggi e contribuire ad alleviare il carico sull’ambiente e alla riduzione dell’inquinamento atmosferico dovuto al traffico, a Londra.

Tuttavia, non tutti i paesi stanno aiutando la diffusione del car pooling: in Ungheria è un reato fiscale trasportare qualcuno in macchina per una quota di spesa (o qualsiasi pagamento) a meno che l’autista non abbia una patente di taxi e non venga emessa una fattura e le tasse siano pagate . Diverse persone sono state multate da agenti fiscali sotto copertura durante una repressione del 2011, spacciandosi per passeggeri in cerca di un passaggio sui siti di car pooling. Il 19 marzo 2012 Endre Spaller, un membro del parlamento ungherese, ha interpellato Zoltán Cséfalvay, segretario di Stato per l’Economia nazionale, su questa pratica che ha risposto che il carpooling dovrebbe essere approvato invece che punito, tuttavia bisogna fare attenzione ad alcune persone che cercano di trasformarlo in un modo per ottenere profitti non tassati.

Condivisione dei costi
Car pooling significa solitamente dividere le spese di viaggio equamente tra tutti gli occupanti del veicolo (conducente o passeggero). L’autista non cerca di guadagnare, ma di condividere con più persone il costo di un viaggio che farebbe comunque. Le spese da dividere includono sostanzialmente il carburante e gli eventuali pedaggi. Ma se includiamo nel calcolo l’ammortamento dell’acquisto e della manutenzione del veicolo, l’assicurazione e le tasse pagate dal conducente, otteniamo un costo di circa $ 1 / miglio. Esistono piattaforme che facilitano il car pooling mettendo in contatto persone che cercano rispettivamente passeggeri e autisti. Di solito c’è una tariffa stabilita dal conducente dell’auto e accettata dai passeggeri perché ottengono un accordo prima dell’inizio del viaggio.

La seconda generazione di queste piattaforme è progettata per gestire i viaggi urbani in tempo reale, utilizzando gli smartphone dei viaggiatori. Consentono di occupare al volo i posti vuoti del veicolo, prelevando e consegnando i passeggeri lungo tutto il suo percorso (e non solo nei punti comuni di origine e destinazione). Questo sistema esegue automaticamente un’equa ripartizione dei costi di viaggio, consentendo ad ogni passeggero di rimborsare al conducente una giusta quota in base al beneficio effettivamente ottenuto dall’utilizzo del veicolo, proporzionale alla distanza percorsa dal passeggero e al numero di persone che hanno condiviso l’auto.

Car pooling in viaggio
Vari mezzi di condivisione del giro peer-to-peer sono utili per individuare potenziali conducenti o passeggeri per la condivisione del viaggio:

Adhoc “divide i soldi del gas e diventa social” in tempo reale tramite cellulare e webapp. Entrambi abilitati dall’ubiquità delle reti di comunicazione mobile.
Ride board. In origine si trattava di bacheche fisiche apposte sui muri in aree ad alto traffico che attirano i viaggiatori; ad esempio, all’interno di un ostello della gioventù o altro alloggio transitorio. Le università spesso forniscono una tavola da corsa in una posizione centrale per abbinare gli studenti che tornano nelle loro città d’origine con autisti e veicoli.
È evidente che le bacheche informatiche oi forum di messaggi potrebbero essere utilizzati in modo molto simile, spostando lo stesso concetto in linea.
Annunci classificati. Mentre un annuncio su un giornale stampato sarebbe stato proibitivo, siti web come Craigslist sono pubblicità gratuita. ben alla portata del backpacker medio. Basta essere cauti; questi siti non fanno nulla per verificare l’identità (o l’affidabilità) delle persone con cui hai a che fare.
Slugging è un termine originario degli Stati Uniti degli anni ’90 in cui le autorità designano luoghi appropriati come posizione di slug line dove le persone possono passare il tempo aspettandosi che vengano offerte alcune corse.
Il servizio di corrispondenza dei conducenti e dei veicoli ai passeggeri potrebbe essere svolto da un ufficio fisico. In alcune giurisdizioni, le compagnie di autobus interurbani hanno fatto pressioni per impedire le agenzie di condivisione di viaggi commerciali al fine di eliminare ciò che percepiscono come un concorrente.
Alcuni siti web e app specializzate fornivano “flight sharing”, ride sharing con piloti privati ​​dell’aviazione generale. Molti di questi avevano sede negli Stati Uniti e sono stati chiusi dopo una lunga battaglia legale nel 2014-15 in cui la Federal Aviation Administration degli Stati Uniti ha cercato di applicare le stesse normative al ridesharing degli operatori di charter commerciali con piloti commerciali professionisti.

È molto probabile che il ride sharing abbia successo tra i centri principali o le destinazioni popolari e battute. Durante i lunghi viaggi, come una corsa lungo la Trans-Canada Highway, ai passeggeri potrebbe essere chiesto di fare parte della guida a lungo raggio. È meglio inviare una richiesta di trasporto con largo anticipo e iniziare a controllare gli elenchi delle offerte almeno una settimana prima delle date di partenza desiderate. Aiuta anche ad essere flessibile con gli orari di partenza e di arrivo. Come per l’autostop, è consigliabile un po ‘di buon senso e discrezione.

Storia
Il car pooling divenne per la prima volta prominente negli Stati Uniti come tattica di razionamento durante la seconda guerra mondiale. Il Ridesharing è iniziato durante la seconda guerra mondiale attraverso “club automobilistici” o “club di car sharing”. L’Ufficio della difesa civile degli Stati Uniti ha chiesto ai consigli di quartiere di incoraggiare quattro lavoratori a condividere un giro in una macchina per conservare la gomma per lo sforzo bellico. Ha anche creato un programma di condivisione delle corse chiamato Car Sharing Club Exchange and Self-Dispatching System. Il car pooling è tornato a metà degli anni ’70 a causa della crisi petrolifera del 1973 e della crisi energetica del 1979. A quel tempo i primi vanpool dei dipendenti furono organizzati presso Chrysler e 3M.

Il car pooling è diminuito precipitosamente tra gli anni ’70 e gli anni 2000, raggiungendo un picco negli Stati Uniti nel 1970 con una quota di modalità di pendolarismo del 20,4%. Nel 2011 era sceso al 9,7%. Ciò è stato in gran parte attribuito al drastico calo dei prezzi del gas (45%) durante gli anni ’80. Negli anni ’90 era popolare tra gli studenti universitari, dove i campus hanno posti auto limitati. Insieme al Prof. James Davidson di Harvard, Dace Campbell, uno scienziato informatico di Washington, e molti altri, iniziarono a studiare la fattibilità di ulteriori sviluppi sebbene le tecnologie complete non fossero ancora disponibili in commercio all’epoca. Il loro lavoro è considerato da molti come un precursore dei sistemi di carpooling e condivisione di viaggi che utilizzano la tecnologia sviluppata da Garrett Camp, Travis Kalanick, Oscar Salazar e Conrad Whelan di Uber.

Il carattere del viaggio in carpool si è spostato dalla varietà “Dagwood Bumstead”, in cui ogni ciclista viene prelevato in sequenza, a una varietà “park and ride”, dove tutti i viaggiatori si incontrano in un luogo comune. Recentemente, tuttavia, Internet ha facilitato la crescita del car pooling e la modalità di condivisione dei pendolari è cresciuta fino al 10,7% nel 2005. Nel 2007 con l’avvento degli smartphone e del GPS, che sono diventati disponibili in commercio, John Zimmer e Logan Green, della Cornell University e L’Università della California, rispettivamente a Santa Barbara, ha riscoperto e creato un sistema di carpooling chiamato Zimride, un precursore di Lyft. La popolarità di Internet e degli smartphone ha notevolmente contribuito all’espansione del car pooling, consentendo alle persone di offrire e trovare corse grazie a mercati di trasporto online affidabili e facili da usare.

In Europa, il car-pooling a lunga distanza è diventato sempre più popolare negli ultimi anni, grazie a BlaBlaCar. Secondo il suo sito web, nel 2020 Blablacar contava più di 80 milioni di utenti, in tutta Europa e oltre.

A partire da marzo 2020, Uber e Lyft hanno sospeso i servizi di car pooling negli Stati Uniti e in Canada nel tentativo di controllare la pandemia COVID-19 tramite il distanziamento sociale.

Altre forme
Il car pooling esiste in altre forme:

Lo slugging è una forma di carpooling informale ad hoc tra estranei. Nessun denaro passa di mano, ma esiste ancora un vantaggio reciproco tra conducente e passeggero (i) che rende utile la pratica.
Il carpooling flessibile espande l’idea del carpooling ad hoc designando luoghi formali in cui i viaggiatori possano unirsi ai carpool.
Le società di Ridesharing consentono alle persone di organizzare corse ad hoc con brevissimo preavviso, tramite l’utilizzo di applicazioni per smartphone o Internet. I passeggeri vengono semplicemente prelevati nella loro posizione attuale.

Alternative
La condivisione delle corse non deve essere confusa con:
Car pooling sul posto di lavoro a lungo termine per pendolari. Il concetto è molto simile e la terminologia come il covoiturage in lingua francese (carpooling) è molto spesso utilizzata per entrambi, ma i carpool pendolari sono viaggi a corto raggio in cui ci si aspetta che conducenti e passeggeri si trovino negli stessi luoghi ogni giorno.
Schemi di car sharing in cui un’organizzazione acquista una flotta di veicoli per il noleggio self-service a breve termine ai propri membri, nessun conducente incluso. Alcune sono cooperative o no profit, altre sono attività commerciali, altre ancora sono catene gestite dalle principali società di autonoleggio. Vedi Carsharing. Esistono anche schemi di condivisione di biciclette in cui un comune o un’altra organizzazione presta o affitta biciclette a breve termine come trasporto locale all’interno di una città, di solito per motivi ambientali.
Servizi simili a taxi in veicoli privati, come Uber, Haxi e Lyft. Un passeggero di ride-share è alla ricerca di un autista che sta già andando a destinazione, di solito come mezzo per condividere le spese, mentre il “ridesourcing” o i servizi di ride hailing trovano conducenti che faranno di tutto in cambio di un profitto monetario. Alcuni livelli di questi servizi possono inviare taxi convenzionali a pagamento.

I diversi tipi di car pooling
Car pooling regolare
L’auto è spesso vista come un’estensione dello spazio personale, il conducente, solo nel suo veicolo, è in uno spazio chiuso; è libero di fare ciò che ritiene opportuno: ascoltare la radio, cantare, telefonare con gli auricolari… Carpool regolarmente significa condividere dialoghi, esperienze, storie.

Negli Stati Uniti si è sviluppato un concetto intermedio tra il carpooling e la linea di trasporto pubblico: il Vanpool. Si tratta di minibus noleggiati da un datore di lavoro, da un ente pubblico o da un’azienda privata e messi a disposizione di un gruppo di persone che effettuano regolarmente lo stesso viaggio.

Lavoro da casa
Questo carpooling viene spesso effettuato con persone della stessa azienda, università o vicini. Questa pratica rappresenta i due terzi dei viaggi in carpooling, si svolge principalmente in grandi aziende con più di 300 persone e amministrazioni65.

Scuola-lavoro a casa
Conduciamo in auto bambini di più famiglie utilizzando un solo autista, l’autista può essere diverso al mattino, alla sera e tutti i giorni della settimana.

Una volta a scuola puoi andare in carpool con altri genitori al tuo posto di lavoro, a volte il parcheggio della scuola ti permette di parcheggiare lì un’auto durante il giorno.

Lavori di parcheggio domestico
Tutti portano la loro macchina al luogo dell’incontro: parcheggiamo, poi andiamo in carpool al posto di lavoro. I parcheggi agli ingressi e alle uscite autostradali sono molto utilizzati, ma la loro capacità di parcheggio è spesso molto ridotta. La creazione di parcheggi a staffetta può promuovere questa pratica.

Car pooling occasionale o occasionale
Questo tipo di carpooling è utilizzato principalmente per le partenze di piacere o last minute. Il collegamento avviene spesso tramite siti web, il che riduce notevolmente i costi di viaggio, ma che generalmente richiede il carpooling con uno o più sconosciuti.

Car pooling per il tempo libero
I partecipanti ad un evento (festival musicale, evento sportivo, matrimonio, associazione o incontro istituzionale …) possono organizzarsi per carpool al luogo dell’evento. Questo carpooling una tantum ha una particolarità: tutti i partecipanti si recano nello stesso luogo nella stessa data.

Il car pooling viene utilizzato anche per le partenze in vacanza o nei fine settimana, il risparmio realizzato su un viaggio è tanto maggiore quanto più lungo è il viaggio. Il car sharing sta quindi diventando un’alternativa di trasporto economica e accessibile.

Sono inoltre presenti piattaforme di car pooling “culturali” che consentono di recarsi in un sito a vocazione culturale: castelli, musei, mostre, laboratori di artisti, luoghi religiosi, feste, ecc.

Aree rurali o scarsamente popolate
Nelle zone a bassa e bassissima densità di popolazione, il car pooling permette di compensare la mancanza o l’assenza di trasporto pubblico per le persone senza veicolo. Anche il bush taxi svolge questo ruolo perché il suo costo è moderato per l’utente.

Sfide
Flessibilità: il car pooling può avere difficoltà a essere abbastanza flessibile da adattarsi alle fermate del percorso o alle modifiche agli orari / schemi di lavoro. Un sondaggio ha identificato questo come il motivo più comune per non utilizzare il carpooling. Per contrastare questo problema, alcuni programmi offrono “servizi di spazzatura” con opzioni di esecuzione successive o un accordo di “ritorno a casa garantito” con una compagnia di taxi locale.
Affidabilità – Se una rete di car pooling manca di una “massa critica” di partecipanti, potrebbe essere difficile trovare una corrispondenza per determinati viaggi. Le parti potrebbero non necessariamente portare a termine la corsa concordata. Diversi mercati di car pooling su Internet stanno affrontando questa preoccupazione implementando la prenotazione online dei passeggeri a pagamento, fatturata anche se i passeggeri non si presentano.
Cavalcare con estranei – Le preoccupazioni per la sicurezza sono state un ostacolo alla condivisione di un veicolo con estranei, sebbene in realtà il rischio di criminalità sia minimo. Un rimedio utilizzato dagli schemi di car pooling su Internet sono i sistemi di reputazione che segnalano gli utenti problematici e consentono agli utenti responsabili di accumulare capitale di fiducia, tali sistemi aumentano notevolmente il valore del sito web per la comunità degli utenti.
Efficacia complessiva – Sebbene il carpool sia ufficialmente sanzionato dalla maggior parte dei governi, compresa la costruzione di corsie specificatamente assegnate per il car pooling, rimangono alcuni dubbi sull’efficacia complessiva delle corsie carpool. Ad esempio, molte corsie per car pooling, o corsie riservate ai car pooling durante le ore di punta del traffico, sono raramente occupate da car pooling nel senso tradizionale del termine. Invece, queste corsie sono spesso vuote, il che porta a un aumento netto complessivo del consumo di carburante poiché la capacità dell’autostrada è intenzionalmente contratta [parole donnole], costringendo le auto occupate da solisti a viaggiare più lentamente, con conseguente riduzione dell’efficienza del carburante. Inoltre, molti dei veicoli sono occupati da passeggeri che tuttavia consisterebbero in più passeggeri [chiarimento necessario], ad esempio un genitore con più figli accompagnati a scuola.
Nel 2012, il governo del Queensland ha annunciato che avrebbe terminato le corsie riservate al carpool (note come Transit Lanes) sostenendo che stavano creando congestione e ritardi. La mossa è stata supportata dal gruppo automobilistico RACQ.

Carpool per risparmiare tempo
La moltiplicazione delle corsie riservate ai veicoli con occupazione multipla (car pooling e trasporto pubblico) farebbe risparmiare tempo a carpooler, autobus e taxi. La legge che consente la creazione di corsie riservate per il car pooling (3 persone e più) e per i veicoli di trasporto pubblico alla fine non è stata adottata durante la Grenelle de l’environnement.

Il carpooling dinamico
Il carpooling dinamico combina diverse tecnologie: geolocalizzazione tramite GPS e connessioni 3G. Permette di sincronizzare in tempo reale le richieste e le offerte di viaggi.

Il carpooling dinamico può supportare anche la gestione automatica dei costi perché il calcolo della riconciliazione tra il passeggero e l’autista si basa sulla geolocalizzazione in tempo reale che permette di calcolare con precisione l’esatto viaggio condiviso. Ma questa gestione dei costi non è né obbligatoria né una caratteristica distintiva del concetto di “dinamica”. Con l’aiuto di portafogli virtuali, conducenti e passeggeri non hanno bisogno di scambiare fisicamente valuta, che viene trasferita digitalmente e istantaneamente da un account all’altro in base a diversi parametri (modello e anno dell’auto, consumo effettivo di carburante, ecc.).

Il carpooling dinamico è stato concepito per la prima volta attraverso un brevetto negli Stati Uniti che un articolo del centro di ricerca Nokia 20 anni dopo renderà meno teorico. Questo articolo mostra che le tecnologie stanno diventando abbastanza mature per passare dal concetto alla sperimentazione. Dopo una serie di progetti sperimentali locali basati su tecnologie che non utilizzano la geolocalizzazione GPS, sono in corso esperimenti con questa tecnologia da parte di una serie di start-up che iniziano con Avego in Irlanda, poi Covivo in Francia e infine Flinc in Germania.

La questione della “mobilità dinamica” è molto più ampia: si tratta di combinare e ottimizzare le informazioni sui passeggeri del trasporto pubblico con quella del car pooling.

Cocamionnage
Il co-hauling è un concept lanciato in Francia dalla compagnia Wetruck che ha offerto ai passeggeri la possibilità di fare un viaggio con un camionista professionista a prezzi abbastanza vicini a quelli del carpooling. Questo concetto annunciato per offrire i vantaggi di viaggiare con bagagli di grandi dimensioni, in aree remote o anche su due ruote a livello di carico. Nell’agosto 2016 la società ha annunciato la sua chiusura.

Car pooling di pacchi
Il carpooling di pacchi o pacchi-auto-trasporto rende possibile il trasporto di pacchi durante un viaggio fatto. I membri registrano i loro viaggi e offrono spazio nel loro veicolo o bagaglio per trasportare il pacco dei vicini. Quindi condividiamo i costi e risparmiamo sullo spostamento o sull’invio del pacco.

Nella cultura popolare
Negli anni ’70, il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti pubblicò un divertente e animato annuncio di servizio pubblico per promuovere il car pooling dal titolo “Kalaka”. Nella pubblicità, un intervistatore viene mostrato mentre parla con Noah, “l’uomo originale che condivide il viaggio con un amico”. Noah spiega che il carpooling è un modo economico per arrivare dove stai andando, ma ai suoi tempi era conosciuto come “kalaka”.
Cabbing All the Way è un libro scritto dall’autore Jatin Kuberkar che racconta una storia di successo di un carpool con dodici persone a bordo. Basato nella città di Hyderabad, in India, il libro è una narrazione di vita reale e mette in evidenza i potenziali vantaggi di avere un carpool.
Il gioco per smartphone del 2017 Crazy Taxi Tycoon (precedentemente intitolato Crazy Taxi Gazillionaire) si oppone alla condivisione delle corse come una minaccia per il business dei taxi, poiché diventa una potente megacorporazione che strappa coloro a cui serve. Il giocatore ha il compito di assumere tassisti per stabilire un servizio di taxi che offra un’esperienza di trasporto più legittima, amichevole e affidabile.