Совместное использование поездок в путешествиях

Совместное использование поездок — альтернатива автостопу. Совместное использование автомобилей — это совместное использование поездок на автомобиле таким образом, чтобы в автомобиле путешествовали более одного человека, и предотвращает необходимость того, чтобы другие ехали в определенное место самостоятельно.

Благодаря большему количеству людей, использующих одно транспортное средство, совместное использование автомобилей снижает дорожные расходы каждого человека, такие как: расходы на топливо, дорожные сборы и стресс от вождения. Совместное использование автомобилей также является более экологически чистым и устойчивым способом передвижения, поскольку совместные поездки сокращают загрязнение воздуха, выбросы углерода, заторы на дорогах и потребность в парковочных местах. Власти часто поощряют совместное использование автомобилей, особенно в периоды сильного загрязнения окружающей среды или высоких цен на топливо. Совместное использование автомобилей — хороший способ использовать все места в автомобиле, которые в противном случае остались бы неиспользованными, если бы за рулем был только водитель.

В 2009 году совместное использование автомобилей составляло 43,5% всех поездок в США и 10% поездок на работу. Большинство автопарков (более 60%) — это совместные поездки с членами семьи.

Путешествие на автомобиле более популярно среди людей, которые работают в местах с большим количеством рабочих мест поблизости, и которые живут в местах с более высокой плотностью населения. Совместное использование автомобилей в значительной степени связано с эксплуатационными расходами на транспорт, включая цены на топливо и продолжительность поездок, а также с показателями социального капитала, такими как время, проведенное с другими людьми, время, потраченное на еду и питье, и на то, что они не состоят в браке. Однако совместное использование автомобилей значительно реже среди людей, которые проводят больше времени на работе, пожилых людей и домовладельцев.

Как и автостоп, это означает поиск поездки на транспортном средстве, которым управляет другой путешественник, который направляется в то же место назначения. В отличие от автостопа, приготовления обычно оговариваются заранее; пассажир производит символическую плату водителю, чтобы покрыть или частично оплатить стоимость поездки.

Совместное использование поездок означает более экологичный и экономичный транспорт по сравнению с поездкой на одноместном автомобиле, поскольку в транспортном средстве едут более одного человека, что означает меньший расход топлива на один транспортный километр и обеспечивает более высокую плотность движения. Эти службы имеют оптимизированные для мобильных устройств веб-приложения, а также многие из них имеют собственные мобильные приложения.

В некоторых странах правовой статус совместного использования поездок с какой-либо компенсацией водителю неясен, поскольку это может рассматриваться как нелегальное такси. Вероятность возникновения проблем у пассажира мала, но если вы собираетесь предлагать совместное использование поездок за деньги, вам следует это проверить. Поскольку лицензирование такси находится в юрисдикции местных муниципалитетов во многих местах, ситуация может сильно отличаться от города к городу.

Принцип
В отличие от такси, в котором пассажир выбирает пункт назначения, при совместном использовании автомобиля водитель предлагает поделиться своим транспортным средством, возможно, бесплатно, и определяет маршрут.

Водитель предлагает пассажирам перевезти их на своей машине в поездку (или часть пути), которую он должен совершить сам, и, следовательно, в дату и время, которые он выбрал. Обычно место отправления, определяемое заранее, у всех одинаково. По прибытии водитель высаживает пассажиров там, где он или она останавливается или где все хотят, избегая большого объезда. Затем он может оставить своих пассажиров, например, возле общественного транспорта или там, где их могут забрать член семьи или друг.

Водитель может попросить одного из пассажиров заменить его за руль, чтобы он мог немного отдохнуть.

Разделение затрат остается на усмотрение водителя. Самая классическая формула — разделить стоимость топлива и дорожных сборов на количество людей. Накладные расходы, такие как техническое обслуживание или страховка, могут быть включены в расчет стоимости поездки.

Водитель обязан не получать прибыль, в частности, чтобы не нарушать закон. Однако некоторые требуют фиксированной ставки взноса независимо от количества пассажиров. Однако есть также совершенно бесплатные веб-сайты и мобильные приложения для совместного использования автомобилей без каких-либо финансовых вложений. Наконец, в 2016 году в Люксембурге появилось оригинальное мобильное приложение для совместного использования автомобилей, поскольку оно основано на взаимном обмене услугами между водителем, пешеходом, но способным управлять автомобилем, и владельцем транспортного средства, который не хочет или не может ехать в момент путешествие.

Операция
Водители и пассажиры предлагают и ищут поездки с помощью одного из нескольких доступных средств. Найдя совпадение, они связываются друг с другом, чтобы договориться о любых деталях поездки. Стоимость, места встречи и другие детали, такие как место для багажа, согласовываются. Затем они встречаются и отправляются в совместное автомобильное путешествие, как и планировалось.

Совместное использование автомобилей обычно применяется для поездок на работу, но становится все более популярным для более длительных одноразовых поездок, при этом формальность и регулярность договоренностей варьируются в зависимости от схемы и поездки.

Совместное использование автомобилей не всегда организовано на всем протяжении поездки. Пассажиры, особенно в дальних поездках, обычно присоединяются к участку только на некоторых участках пути и вносят взнос в зависимости от пройденного расстояния. Это дает дополнительную гибкость при совместном использовании автомобилей и позволяет большему количеству людей путешествовать вместе и экономить деньги.

Некоторое объединение автомобилей в настоящее время организовано на онлайн-рынках или на веб-сайтах по подбору автомобилей, которые позволяют водителям и пассажирам найти подходящее место для путешествия и / или совершить защищенную транзакцию, чтобы разделить запланированные транспортные расходы. Как и другие торговые площадки в Интернете, они используют механизмы доверия на основе сообществ, такие как рейтинги пользователей, для создания оптимальных условий для пользователей.

Организация совместного использования автомобилей может осуществляться различными способами, включая общедоступные веб-сайты, социальные сети, действующие в качестве торговых площадок, веб-сайты работодателей, приложения для смартфонов, агентства по совместному использованию автомобилей и пункты выдачи заказов.

Инициативы
Многие компании и местные власти внедрили программы по развитию совместного использования автомобилей.

В целях сокращения трафика и поощрения совместного использования автомобилей некоторые правительства ввели полосы движения для автомобилей с высокой загруженностью (HOV), по которым разрешено движение только автомобилям с двумя или более пассажирами. Полосы HOV могут создать серьезные практические стимулы для совместного использования автомобилей за счет сокращения времени в пути и сокращения расходов. В некоторых странах часто встречаются парковочные места, предназначенные для автопулеров.

В 2011 году организация под названием Greenxc создала кампанию, чтобы побудить других использовать этот вид транспорта, чтобы уменьшить свой углеродный след.

Совместное использование автомобилей, или каршеринг, как это называется на британском английском языке, продвигается национальной благотворительной организацией Великобритании Carplus, чья миссия состоит в том, чтобы способствовать ответственному использованию автомобилей, чтобы снизить финансовые, экологические и социальные издержки современного автомобилестроения и поощрять новые подходы автомобильная зависимость в Великобритании. Carplus поддерживается Transport for London, инициативой британского правительства по сокращению заторов и давления на парковки, а также снижению нагрузки на окружающую среду и снижению загрязнения воздуха в Лондоне.

Однако не все страны способствуют распространению совместного использования автомобилей: в Венгрии является налоговым преступлением перевозить кого-либо в автомобиле за долю затрат (или любую оплату), если у водителя нет водительских прав, выставлен счет и уплачены налоги. . Несколько человек были оштрафованы тайными налоговыми инспекторами во время репрессий 2011 года, изображая пассажиров, ищущих поездку на сайтах совместного использования автомобилей. 19 марта 2012 года Эндре Спаллер, член венгерского парламента, запросил Золтана Чефалвея, государственного секретаря по национальной экономике, по поводу этой практики, который ответил, что совместное использование автомобилей должно быть одобрено, а не наказано, однако необходимо проявлять осторожность в отношении некоторых людей, пытающихся превратить его в способ получить необлагаемую налогом прибыль.

Разделение затрат
Совместное использование автомобилей обычно означает разделение транспортных расходов поровну между всеми пассажирами транспортного средства (водителем или пассажиром). Водитель не пытается заработать деньги, а разделить с несколькими людьми стоимость поездки он все равно сделает. Расходы, которые необходимо разделить, включают в себя топливо и возможные дорожные сборы. Но если мы включим в расчет амортизационные отчисления на покупку и обслуживание транспортного средства, страховку и налоги, уплаченные водителем, мы получим стоимость около 1 доллара за милю. Существуют платформы, которые упрощают совместное использование автомобилей, соединяя людей, ищущих соответственно пассажиров и водителей. Обычно существует тариф, устанавливаемый водителем автомобиля и принимаемый пассажирами, потому что они договариваются до начала поездки.

Второе поколение этих платформ предназначено для управления городскими поездками в режиме реального времени с помощью смартфонов путешественников. Они позволяют на ходу занимать свободные места в автомобиле, собирая и доставляя пассажиров по всему маршруту (а не только в общих пунктах отправления и назначения). Эта система автоматически распределяет транспортные расходы на справедливой основе, позволяя каждому пассажиру возмещать водителю справедливую долю в соответствии с фактически полученной выгодой от использования транспортного средства, пропорционально пройденному пассажиром расстоянию и количеству людей, которые делили автомобиль.

Совместное использование автомобилей в путешествиях
Различные средства однорангового совместного использования поездок полезны для поиска потенциальных водителей или пассажиров для совместного использования поездок:

Adhoc «делит деньги на бензин и общается» в реальном времени через мобильное устройство и веб-приложение. И то, и другое стало возможным благодаря повсеместному распространению сетей мобильной связи.
Катайтесь на досках. Первоначально это были физические доски объявлений, прикрепленные к стенам в местах с интенсивным движением, которые привлекали путешественников; например, в молодежном общежитии или другом временном жилье. Университеты часто предоставляют аттракционы в центре города, чтобы помочь студентам, возвращающимся в свои родные города с водителями и транспортными средствами.
Компьютерные доски объявлений или форумы для сообщений, очевидно, можно было бы использовать очень похожим образом, продвигая ту же концепцию в сети.
Доска объявлений. Хотя реклама в печатной газете была бы непомерно дорогой, такие сайты, как Craigslist, являются бесплатной рекламой. хорошо в пределах досягаемости среднего туриста. Просто будьте осторожны; эти сайты ничего не делают для проверки личности (или надежности) людей, с которыми вы имеете дело.
Пробки — это термин, появившийся в 1990-х годах в США, где власти обозначают подходящие места как места, где люди могут болтаться, ожидая, что им предложат аттракционы.
Услугу подбора водителей и транспортных средств пассажирам можно было осуществить в обычном офисе. В некоторых юрисдикциях компании междугородных автобусов лоббируют запрет на использование коммерческих агентств по совместному использованию поездок, чтобы устранить того, что они считают конкурентом.
Несколько веб-сайтов и специализированных приложений предоставляли возможность совместного использования рейсов с частными пилотами авиации общего назначения. Многие из них базировались в США и были закрыты после продолжительной судебной тяжбы в 2014–2015 годах, в которой Федеральное управление гражданской авиации США пыталось применить те же правила к совместному использованию пассажиров, что и к коммерческим чартерным операторам с профессиональными коммерческими пилотами.

Совместное использование поездок, скорее всего, будет успешным между крупными центрами или популярными, проторенными маршрутами. В длительных поездках, например, по пересеченной Трансканадской автомагистрали, пассажиров могут попросить сделать часть дальних поездок. Лучше всего разместить заявку на транспорт заблаговременно и начать проверку предложений как минимум за неделю до желаемых дат отъезда. Это также помогает гибко выбирать время отправления и прибытия. Как и в случае с автостопом, желательны здравый смысл и осмотрительность.

История
Совместное использование автомобилей впервые стало популярным в Соединенных Штатах как тактика нормирования во время Второй мировой войны. Совместное использование поездок началось во время Второй мировой войны через «автомобильные клубы» или «клубы каршеринга». Управление гражданской обороны США обратилось к местным советам с просьбой поощрить четырех рабочих прокатиться в одной машине, чтобы сэкономить каучук для военных нужд. Он также создал программу совместного использования автомобилей под названием «Система обмена и самодиагностики Car Sharing Club». Совместное использование автомобилей вернулось в середине 1970-х годов из-за нефтяного кризиса 1973 года и энергетического кризиса 1979 года. В то время в компаниях Chrysler и 3M были организованы первые ванны для сотрудников.

Совместное использование автомобилей резко сократилось в период с 1970-х по 2000-е годы, достигнув пика в США в 1970 году с долей коммутируемых перевозок в 20,4%. К 2011 году он снизился до 9,7%. В значительной степени это связано с резким падением цен на газ (45%) в 1980-е годы. В 1990-х годах он был популярен среди студентов колледжей, где в кампусах было ограниченное количество парковочных мест. Вместе с профессором Джеймсом Дэвидсоном из Гарварда, Дейсом Кэмпбеллом, вашим компьютерным ученым из Вашингтона, и несколькими другими, начали исследовать возможность дальнейшего развития, хотя комплексные технологии еще не были коммерчески доступны в то время. Многие считают их работу предшественницей систем совместного использования автомобилей и поездок с использованием технологий, разработанных Гарретом Кэмпом, Трэвисом Калаником, Оскаром Салазаром и Конрадом Уиланом из Uber.

Характер автопутешествий смещается от разновидности «Дагвуд Бамстед», в которой каждого гонщика подбирают последовательно, к разновидности «парк и поездка», где все путешественники встречаются в одном месте. Однако в последнее время Интернет способствовал развитию совместного использования автомобилей, и режим совместного использования поездок вырос до 10,7% в 2005 году. В 2007 году, с появлением смартфонов и GPS, которые стали коммерчески доступны, Джон Зиммер и Логан Грин из Корнельского университета и Калифорнийский университет в Санта-Барбаре, соответственно, заново открыл и создал систему совместного использования автомобилей под названием Zimride, предшественницу Lyft. Популярность Интернета и смартфонов в значительной степени способствовала расширению совместного использования автомобилей, позволяя людям предлагать и находить поездки благодаря простым в использовании и надежным торговым площадкам для перевозки в Интернете.

Благодаря BlaBlaCar в Европе за последние годы стало все более популярным использование автомобилей на дальние расстояния. Согласно его веб-сайту, по состоянию на 2020 год Blablacar насчитывал более 80 миллионов пользователей по всей Европе и за ее пределами.

По состоянию на март 2020 года Uber и Lyft приостановили услуги совместного использования автомобилей в США и Канаде в попытке контролировать пандемию COVID-19 с помощью социального дистанцирования.

Другие формы
Совместное использование автомобилей существует и в других формах:

Блэкинг — это форма неформального совместного использования автомобилей между незнакомцами. Деньги не переходят из рук в руки, но между водителем и пассажиром по-прежнему существует взаимная выгода, поэтому такая практика стоит того.
Гибкое совместное использование автомобилей расширяет идею специального совместного использования автомобилей, определяя официальные места для путешественников, чтобы присоединиться к ним.
Компании, занимающиеся райдшерингом, позволяют людям в короткие сроки организовывать специальные поездки с помощью приложений для смартфонов или Интернета. Пассажиров просто забирают в том месте, где они сейчас находятся.

Альтернативы
Совместное использование поездок не следует путать с:
Долгосрочная совместная работа пассажиров на рабочих местах. Концепция очень схожа, и терминология вроде французского covoiturage (совместное использование автомобилей) очень часто используется для обоих, но пригородные паркинг — это поездки на короткие расстояния, когда водители и пассажиры должны находиться в одних и тех же местах каждый день.
Схемы совместного использования автомобилей, при которых организация приобретает парк автомобилей для краткосрочной аренды в режиме самообслуживания для своих членов — без водителя. Некоторые из них являются кооперативными или некоммерческими, некоторые — коммерческими предприятиями, некоторые — сетями, управляемыми основными фирмами по аренде автомобилей. См. Каршеринг. Существуют также схемы обмена велосипедами, при которых муниципалитет или другая организация сдает или арендует велосипеды на короткий срок в качестве местного транспорта в пределах города, обычно по экологическим причинам.
Услуги, похожие на такси, в частных транспортных средствах, например Uber, Haxi и Lyft. Пассажир совместного использования ищет водителя, который уже едет в пункт назначения, обычно для того, чтобы разделить расходы, в то время как «аттракционы» или службы вызова такси находят водителей, которые сделают все возможное в обмен на денежную прибыль. Некоторые уровни этих услуг позволяют отправлять обычные такси за определенную плату.

Различные виды совместного использования автомобилей
Регулярное совместное использование автомобилей
Автомобиль часто рассматривается как продолжение личного пространства, водитель, один в своем автомобиле, находится в замкнутом пространстве; он волен делать то, что считает нужным: слушать радио, петь, звонить в наушники… Carpool регулярно подразумевает обмен диалогами, опытом, историями.

В Соединенных Штатах между совместным использованием автомобилей и общественным транспортом возникла промежуточная концепция: Vanpool. Это микроавтобусы, зафрахтованные работодателем, государственным органом или частной компанией и предоставляемые группе людей, которые регулярно совершают одни и те же поездки.

Домашняя работа
Это совместное использование автомобилей часто осуществляется людьми из одной компании, университета или соседей. Эта практика составляет две трети поездок по совместному использованию автомобилей, в основном это происходит в крупных компаниях с численностью сотрудников более 300 человек и администрациями 65.

Школа-работа на дому
Мы объединяем детей из нескольких семей с одним водителем, водитель может быть другим утром, вечером и каждый день недели.

Оказавшись в школе, вы можете вместе с другими родителями добраться до места работы, иногда школьная парковка позволяет вам припарковать машину в течение дня.

Работа на домашней парковке
Все едут на своей машине к месту встречи: на стоянку, потом мы на машине до места встречи. Автомобильные стоянки на въездах и съездах с автомагистралей интенсивно используются, но их вместимость зачастую очень мала. Этой практике может способствовать создание релейной парковки.

Одноразовая или случайная совместная работа
Этот тип совместного использования автомобилей в основном используется для отдыха или в последнюю минуту. Связь часто осуществляется через веб-сайты, что значительно снижает дорожные расходы, но обычно требует совместного использования с одним или несколькими незнакомцами.

Совместное использование автомобилей досуг
Участники мероприятия (музыкальный фестиваль, спортивное мероприятие, свадьба, ассоциация или институциональная встреча …) могут организовать автопарк до места проведения мероприятия. У этого разового совместного использования есть особенность: все участники едут в одно и то же место в один день.

Совместное использование автомобилей также используется для выездов в отпуск или в выходные дни, экономия, полученная в поездке, тем больше, чем дольше поездка. Таким образом, каршеринг становится экономичной и доступной альтернативой транспорта.

Существуют также «культурные» платформы для совместного использования автомобилей, позволяющие добраться до места культурного назначения, замков, музеев, выставок, мастерских художников, религиозных мест, фестивалей и т. Д.

Сельские или малонаселенные районы
В районах с низкой и очень низкой плотностью населения совместное использование автомобилей позволяет компенсировать отсутствие или отсутствие общественного транспорта для людей без транспортного средства. Такую роль играет и кустарниковое такси, потому что его стоимость для пользователя умеренная.

Вызовы
Гибкость. Совместное использование автомобилей может быть недостаточно гибким, чтобы приспособиться к остановкам на маршруте или изменениям рабочего времени / графика. Одно исследование определило это как наиболее частую причину отказа от совместного использования автомобилей. Чтобы противостоять этому, некоторые схемы предлагают «услуги подметальной машины» с более поздними вариантами эксплуатации или договоренность «гарантированная поездка домой» с местной компанией такси.
Надежность. Если сети совместного использования автомобилей не хватает «критической массы» участников, может быть трудно найти подходящего для определенных поездок. Стороны не обязательно могут завершить согласованную поездку. Несколько интернет-площадок по совместному использованию автомобилей решают эту проблему, внедряя платное онлайн-бронирование пассажиров, выставление счетов, даже если пассажиры не приходят.
Езда с незнакомцами — опасения по поводу безопасности были препятствием для совместного использования автомобиля с незнакомцами, хотя в действительности риск совершения преступления невелик. Одним из средств защиты, используемых схемами совместного использования автомобилей в Интернете, являются системы репутации, которые выявляют проблемных пользователей и позволяют ответственным пользователям наращивать доверительный капитал. Такие системы значительно повышают ценность веб-сайта для сообщества пользователей.
Общая эффективность — хотя совместное использование автомобилей официально санкционировано большинством правительств, включая строительство полос, специально выделенных для совместного использования автомобилей, остаются некоторые сомнения относительно общей эффективности полос для совместного использования автомобилей. Например, многие полосы движения автомобилей или полосы, ограниченные автомобильными бассейнами в часы пиковой нагрузки, редко занимают их в традиционном смысле. Вместо этого эти полосы часто пусты, что приводит к общему чистому увеличению расхода топлива, поскольку пропускная способность автострады намеренно [ласковые слова] сокращается, что заставляет автомобили, занятые в одиночку, двигаться медленнее, что приводит к снижению топливной эффективности. Кроме того, многие из транспортных средств заняты пассажирами, которые, тем не менее, будут состоять из нескольких пассажиров [требуется разъяснение], например, родитель с несколькими детьми, сопровождаемый в школу.
В 2012 году правительство Квинсленда объявило, что закроет автомобильные полосы (известные как транзитные полосы), заявив, что они создают заторы и задержки. Этот шаг был поддержан автомобильной группой RACQ.

Carpool для экономии времени
Увеличение числа полос, зарезервированных для автомобилей с несколькими пассажирами (совместное использование автомобилей и общественный транспорт), позволит сэкономить время для автопулеров, автобусов и такси. Закон, разрешающий создание зарезервированных полос для движения автомобилей (3 человека и более) и общественного транспорта, в конечном итоге не был принят во время Grenelle de l’environnement.

Динамичное совместное использование автомобилей
Dynamic Carpooling сочетает в себе несколько технологий: геолокацию по GPS и 3G. Это дает возможность в реальном времени синхронизировать запросы и предложения поездок.

Динамическое объединение автомобилей может также поддерживать автоматическое управление расходами, поскольку расчет согласования между пассажиром и водителем основан на геолокации в реальном времени, что позволяет точно рассчитать общую поездку. Но такое управление затратами не является ни обязательным, ни отличительным признаком понятия «динамический». С помощью виртуальных кошельков водителям и пассажирам не нужно физически обменивать валюту, которая в цифровом виде мгновенно переводится с одной учетной записи на другую на основе нескольких параметров (модель и год автомобиля, фактический расход топлива и т. Д.).

Впервые динамическое совместное использование автомобилей было концептуализировано с помощью патента в Соединенных Штатах, и статья исследовательского центра Nokia 20 лет спустя сделает менее теоретическим. Эта статья показывает, что технологии становятся достаточно зрелыми, чтобы перейти от концепции к экспериментам. После серии локальных экспериментальных проектов, основанных на технологиях, не использующих геолокацию GPS, эксперименты с использованием этой технологии проводятся рядом стартапов, начиная с Avego в Ирландии, затем Covivo во Франции и, наконец, Flinc в Германии.

Проблема «динамической мобильности» намного шире: она включает объединение и оптимизацию информации о пассажирах в общественном транспорте с информацией о совместном использовании автомобилей.

Кокамионнаж
Совместная перевозка — это концепция, запущенная во Франции компанией Wetruck, которая предлагала пассажирам возможность совершить поездку с профессиональным водителем грузовика по ценам, довольно близким к ценам на совместное использование автомобилей. Эта концепция, как было заявлено, предлагает преимущества путешествия с большим багажом, в отдаленные районы или даже на двухколесном транспортном средстве на уровне загрузки. В августе 2016 года компания объявила о закрытии.

Совместное использование посылок
Совместная перевозка посылок или их автомобильная перевозка позволяет перевозить посылки во время поездки. Участники записывают свои поездки и предлагают место в автомобиле или багаже ​​для перевозки посылки соседей. Таким образом, мы разделяем расходы и экономим на перемещении или отправке посылки.

В популярной культуре
В 1970-х годах Министерство транспорта США выпустило юмористическое анимационное объявление для общественных служб, продвигающее совместное использование автомобилей, под названием «Kalaka». В рекламном ролике интервьюер показан разговаривающим с Ноем, «первым человеком, который ездил вместе с другом». Ной объясняет, что совместное использование автомобилей — это экономичный способ добраться туда, куда вы собираетесь, но в свое время это было известно как «калака».
Cabbing All the Way — это книга, написанная автором Джатином Куберкаром, в которой рассказывается история успеха автобуса с двенадцатью людьми на борту. Эта книга, основанная в городе Хайдарабад, Индия, представляет собой повествование из реальной жизни и подчеркивает потенциальные преимущества наличия автобазы.
Игра для смартфонов 2017 года Crazy Taxi Tycoon (ранее называвшаяся Crazy Taxi Gazillionaire) противодействует совместному использованию пассажиров как угрозе для бизнеса такси, поскольку она становится мощной мегакорпорацией, грабящей тех, кому она служит. Игроку поручено нанять таксистов, чтобы они создали службу такси, которая предлагает более легальный, дружелюбный и надежный транспорт.