राइड शेयरिंग हिचहाइकिंग का एक विकल्प है। कारपूलिंग कार यात्रा का बँटवारा है, ताकि एक व्यक्ति एक से अधिक कार में यात्रा करे, और दूसरों को खुद को लोकेशन पर ले जाने की आवश्यकता को रोकता है।

एक वाहन का उपयोग करने वाले अधिक लोगों के होने से, कारपूलिंग प्रत्येक व्यक्ति की यात्रा की लागत को कम करता है जैसे: ईंधन की लागत, टोल और ड्राइविंग का तनाव। कारपूलिंग भी यात्रा करने के लिए अधिक पर्यावरण के अनुकूल और टिकाऊ तरीका है क्योंकि साझा करने की यात्रा वायु प्रदूषण, कार्बन उत्सर्जन, सड़कों पर यातायात की भीड़ और पार्किंग स्थलों की आवश्यकता को कम करती है। अधिकारी अक्सर कारपूलिंग को प्रोत्साहित करते हैं, खासकर उच्च प्रदूषण या उच्च ईंधन की कीमतों के दौरान। कार शेयरिंग एक कार की पूरी बैठने की क्षमता का उपयोग करने का एक अच्छा तरीका है, जो अन्यथा अप्रयुक्त रहेगा यदि यह कार का उपयोग करने वाला ड्राइवर था।

2009 में, कारपूलिंग ने संयुक्त राज्य अमेरिका में सभी यात्राओं के 43.5% और आवागमन यात्राओं के 10% का प्रतिनिधित्व किया। अधिकांश कारपूल कम्यूट (60% से अधिक) परिवार के सदस्यों के साथ “फेमस-पूल” हैं।

कारपूल कम्यूटिंग उन लोगों के लिए अधिक लोकप्रिय है जो आस-पास अधिक नौकरियों वाले स्थानों में काम करते हैं, और जो उच्च आवासीय घनत्व वाले स्थानों में रहते हैं। कारपूलिंग को ईंधन की कीमतों सहित परिवहन संचालन लागतों के साथ काफी सहसंबद्ध किया जाता है, जिसमें ईंधन की कीमतें और आवागमन की लंबाई शामिल है, और सामाजिक पूंजी के उपायों के साथ, जैसे कि दूसरों के साथ बिताया गया समय, खाने-पीने का समय और अविवाहित रहना। हालांकि, उन लोगों के बीच कारपूलिंग की संभावना बहुत कम है जो काम पर अधिक समय बिताते हैं, बुजुर्ग लोग, और घर के मालिक।

हिचहाइकिंग की तरह, इसमें एक अन्य यात्री द्वारा संचालित वाहन में सवारी की मांग करना शामिल है जो उसी गंतव्य पर जा रहा है। हिचहाइकिंग के विपरीत, आमतौर पर व्यवस्था पहले से की जाती है; यात्री यात्रा की लागत को कम करने या आंशिक रूप से खराब करने के लिए ड्राइवर को कुछ टोकन भुगतान करता है।

राइडशेयरिंग का अर्थ एकल अधिभोग कार यात्रा की तुलना में अधिक पारिस्थितिक और आर्थिक परिवहन है, क्योंकि वाहन में एक व्यक्ति की सवारी का अर्थ है प्रति व्यक्ति ईंधन की कम खपत परिवहन किलोमीटर और उच्च यातायात घनत्व को सक्षम करना। इन सेवाओं में मोबाइल अनुकूलित वेबएप हैं और कई में देशी मोबाइल ऐप भी हैं।

कुछ देशों में चालक को किसी भी मुआवजे के साथ सवारी साझा करने की कानूनी स्थिति स्पष्ट नहीं है, क्योंकि इसे अवैध टैक्सी माना जा सकता है। एक यात्री के लिए समस्याओं की संभावना कम है, लेकिन अगर आप पैसे के लिए सवारी साझा करने की पेशकश करने जा रहे हैं, तो आपको इसकी जांच करनी चाहिए। चूंकि लाइसेंसिंग टैक्सियां ​​कई स्थानों पर स्थानीय नगरपालिकाओं के अधिकार क्षेत्र में हैं, इसलिए स्थिति शहर से शहर तक भिन्न हो सकती है।

सिद्धांत
टैक्सी के विपरीत जहां यात्री गंतव्य को चुनता है, कारपूलिंग में, यह ड्राइवर है जो अपने वाहन को साझा करने की पेशकश करता है, संभवतः नि: शुल्क है और मार्ग को ठीक करता है।

एक चालक यात्रियों को एक यात्रा (या यात्रा के एक हिस्से) के लिए अपनी कार में उन्हें ले जाने के लिए प्रदान करता है जिसे उन्हें खुद बनाना चाहिए, और इसलिए उन्होंने तय की गई तारीख और समय पर। आमतौर पर, अग्रिम में निर्धारित प्रस्थान का स्थान, सभी के लिए समान है। पहुंचने पर, ड्राइवर यात्रियों को छोड़ देता है जहां वह रुकता है, या जहां हर कोई चाहता है, एक बड़ा चक्कर लगाने से बचें। फिर वह अपने यात्रियों को सार्वजनिक परिवहन के पास छोड़ सकता है या जहां परिवार का कोई सदस्य या मित्र उन्हें उठा सकता है।

ड्राइवर पूछ सकता है कि उनमें से एक यात्री उसे पहिया पर बदल देता है ताकि वह थोड़ा आराम कर सके।

लागत शेयरिंग को चालक के विवेक पर छोड़ दिया जाता है। सबसे क्लासिक सूत्र लोगों की संख्या से ईंधन और किसी भी टोल की लागत को विभाजित करना है। ओवरहेड लागत जैसे रखरखाव या बीमा यात्रा की लागत की गणना में शामिल हो सकते हैं।

ड्राइवर को लाभ कमाने के लिए बाध्य किया जाता है, विशेष रूप से ताकि कानून का उल्लंघन न हो। हालांकि, कुछ को यात्रियों की संख्या की परवाह किए बिना एक फ्लैट-रेट योगदान की आवश्यकता होती है। हालांकि, कोई वित्तीय योगदान नहीं होने के साथ पूरी तरह से मुफ्त कारपूलिंग वेबसाइट और मोबाइल ऐप भी हैं। अंत में, 2016 में, लक्ज़मबर्ग में, एक मूल मोबाइल कारपूलिंग ऐप दिखाई दिया, क्योंकि यह एक ड्राइवर, पैदल यात्री के बीच सेवाओं के पारस्परिक आदान-प्रदान पर आधारित है, लेकिन ड्राइव करने में सक्षम है, और एक वाहन मालिक जो नहीं चाहता है या नहीं चला सकता है यात्रा।

ऑपरेशन
ड्राइवर और यात्री उपलब्ध कई माध्यमों में से एक के माध्यम से यात्रा की पेशकश करते हैं और खोजते हैं। एक मैच खोजने के बाद वे यात्रा (ओं) के लिए किसी भी विवरण को व्यवस्थित करने के लिए एक दूसरे से संपर्क करते हैं। लागत, बैठक बिंदु और सामान के लिए स्थान जैसे अन्य विवरणों पर सहमति हुई है। फिर वे योजना के अनुसार अपनी साझा कार यात्रा को पूरा करते हैं।

कारपूलिंग आमतौर पर आने-जाने के लिए लागू की जाती है, लेकिन लंबी यात्रा के लिए तेजी से लोकप्रिय होती है, योजनाओं और यात्रा के बीच औपचारिकता और नियमितता बदलती रहती है।

यात्रा की पूरी लंबाई के लिए कारपूलिंग की व्यवस्था हमेशा नहीं की जाती है। विशेष रूप से लंबी यात्राओं पर, यात्रियों के लिए केवल यात्रा के कुछ हिस्सों में शामिल होना और उनके द्वारा तय की गई दूरी के आधार पर योगदान देना आम बात है। यह कारपूलिंग को अतिरिक्त लचीलापन देता है और अधिक लोगों को यात्रा साझा करने और पैसे बचाने में सक्षम बनाता है।

कुछ कारपूलिंग अब ऑनलाइन मार्केटप्लेस या राइड-मैचिंग वेबसाइटों में आयोजित की जाती हैं जो ड्राइवरों और यात्रियों को यात्रा मैच खोजने और / या योजनाबद्ध यात्रा लागत को साझा करने के लिए एक सुरक्षित लेनदेन करने की अनुमति देती हैं। अन्य ऑनलाइन मार्केटप्लेस की तरह, वे उपयोगकर्ताओं के लिए एक इष्टतम अनुभव बनाने के लिए, उपयोगकर्ता-रेटिंग जैसे समुदाय-आधारित ट्रस्ट तंत्र का उपयोग करते हैं।

सार्वजनिक वेबसाइटों, सोशल मीडिया, बाज़ार के रूप में कार्य करने वाले, नियोक्ता वेबसाइटों, स्मार्टफोन अनुप्रयोगों, कारपूलिंग एजेंसियों और पिक-अप बिंदुओं सहित कई अलग-अलग माध्यमों से कारपूलिंग की व्यवस्था की जा सकती है।

पहल
कई कंपनियों और स्थानीय अधिकारियों ने कारपूलिंग को बढ़ावा देने के लिए कार्यक्रम पेश किए हैं।

यातायात को कम करने और कारपूलिंग को प्रोत्साहित करने के प्रयास में, कुछ सरकारों ने उच्च-अधिभोग वाहन (HOV) लेन पेश की है जिसमें केवल दो या अधिक यात्रियों वाले वाहनों को चलाने की अनुमति है। HOV लेन यात्रा समय और खर्च को कम करके कारपूलिंग के लिए मजबूत व्यावहारिक प्रोत्साहन बना सकती है। कुछ देशों में, कारपूलर्स के लिए पार्किंग स्थान आरक्षित होना आम है।

2011 में, Greenxc नामक एक संगठन ने अपने स्वयं के कार्बन पदचिह्न को कम करने के लिए दूसरों को परिवहन के इस रूप का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए एक अभियान बनाया।

कारपूलिंग, या कार शेयरिंग, जैसा कि ब्रिटिश अंग्रेजी में कहा जाता है, को एक राष्ट्रीय यूके चैरिटी द्वारा प्रचारित किया जाता है, कारप्लस, जिसका मिशन आज मोटरिंग की वित्तीय, पर्यावरणीय और सामाजिक लागतों को कम करने और नए दृष्टिकोणों को प्रोत्साहित करने के लिए जिम्मेदार कार उपयोग को बढ़ावा देना है। ब्रिटेन में कार पर निर्भरता। कारप्लस को लंदन में परिवहन के लिए समर्थन दिया जाता है, ब्रिटिश सरकार ने भीड़ और पार्किंग दबाव को कम करने के लिए और लंदन में पर्यावरण पर बोझ को कम करने और यातायात से संबंधित वायु-प्रदूषण को कम करने में योगदान करने के लिए पहल की है।

हालांकि, सभी देश फैलाने के लिए कारपूलिंग में मदद नहीं कर रहे हैं: हंगरी में किसी को कार में लागत हिस्सेदारी (या किसी भी भुगतान) के लिए ले जाना एक कर अपराध है जब तक कि चालक के पास टैक्सी लाइसेंस नहीं है और एक चालान जारी किया जाता है और करों का भुगतान किया जाता है । 2011 की कार्रवाई के दौरान अंडरकवर टैक्स अधिकारियों द्वारा कई लोगों पर जुर्माना लगाया गया था, जो कि कारपूलिंग वेबसाइटों पर सवारी की तलाश कर रहे यात्रियों के रूप में प्रस्तुत हुए थे। 19 मार्च 2012 को, एंड्री स्पैलर, हंगेरियन संसद के एक सदस्य ने राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के राज्य सचिव, ज़ोल्टन सेसेफाल्वे को इस अभ्यास के बारे में बताया कि किसने जवाब दिया कि कारपूलिंग को दंडित करने के बजाय समर्थन किया जाना चाहिए, लेकिन कुछ लोगों को इसे चालू करने की कोशिश में सावधानी बरतनी चाहिए। बेमिसाल लाभ हासिल करने का एक तरीका।

लागत साझा करना
कारपूलिंग का अर्थ आमतौर पर यात्रा के खर्च को वाहन (ड्राइवर या यात्री) के सभी रहने वालों के बीच समान रूप से विभाजित करना होता है। ड्राइवर पैसे कमाने की कोशिश नहीं करता है, लेकिन कई लोगों के साथ साझा करने के लिए वह किसी भी तरह की यात्रा का खर्च उठाता है। मूल रूप से विभाजित किए जाने वाले खर्चों में ईंधन और संभावित टोल शामिल हैं। लेकिन अगर हम वाहन खरीद और रखरखाव, बीमा और चालक द्वारा भुगतान किए गए करों के मूल्यह्रास की गणना में शामिल करते हैं, तो हमें लगभग $ 1 / मील की लागत आती है। ऐसे प्लेटफ़ॉर्म हैं जो क्रमशः यात्रियों और ड्राइवरों की मांग करने वाले लोगों को जोड़कर कारपूलिंग की सुविधा प्रदान करते हैं। आमतौर पर कार चालक द्वारा किराया निर्धारित किया जाता है और यात्रियों द्वारा स्वीकार किया जाता है क्योंकि उन्हें यात्रा शुरू करने से पहले एक समझौता मिलता है।

इन प्लेटफार्मों की दूसरी पीढ़ी को यात्रियों के स्मार्टफोन का उपयोग करके वास्तविक समय में शहरी यात्राओं का प्रबंधन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वे अपने पूरे मार्ग (और न केवल मूल और गंतव्य के सामान्य बिंदुओं पर) यात्रियों को मक्खी पर वाहन की खाली सीटों पर कब्जा करने और वितरित करने के लिए संभव बनाते हैं। यह प्रणाली स्वचालित रूप से यात्रा लागतों का एक न्यायसंगत साझाकरण करती है, जिससे प्रत्येक यात्री को वाहन के उपयोग से वास्तव में लाभ के अनुसार चालक को उचित हिस्सेदारी की प्रतिपूर्ति करने की अनुमति मिलती है, यात्री द्वारा तय की गई दूरी के अनुपात में और कार को साझा करने वाले लोगों की संख्या के लिए।

यात्रा में कारपूलिंग
विभिन्न पीयर-टू-पीअर राइडशेयरिंग मीडिया सवारी साझा करने के लिए संभावित ड्राइवर या यात्रियों का पता लगाने के लिए उपयोगी हैं:

एडहॉक “मोबाइल और वेबैप के माध्यम से वास्तविक समय में गैस के पैसे को विभाजित करें और सामाजिक बनें”। दोनों मोबाइल संचार नेटवर्क की सर्वव्यापकता से सक्षम हैं।
सवारी मंडल। ये मूल रूप से उच्च बुलेट-ट्रैफ़िक वाले क्षेत्रों में दीवारों पर चिपकाए गए भौतिक बुलेटिन बोर्ड थे जो वॉयर्स को आकर्षित करते हैं; उदाहरण के लिए, एक युवा छात्रावास या अन्य क्षणिक आवास के अंदर। विश्वविद्यालयों अक्सर ड्राइवरों और वाहनों के साथ अपने घर कस्बों में लौटने वाले छात्रों से मेल करने के लिए एक केंद्रीय स्थान में एक सवारी बोर्ड प्रदान करते हैं।
कम्प्यूटर बुलेटिन बोर्ड या संदेश मंचों को एक समान अवधारणा पर ऑन-लाइन चलते हुए, समान रूप से उपयोग के लिए तैनात किया जा सकता है।
वर्गीकृत विज्ञापन। जबकि एक मुद्रित समाचार पत्र में एक विज्ञापन निषेधात्मक रूप से महंगा होगा, क्रेगलिस्ट जैसी वेबसाइटें मुफ्त विज्ञापन हैं। औसत बैकपैकर की पहुंच के भीतर अच्छी तरह से। बस सावधान रहना चाहिए; ये साइटें उन लोगों की पहचान (या विश्वसनीयता) को सत्यापित करने के लिए कुछ भी नहीं करती हैं जिनसे आप निपट रहे हैं।
1990 के दशक में संयुक्त राज्य अमेरिका में स्लैगिंग एक शब्द है, जहां अधिकारी स्लग लाइन स्थान के रूप में उपयुक्त स्थानों को नामित करते हैं, जहां लोग कुछ सवारी की पेशकश की उम्मीद कर सकते हैं।
यात्रियों के लिए वाहन चालकों और वाहनों के मिलान की सेवा ईंटों और मोर्टार कार्यालय से की जा सकती है। कुछ न्यायालयों में, इंटरसिटी बस कंपनियों ने वाणिज्यिक सवारी साझाकरण एजेंसियों को रोकने के लिए पैरवी की है ताकि वे एक प्रतियोगी होने का अनुभव समाप्त कर सकें।
कुछ वेबसाइटों और विशेष ऐप्स ने “फ्लाइटशेयरिंग” प्रदान की, सामान्य विमानन में निजी पायलटों के साथ सवारी साझा करना। इनमें से कई यूएस-आधारित थे और एक लंबी 2014-15 की कानूनी लड़ाई के बाद बंद हो गए थे, जिसमें यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन ने व्यावसायिक वाणिज्यिक पायलटों के साथ वाणिज्यिक चार्टर ऑपरेटरों के लिए राइडशेयरिंग के समान नियम लागू करने की मांग की थी।

प्रमुख केंद्रों या लोकप्रिय, पीटा-पथ स्थलों के बीच राइड शेयरिंग सबसे सफल होने की संभावना है। लंबी यात्राओं पर, जैसे कि एक क्रॉस-कंट्री ट्रांस-कनाडा हाईवे चलता है, यात्रियों को कुछ लंबी दौड़ ड्राइविंग करने के लिए कहा जा सकता है। अग्रिम रूप से परिवहन के लिए एक अनुरोध को पोस्ट करना सबसे अच्छा है और वांछित प्रस्थान की तारीखों से कम से कम एक सप्ताह पहले प्रस्ताव लिस्टिंग के लिए जाँच शुरू करें। यह प्रस्थान और आगमन के समय के साथ लचीला होने में भी मदद करता है। हिचहाइकिंग की तरह, कुछ सामान्य ज्ञान और विवेक उचित है।

इतिहास
कारपूलिंग प्रथम विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका में एक राशन रणनीति के रूप में प्रमुख हो गया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान “कार क्लब” या “कार-शेयरिंग क्लब” के माध्यम से राइडशेयरिंग शुरू हुई। नागरिक सुरक्षा के अमेरिकी कार्यालय ने पड़ोस के परिषदों से कहा कि युद्ध के प्रयास के लिए रबर का संरक्षण करने के लिए चार कार्यकर्ताओं को एक कार में एक सवारी साझा करने के लिए प्रोत्साहित करें। इसने कार शेयरिंग क्लब एक्सचेंज और सेल्फ-डिस्पैचिंग सिस्टम नामक एक राइड शेयरिंग प्रोग्राम भी बनाया। 1973 के तेल संकट और 1979 के ऊर्जा संकट के कारण 1970 के दशक के मध्य में कारपूलिंग की वापसी हुई। उस समय क्रिसलर और 3M में पहले कर्मचारी वैनपल्स का आयोजन किया गया था।

1970 और 2000 के दशक के बीच कारपूलिंग में तेजी से गिरावट आई, 1970 में अमेरिका में 20.4% के कम्यूट मोड शेयर के साथ चोटी बढ़ गई। 2011 तक यह 9.7% तक गिर गया था। बड़े हिस्से में 1980 के दशक के दौरान गैस की कीमतों में नाटकीय गिरावट (45%) को जिम्मेदार ठहराया गया है। 1990 के दशक में यह कॉलेज के छात्रों के बीच लोकप्रिय था, जहाँ परिसरों में पार्किंग की जगह सीमित थी। हार्वर्ड के प्रोफेसर जेम्स डेविडसन के साथ, एक वाशिंगटन कंप्यूटर वैज्ञानिक, डैस कैंपबेल और कई अन्य लोगों ने आगे के विकास की व्यवहार्यता की जांच शुरू की, हालांकि उस समय व्यापक प्रौद्योगिकियां अभी तक व्यावसायिक रूप से उपलब्ध नहीं थीं। उनके काम को कई लोग उबर के गैरेट कैंप, ट्रैविस कलानिक, ऑस्कर सालजार और कॉनराड व्हेलन द्वारा विकसित प्रौद्योगिकी का उपयोग करते हुए कारपूलिंग और राइडशेयरिंग सिस्टम के अग्रदूत के रूप में मानते हैं।

कारपूल यात्रा का चरित्र “डगवुड बमस्टेड” विविधता से स्थानांतरित हो रहा है, जिसमें प्रत्येक सवार को एक “पार्क और सवारी” किस्म के क्रम में उठाया जाता है, जहां सभी यात्री एक सामान्य स्थान पर मिलते हैं। हाल ही में, हालांकि, इंटरनेट ने कारपूलिंग के लिए विकास को सुविधाजनक बनाया है और 2005 में कम्यूट शेयर मोड 10.7% हो गया है। 2007 में स्मार्ट फोन और जीपीएस के आगमन के साथ, जो व्यावसायिक रूप से उपलब्ध हो गया, जॉन ज़िमर और लोगन ग्रीन, कॉर्नेल यूनिवर्सिटी और से कैलिफ़ोर्निया विश्वविद्यालय, सांता बारबरा ने क्रमशः लाइफ़ट के अग्रदूत ज़िम्राइड नामक कारपूलिंग सिस्टम को फिर से खोजा और बनाया। इंटरनेट और स्मार्ट फोन की लोकप्रियता ने कारपूलिंग का विस्तार करने में बहुत मदद की है, जिससे लोगों को आसानी से उपयोग और विश्वसनीय ऑनलाइन ट्रांसपोर्ट मार्केटप्लेस के लिए राइड धन्यवाद और ऑफर मिल सके हैं।

यूरोप में, BlaBlaCar की बदौलत, लंबी दूरी की कार-पूलिंग पिछले वर्षों में तेजी से लोकप्रिय हुई है। अपनी वेबसाइट के अनुसार, 2020 तक, ब्लाबलेकर की 80 मिलियन से अधिक उपयोगकर्ता हैं, जो पूरे यूरोप और उसके बाहर हैं।

मार्च 2020 तक, Uber और Lyft ने सामाजिक भेद के माध्यम से COVID-19 महामारी को नियंत्रित करने के प्रयासों में अमेरिका और कनाडा में कारपूलिंग सेवाओं को निलंबित कर दिया है।

अन्य रूप
कारपूलिंग अन्य रूपों में मौजूद हैं:

स्लैगिंग एक प्रकार का विज्ञापन है, जो अजनबियों के बीच अनौपचारिक कारपूलिंग है। कोई भी पैसा हाथ नहीं बदलता है, लेकिन ड्राइवर और यात्री के बीच एक पारस्परिक लाभ अभी भी मौजूद है जो अभ्यास को सार्थक बनाता है।
लचीले कारपूलिंग कारपूल में शामिल होने के लिए यात्रियों के लिए औपचारिक स्थानों को निर्धारित करके तदर्थ कारपूलिंग के विचार को विस्तृत करता है।
राइडशेयरिंग कंपनियां स्मार्टफोन एप्लिकेशन या इंटरनेट के इस्तेमाल के जरिए लोगों को बहुत कम सूचना पर तदर्थ सवारी की व्यवस्था करने की अनुमति देती हैं। यात्रियों को बस उनके वर्तमान स्थान पर उठाया जाता है।

वैकल्पिक
राइड शेयरिंग के साथ भ्रमित नहीं होना है:
लंबी अवधि, यात्रियों के लिए कार्यस्थल कारपूलिंग। अवधारणा बहुत समान है, और फ्रांसीसी-भाषा कोविट्यूरेज (कारपूलिंग) की तरह शब्दावली बहुत बार दोनों के लिए उपयोग की जाती है, लेकिन कम्यूटर कारपूल छोटी दौड़ वाली यात्राएं हैं जहां ड्राइवरों और यात्रियों को हर दिन एक ही स्थानों पर होने की उम्मीद है।
कार शेयरिंग योजनाएं जहां एक संगठन अपने सदस्यों के लिए अल्पकालिक, स्व-सेवा किराये के लिए वाहनों का एक बेड़ा प्राप्त करता है – जिसमें कोई चालक शामिल नहीं है। कुछ सहकारी या गैर-लाभकारी हैं, कुछ वाणिज्यिक व्यवसाय हैं, कुछ मुख्यधारा की किराए की कार कंपनियों द्वारा संचालित चेन हैं। कारशेयरिंग देखें। साइकिल साझा करने की योजनाएँ भी हैं जहाँ एक नगर पालिका या अन्य संगठन एक शहर के भीतर स्थानीय परिवहन के रूप में अल्पावधि के लिए ऋण देते हैं या किराए पर देते हैं, आमतौर पर पर्यावरणीय कारणों से।
निजी वाहनों में टैक्सी जैसी सेवाएं, जैसे उबर, हैक्सी और लिफ़्ट। एक राइड-शेयर यात्री एक ड्राइवर की तलाश में है जो पहले से ही अपने गंतव्य पर जा रहा है, आमतौर पर खर्चों को साझा करने के साधन के रूप में, जबकि “राईडिंग सोर्सिंग” या राइडिंग सेवाओं में ऐसे ड्राइवर मिलते हैं, जो मौद्रिक लाभ के बदले में अपने रास्ते से हट जाएंगे। इन सेवाओं के कुछ स्तर शुल्क के लिए पारंपरिक टैक्सी को भेज सकते हैं।

कारपूलिंग के विभिन्न प्रकार
नियमित रूप से कारपूलिंग करें
कार को अक्सर व्यक्तिगत स्थान के विस्तार के रूप में देखा जाता है, चालक, अपने वाहन में अकेला, संलग्न स्थान पर होता है; वह ऐसा करने के लिए स्वतंत्र है जो वह फिट देखता है: रेडियो सुनें, गाएं, ईयरफोन के साथ फोन कॉल करें … कारपूल का अर्थ नियमित रूप से एक संवाद, अनुभव, कहानियां साझा करना है।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, कारपूलिंग और सार्वजनिक परिवहन लाइन के बीच एक मध्यवर्ती अवधारणा विकसित हुई है: वनपूल। ये एक नियोक्ता, एक सार्वजनिक प्राधिकरण या एक निजी कंपनी द्वारा चार्टर्ड मिनीबस हैं और नियमित रूप से एक ही यात्रा करने वाले लोगों के समूह को उपलब्ध कराए जाते हैं।

घर का पाठ
यह कारपूलिंग अक्सर उसी कंपनी, विश्वविद्यालय या पड़ोसियों के लोगों के साथ किया जाता है। यह अभ्यास दो-तिहाई कारपूलिंग यात्राओं का प्रतिनिधित्व करता है, यह मुख्य रूप से बड़ी कंपनियों में 300 से अधिक लोगों और प्रशासन 65 के साथ होता है।

स्कूल-काम का घर
हम एक ही ड्राइवर का उपयोग करके कई परिवारों के बच्चों को लेते हैं, ड्राइवर सुबह, शाम और सप्ताह के हर दिन अलग हो सकता है।

एक बार स्कूल में आप अन्य माता-पिता के साथ अपने कार्यस्थल के लिए कारपूल कर सकते हैं, कभी-कभी स्कूल कार पार्क आपको दिन के दौरान कार पार्क करने की अनुमति देता है।

घर का पार्किंग का काम
हर कोई अपनी कार को बैठक की जगह पर ले जाता है: पार्किंग, फिर हम कार्यस्थल के लिए कारपूल करते हैं। मोटरवे के प्रवेश द्वारों और निकास मार्गों पर कार पार्क का भारी उपयोग किया जाता है, लेकिन उनकी पार्किंग की क्षमता अक्सर बहुत कम होती है। रिले पार्किंग का निर्माण इस अभ्यास को बढ़ावा दे सकता है।

वन-टाइम या कैजुअल कारपूलिंग
इस प्रकार के कारपूलिंग का उपयोग मुख्य रूप से अवकाश या अंतिम मिनट के प्रस्थान के लिए किया जाता है। कनेक्शन अक्सर वेबसाइटों के माध्यम से किया जाता है, जो यात्रा की लागत को काफी कम कर देता है, लेकिन आम तौर पर एक या अधिक अजनबियों के साथ कारपूलिंग की आवश्यकता होती है।

कारपूलिंग अवकाश
किसी इवेंट (संगीत समारोह, खेल आयोजन, शादी, एसोसिएशन या संस्थागत बैठक …) में भाग लेने वाले खुद को इवेंट के स्थान पर कारपूल कर सकते हैं। इस एक-ऑफ कारपूलिंग की एक विशेष विशेषता है: सभी प्रतिभागी एक ही तारीख को एक ही स्थान पर जाते हैं।

कारपूलिंग का उपयोग छुट्टी पर या सप्ताहांत पर प्रस्थान के लिए भी किया जाता है, एक यात्रा पर की गई बचत यात्रा को अधिक लंबा करती है। इसलिए कार शेयरिंग एक किफायती और सुलभ परिवहन विकल्प बन रहा है।

“सांस्कृतिक” कारपूलिंग प्लेटफ़ॉर्म भी हैं जो एक सांस्कृतिक व्यवसायिक महल, संग्रहालयों, प्रदर्शनियों, कलाकारों की कार्यशालाओं, धार्मिक स्थानों, त्योहारों आदि के साथ एक साइट पर जाना संभव बनाते हैं।

ग्रामीण या कम आबादी वाले क्षेत्र
कम और बहुत कम जनसंख्या घनत्व वाले क्षेत्रों में, कारपूलिंग बिना वाहन के लोगों के लिए सार्वजनिक परिवहन की कमी या अनुपस्थिति की भरपाई करना संभव बनाता है। बुश टैक्सी भी इस भूमिका को निभाती है क्योंकि उपयोगकर्ता के लिए इसकी लागत मध्यम है।

चुनौतियां
लचीलापन – कारपूलिंग रूट स्टॉप्स या वर्किंग टाइम / पैटर्न में बदलाव करने के लिए पर्याप्त लचीली होने के लिए संघर्ष कर सकती है। एक सर्वेक्षण ने इसे कारपूलिंग न करने के सबसे सामान्य कारण के रूप में पहचाना। कुछ योजनाओं का मुकाबला करने के लिए बाद में चल रहे विकल्पों के साथ ‘स्वीपर सेवाओं’, या स्थानीय टैक्सी कंपनी के साथ ‘गारंटीकृत सवारी घर’ की व्यवस्था है।
विश्वसनीयता: यदि एक कारपूलिंग नेटवर्क में प्रतिभागियों के “महत्वपूर्ण द्रव्यमान” का अभाव है, तो कुछ यात्राओं के लिए मैच ढूंढना मुश्किल हो सकता है। जरूरी नहीं कि पार्टियां राइड-ऑन-राइड पर ही चलें। कई इंटरनेट कारपूलिंग मार्केटप्लेस ऑनलाइन पेड यात्री आरक्षण को लागू करके इस चिंता को संबोधित कर रहे हैं, भले ही यात्रियों को बारी न हो।
अजनबियों के साथ सवारी करना – सुरक्षा पर चिंता अजनबियों के साथ एक वाहन साझा करने के लिए एक बाधा रही है, हालांकि वास्तव में अपराध का जोखिम छोटा है। इंटरनेट कारपूलिंग योजनाओं द्वारा उपयोग किया जाने वाला एक उपाय प्रतिष्ठा प्रणाली है जो समस्याग्रस्त उपयोगकर्ताओं को चिह्नित करता है और जिम्मेदार उपयोगकर्ताओं को विश्वास पूंजी का निर्माण करने की अनुमति देता है, इस तरह की प्रणालियां उपयोगकर्ता समुदाय के लिए वेबसाइट के मूल्य में बहुत वृद्धि करती हैं।
समग्र प्रभावकारिता – हालांकि कारपूलिंग को आधिकारिक तौर पर ज्यादातर सरकारों द्वारा मंजूरी दी जाती है, जिसमें कार-पूलिंग के लिए विशेष रूप से आवंटित लेन का निर्माण शामिल है, कुछ संदेह कारपूल लेन की समग्र प्रभावकारिता के रूप में हैं। एक उदाहरण के रूप में, कई कार-पूल लेन, या पीक ट्रैफिक के दौरान कार-पूल तक सीमित लेन पारंपरिक रूप से कार-पूल द्वारा कब्जा कर लिया जाता है। इसके बजाय, ये गलियां अक्सर खाली होती हैं, जिससे ईंधन की खपत में कुल शुद्ध वृद्धि होती है क्योंकि फ्रीवे की क्षमता जानबूझकर [वीज़ेल शब्द] अनुबंधित होती है, जो एकल-कब्जे वाली कारों को धीमा यात्रा करने के लिए मजबूर करती है, जिससे ईंधन दक्षता कम हो जाती है। इसके अलावा, कई वाहनों पर यात्रियों का कब्जा होता है जो कि कई यात्रियों [स्पष्टीकरण की आवश्यकता] से युक्त होते हैं, उदाहरण के लिए एक अभिभावक, जिसमें कई बच्चे स्कूल जाते हैं।
2012 में, क्वींसलैंड सरकार ने घोषणा की कि यह कार लेन (ट्रांजिट लेन के रूप में जाना जाता है) को समाप्त करेगा और दावा करेगा कि वे भीड़ और देरी पैदा कर रहे हैं। इस कदम को आरएसीक्यू मोटरिंग समूह द्वारा समर्थित किया गया था।

समय बचाने के लिए कारपूल करें
एकाधिक अधिभोग (कारपूलिंग और सार्वजनिक परिवहन) वाले वाहनों के लिए आरक्षित लेन का गुणन कारपूलरों, बसों और टैक्सियों के लिए समय की बचत करेगा। कारपूलिंग (3 लोग और अधिक) और सार्वजनिक परिवहन वाहनों के लिए आरक्षित लेन के निर्माण की अनुमति देने वाले कानून को आखिरकार ग्रेनले डे लीनिशनेमेंट के दौरान अपनाया नहीं गया।

गतिशील कारपूलिंग
गतिशील कारपूलिंग कई तकनीकों को जोड़ती है: जीपीएस और 3 जी कनेक्शन द्वारा जियोलोकेशन। यात्राओं के अनुरोधों और ऑफ़र को वास्तविक समय में सिंक्रनाइज़ करना संभव बनाता है।

डायनेमिक कारपूलिंग लागतों के स्वचालित प्रबंधन का भी समर्थन कर सकती है क्योंकि यात्री और चालक के बीच सामंजस्य की गणना वास्तविक समय के भू-स्थान पर आधारित होती है जो सटीक साझा यात्रा की सटीक गणना करना संभव बनाती है। लेकिन यह लागत प्रबंधन न तो अनिवार्य है और न ही “गतिशील” की अवधारणा की एक विशिष्ट विशेषता है। वर्चुअल पर्स की मदद से, ड्राइवरों और यात्रियों को भौतिक रूप से मुद्रा का आदान-प्रदान करने की आवश्यकता नहीं होती है, जो डिजिटल और तुरंत कई खातों (मॉडल और कार का वर्ष, वास्तविक ईंधन की खपत, आदि) के आधार पर एक खाते से दूसरे में स्थानांतरित किया जाता है।

संयुक्त राज्य अमेरिका में एक पेटेंट के माध्यम से डायनामिक कारपूलिंग की पहली अवधारणा की गई थी कि 20 साल बाद नोकिया अनुसंधान केंद्र का एक लेख कम सैद्धांतिक बना देगा। यह लेख दिखाता है कि अवधारणा से प्रयोग की ओर बढ़ने के लिए प्रौद्योगिकियां काफी परिपक्व हो रही हैं। जीपीएस पर जियोलोकेशन का उपयोग नहीं करने वाली प्रौद्योगिकियों पर आधारित स्थानीय प्रायोगिक परियोजनाओं की एक श्रृंखला के बाद, इस तकनीक का उपयोग करने वाले प्रयोगों को आयरलैंड में अवेगो, फिर फ्रांस में कोविवो और अंत में जर्मनी में फ्लिनक के साथ शुरू होने वाली श्रृंखला द्वारा किया जा रहा है।

“गतिशील गतिशीलता” का मुद्दा अधिक व्यापक है: इसमें कारपूलिंग के साथ सार्वजनिक परिवहन यात्री सूचनाओं का संयोजन और अनुकूलन शामिल है।

Cocamionnage
Co-hauling फ्रांस में वेट्रुक कंपनी द्वारा लॉन्च की गई एक अवधारणा है जिसने यात्रियों को कारपूलिंग के काफी करीब कीमतों के लिए एक पेशेवर ट्रक चालक के साथ यात्रा करने का अवसर दिया। इस अवधारणा ने बड़े सामानों के साथ, दूरदराज के क्षेत्रों में या यहां तक ​​कि भार के स्तर पर एक दोपहिया वाहन के साथ यात्रा करने के लाभों की पेशकश करने की घोषणा की। अगस्त 2016 में, कंपनी ने इसके बंद होने की घोषणा की।

पार्सल कारपूलिंग
पार्सल या पार्सल-कार-परिवहन के कारपूलिंग से पार्सल को बनाई गई यात्रा पर ले जाना संभव हो जाता है। सदस्य अपनी यात्रा रिकॉर्ड करते हैं और पड़ोसियों के पैकेज को ले जाने के लिए अपने वाहन या सामान में कमरा देते हैं। इसलिए हम लागत साझा करते हैं और पैकेज को आगे बढ़ने या भेजने पर बचाते हैं।

लोकप्रिय संस्कृति में
1970 के दशक में, अमेरिकी परिवहन विभाग ने “कलाका” नामक कारपूलिंग को बढ़ावा देने के लिए एक हास्यप्रद, एनिमेटेड सार्वजनिक सेवा की घोषणा की। वाणिज्यिक में, एक साक्षात्कारकर्ता को नूह से बात करते हुए दिखाया गया है, “मूल शेयर-द-राइड-ए-फ्रेंड मैन।” नूह बताते हैं कि कारपूलिंग एक किफायती तरीका है जहां आप जा रहे हैं, लेकिन वापस अपने समय में इसे “कक्का” के रूप में जाना जाता था।
काबिंग ऑल द वे, लेखक जतिन कुबेरकर द्वारा लिखी गई एक किताब है, जिसमें बोर्ड पर बारह लोगों के साथ एक कारपूल की सफलता की कहानी है। भारत के हैदराबाद शहर के आधार पर, पुस्तक एक वास्तविक जीवन कथन है और कारपूल होने के संभावित लाभों पर प्रकाश डालती है।
2017 स्मार्टफोन गेम क्रेजी टैक्सी टाइकून (पूर्व में क्रेज़ी टैक्सी गज़िलियनेयर शीर्षक से) टैक्सी व्यवसाय के लिए एक खतरे के रूप में सवारी-साझाकरण का विरोध करता है, क्योंकि यह एक शक्तिशाली मेगाकोर्पोरेशन बन जाता है जो उन लोगों को चीर देता है, जिनकी यह सेवा करता है। खिलाड़ी को एक टैक्सी सेवा स्थापित करने के लिए टैक्सी ड्राइवरों को काम पर रखने का काम सौंपा जाता है जो अधिक वैध, मैत्रीपूर्ण और विश्वसनीय परिवहन अनुभव प्रदान करता है।