Un billet aller-retour (ticket RTW) est un produit qui permet aux voyageurs de voyager autour du monde à un prix relativement bas. Les tickets RTW existent depuis un certain temps et dans le passé, ils étaient généralement proposés par le biais de contrats de marketing conclus entre des compagnies aériennes sur plusieurs continents. Maintenant, ils sont presque universellement offerts par les alliances aériennes telles que SkyTeam, Star Alliance et Oneworld, ou bien par des agences de voyages spécialisées qui consacreront du temps à personnaliser un voyage en fonction des besoins du consommateur. Les prix varient mais sont généralement de l’ordre de 3000-5000 USD pour un billet en classe économique. Parfois, en fonction de la compagnie aérienne et des arrêts, il peut atteindre 1171 GBP (~ 1829,57 USD). Une alternative pour un billet aller-retour est une carte continentale.
Structure
Les billets aller-retour sont facturés en fonction de la classe de voyage, de l’origine du voyage, du nombre de continents, du kilométrage (généralement entre 30 000 et 60 000 km) et de la saison de voyage. Le voyageur bénéficie du vaste réseau optimisé de l’alliance de compagnies aériennes et peut souvent participer aux programmes de fidélisation de l’alliance, bien que les billets pour le monde entier soient généralement soumis à des restrictions. Le début et la fin du voyage doivent presque toujours se situer dans le même pays et un seul doit traverser l’Atlantique et le Pacifique. Le nombre d’arrêts est généralement limité à 5-16, et le retour en arrière entre continents (en particulier Europe / Asie) est souvent limité. Les dates et le trajet ne doivent pas nécessairement être planifiés, mais peuvent être modifiés en cours de route dans un bureau local de n’importe quelle compagnie aérienne membre de l’alliance (bien qu’un changement de destination entraîne souvent des frais supplémentaires et que le prochain vol soit ouvert) la réservation peut être abandonnée par les compagnies aériennes).
Classes de réservation
Les billets Round The World sont offerts pour la première classe, la classe affaires et la classe économique. Tous les tarifs en classe économique sont à nouveau subdivisés en plusieurs classes de réservation, qui à leur tour sont soumises à des conditions différentes. Le nombre de classes dépend de la compagnie aérienne. Les prix peuvent varier. Les différentes compagnies aériennes proposent des classes de réservation spéciales. Un exemple est le tarif de la super-économie étendue. Des classes de réservation spéciales comme celles-ci peuvent être trouvées sur les sites Web respectifs des compagnies aériennes.
Conditions
Les conditions des tickets RTW diffèrent souvent en termes de flexibilité. En règle générale, la règle suivante s’applique: plus le prix est élevé, plus le propriétaire du ticket a d’options. Cela concerne principalement la politique de rebooking et de disponibilité de la compagnie aérienne concernée. En particulier, les modifications et les nouvelles réservations d’un segment peuvent nécessiter un supplément pour les billets bon marché. Un transfert imprévu dû à une surréservation du vol par la compagnie aérienne ne peut être exclu.
Agences de voyages spécialisées
Il est possible de reconstituer un itinéraire autour du monde en combinant des billets aller simple sur différentes compagnies aériennes sans recourir à des alliances. De plus, les réductions s’appliquent souvent à certaines jambes longues et courtes. Il peut être utile de consulter des agents de voyages spécialisés dans les itinéraires autour du monde pour comparer les tarifs et les itinéraires. Celles-ci peuvent être trouvées dans les grandes villes qui sont des centres de transit – San Francisco, Londres, New York, Bangkok, etc. – et beaucoup d’entre elles offrent également des services en ligne. Le processus global de réservation peut varier de quelques jours à quelques semaines en fonction de l’itinéraire, du budget et d’autres considérations. Les agents de voyages peuvent obtenir des parties de billets émis par des contacts dans d’autres pays et utilisent souvent des accords contractuels pré-arrangés avec diverses compagnies aériennes. Les transporteurs à bas prix ont souvent des billets qui n’incluent pas d’autres compagnies aériennes. Il est important d’avoir une longue période d’attente entre ces vols, de préférence une nuit d’hôtel, ce qui permet de voir une autre ville. Sinon, une annulation de vol pourrait détruire tout l’itinéraire.
Plutôt que d’acheter des vols séparés d’une destination à l’autre, les billets d’avion aller-retour (RTW) constituent un moyen de transport international flexible et parfois moins coûteux. Un billet tour du monde est un billet d’avion qui vous permet de faire le tour du monde, généralement sur une période allant jusqu’à un an, avec entre trois et vingt arrêts dans différents aéroports. Les billets électroniques informatisés semblent l’avoir réduit à un maximum de 16 segments.
Les billets aller-retour coûtent généralement beaucoup moins que la somme des billets aller simple entre chaque série d’arrêts individuels. (Les billets aller simple coûtent généralement plus cher que les billets aller-retour pour les transporteurs à service complet et peuvent être considérés avec méfiance par les agents de sécurité ou les agents frontaliers.) Ces billets sont généralement un peu plus chers que les billets aller-retour (Londres et Sydney par exemple), mais si vous planifiez deux arrêts ou plus, vous trouverez peut-être que le billet le tour du monde est l’option la moins chère, et vous permet au moins un voyage parallèle. De nombreux voyageurs planifient des vacances entières en utilisant un itinéraire autour du monde.
Comme une alternative beaucoup plus longue, voir aussi le tour du monde par voie terrestre.
Types de tickets
Il existe plusieurs façons de faire le tour du monde. Un billet « réel » autour du monde est émis sous la forme d’un ticket unique, accompagné de nombreuses conditions.
Alliance de compagnies aériennes autour du monde
Étant donné qu’aucune compagnie aérienne individuelle n’offre un service véritablement mondial, les billets à travers le monde sont souvent associés à une alliance aérienne et vous permettent de voyager avec n’importe quelle compagnie aérienne faisant partie de l’alliance. Notez que les agents de voyages spécialisés mentionnés ci-dessous peuvent réserver ces vols et proposer des offres alternatives.
Les principales offres de l’alliance RTW disponibles dans le monde entier sont:
Tarif Tour du Monde Star Alliance Avec 28 compagnies aériennes, couvrant plus de 192 pays et 1 316 destinations, c’est le champion du nombre de destinations et du routage facile. Le pass est disponible en versions de 29 000, 34 000 et 39 000 miles – en classe Économie, Business ou First Class – avec chacune jusqu’à 15 escales. Il y a aussi un tarif spécial « Starlite » Economy uniquement pour 26 000 miles, mais ceci est limité à un maximum de 5 escales. Comme dans la plupart de ces tarifs, les règles de Star exigent que les passagers partent et se terminent dans le même pays, mais pas nécessairement dans la même ville. Un retour en arrière est autorisé, mais pas sur les océans. Le retour en arrière, les secteurs de surface et les transits / connexions sont tous comptabilisés dans le total de kilométrage. Quant à où dans le monde tu peux aller? Presque partout: en plus des suspects habituels, Star détient une mainmise quasi monopolistique sur certaines régions, dont la Micronésie et le Pacifique Sud. L’Amérique du Sud et l’Amérique centrale sont également couvertes après l’adhésion de TAM au Star Alliance le 13 mai 2010. Les compagnies Copa Airlines et Avianca (avec des hubs au Salvador, au Costa Rica et au Pérou) devraient arriver à bord. Un point noir comprend les vols intérieurs en Australie, bien qu’il y ait beaucoup de vols internationaux vers les grandes villes.
Des régions bien couvertes: Le monde entier, sauf …
Zones faibles: Russie, Australie.
Oneworld Alliance, qui compte 15 membres, propose deux types de RT:
L’unique OneWorld Explorer est basé sur le nombre de continents visités (de trois à six) et n’a pas de limite de kilométrage maximum. Jusqu’à 16 segments, contrairement aux arrêts, peuvent être inclus dans n’importe quelle classe de service. Toutefois, en raison de ce plafond de vol (ou de «segment»), ce tarif peut être plus restrictif qu’il ne l’était au départ. (En outre, seules deux escales sont autorisées sur le continent d’origine.) En revanche, les itinéraires nécessitant un retour en arrière important (de l’Europe vers l’Afrique) sont plus faciles à gérer qu’ils ne le sont dans les tarifs centrés sur les kilomètres. Les voyageurs sont libres de modifier les dates sur leur billet sans frais supplémentaires.
Global Explorer est le RTW basé sur le kilométrage le plus conventionnel de Oneworld (26 000, 29 000 ou 39 000 en classe économique seulement; 34 000 en classe économique, commerciale ou première classe). Alors que OneWorld Explorer est limité aux membres à part entière de Oneworld, à plusieurs compagnies aériennes non-Oneworld (notamment Aer Lingus, Fiji Airways, Alaska Airlines et son affilié Horizon Air, Gulf Air et S7 Airlines). , Jetstar, South African Airways et Vietnam Airlines peuvent également être utilisés.) Peut être utilisé avec le Global Explorer. Pour cette raison, les voyages dans certaines régions, par exemple dans de nombreuses îles du Pacifique Sud, sont plus faciles avec Global Explorer qu’avec Oneworld Explorer. Les règles de segment de surface sont particulièrement rigides et contraignantes pour l’explorateur global, et la restriction à 16 segments s’applique. Comme avec les fichiers RTW basés sur le kilométrage Star Alliance, tous les miles sont comptés, y compris les segments de surface. Chaque segment de surface consomme également l’un des 16 segments de tickets autorisés.
Régions bien couvertes: Amérique du Nord, Amérique du Sud (y compris les Galapagos et les îles de Pâques), Caraïbes, Île de Pâques, Europe, Moyen-Orient, Asie orientale, parties du Pacifique Sud (Explorateur mondial), Australie, Inde et Russie.
Zones faibles: Intra-Afrique, Inde, Pacifique Sud (OneWorld Explorer).
Skyteam autour du monde. Longtemps loin derrière, Skyteam a connu une croissance massive depuis 2010 et regroupe aujourd’hui près de 20 compagnies aériennes. Sa couverture de la Chine est inégalée, avec quatre compagnies aériennes chinoises en tant que membres, et Aeroflot veille à ce que la Russie et l’Asie centrale soient bien couvertes. Vietnam Airlines couvre maintenant l’Asie du Sud-Est et le Moyen-Orient, un point faible depuis longtemps. Saudia et Lebanon’s Middle East Airlines sont désormais présentes. Le kilométrage et les règles sont similaires à ceux du RTW de Star Alliance.
Régions avec une bonne couverture: Amérique du Nord, Amérique du Sud, Europe, Afrique centrale, Russie, Chine, Asie centrale et orientale.
Zones faibles: Inde, Australie, Micronésie et Pacifique Sud
The Great Escapade, 29 000 miles et des arrêts illimités dans le réseau Virgin Atlantic, Air New Zealand et Singapore Airlines et SilkAir – une excellente couverture en Asie du Sud-Est et dans le Pacifique, mais inégale ailleurs. Retour en arrière autorisé. Le nombre maximum d’arrêts dans les limites du kilométrage est d’environ 10, par exemple Londres – Delhi – Bangkok – Bali – Australie. Arrêt – Nouvelle Zélande – Fidji ou Rarotonga – Los Angeles – Londres. Les prix sont d’une bonne valeur et commencent à partir de 1025 £ TTC. Pour une raison quelconque, toutefois, ce billet exige que le voyage soit commencé à Londres, au Royaume-Uni ou à Manchester, ce qui empêche effectivement les acheteurs nord-américains d’utiliser un routage vers l’ouest.
Régions bien couvertes: Pacifique Sud, Asie du Sud-Est
Quatre coins. Singapore Airlines, Lufthansa, Air Nouvelle-Zélande, Virgin Atlantic. Semblable à Great Escapade, mais avec une meilleure couverture en Europe et une moins bonne couverture en Asie du Sud-Est.
Régions avec une bonne couverture: Pacifique Sud, Europe
Billets de découverte. Qantas, Cathay Pacific, Fiji Airways, British Airways et la plupart des chaînes de codes Qantas. Il s’agit probablement de la deuxième RTM la plus vendue au Royaume-Uni, avec 29000 miles et 6 arrêts. Cependant, vous pouvez acheter 1500 miles supplémentaires pour 100 £ ou 3000 miles pour 200 £. Ce choix est beaucoup moins cher que le Global Explorer et le One World, avec des parcours similaires, notamment en Afrique et en Amérique du Sud, et à partir de 765 £ plus taxes.
Régions à bonne couverture: Australie, Asie.
World Walkabout Plus billets. Qantas, Cathay Pacific, Fiji Airways, British Airways et la plupart des chaînes de codes Qantas. Il s’agit de la RTV la plus vendue au Royaume-Uni, avec 29000 miles et 7 arrêts – 4 en Australie, y compris le point de retournement – dans une grande variété d’itinéraires utilisant les réseaux de routes conjointes Qantas et British Airways. En gros, vous avez droit à 7 arrêts (dont 3 en Australie et 3 en Nouvelle-Zélande) et vous devez voyager en Australasie en respectant les itinéraires des compagnies impliquées.
Régions avec une bonne couverture: Australie, Asie, Royaume-Uni.
Les billets discontinués comprennent Big Planet Tour et World Journey (Flying Dutchman).
Compagnies aériennes partenaires simples / partenaires
Air New Zealand propose un RTW valable uniquement sur ses propres vols.
Singapore Airlines a également un RTW valable uniquement sur ses propres vols, mais les voyageurs doivent se frayer un chemin entre les côtes Est et Ouest de l’Amérique du Nord.
KLM Passport to the World propose entre 3 et 10 arrêts.
Le billet Virgin Round the World avec Virgin Atlantic et Virgin Australia.
Un certain nombre d’autres vendent des RTW à deux compagnies aériennes, avec quelques exemples:
Air New Zealand et Virgin Atlantic 4 Stop Plus. Il s’agit probablement du tarif net le moins cher du Royaume-Uni (à partir de 639 plus taxes), ce qui permet de payer 4 arrêts plus des frais supplémentaires.
1 arrêt autorisé en Extrême-Orient (Hong Kong, Tokyo ou Shanghai)
1 Arrêtez-vous aux États-Unis (à San Francisco ou à Los Angeles, bien que ce soit nouveau en 2009, vous pouvez désormais voyager à Miami, New York, Boston, Washington, San Francisco ou LA en provenance du Royaume-Uni sur Virgin).
Les escales dans les îles du Pacifique (Rarotonga, Tonga, Samoa-Occidental) ont permis un tarif supplémentaire de 110 £ par escale pour le trajet aller ou 220 £ par escale pour le trajet de retour.
Exceptionnellement, si vous payez un tarif en Australie, vous pouvez visiter l’Australie et la Nouvelle-Zélande. Cependant, si vous ne voulez visiter que Sydney, en Australie, vous pouvez payer le tarif réduit pour la Nouvelle-Zélande et visiter les deux pays. Londres, Hong Kong, Sydney, Auckland, San Francisco, Londres
Les secteurs de surface autorisés, par exemple, vous pouvez voler à Hong Kong et à partir de Shanghai tant que vous fournissez votre propre moyen de transport entre les deux.
Les dates de retour peuvent être modifiées pour 9 £. Séjour maximum: 12 mois.
Régions avec une bonne couverture: Royaume-Uni, Hong Kong, Australie, Nouvelle-Zélande, États-Unis
Air New Zealand et un de Cathay Pacific, El Al, Gulf Air, Lufthansa, KLM, Royal Brunei
All Nippon Airways et Virgin Atlantic
El Al et l’un des Qantas, coréen
Emirates et Air Tahiti Nui
Qantas et British – valables sur certains vols en partage de code également, mais généralement des options de route très restreintes, car il s’agit essentiellement d’un billet aller-retour entre l’Europe et Sydney. Environ 1600 € TTC et taxes comprises.
Singapour et l’un des LAN, United
Thai et une de Continental, Virgin Atlantic
United et l’un de Cathay Pacific, Emirates, Saudi Arabian, South African
Celles-ci peuvent être moins chères que les fichiers RTW complets, mais votre choix de routage est très limité et les tickets ne peuvent être achetés que dans certains endroits et non sur le réseau. Renseignez-vous auprès de la compagnie aérienne émettrice pour plus de détails.
Pas tout à fait le tour du monde
Si vous voulez faire un long itinéraire circulaire qui n’est pas tout à fait le tour du monde, il existe un certain nombre d’options alternatives intéressantes:
Oneworld Circle Explorer ,. Un tarif de bricolage où vous payez le nombre de continents visités (minimum trois, maximum quatre). Notez qu’un arrêt en Afrique est obligatoire.
Oneworld Circle Pacific ,. 22 000 à 29 000 miles autour du littoral du Pacifique, couvrant l’Asie, l’Océanie, l’Amérique du Nord et l’Amérique du Sud.
Oneworld Circle Atlantic ,. 17 000 à 25 000 miles autour de l’Atlantique. Les voyages se font entre des villes aux États-Unis, au Canada, au Mexique, en Amérique du Sud et en Europe / Moyen-Orient.
Oneworld Circle Asie et Pacifique Sud-Ouest. 13 000 à 17 000 miles autour de l’Asie et de l’Australasie.
Star Alliance Circle Pacific ,. Vous permet de faire le tour du littoral du Pacifique pour un voyage total de 22 000 à 26 000 milles. Excellente couverture en Asie, mais en Amérique du Nord, vous ne pouvez visiter que Los Angeles, San Francisco, Seattle, Honolulu et Vancouver.
Les tarifs de Circle Atlantic et Circle Pacific sont également proposés par certaines compagnies aériennes, telles que United et Malaysia Airlines.
Si vous réservez un vol aller-retour intercontinental sur une compagnie aérienne de l’alliance, vous êtes éligible pour des pass qui offrent des vols à prix réduit sur le continent de destination.
Sky Team propose des pass pour l’Europe, les Amériques et l’Asie.
Star Alliance possède des laissez-passer pour l’Europe, l’Amérique du Nord, le Brésil, l’Asie, le Japon, le Pacifique Sud et l’Afrique subsaharienne.
Agences de voyages spécialisées
Il est possible de créer un itinéraire autour du monde en combinant des billets aller simple sur différentes compagnies aériennes. Cela est plus souple que de se limiter à ce que propose une alliance et, si vous obtenez de bonnes réductions sur certains bonds, la tarification peut être compétitive. La seule manière pratique de le faire – car elle nécessite à la fois des connaissances et des contacts – est de se rendre chez un agent de voyages spécialisé dans les itinéraires autour du monde. Celles-ci peuvent être trouvées dans les grandes villes qui sont des centres de transit – San Francisco, AirTreks London, STA Travel ou roundtheworldflights.com ou Travel Nation, Bangkok, etc. – et beaucoup d’entre elles offrent également des services en ligne, tels que … Dans les pays nordiques et aux Pays-Bas, KILROY fait le travail.
Le processus de réservation peut prendre quelques jours ou semaines en fonction de la rapidité avec laquelle vous souhaitez accélérer le processus et votre itinéraire. Ces agents recevront des parties de votre ticket émises par leurs contacts dans d’autres pays ou des contrats internes. Cela peut économiser beaucoup d’argent sur les compagnies aériennes, mais au prix d’une perte de flexibilité: le réacheminement sera généralement impossible et les connexions manquées sont désormais à votre entière responsabilité.
Compagnies aériennes low cost
Pendant longtemps, les compagnies aériennes à bas prix ont été limitées aux vols intra-régionaux par la gamme des avions de ligne à fuselage étroit (les vraies compagnies aériennes sans fioritures pilotent pratiquement toujours un seul type d’aéronef à couloir unique). ont depuis ouvert la voie transatlantique au modèle sans fioritures. L’aéroport de Keflavik en Islande peut être un bon point d’arrêt dans la partie transatlantique de votre voyage, mais même un vol direct entre l’Europe et l’Amérique du Nord peut se faire pour 200 € ces jours-ci. Un inconvénient évident est que vous devrez presque toujours payer un supplément pour vos bagages. Alors que l’Afrique, l’Asie, l’Europe et l’Amérique du Nord ont toutes une forme de transporteur à bas prix, elles sont encore rares en Amérique latine et absentes sur les routes transpacifiques.
Conditions
Les conditions pour les billets autour du monde incluent souvent:
Au cours des 18 derniers mois, les RT ont été limités à 16 secteurs dans un PNR (Passenger Name Record). Cela comprend les secteurs de vol et de surface. Les raisons invoquées par l’IATA étaient vagues mais concernaient l’introduction générale des billets électroniques (billets électroniques) et l’incapacité des compagnies aériennes à lire les données PNR dans 16 secteurs. Cela affecte tous les RAT et mérite d’être pris en compte.
Une limite de kilométrage stricte. Les limites typiques varient de 26 000 à 40 000 miles, selon le prix du billet. Les «déplacements terrestres» entre deux aéroports sans utiliser le ticket sont généralement pris en compte dans la limite de kilométrage, ce qui vous évite de faire un voyage plus long. (Notez que Oneworld Explorer n’a pas de limite de kilométrage, mais est basé sur le nombre de continents inclus.)
Une limite de temps pour faire le voyage. C’est généralement le même que pour un billet de retour à durée indéterminée, c’est-à-dire 12 mois après votre date de départ.
Un nombre minimum d’arrêts (y compris votre retour à la maison): souvent trois.
Un nombre maximum d’arrêts: cinq et plus, en fonction du prix du billet.
Retour à votre point de départ (ou au moins le pays d’origine) lors de la dernière étape du voyage.
Voyager dans une direction (est ou ouest) seulement, généralement interprété par continent (c.-à-d. Que vous ne pouvez pas traverser l’Atlantique ou le Pacifique plus d’une fois).
Une série d’arrêts déterminée au moment de la réservation du billet (les modifications de date sont généralement autorisées). Les changements d’itinéraire (routage, points d’arrêt) peuvent exiger la réémission des billets, généralement au coût de 100 à 150 USD, plus des taxes supplémentaires et des suppléments de carburant, le cas échéant.
Notez qu’un «arrêt» RTW est généralement défini comme une période de plus de 24 heures. La modification des avions en transit ne compte pas et vous pouvez l’utiliser pour réduire le nombre de visites de jour supplémentaires. Selon les règles de billetterie, dans quelques endroits où les vols sont limités, il peut même être possible de « transiter » pendant plusieurs jours en attendant le prochain vol.
Planifier votre voyage
La planification d’un voyage RTW nécessite beaucoup de préparation.
Le moyen le plus facile et le plus excitant de planifier et de réserver votre voyage autour du monde est l’outil Book and Fly de Star Alliance: Commencez votre voyage ici!
Certains moyens d’obtenir la valeur maximale de votre ticket sont les suivants:
Utilisez un calculateur de kilométrage pour optimiser votre itinéraire. Le Great Circle Mapper est un excellent outil, mais veillez à régler l’affichage sur « mi » (miles) et non sur « nm » (milles marins).
Utilisez les vols directs chaque fois que possible. Soyez flexible avec les dates; les itinéraires hors des sentiers battus ne sont souvent pas effectués quotidiennement.
Commencez votre voyage depuis un pays à faible coût. La tarification au retour au travail dépend de l’endroit où vous émettez le billet, de sorte que vous pouvez réaliser des économies importantes en partant de pays comme la Bulgarie, le Sri Lanka ou la Thaïlande. À titre d’exemple, en avril 2005, un Star Alliance RTW3 in First vous aurait coûté 16 509 $ si vous l’achetiez au Royaume-Uni, mais seulement 7 929 $ (une économie de 52%) si vous l’achetiez à Tonga.
La fameuse exception canadienne signifie que les RTE vendus au Canada coûtent le même prix qu’au début du voyage. Par exemple, cela signifie que vous pouvez acheter un billet au Canada pour un RT au début de la Thaïlande et payer le prix thaï moins cher. Bien sûr, vous devez vous rendre en Thaïlande pour démarrer le retour au travail, mais le billet supplémentaire dont vous avez besoin coûtera probablement moins que la différence entre les tarifs RTW; En d’autres termes, vous économisez encore de l’argent.
Les États-Unis sont l’un des endroits les plus chers pour entreprendre un voyage de retour au travail (en raison de la combinaison de la géographie et du manque de demande pour de tels billets par rapport à d’autres pays). Si l’Europe est sur votre itinéraire, il est souvent possible d’acheter un billet jusqu’à un millier de dollars par l’intermédiaire d’une agence de voyage britannique qui commence à Londres. Vous pouvez le faire par e-mail et par téléphone et acheter un billet aller simple à bon marché vers l’Europe pour commencer votre voyage. Pour revenir, assurez-vous que votre itinéraire passe par les États-Unis à la fin et ne ramenez pas la dernière étape à Londres. (c.-à-d. que vous ne devez voler que vers l’est.)
Commencez votre voyage en basse saison dans certains cas, cela réduit considérablement le prix global.
Pensez à voler en classe affaires (ou, pour une véritable folie, en premier). Oui, vous paierez environ deux fois plus pour le billet – mais la classe affaires coûte généralement 4 à 7 fois plus cher que l’économie, alors c’est un vol comparatif, et cela rend les choses beaucoup plus tolérables. En outre, il reçoit une franchise de bagages plus importante; pour certains voyageurs, il serait peut-être préférable de payer une fois pour la classe affaires plutôt que de se faire toucher pour plusieurs bagages.
Rejoignez un programme de fidélisation avant de prendre l’avion. Avec tous les miles que vous accumulez de votre retour au travail, vous gagnerez assez pour faire un autre voyage gratuitement à votre retour.
Méfiez-vous des taxes et des suppléments. Ceux-ci ne sont pas inclus dans le coût de base du RT, mais peuvent facilement atteindre des centaines de dollars, et certains pays (par exemple, une grande partie de l’Europe) sont beaucoup plus chers que d’autres (par exemple, la plupart des pays asiatiques). Aussi, n’oubliez pas le coût des visas, si nécessaire.
Lors du choix de vos destinations, déterminez si un RTW est la meilleure solution pour les visiter. En règle générale, pour évaluer les coûts, en supposant un billet de 29 000 milles à 3 000 dollars, un mile d’un aller-retour économique coûte (en moyenne) autour de 0,10 dollar.
Considérez des destinations insolites et uniques. Par exemple, les vols réguliers à destination de Svalbard, de l’île de Pâques ou d’une grande partie de l’Océanie et de l’Afrique sont extrêmement coûteux, mais virtuellement gratuits (miles seulement requis) lors de l’utilisation d’un billet RTW.
Envisagez de prendre des compagnies aériennes non-alliées pour des itinéraires moins fréquentés. Par exemple, supposons que vous aimiez voler de Dubaï à Athènes. Vous auriez du mal à trouver un bon itinéraire avec la plupart des billets RTW, car ni Emirates ni Olympic ne participent aux principaux programmes et devront faire un détour par une plaque tournante comme Francfort avec plus de 4000 miles. En revanche, les vols directs sur des compagnies aériennes non alliées ne coûtent que 196 dollars.
Envisagez de prendre des compagnies aériennes à bas prix pour les excursions de retour. Par exemple, le retour Bangkok-Singapour vous coûterait 2000 miles (~ 200 dollars), mais sur ce secteur fortement concurrentiel, les transporteurs à services complets offrent régulièrement des tarifs inférieurs à 100 dollars et les promotions des compagnies low-cost peuvent être inférieures à 10 dollars.
Quelques astuces à prendre en compte si vous devez faire quelques kilomètres supplémentaires:
Utilisez les codes d’aéroport de la région métropolitaine au lieu des codes spécifiques à l’aéroport. Pour Londres, LON couvre Heathrow, Gatwick, Stansted et London City, tandis que pour Tokyo, TYO couvre à la fois Narita et Haneda. SIN-TYO est à 3294 mi alors que SIN-NRT est à 3324 mi – une différence de 30 milles.
Les arrêts sur le même vol ne comptent pas. Si un billet est émis pour que Tromsø n’apparaisse pas sur le billet, un vol d’Oslo à Longyearbyen est à 1255 mi, et non 1292 mi, même s’il y a un arrêt à Tromsø. (Notez que le calculateur de kilométrage Star Alliance ne le gère pas correctement.)
Vous (habituellement) n’avez pas besoin de commencer et de terminer votre voyage dans la même ville, tant que vous vous retrouvez dans le même pays. Par exemple, commencer à New York et se terminer à Los Angeles, puis utiliser un billet aller simple à bas prix acheté séparément pour retourner à New York (par exemple JetBlue, Southwest, ATA) libérerait quelques milliers de kilomètres.
Les destinations sous les tropiques ont tendance à utiliser plus de kilomètres, car c’est là que la terre est la plus large et que les aéroports internationaux sont souvent rares. Essayez de trouver une autre destination un peu plus loin de l’équateur et plus conforme à l’aéroport précédent et à l’aéroport suivant.
Hémisphère sud
Si vous voulez faire le tour du monde entier dans l’hémisphère sud, le choix des vols et des destinations est limité en raison du manque de routes transocéaniques. Aucune alliance de compagnies aériennes ne couvre actuellement les trois liaisons maritimes dans l’hémisphère sud (et SkyTeam ne couvre aucun des points de passage). Cependant, Star Alliance couvre tout, sauf l’est du Pacifique Sud, de Santiago du Chili à Tahiti, qui est un vol LATAM Oneworld. Ce vol n’est pas la seule option si vous souhaitez sauter le Pacifique Sud et la côte ouest de l’Amérique du Sud. (voir ci-dessous)
Si vous commencez en Amérique du Nord, Air New Zealand (Star Alliance) propose des vols entre Los Angeles et Tahiti (code share), les îles Cook, Samoa / Tonga et Auckland. Pour les membres de Star Alliance aux États-Unis et au Canada, entrer et sortir via Samoa ou Tahiti pourrait être le meilleur itinéraire.
Vos options pour chaque traversée de l’océan sont les suivantes:
Pacifique Sud
Qantas: Santiago du Chili – Sydney (Oneworld)
LAN: Santiago du Chili – Auckland (certains vols s’arrêtent à l’île de Pâques et à Tahiti en route. Ils desservent également le Brésil et l’Argentine, ce qui est nécessaire pour se connecter à un vol de l’Atlantique Sud). (Oneworld)
Aerolineas Argentinas: Buenos Aires – Auckland – Sydney (SkyTeam)
(Air New Zealand): (traversée partielle avec des vols de correspondance) Tahiti – Auckland – Perth
Relie également les îles Cook, Samoa, Tonga et d’autres îles du Pacifique à Auckland (Star Alliance)
(Air Tahiti): Tahiti – Iles Cook, Tahiti – Sydney, Tahiti – Auckland (non affilié bien que QF codeshares fasse partie de Oneworld Global Explorer)
océan Indien
South African Airways: Perth – Johannesburg (Star Alliance)
Qantas: Sydney – Johannesburg ou (partage de code avec l’Afrique du Sud) Perth – Johannesburg (Oneworld)
Air Mauritius propose des vols depuis l’Australie jusqu’à Maurice et de là à Johannesburg, Le Cap, Durban, Nairobi et d’autres villes africaines. (C’est l’option la plus directe si vous souhaitez vous arrêter à Madagascar ou au Kenya en route.) (Non affilié, mais avec quelques codes de codes avec South African Airways, membre de Star Alliance)
Vous pouvez également transiter par Singapour (Star Alliance) vers Johannesburg, mais cela se situe légèrement au nord de l’équateur.
Atlantique Sud
TAAG Air Angola: Luanda – Rio de Janeiro (non affilié)
South African Airways: Johannesburg – São Paulo (Il existe de nombreux vols de correspondance vers Rio) et Johannesburg – Buenos Aires (Star Alliance)
Sur la route
Même pour les RTA de l’ensemble de l’alliance, le billet sera émis par une compagnie aérienne. Si vous devez changer un tronçon de vol, il est préférable de contacter d’abord le transporteur avec lequel vous allez voler, et s’ils ne peuvent pas vous aider, alors consultez la compagnie aérienne émettrice.
Une fois que votre billet a été émis, vous êtes généralement autorisé à modifier les dates de vos vols gratuitement (sauf le premier tronçon international), mais le changement de destination nécessitera des frais de réémission importants (125 USD pour Star Alliance). Voler le même itinéraire sur un autre transporteur couvert par le pass peut être ou ne pas être possible.
Deux gros avertissements – Ne sautez jamais un vol sur un billet RTW ou vous constaterez que les réservations de siège pour vos vols suivants sont automatiquement annulées sans préavis ni préavis. Il est rapporté que Cathay Pacific le fera, que les vols futurs soient des connexions pour ceux que vous avez manqués ou que vous avez réservé des mois à l’avance. Si vous le quittez et que vous essayez de le reconfirmer immédiatement après avoir manqué le vol, vous avez de grandes chances d’être mis sur une liste d’attente car vos sièges ont déjà été revendus. Appelez toujours pour annuler le vol à l’avance ou téléphonez immédiatement pour reconfirmer tous les vols, que les compagnies aériennes exigent ou non une reconfirmation normale.
Vaccinations contre la fièvre jaune: Certains pays l’exigent, même s’il n’y a pas de cas dans votre pays d’origine, dans les endroits que vous venez de visiter et dans lesquels vous vous rendez. Exemple: Vous venez de visiter Rio de Janeiro et continuez en Australie. Ils ont besoin de vaccination pour ceux qui sont allés au Brésil au cours de la semaine écoulée, peu importe les endroits où vous êtes allé. Les touristes australiens qui visitent le Brésil en sont conscients, mais quelqu’un d’autre, en vacances autour du monde, n’a peut-être jamais entendu parler d’une telle chose. Si vous visitez des pays situés en totalité ou en partie sous les tropiques, vérifiez les conditions de vaccination de chaque future destination dans le monde que vous prévoyez de visiter, en notant tous les pays tropicaux précédents de votre itinéraire. Dans certains cas, vous pourrez peut-être inverser votre direction de voyage pour éviter d’avoir à vous faire vacciner. Bien sûr, si vous visitez une région endémique, vous devriez vous renseigner sur les vaccinations plusieurs semaines avant de partir, même si cela n’est pas requis par la loi.