Code de base tarifaire
Un code de base tarifaire (souvent appelé prix de base) est un code alphabétique ou alphanumérique utilisé par les compagnies aériennes pour identifier un type de tarif et permettre au personnel des compagnies aériennes et aux agents de voyages de trouver les règles applicables à ce tarif. Bien que les compagnies aériennes établissent maintenant leurs propres codes de base tarifaire, certains modèles ont évolué au fil des ans et peuvent encore être utilisés.
Les codes tarifaires commencent par une lettre appelée classe de réservation (indiquant notamment la classe de voyage) qui correspond presque toujours au code de la lettre dans laquelle la réservation est réservée. D’autres lettres ou chiffres peuvent suivre. Généralement, une base tarifaire sera de 3 à 7 caractères, mais peut atteindre 8.
Classe de réservation
Le premier caractère du code de base tarifaire est toujours une lettre et correspond presque toujours à la classe de réservation. Les codes de réservation sont les identifiants utilisés par le département de gestion des recettes de la compagnie aérienne pour contrôler le nombre de sièges pouvant être vendus à un niveau de prix donné. Par exemple, un avion peut disposer de 25 places en classe économique et la compagnie aérienne peut l’afficher dans un système de réservation comme Y7 K5 M4 T6 E3 qui indique combien de chaque classe de réservation peut être réservée. Certains codes ne peuvent pas être vendus par les agents, et ces sièges peuvent être réservés aux connexions internationales, aux programmes de fidélisation ou à la réinstallation du personnel des compagnies aériennes.
Les codes de réservation ont été définis par l’IATA, mais les compagnies aériennes ont dérogé à la norme IATA et les codes de réservation actuels sont spécifiques aux compagnies aériennes. Le même code peut avoir différentes significations pour les billets émis par différentes compagnies aériennes. De nombreuses compagnies aériennes utilisent presque toutes les lettres de l’alphabet pour permettre une gestion plus fine du rendement. Néanmoins, certains codes de réservation ont conservé le même sens pour la plupart des compagnies aériennes:
| Numéro de réservation | Sens |
|---|---|
| F | plein tarif en première classe , sur les compagnies aériennes qui ont une classe de première classe distincte de la classe affaires. |
| J | plein tarif classe affaires |
| W | plein tarif économique premium |
| Y | plein tarif classe économique |
Les lettres et les chiffres des autres sections du code de la base tarifaire peuvent fournir les informations suivantes:
| Code | Position standard dans le code de base tarifaire | Sens |
|---|---|---|
| E | Deuxième lettre | Cela indiquait souvent que le tarif était un « tarif d’excursion ». Ces tarifs comportaient généralement une obligation de séjour minimum et maximum pour encourager l’utilisation par le marché des vacances et non par les voyageurs d’affaires. |
| Chiffres | Nouvelles parties de la base tarifaire | Les chiffres indiquent souvent la durée de séjour maximale que les règles tarifaires autorisent à une destination. Ainsi, un YE45 est un tarif économique avec un séjour maximum de 45 jours. Des modèles similaires pourraient être YE3M indiquant un maximum de 3 mois. |
| H ou L | Autre que première lettre | Haute ou basse saison |
| W ou X | Autre que la première lettre | Ces deux lettres sont couramment utilisées dans les tarifs aériens pour indiquer si un tarif est valide un jour de la semaine (X) ou limité aux fins de semaine (W). Les jours spécifiques d’un week-end peuvent varier et peuvent inclure le voyage du vendredi. |
| OW | Sur les tarifs supérieurs, suit normalement le code de réservation initial. | Tarif aller simple |
| RT | Sur les tarifs supérieurs, suit normalement le code de réservation initial. | Tarif retour |
| Codes de pays à deux lettres | Habituellement à la fin du code, sauf si suivi de « CH » ou « IN » | Les bases tarifaires se terminent souvent par des codes de pays à deux lettres.Ce sera le cas quand une compagnie aérienne a un tarif international dans les deux sens. Par exemple, un tarif de la Grande-Bretagne vers l’Australie peut être YE3MGB et YE3MAU de l’Australie vers la Grande-Bretagne. Cela permet au tarif d’avoir des règles similaires, mais peut avoir certaines variations dans les frais de modification ou se conformer aux restrictions commerciales locales. |
| CH | Deux derniers personnages | Tarif enfant (généralement jusqu’à 11 ans, mais 15 dans certains cas) |
| DANS | Deux derniers personnages | Tarif bébé (généralement jusqu’à 2 ans, mais 3 ans dans certains cas) |
Codes de réservation
Bien que les compagnies aériennes fixent désormais leurs propres taux de fret, certains modèles évolués peuvent encore être utilisés au fil des ans.
Le premier caractère est toujours une lettre et correspond au code de réservation. Les codes de réservation sont les identifiants fournis par le service de gestion des revenus de l’entreprise qui permettent à l’entreprise de vérifier le nombre de sièges pouvant être vendus à un taux de fret donné. Par exemple, un vol peut avoir 25 sièges de plus disponibles en classe économique et la compagnie aérienne peut les présenter sur un système de réservation comme suit:
Y7 K5 M4 T6 E3
indiquant le nombre de places disponibles dans chaque catégorie de réservation de tarifs pouvant être réservée.
Certains codes ne peuvent être vendus par les agences de voyages et ces sièges (réservations) peuvent être réservés pour:
connexions internationales (connexions internationales),
programmes de fidélisation (programmes de fidélisation de clients dédiés [Frequent Traveller (FQTV)] de la société) ou
relocalisation du personnel des compagnies aériennes (relocalisation du personnel des compagnies aériennes).
Les codes de réservation utilisés sont normalisés et définis par l’IATA. Cependant, les compagnies aériennes ont dérogé aux normes de l’IATA et les codes de réservation actuels sont des spécialistes des compagnies aériennes. Le même code peut avoir des significations très différentes pour les tickets émis par différentes compagnies aériennes. Néanmoins, certains codes de réservation ont plusieurs concepts standard dans presque toutes les compagnies aériennes et ont ces concepts depuis de nombreuses années:
R: Classe supersonique
F: Première classe
C ou J: Business ou Business Class
Y: classe économique
W: Économie excessive. Ceci est un ajout plus récent aux positions des compagnies aériennes, conçu comme un mélange de caractéristiques économiques et de classe affaires. La lettre W est souvent utilisée pour ce niveau.
Première classe (par ordre décroissant de valeur)
R Supersonic
P Première Classe Premium
F Première classe
La première classe à prix réduit
Classe Affaires (par ordre décroissant de valeur)
J Premium Business Class
Classe Affaires C
Remise D Business Class
I classe affaires à prix réduit
Z classe affaires discount
Classe économique (par ordre décroissant de valeur)
W classe économique premium
Classe économique S
Y Classe Económica plein tarif
Classe économique B bon marché
H Économies en classe économique
Classe économique Discount K
L Economical Class discount
Rabais en classe économique M
N Économies en classe économique
Q Class Remises
Classe économique pas cher T
V classe économique
X Class Discounts
Codes spécifiques aux compagnies aériennes
Il existe une liste sans fin d’autres codes sur les tarifs modernes. Celles-ci ne sont en aucun cas normalisées et peuvent souvent être utilisées à court terme. Voici quelques exemples:
Codes indiquant le nom commun d’une compagnie aérienne pour un tarif. À titre d’exemple hypothétique, une compagnie aérienne vendant ce qu’elle appelle le tarif «Super-Saver» peut utiliser SPRSVR dans la base tarifaire ou l’utiliser comme code complet.
Codes qui limitent un tarif à une entreprise ou à une organisation particulière. Une compagnie aérienne peut négocier un tarif avec l’entreprise XYZ et inclure ces lettres dans sa base tarifaire. Les tarifs négociés ne sont normalement visibles que par les agents sous contrat pour les vendre et ne sont pas cotés en bourse.
Codes à utiliser avec le personnel militaire ou les employés du gouvernement fédéral. Celles-ci sont couramment utilisées aux États-Unis et indiquent souvent des tarifs avec des restrictions minimales ou inexistantes sur les modifications et les remboursements.
ID et AD utilisés pour le personnel des compagnies aériennes (remise pour l’industrie) et le personnel des agences de voyages (réduction pour les agents). Il peut inclure un nombre indiquant le pourcentage de remise sur le tarif complet, par exemple, AD75.
Construction tarifaire
La construction tarifaire fait référence à l’application de tarifs pouvant couvrir les vols de la réservation, nécessaires pour établir le prix du billet d’avion à émettre.
Il est généralement présenté comme une ligne unique avec des codes standardisés que les agents de voyages peuvent utiliser pour établir le prix du billet dans les systèmes de distribution mondiaux.Par exemple, une construction tarifaire peut indiquer:
| HKG | SU | X / MOW | SU | KGD | 598.78SCLA | / -RIX | SU | X / MOW | SU | HKG | 371.37ACLA | NUC 970.15 | FIN | ROE 7.849222 | XT 160G3 120HK 45I5 105RI 33LV 61XM 713YQ |
| de Hong Kong | par Aeroflot | transfert à Moscou | par Aeroflot | à Kaliningrad | 598.78 sur le tarif SCLA | arrivée inconnue à Riga | par Aeroflot | transfert à Moscou | par Aeroflot | à Hong Kong | 371.37 sur le tarif ACLA | tarif total en NUC | fin du prix | taux de change | les différentes taxes, redevances et charges ajoutées dans la devise de la billetterie |
La construction tarifaire est une tâche compliquée, car chaque tarif comporte de nombreuses règles d’utilisation, mais les règles sont conçues pour pouvoir être validées par des ordinateurs afin que le système puisse décider de les accepter ou de les rejeter facilement. La plupart du temps, la construction tarifaire est effectuée automatiquement par un ordinateur, mais il n’est pas garanti que les tarifs les plus bas puissent être trouvés. Par conséquent, il est également possible de trouver manuellement les tarifs appropriés et d’appliquer les tarifs à un itinéraire. acheter un ticket.
Exemples de taux de fret différents
YBRT = tarif européen économique (Economy ‘(Y)’ Euro bdget Fare R ound T rip)
YLEE3M = tarif de fret européen économique en basse saison 3 mois (économie (o) excursion de basse saison en Europe 3 mois)
YLPX2M = Economie Basse Saison « Fermée » Excursion 2 Mois (Economie (Y) Saison Basse Achat E x Cursion [PEX] 2 mois)
YHSX1M = Excursion « Super Fermée » Financière Haute Saison 1 Mois (Economie (Y) H Saison Sévère IgH Achat E x Cursion [SUPERPEX] 1 mois)
MGV6 = Situation financière (catégorie de réservation tarifaire) Groupe de vacances 6 personnes (catégorie tarif tarifaire G groupe V acation de 6 personnes)
MLAP3M = Situation financière (catégorie de réservation de tarif M) Saison basse «Avance-fermée» Voyage de 3 mois (catégorie tarif tarifaire M ère saison A vée P EX 3 mois)
Base tarifaire multiple
Il est fréquent qu’un billet d’avion multisectoriel comporte plusieurs tarifs, en particulier s’il est utilisé sur plusieurs compagnies aériennes ou si différentes catégories de voyages sont en cause. La compagnie aérienne émettrice peut souvent avoir un accord interligne pour autoriser d’autres compagnies aériennes à acheter le billet. Un inconvénient de ce système est que si une modification est apportée, la règle tarifaire la plus restrictive et / ou les frais de modification les plus élevés peuvent s’appliquer à la totalité du ticket, et pas seulement à la partie modifiée.
Systèmes de distribution mondiaux
Dans un système de distribution global, la base tarifaire sera généralement affichée dans le cadre d’un affichage de tarif et ne sera normalement pas affichée dans un affichage de disponibilité.Certains systèmes de réservation modernes permettent d’effectuer des recherches de disponibilité en utilisant des paramètres tels que l’heure et le tarif le plus bas, et peuvent éviter qu’un agent commence par étudier les règles de base des tarifs.
Des billets
La base tarifaire est normalement indiquée sur le billet d’avion. Sur les billets papier plus anciens, il était indiqué sur le coupon correspondant à ce vol. Sur les billets électroniques modernes, il est souvent imprimé sous les détails du vol.