Auto-stop

L’auto-stop (également connu sous le nom de pouce ou d’attelage) est un moyen de transport que l’on obtient en demandant aux gens, généralement des étrangers, de monter dans leur voiture ou dans un autre véhicule. Un trajet est généralement, mais pas toujours, gratuit.

Les itinérants ont également utilisé l’auto-stop comme mode de transport principal pendant la plus grande partie du siècle dernier et continuent de le faire aujourd’hui.

Caractéristiques
Un nombre important de personnes utilisant ce type de voyage, l’auto-stop est perçu comme un art ou un sport dont le succès dépend de nombreux facteurs et compétences, tels que la capacité de communiquer avec les gens, de choisir le lieu de vote et de débarquement. véhicules, vêtements appropriés, langues de propriété étrangère, etc. De même, le sexe et le nombre de personnes faisant de l’auto-stop jouent un rôle important – les conducteurs sont généralement plus disposés à prendre des femmes que des hommes. Dans la plupart des pays, l’auto-stop implique que le conducteur ne paie pas d’argent au conducteur. Si le conducteur envisage de prendre de l’argent au voyageur, alors ce moment est généralement négocié avant l’atterrissage.

Les principes de l’auto-stop
L’auto-stoppeur n’utilise pas seulement le service. Le principe essentiel de l’auto-stop est le bénéfice mutuel (réalisé ou non) des participants. En règle générale, le principal avantage qu’un conducteur tire d’un auto-stoppeur est la communication. Sur le long parcours – communication, élimination de la monotonie de la route et ne pas s’endormir.
L’informalité est l’un des aspects importants de l’auto-stop. Il existe des faits connus lorsque les conducteurs de bus payants, liés par des règles strictes, prennent un auto-stoppeur pour des raisons de communication informelle. “Les passagers sont pour l’argent. Vous êtes pour l’âme.” C’est pourquoi le passage d’un navire avec l’inclusion de l’auto-stop dans le rôle du bateau n’est généralement pas considéré, car dans ce cas certaines relations formelles sont créées.
Confiance. Le conducteur laisse l’auto-stoppeur dans un espace très étroit, presque personnel.

Types d’auto-stop
Passage aux voitures et aux camions, aux autobus et aux autres véhicules terrestres non ferroviaires.
Passer par contourner les trains, plus souvent dans les locomotives.
“Hydrostop” ou “aqua-stop” – mouvement sur les navires, bateaux, ferries et autres véhicules de passage.
Déplacement sur des avions, des hélicoptères et d’autres véhicules aériens.

Méthode de signalisation
Le signe de la main que les auto-stoppeurs utilisent pour signaler aux conducteurs qu’ils ont besoin de faire du vélo diffère dans le monde entier.

Les indicateurs peuvent être des gestes physiques ou des affichages, y compris des signes écrits. En Amérique du Nord, au Royaume-Uni et dans la plupart des pays d’Europe, la plupart des auto-stoppeurs ont le dos tourné dans la direction des véhicules qui se dirigent vers eux. L’auto-stoppeur étend généralement le bras vers la route avec le pouce de la main fermée dirigé vers le haut ou dans la direction du déplacement du véhicule.

Dans certains pays africains, la main de l’auto-stoppeur est tenue avec la paume vers le haut. Dans d’autres parties du monde, comme en Australie, il est plus courant d’utiliser l’index pour pointer la route.

En 1971, pendant la guerre du Vietnam, les conducteurs ont inventé des méthodes pour communiquer divers messages aux auto-stoppeurs (souvent des soldats dans ces régions des États-Unis près des bases militaires). Pour indiquer à un soldat qui fait de l’auto-stop que son véhicule n’a pas d’espace supplémentaire pour les accueillir, un conducteur pourrait l’indiquer en tapotant sur le toit du véhicule.

Un autre message courant que les conducteurs pouvaient signaler aux auto-stoppeurs – qui cherchaient généralement à parcourir de longues distances, des distances trop longues pour marcher dans un délai raisonnable – était que les destinations du conducteur étaient proches – et peu utiles au stoppeur – en pointant le sol pendant quelques secondes.

Les raisons
Un auto-stoppeur peut avoir plusieurs raisons de voyager de cette façon, notamment:

Économique: ne peut pas payer une autre forme de transport; Cette situation peut être permanente (pauvreté) ou circonstancielle.
Relatif au service de transport public: il n’y a pas de service à tout moment ou il n’y a pas au moment où l’auto-stoppeur veut voyager, soit parce que le service est interrompu à une certaine heure ou parce que la fréquence de service est très basse.
Environnemental ou politique: l’auto-stop réduit les taux de circulation des véhicules et la consommation de combustibles fossiles par les personnes transportées.
Pour le sens de l’aventure: vous mettre au défi de voyager avec peu de ressources, de rencontrer des gens nouveaux et inattendus, sans savoir où vous serez à la fin de la journée.
Les conducteurs peuvent également avoir plusieurs raisons de choisir des auto-stoppeurs, par exemple:

Ils veulent de la compagnie lorsqu’ils voyagent;
Pour un sens de la responsabilité sociale: ils ont déjà voyagé comme eux et sont conscients de la difficulté de le faire;
Beaucoup de conducteurs bloqués, ou des personnes sans argent ou moyens de transport eux-mêmes, ont souvent recours à un ascenseur, d’autres le font par passion et même comme sport.

Apparence d’un auto-stoppeur
Un sac à dos est l’une des principales caractéristiques d’un auto-stoppeur. Les volumes et les types de sacs à dos sont très différents des distances et du style de déplacement prévus par l’auto-stoppeur. En règle générale, les auto-stoppeurs portent des vêtements brillants, principalement de couleur jaune, orange, “acide”. Les couleurs vives des vêtements permettent de réduire le risque d’être renversé par un conducteur inattentif, surtout dans l’obscurité, tout en réduisant le temps d’attente moyen de la voiture et en augmentant la vitesse moyenne du trajet. Souvent, pour le mouvement de nuit, l’attache utilise des bandes réfléchissantes sur les vêtements et les sacs à dos, des réflecteurs, des lampes de poche. En outre, un auto-stoppeur peut avoir un panneau avec l’indication de la destination ou le numéro de la route le long de laquelle se trouve l’itinéraire du voyage.

Sécurité
Il y a souvent une opinion selon laquelle l’auto-stop est totalement sûr, comme on le dit dans certains livres et films sur l’auto-stop. Une étude de la sécurité d’un auto-stop a été réalisée, à laquelle ont participé 80 personnes de Russie, d’Ukraine et de Biélorussie.

Il y a beaucoup de courants et de clubs différents sur le thème de l’auto-stop, et leur attitude à l’égard de la sécurité est complètement différente: de la liberté totale et de l’irresponsabilité à de longues formations.

Statut légal
L’auto-stop est une pratique (autonome) historiquement courante dans le monde entier et, par conséquent, il existe très peu d’endroits dans le monde où les lois existent pour la restreindre. Cependant, une minorité de pays ont des lois qui restreignent l’auto-stop à certains endroits. Aux États-Unis, par exemple, certains gouvernements locaux ont des lois interdisant l’auto-stop, sur la base de la sécurité des conducteurs et des auto-stoppeurs. En 1946, le New Jersey a arrêté et emprisonné un auto-stoppeur, entraînant l’intervention de l’American Civil Liberties Union. Au Canada, plusieurs autoroutes ont des restrictions sur l’auto-stop, particulièrement en Colombie-Britannique et sur les autoroutes de la série 400 en Ontario. Dans tous les pays d’Europe, il est légal de faire du stop, et dans certains endroits, même encouragé. Cependant, dans le monde entier, même si l’auto-stop est autorisé, les lois interdisent l’auto-stop lorsque les piétons sont interdits, comme l’autoroute (Allemagne), l’autostrade (Italie), les autoroutes (Royaume-Uni et Europe continentale) ou les autoroutes souvent obtenir des manèges à des entrées et des arrêts de camions où il est légal au moins dans toute l’Europe à l’exception de l’Italie.

Déclin
En 2011, Freakonomics Radio a analysé les rares données sur l’auto-stop et a constaté un déclin de l’auto-stop aux États-Unis depuis les années 1970, imputable à un certain nombre de facteurs, notamment la baisse des coûts de transport aérien due à la déréglementation. payer pour voyager, des voitures plus nombreuses et plus fiables, et un manque de confiance des étrangers. La peur de faire de l’auto-stop aurait été provoquée par des films tels que The Texas Chain Saw Massacre et quelques histoires réelles de passagers en danger, notamment l’enlèvement de Colleen Stan en Californie. Voir § Sécurité ci-dessous.

Julian Portis souligne que la montée des autoroutes plus rapides, telles que les autoroutes, les autoroutes et les autoroutes, a rendu l’auto-stop plus difficile. Il ajoute:

Le véritable danger de faire de l’auto-stop est probablement resté relativement constant, mais la perception générale de ce danger s’est accrue. Cette tendance n’est pas seulement isolée du monde de l’auto-stop; c’est devenu un artefact pernicieux dans la conscience culturelle américaine.

Certains chercheurs britanniques discutent des raisons du déclin de l’auto-stop au Royaume-Uni et des moyens possibles de le faire revivre sous des formes plus sûres et mieux organisées.

Ces dernières années, les auto-stoppeurs eux-mêmes ont entrepris des efforts pour renforcer leur communauté. Un exemple est le rassemblement annuel Hitchgathering, organisé par les auto-stoppeurs pour les auto-stoppeurs. Les sites Web tels que hitchwiki et hitchbase sont des plates-formes permettant aux auto-stoppeurs de partager des astuces et de trouver de bons endroits pour faire de l’auto-stop partout dans le monde.

sécurité
Des données limitées sont disponibles concernant la sécurité de l’auto-stop. Compiler de bonnes données de sécurité nécessite de compter les auto-stoppeurs, de compter les manèges et de compter les problèmes: une tâche difficile.

Deux études sur le sujet comprennent une étude réalisée en 1974 par la California Highway Patrol et une étude menée en 1989 par la police fédérale allemande. L’étude californienne a révélé que les auto-stoppeurs ne risquaient guère d’être victimes d’actes criminels. L’étude allemande a conclu que le risque réel est beaucoup plus faible que le risque perçu publiquement; les auteurs n’ont pas déconseillé l’auto-stop en général. Ils ont constaté que dans certains cas, il y avait des disputes verbales ou des commentaires inappropriés, mais les attaques physiques étaient très rares.

Les pratiques de sécurité recommandées comprennent:

Demander des promenades dans les stations-service au lieu de signaler au bord de la route.
Refuser les trajets des conducteurs avec facultés affaiblies.
Faire de l’auto-stop pendant la journée.
Faire confiance à son instinct. (Voir aussi Le don de la peur.)
Voyager avec un autre auto-stoppeur. Cette mesure diminue le risque de préjudice d’un facteur six.

Autour du monde

Cuba
À Cuba, le ramassage des auto-stoppeurs est obligatoire pour les véhicules du gouvernement, si des places sont disponibles. L’auto-stop est encouragé, Cuba ayant peu de voitures et les randonneurs utilisant des points d’attelage. Les conducteurs récupèrent les coureurs en attente sur la base du premier arrivé, premier servi.

Israël
Article principal: Auto-stop en Israël
En Israël, l’auto-stop est monnaie courante aux endroits désignés appelés trempiyadas (טרמפיאדה en hébreu, dérivés du trampen «allemand»). Les voyageurs sollicitant des manèges, appelés trempistes, attendent à trempiyadas, généralement des carrefours d’autoroutes ou de routes principales en dehors d’une ville.

Népal
Au Népal, l’auto-stop est très courant dans les zones rurales. Beaucoup ne possèdent pas de voiture, donc l’auto-stop est une pratique courante, en particulier dans et autour des villages.

Pays-Bas
Aux Pays-Bas, l’auto-stop est légal et les signes officiels indiquent où l’on peut attendre un tour. Ces lieux d’auto-stop sont appelés liftershalte ou liftplaats en néerlandais, et ils sont particulièrement fréquents dans les villes universitaires.

Pologne
L’auto-stop en Pologne a une longue histoire et reste populaire. Il a été légalisé et officialisé en 1957 afin que les auto-stoppeurs puissent acheter des brochures comprenant des coupons auprès des agences de voyages. Ces coupons ont été donnés aux conducteurs qui ont pris des auto-stoppeurs. À la fin de chaque saison, les conducteurs qui collectaient le plus grand nombre de coupons pouvaient les échanger contre des prix, et d’autres participaient à une loterie. Ce “Akcja Autostop” était populaire jusqu’à la fin des années 1970, mais la vente du livret a été interrompue en 1995.

Irlande
Faire de l’auto-stop en Irlande est légal, sauf s’il a lieu sur des autoroutes. Un randonneur aura probablement toujours un ascenseur si la voiture a suffisamment d’espace pour se garer. La police locale (Gardai) laisse généralement les routards s’en tirer avec un avertissement verbal.

États Unis
L’auto-stop est devenu un moyen courant de voyager pendant la Grande Dépression.

Des avertissements sur les dangers potentiels du ramassage des auto-stoppeurs ont été diffusés auprès des conducteurs, qui ont été informés que certains auto-stoppeurs volaient les conducteurs et, dans certains cas, les agressaient sexuellement ou les assassinaient. D’autres avertissements ont été diffusés auprès des auto-stoppeurs eux-mêmes, les alertant sur les mêmes types de crimes commis par les conducteurs. Cependant, l’auto-stop faisait partie de la psyché américaine et de nombreuses personnes ont continué à se dépasser, même dans les États où la pratique avait été interdite.

Aujourd’hui, l’auto-stop est légal dans 44 des 50 États, à condition que l’auto-stoppeur ne se trouve pas sur la chaussée ou ne gêne pas la circulation normale. Même dans les États où l’auto-stop est illégal, les auto-stoppeurs sont rarement soumis à une contravention. Par exemple, la patrouille routière du Wyoming a approché 524 auto-stoppeurs en 2010, mais seuls huit d’entre eux ont été cités (l’auto-stop a ensuite été légalisé dans le Wyoming en 2013).

Dans plusieurs zones urbaines, une variation de l’auto-stop appelée sluging se produit, motivée par les voies HOV.

Auto-stoppeurs notables

Joe Bennett – chroniqueur et auteur de journaux néo-zélandais; faire du stop autour du monde pendant 10 ans
Ilmar Island (Saar) – le seul et dernier auto-stoppeur enregistré dans le Guinness Book of Records pour attelage entre Key West, Floride et Fairbanks, Alaska (5 jours, 20 heures et 52 minutes); la catégorie n’est apparue qu’une fois.
André Brugiroux – de France; auto-stoppé partout dans le monde pendant 18 ans, de 1955 à 1973
Alan Carter – le dernier auto-stoppeur enregistré dans le Livre Guinness des records pour la fin des terres à John O’Groats à l’aller-retour de Land’s End (39 heures 28 minutes)
David Choe – peintre, muraliste, graffeur et romancier graphique
Martin Clark et Graham Beynon – les derniers auto-stoppeurs enregistrés dans le livre Guinness des records pour le voyage de la fin du monde à John O’Groats (17 heures 8 minutes)
WH Davies – poète gallois et clochard, qui a fait du stop en Amérique au début du XXe siècle
hitchBOT – robot d’auto-stop canadien
Ludovic Hubler – auto-stoppeur français qui a fait le tour du monde entièrement en stop du 1er janvier 2003 au 1er janvier 2008; a écrit un livre intitulé Le Monde en stop, qui a reçu le meilleur carnet de voyage de l’année 2009 en France
Steve Jobs – entrepreneur technologique américain, cofondateur d’Apple Inc .; mentionné l’auto-stop dans son discours d’ouverture de Stanford en 2005
Jack Kerouac – Auteur de Beat Generation, fait de l’auto-stop en Amérique et écrit de nombreux livres sur son expérience
Chris McCandless – sujet du livre Into the Wild; auto-stoppé dans l’ouest de l’Amérique du Nord au début des années 1990
Jim Morrison – musicien de The Doors; représenté auto-stop dans son film HWY: An American Pastoral
Robert Prins – dernier auto-stoppeur enregistré dans le Guinness Book of Records pour le record de 24 heures d’auto-stop (2 318,4 km)
Stephan Schlei – de Ratingen, Allemagne; auto-stop de plus de 1 000 000 km (621 371 mi); le livre Guinness des records, avant que tous les disques d’auto-stop ne soient retirés, a dit un jour qu’il était le n ° 1 des auto-stoppeurs du monde.
Devon Smith – inscrit dans le Livre Guinness des records du monde pour la plupart des miles cumulés en auto-stop (1973 à 1985), sur 290 988 milles (468 300 km); détenait le record de l’auto-stop des 48 États américains contigus en 33 jours en 1957
Andrzej Stasiuk – écrivain, journaliste et critique littéraire
John Waters – cinéaste, écrivain, acteur et artiste; auteur de Carsick: John Waters Hitchhikes Across America
Nedd Willard – écrivain, artiste et journaliste

Personnages de fiction

Ford Prefect – un écrivain de voyage faisant de l’auto-stop dans The Hitchhikers Guide to the Galaxy
Hitchhiker – un tueur en stop autostatique interprété par l’acteur Edwin Neal dans le film Texas Mass Saw Massacre (1974)
The Hitcher – un homme de cockney vert qui a été présenté dans The Mighty Boosh
Neil Josten – personnage créé par Nora Sakavic, fait de l’auto-stop de Columbia en Caroline du Sud dans le premier livre de la trilogie All For The Game
Phineas, Ezra et Gus – les fantômes de l’auto-stop de l’attraction Haunted Mansion. On les voit aussi dans d’autres médias, comme la House of Mouse de Disney, le film The Haunted Mansion et les produits officiels, car ils considèrent les mascottes du Haunted Mansion.