搭便车

搭便车(Hitchhiking, 也称为搭顺风车)是一种通过询问人们(通常是陌生人)乘坐汽车或其他车辆而获得的交通工具。 乘车通常是,但并非总是免费。

在上个世纪的大部分时间里,巡回运动员也使用搭便车作为主要的旅行方式,并且今天仍在继续这样做。

特征
很多人使用这种类型的旅行,搭便车被认为是一种艺术或运动,其成功取决于许多因素和技能,例如与人交流的能力,选择正确的投票地点和从车辆,适当的衣服,外国所有权语言等。此外,性别和搭便车的人数发挥了重要作用 – 司机通常更愿意接受女性而不是男性。 在大多数国家,搭便车意味着司机不向司机付钱。 如果司机计划从旅行者那里拿钱,那么这个时刻通常会在着陆前协商。

搭便车的原则
搭便车者不只是使用该服务。 搭便车的主要原则是参与者的互惠互利(已实现或未实现)。 通常情况下,驾驶员从搭便车运动员获得的主要好处是沟通。 在漫长的路线上 – 沟通,消除道路的单调,让你不要入睡。
非正式性是搭便车的重要方面之一。 有一些已知的事实是,付费收费巴士的司机,通过严格的规则连接,只是为了非正式的沟通而选择了一个搭便车的人。 “乘客是为了钱。你是为了灵魂。”这就是为什么通常不考虑通过包含搭乘船舶角色的过往船舶的原因,因为在这种情况下,某些正式关系被创造出来。
信任。 司机允许搭便车在一个非常狭窄,几乎是个人空间。

搭便车的类型
继续经过汽车和卡车,公共汽车和其他陆地非铁路车辆。
继续沿着铁路列车行驶,更常见的是在机车上行驶。
“Hydrostop”或“aqua-stop” – 通过船只,渡轮和其他水上运输工具的运动。
继续绕过飞机,直升机和其他飞行器。

信令方法
这个手牌向搭便车者用来向司机发出信号,告诉他们他们需要乘坐的车辆在世界各地都有所不同。

指标可以是物理手势或显示,包括书面标志。 在北美,英国和欧洲大部分地区,大多数搭便车的人背对着面向迎面而来的车辆的旅行方向。 搭便车通常将手臂朝向道路延伸,其中闭合的手的拇指指向上方或在车辆行进的方向上。

在一些非洲国家,搭便车的手掌朝上。 在世界其他地区,例如澳大利亚,使用食指指向道路更为常见。

1971年,在越南战争期间,司机发明了向搭便车者传达各种信息的方法(通常是美国军事基地附近的士兵)。 为了向搭便车的士兵表明他们的车辆没有额外的空间来容纳他们,司机可以通过敲击车顶来表明这一点。

另一个常见的信息是,司机可以向搭便车者发出信号 – 他们通常想要长途跋涉,距离太远而无法在合理的时间内行走 – 是因为驾驶员的目的地位于附近 – 而且对搭便车的用处不大 – 通过指着地面几秒钟。

原因
搭便车的人可以有几个理由去旅行,包括:

经济:不能支付另一种交通方式; 这种情况可能是永久性的(贫困)或间接的。
与公共交通服务有关:由于服务在一天中的某个时间中断或者因为服务频率非常低,所以在搭便车旅行时没有任何服务或没有服务。
环境或政治:搭便车降低了车辆的交通率和运输人员对化石燃料的消耗。
对于冒险的感觉:挑战自己以少量资源旅行,结识新的和意想不到的人,不知道你将在一天结束时在哪里。
驾驶员也可以有几个理由去搭便车,例如:

他们在旅行时想要公司;
对于一种社会责任感:他们以前曾经像他们一样旅行,并意识到这样做的困难;
许多被困的司机,或者没有钱的人或自己的交通工具,经常求助于升降机,其他人则是出于激情甚至是运动。

搭便车的外观
搭便车的一个主要区别特征是背包。 背包的体积和类型与搭便车计划的距离和运动风格有很大不同。 作为一项规则,搭便车员穿着鲜艳的衣服,主要是黄色,橙色,“酸”色。 明亮的衣服颜色可以减少被不专心的驾驶员撞倒的危险,特别是在黑暗中,以及减少汽车的平均等待时间并提高乘坐的平均速度。 通常用于夜间运动Hitch在衣服和背包,反光板,头灯手电筒上使用反光条。 此外,搭便车的人可能会有一个标志,上面有目的地的指示或行程路线所在的道路的数量。

安全
通常有一种观点认为搭便车是完全安全的,正如在一些关于搭便车的书籍和电影中所说的那样。 对来自俄罗斯,乌克兰和白俄罗斯的80人进行了一次搭便车安全研究,根据调查结果,每三名搭便车人就成了犯罪或事故的受害者。

搭便车主题有很多不同的潮流和俱乐部,他们对安全的态度是完全不同的:从完全自由和不负责任到冗长的培训课程。

法律地位
搭便车是世界范围内历史上常见的(自治)实践,因此世界上很少有地方存在限制它的法律。 但是,少数国家/地区的法律限制在某些地点搭便车。 例如,在美国,一些地方政府根据司机和搭便车的安全性制定了禁止搭便车的法律。 1946年,新泽西州逮捕并监禁了一名搭便车者,导致美国公民自由联盟的干预。 在加拿大,有几条高速公路限制搭便车,特别是在不列颠哥伦比亚省和安大略省的400系列高速公路上。 在欧洲的所有国家,搭便车是合法的,在某些地方甚至受到鼓励。 然而,在世界范围内,即使在允许搭便车的情况下,法律禁止在行人被禁止的地方搭便车,例如高速公路(德国),Autostrade(意大利),高速公路(英国和欧洲大陆),或州际高速公路(美国),尽管搭便车除了意大利之外,通常在入口和卡车站获得游乐设施,至少在整个欧洲都是合法的。

下降
2011年,Freakonomics Radio审查了关于搭便车的稀疏数据,并确定了自20世纪70年代以来美国搭便车的下降,这归因于许多因素,包括由于放松管制导致的航空旅行成本降低,经济中存在更多资金支付旅行费用,更多更可靠的汽车,以及缺乏对陌生人的信任。 人们认为搭便车的恐惧受到了德克萨斯链锯大屠杀等电影以及一些危险乘客的真实故事的刺激,特别是加利福尼亚州科琳斯坦的绑架事件。 请参见下面的§安全性。

朱利安·波蒂斯(Julian Portis)指出,高速公路,高速公路和高速公路等高速公路的兴起使搭便车变得更加困难。 他补充说:

搭便车的真正危险很可能保持相对稳定,但对这种危险的普遍看法已经增加……你们对危险的国家容忍度已经下降了:我们以前认为合理安全的事情突然出现了迫在眉睫的威胁。 这种趋势不仅仅与搭便车世界隔离开来; 它已经成为整个美国文化良知中的一种有害的神器。

一些英国研究人员讨论了搭便车在英国衰落的原因,以及以更安全和更有组织的形式恢复它的可能方法。

近年来,搭便车者自己也开始努力加强他们的社区。 一个例子是由搭便车员组织的年度Hitchgathering活动,为搭便车者举办。 像hitchwiki和hitchbase这样的网站是搭便车的平台,可以分享提示并提供一种在世界各地寻找好搭便车的方法。

安全
关于搭便车的安全性的数据有限。 编制好的安全数据需要计算搭便车,计算游乐设施和计算问题:这是一项艰巨的任务。

关于该主题的两项研究包括1974年加州公路巡逻研究和1989年德国联邦警察研究。 加利福尼亚州的一项研究发现,搭便车者不太可能成为犯罪的受害者。 德国的研究得出结论,实际风险远低于公众认知的风险; 一般来说,作者没有建议不要搭便车。 他们发现在某些情况下存在口头纠纷或不恰当的评论,但物理攻击非常罕见。

推荐的安全措施包括:

要求在加油站乘坐而不是在路边发信号。
拒绝受损司机的游乐设施。
在白天搭便车。
相信一个人的直觉。 (另见恐惧的礼物。)
和另一个旅行者一起旅行。 这项措施将伤害的可能性降低了六倍。

环游世界

古巴
在古巴,如果有乘客空间,政府车辆必须搭乘搭便车。 鼓励搭便车,因为古巴的汽车很少,搭便车的人也会使用指定的地点。 司机以先到先得的方式接载候车人。

以色列
主要文章:在以色列搭便车
在以色列,搭便车在名为trempiyadas的指定地点很常见(希伯来语中的טרמפיאדה,源自“德国人”杂志)。 旅行者招揽游乐设施,称为trempists,等待trempiyadas,通常是高速公路或城市外主要道路的交叉点。

尼泊尔
在尼泊尔,搭便车在农村地区非常普遍。 许多人没有自己的汽车所以搭便车是一种常见的做法,特别是在村庄内和周围。

荷兰
在荷兰,搭便车是合法的,官方标志表明可以等待乘车的地方。 这些指定的搭便车位在荷兰语中称为升降机或升降机,在大学城中尤为常见。

波兰
在波兰搭便车历史悠久,仍然很受欢迎。 它于1957年合法化并正式化,因此搭便车者可以购买包括旅行社优惠券在内的小册子。 这些优惠券是给那些搭便车的司机。 到每个赛季结束时,收集最多优惠券的车手可以换取奖品,其他人则参加抽奖。 这种所谓的“Akcja Autostop”直到20世纪70年代末才流行,但这本小册子的销售于1995年停止。

爱尔兰
在爱尔兰搭便车是合法的,除非它发生在高速公路上。 如果汽车有足够的空间停放,背包客很可能仍然可以搭乘电梯。 当地警察(Gardai)通常会让背包客躲避口头警告。

美国
搭便车成为大萧条时期旅行的常用方法。

警方向驾驶员宣传了捡起搭便车的潜在危险的警告,他们被告知,一些搭便车的人会抢劫司机,在某些情况下还会进行性侵犯或谋杀。 向搭便车者自己公布了其他警告,警告他们驾驶员犯下同样类型的罪行。 尽管如此,搭便车仍然是美国人心灵的一部分,许多人继续伸出拇指,即使在这种做法被取缔的国家也是如此。

今天,搭便车在50个州中的44个州是合法的,前提是搭便车者不站在道路上或妨碍正常的交通流量。 即使在搭便车是非法的州,搭便车的人也很少被罚款。 例如,怀俄明州公路巡逻队在2010年接近524名搭便车者,但其中只有8名被引用(搭便车于2013年在怀俄明州合法化)。

在几个城市地区,由HOV车道驱动的搭便车的变化称为段塞。

着名的搭便车者

Joe Bennett – 新西兰报纸专栏作家和作家; 在世界各地搭便车10年了
伊尔玛岛(萨尔) – 在吉尼斯世界纪录中记录的最后也是唯一的搭便车,用于搭乘佛罗里达州基韦斯特和阿拉斯加费尔班克斯之间的搭便车(5天20小时52分钟); 该类别只出现过一次。
AndréBrugiroux – 来自法国; 从1955年到1973年,在世界各地搭便车18年
艾伦·卡特(Alan Carter) – 最后的搭便车者在吉尼斯世界纪录中记录了约翰·奥格罗特(John O’Groats)的陆地终点往返(39小时28分钟)
David Choe – 画家,壁画家,涂鸦艺术家和图画小说家
马丁·克拉克(Martin Clark)和格雷厄姆·贝农(Graham Beynon) – 最后的搭便车者在吉尼斯世界纪录中记录了约翰·奥格罗特之旅(17小时8分钟)
WH戴维斯 – 威尔士诗人和流浪汉,在20世纪初期搭便车的美国人
hitchBOT – 加拿大搭便车机器人
Ludovic Hubler – 法国搭便车者,从2003年1月1日至2008年1月1日搭便车,全程巡回世界; 写了一本名为Le Monde en stop的书,该书被授予2009年法国年度最佳旅游书籍
史蒂夫乔布斯 – 美国科技企业家,Apple公司的联合创始人; 他在2005年的斯坦福大学毕业典礼演讲中提到搭便车
杰克凯鲁亚克 – 垮掉的一代作家,在美国搭便车并写了许多关于他的经历的书
Chris McCandless – “进入荒野”一书的主题; 在20世纪90年代初,整个西北地区都有人搭便车
吉姆莫里森 – 门的音乐家; 描绘了他的电影“搭便车:美国牧歌”中的搭便车
罗伯特普林斯 – 最后一次搭便车记录在吉尼斯世界纪录中的24小时搭便车纪录(2,318.4公里)
Stephan Schlei – 来自德国拉廷根; 搭便车超过621,371英里(1,000,000公里); 吉尼斯纪录,在所有搭便车记录被删除之前,曾说过他是世界排名第一的搭便车者
德文史密斯 – 在吉尼斯世界纪录中被列入最累积的里程数(1973年至1985年),超过290,988英里(468,300公里); 在1957年的33天里,他们保留了所有48个美国相邻州的搭档
Andrzej Stasiuk – 作家,记者和文学评论家
约翰沃特斯 – 电影制片人,作家,演员和艺术家; Carsick的作者:John Waters Hitchhikes Across America
Nedd Willard – 作家,艺术家和记者

虚构人物

福特Prefect – “银河系搭便车指南”中的搭便车旅行作家
Hitchhiker – 由原作德州链锯大屠杀电影(1974年)演员Edwin Neal扮演的搭便车疯子杀手
Hitcher – 一个绿色的高贵男人,曾在The Mighty Boosh中出演过
Neil Josten – 由Nora Sakavic创作的角色,在第一本All For The Game三部曲的书中从哥伦比亚回到南卡罗来纳州
Phineas,Ezra和Gus – 来自鬼屋景点的搭便车幽灵。 他们也被其他媒体看到,比如迪士尼的老鼠屋,鬼屋大厦的电影和官方商品,因为它们被认为是鬼屋的吉祥物。