El autoestop (también conocido como «hojear» o «enganchar») es un medio de transporte que se obtiene pidiendo a personas, generalmente desconocidas, que lo lleven en su automóvil u otro vehículo. Un viaje es usualmente, pero no siempre, gratis.

Los itinerantes también han usado el autostop como modo primario de viaje durante la mayor parte del siglo pasado, y continúan haciéndolo hoy.

Caracteristicas
Un número significativo de personas que utilizan este tipo de viajes, haciendo autostop se percibe como un arte o deporte, cuyo éxito depende de muchos factores y habilidades, como la capacidad de comunicarse con las personas, elegir el lugar adecuado para votar y desembarcar de un vehículo, vestimenta adecuada, idiomas de propiedad extranjera, etc. Además, el sexo y el número de excursionistas hacen un papel importante: los conductores suelen estar más dispuestos a llevar a las mujeres que a los hombres. En la mayoría de los países, hacer autoestop implica que el conductor no le paga dinero al conductor. Si el conductor planea tomar dinero del viajero, este momento generalmente se negocia antes del aterrizaje.

Los principios de hacer autostop
Hitchhiker no solo usa el servicio. El principio principal de autostop es el beneficio mutuo (realizado o no) de los participantes. Como regla general, el principal beneficio que un conductor deriva de un enganche es la comunicación. En la ruta larga: comunicación, eliminando la monotonía de la carretera y permitiéndole no quedarse dormido.
La informalidad es uno de los aspectos importantes del autoestop. Se conocen hechos cuando los conductores de los autobuses de peaje pagados, conectados por reglas estrictas, recogen a un enganche solo por el bien de la comunicación informal. «Los pasajeros son por dinero. Tú eres por el alma». Es por eso que el paso de un barco que pasa con la inclusión de un autostop en el rol del barco generalmente no se considera, ya que en este caso se crean ciertas relaciones formales.
Confianza. El conductor permite al autoestopista en un espacio muy estrecho, casi personal.

Tipos de autostop
Avanzar en el paso de automóviles y camiones, autobuses y otros vehículos terrestres no ferroviarios.
Continuar pasando por alto los trenes, más a menudo en locomotoras.
«Hydrostop» o «aqua-stop»: movimiento en el paso de barcos, botes, transbordadores y otros vehículos acuáticos.
Avanzando en el paso de aviones, helicópteros y otros vehículos aéreos.

Método de señalización
La mano señala el uso de autostopistas para indicarles a los conductores que necesitan un viaje diferente en todo el mundo.

Los indicadores pueden ser gestos físicos o pantallas que incluyen signos escritos. En América del Norte, el Reino Unido y en la mayor parte de Europa, la mayoría de los autoestopistas se paran con la espalda orientada hacia la dirección de los vehículos que se aproximan. El autostopista normalmente extiende el brazo hacia la carretera con el pulgar de la mano cerrada apuntando hacia arriba o en la dirección del recorrido del vehículo.

En algunos países africanos, la mano del autoestopista se sostiene con la palma hacia arriba. En otras partes del mundo, como Australia, es más común usar el dedo índice para señalar la carretera.

En 1971, durante la guerra de Vietnam, los conductores inventaron métodos para comunicar varios mensajes a los autoestopistas (a menudo soldados en esas áreas de los EE. UU. Cerca de las bases militares). Para indicar a un soldado haciendo autostop que su vehículo no tiene espacio adicional para acomodarlos, un conductor puede indicarlo tocando en los techos del vehículo.

Otro mensaje común que los conductores podrían señalarles a los autoestopistas, quienes solían viajar largas distancias, distancias demasiado largas para caminar en un tiempo razonable, era que los destinos del conductor estaban ubicados cerca y eran de poca utilidad para el autoestopista. apuntando al suelo por unos segundos.

Razones
Un autoestopista puede tener varias razones para viajar de esa manera, que incluyen:

Económico: no puede pagar otra forma de transporte; Esta situación puede ser permanente (pobreza) o circunstancial.
Relacionado con el servicio de transporte público: no hay servicio en ningún momento o no existe en el momento en que el autoestopista quiere viajar, ya sea porque el servicio se interrumpe a una determinada hora del día o porque la frecuencia del servicio es muy baja.
Ambiental o político: hacer autostop reduce las tasas de tráfico vehicular y el consumo de combustibles fósiles por las personas transportadas.
Por el sentido de la aventura: desafiarse a sí mismo para viajar con pocos recursos, conocer gente nueva e inesperada, sin saber dónde estará al final del día.
Los conductores también pueden tener varias razones para recoger autostopistas, por ejemplo:

Quieren compañía cuando viajan;
Por un sentido de responsabilidad social: han viajado anteriormente como ellos y están conscientes de la dificultad de hacerlo;
Muchos conductores que han quedado varados, o personas sin dinero o medios de transporte, a menudo recurren a pedir un ascensor, otros lo hacen por pasión e incluso como deporte.

Aspecto de un autostopista
Una de las principales características distintivas de un enganche es una mochila. Los volúmenes y tipos de mochilas varían mucho de las distancias y el estilo de movimiento planeado por el autoestopista. Como regla general, los autostopistas están vestidos con ropas brillantes, principalmente de color amarillo, naranja, «ácido». Los colores brillantes de la ropa permiten reducir el peligro de ser atropellado por un conductor distraído, especialmente en la oscuridad, así como también reducen el tiempo promedio de espera del automóvil y aumentan la velocidad promedio del viaje. A menudo, para el movimiento nocturno, utilice tirones reflectantes en la ropa y mochilas, reflectores, linternas de los faros. Además, un excursionista puede tener un letrero con la indicación del destino o el número de la carretera a lo largo de la cual se encuentra la ruta del viaje.

Seguridad
A menudo existe la opinión de que el autostop es completamente seguro, como se dice en algunos libros y películas sobre autostop. Se llevó a cabo un estudio sobre la seguridad de un autostop en el que participaron 80 personas de Rusia, Ucrania y Bielorrusia, según sus resultados, cada tercer conductor de autos fue víctima de un crimen o un accidente.

Hay muchas corrientes diferentes y clubes del tema del autoestop, y su actitud hacia la seguridad es completamente diferente: desde la total libertad e irresponsabilidad hasta largos cursos de capacitación.

Estatus legal
El autostop es una práctica históricamente común (autónoma) en todo el mundo y, por lo tanto, hay muy pocos lugares en el mundo donde existen leyes para restringirlo. Sin embargo, una minoría de países tiene leyes que restringen el autostop en ciertos lugares. En los Estados Unidos, por ejemplo, algunos gobiernos locales tienen leyes que prohíben el autostop, sobre la base de la seguridad de los conductores y autostopistas. En 1946, Nueva Jersey arrestó y encarceló a un autoestopista, lo que llevó a la intervención de la Unión de Libertades Civiles de los Estados Unidos. En Canadá, varias autopistas tienen restricciones para hacer autoestop, particularmente en Columbia Británica y las autopistas de la serie 400 en Ontario. En todos los países de Europa, es legal hacer autostop, y en algunos lugares incluso animarse. Sin embargo, en todo el mundo, incluso cuando se permite autoestop, las leyes prohíben hacer autostop donde los peatones están prohibidos, como Autobahn (Alemania), Autostrade (Italia), autopistas (Reino Unido y Europa continental) o carreteras interestatales (Estados Unidos), aunque autostopistas a menudo obtienen viajes en las entradas y paradas de camiones donde es legal al menos en toda Europa, con la excepción de Italia.

Disminución
En 2011, Freakonomics Radio revisó los escasos datos sobre autostop e identificó un declive en autostop en los EE. UU. Desde la década de 1970, que atribuyó a una serie de factores, incluidos menores costos de viajes aéreos debido a la desregulación, la presencia de más dinero en la economía para pagar los viajes, autos más numerosos y más confiables, y la falta de confianza de los extraños. Se cree que el miedo al autoestopismo se vio impulsado por películas como The Texas Chain Saw Massacre y algunas historias reales de pasajeros en peligro, especialmente el secuestro de Colleen Stan en California. Ver § Seguridad, a continuación.

Julian Portis señala que el aumento de las autopistas más rápidas, como las autopistas, las autopistas y las autopistas, ha dificultado el autoestop. Él añade:

El peligro real de hacer autostop es muy probable que haya permanecido relativamente constante, pero la percepción general de este peligro ha aumentado … la tolerancia nacional por el peligro ha disminuido: las cosas que anteriormente vimos como razonablemente seguras aparecieron de repente como inminentes amenazas. Esta tendencia no está solo aislada del mundo del autostop; se ha convertido en un artefacto pernicioso en toda la conciencia cultural estadounidense.

Algunos investigadores británicos analizan las razones del declive del autostop en el Reino Unido y los posibles medios para revivirlo en formas más seguras y organizadas.

En los últimos años, los propios autoestopistas han empezado a esforzarse para fortalecer su comunidad. Un ejemplo es el Hitchgathering anual, un evento organizado por los autostopistas, para los autostopistas. Sitios web como hitchwiki y hitchbase son plataformas para que los autostopistas compartan consejos y brinden una forma de buscar buenos lugares para hacer autostop en todo el mundo.

La seguridad
Hay datos limitados disponibles sobre la seguridad de autostop. Compilar buenos datos de seguridad requiere conteo de autoestopistas, conteo de viajes y conteo de problemas: una tarea difícil.

Dos estudios sobre el tema incluyen un estudio de la Patrulla de Caminos de California de 1974 y un estudio de la policía federal alemana de 1989. El estudio de California encontró que los autoestopistas no eran desproporcionadamente propensos a ser víctimas de un delito. El estudio alemán concluyó que el riesgo real es mucho más bajo que el riesgo percibido públicamente; los autores no aconsejaron contra autostop en general. Descubrieron que en algunos casos había disputas verbales o comentarios inapropiados, pero los ataques físicos eran muy raros.

Las prácticas recomendadas de seguridad incluyen:

Pidiendo paseos en estaciones de servicio en lugar de señalizar en el borde de la carretera.
Rechazar los viajes de los conductores discapacitados.
Autostop durante las horas del día.
Confiando en los instintos de uno. (Véase también The Gift of Fear).
Viajando con otro autoestopista. Esta medida disminuye la probabilidad de daño por un factor de seis.

Alrededor del mundo

Cuba
En Cuba, recoger autostopistas es obligatorio para los vehículos del gobierno, si hay espacio disponible para los pasajeros. Se fomenta el autoestop, ya que Cuba tiene pocos autos, y los excursionistas usan lugares designados. Los conductores recogen a los pasajeros que esperan por orden de llegada.

Israel
Artículo principal: Haciendo autostop en Israel
En Israel, hacer autoestop es un lugar común en lugares designados llamados trempiyadas (טרמפיאדה en hebreo, derivado del tranvía «alemán»). Los viajeros que solicitan paseos, llamados trempistas, esperan en trempiyadas, típicamente cruces de carreteras o carreteras principales fuera de una ciudad.

Nepal
En Nepal, el autoestop es muy común en las zonas rurales. Muchos no poseen automóviles, por lo que hacer autostop es una práctica común, especialmente en los pueblos y sus alrededores.

Países Bajos
En los Países Bajos, el autoestop es legal y los letreros oficiales indican dónde se puede esperar a dar un paseo. Estos lugares designados para autoestop se denominan levantadores de pesas o liftplaats en holandés, y son particularmente comunes en las ciudades universitarias.

Polonia
Hacer autostop en Polonia tiene una larga historia y sigue siendo popular. Fue legalizado y formalizado en 1957 para que los autostopistas pudieran comprar folletos, incluidos cupones de agencias de viajes. Estos cupones se les dieron a los conductores que tomaron autoestopistas. Al final de cada temporada, los conductores que recolectaron la mayor cantidad de cupones podrían canjearlos por premios, y otros tomaron parte en una lotería. Esta llamada «Akcja Autostop» fue popular hasta finales de la década de 1970, pero la venta del folleto se suspendió en 1995.

Irlanda
Hacer autostop en Irlanda es legal, a menos que tenga lugar en las autopistas. Lo más probable es que un mochilero aún reciba un ascensor si el automóvil tiene espacio suficiente para estacionarse. La policía local (Gardai) generalmente permite que los mochileros se salgan con una advertencia verbal.

Estados Unidos
Hacer autostop se convirtió en un método común de viajar durante la Gran Depresión.

Las advertencias sobre los peligros potenciales de recoger a los autoestopistas se divulgaron a los conductores, a quienes se les informó que algunos autoestopistas robarían a los conductores y, en algunos casos, los atacarían sexualmente o los asesinarían. Se hicieron públicas otras advertencias a los autostopistas mismos, alertándoles sobre los mismos tipos de crímenes que están llevando a cabo los conductores. Aún así, hacer autostop era parte de la psique estadounidense y muchas personas continuaban sacando los pulgares, incluso en estados donde la práctica había sido prohibida.

Hoy en día, el autoestop es legal en 44 de los 50 estados, siempre que el autoestopista no se encuentre en la carretera o obstaculice el flujo normal de tráfico. Incluso en los estados donde el autoestop es ilegal, los autoestopistas rara vez son multados. Por ejemplo, la Patrulla de Caminos de Wyoming se acercó a 524 autoestopistas en 2010, pero solo ocho de ellos fueron citados (el autoestopismo fue legalizado posteriormente en Wyoming en 2013).

En varias áreas urbanas, se produce una variación de autoestop llamado slugging, motivado por carriles HOV.

Hitchhikers notables

Joe Bennett – columnista y autor del periódico de Nueva Zelanda; hizo autostop en todo el mundo durante 10 años
Isla Ilmar (Sarre): el último y único autoestopista registrado en el Libro Guinness de los Récords por engancharse entre Key West, Florida y Fairbanks, Alaska (5 días, 20 horas y 52 minutos); la categoría solo apareció una vez.
André Brugiroux – de Francia; hizo autostop en todo el mundo durante 18 años, desde 1955 hasta 1973
Alan Carter: último autoestopista registrado en el Libro Guinness de los Récords por el Fin de la Tierra a John O’Groats en el Fin de la Excursión Land’s End (39 horas y 28 minutos)
David Choe: pintor, muralista, grafitero y novelista gráfico
Martin Clark y Graham Beynon: últimos autostopistas registrados en el Libro Guinness de los Récords para el viaje de Fin de la Tierra a John O’Groats (17 horas y 8 minutos)
WH Davies – Poeta y vagabundo galés, que hizo autostop en América a principios del siglo XX
hitchBOT – robot autostop canadiense
Ludovic Hubler: autoestopista francés que recorrió el mundo en su totalidad haciendo autostop desde el 1 de enero de 2003 hasta el 1 de enero de 2008; escribió un libro llamado Le Monde en stop, que fue galardonado con el mejor libro de viajes del año en 2009 en Francia
Steve Jobs: empresario tecnológico estadounidense, cofundador de Apple Inc .; mencionado autoestop en su discurso de graduación de Stanford en 2005
Jack Kerouac: autor de Beat Generation, hizo autostop en América y escribió muchos libros sobre su experiencia
Chris McCandless – sujeto del libro Into the Wild; hizo autostop en toda la región occidental de América del Norte a principios de la década de 1990
Jim Morrison – músico de The Doors; representó autostop en su película HWY: Una pastoral americana
Robert Prins: último autoestopista registrado en el Libro Guinness de los Récords por el récord de autostop de 24 horas (2,318.4 km)
Stephan Schlei – de Ratingen, Alemania; hizo autostop en más de 621,371 millas (1,000,000 km); el Libro Guinness de los Récords, antes de que se eliminaran todos los autostopistas, una vez dijo que era el autoestopista n. ° 1 del mundo
Devon Smith: incluido en el Libro Guinness de los Récords Mundiales por la mayoría de las millas acumuladas hechas autostop (1973 a 1985), más de 290,988 millas (468,300 km); mantuvo el récord de hacer autostop los 48 estados contiguos de los EE. UU. en 33 días durante 1957
Andrzej Stasiuk – escritor, periodista y crítico literario
John Waters: cineasta, escritor, actor y artista; autor de Carsick: John Waters Hitchhikes Across America
Nedd Willard – escritor, artista y periodista

Personajes de ficción

Ford Prefect – un escritor de viajes que hace autostop en The Hitchhikers Guide to the Galaxy
Hitchhiker – un asesino loco que hace autostop interpretado por el actor Edwin Neal en la película original de Texas Chain Saw Massacre (1974)
The Hitcher – un hombre verde cockney que apareció en The Mighty Boosh
Neil Josten – personaje creado por Nora Sakavic, hizo autostop desde Columbia hasta Carolina del Sur en el primer libro de la trilogía de All For The Game
Phineas, Ezra y Gus: los fantasmas autoestopistas de la atracción Mansión encantada. También se los ve en otros medios, como la Casa del Ratón de Disney, la película The Haunted Mansion y productos oficiales, ya que se los considera las mascotas de Haunted Mansion.