Une porte ou une passerelle est une zone d’un aéroport qui fournit une zone d’attente aux passagers avant d’embarquer. Bien que les spécifications exactes varient d’un aéroport à l’autre et d’un pays à l’autre, la plupart des portes sont composées de sièges, d’un comptoir, d’une entrée ou d’une sortie d’avion et d’un pont de jets.

Les petits aéroports, où ne partent que quelques vols par jour, ont assez à une porte, mais la plupart des aéroports ont des portes multiples. Les voyageurs sont informés de la porte à laquelle ils doivent se présenter.

À la porte, il y a généralement une zone d’attente où les voyageurs se rassemblent jusqu’à ce qu’ils soient autorisés à entrer. Parfois, plusieurs portes ont une aire d’attente commune. À l’embarquement, ils doivent montrer la carte d’embarquement. Parfois, la carte d’embarquement doit déjà être montrée avant que les passagers entrent dans la zone d’attente.

L’avion est de préférence garé près de la porte afin que les passagers puissent atteindre l’avion à pied. Presque tous les aéroports internationaux disposent de barrières de vol, ce qui crée une connexion directe entre la porte et l’avion. Même alors, l’avion doit bien sûr être garé à la porte. Si l’avion est à une certaine distance, un bus peut être utilisé pour emmener les passagers de la porte à l’avion.

Domestique vs International
Dans la plupart des portes, une seule porte s’ouvre sur un pont à jet qui mène à la porte de l’avion en fonction du modèle de l’avion. Si la porte est utilisée pour des départs, des arrivées nationales ou des arrivées internationales en provenance d’aéroports avec pré-dédouanement à cet aéroport, la porte qui mène à la zone d’attente sera ouverte et les couloirs à la douane seront fermés, empêchant les passagers d’entrer . Pour les arrivées internationales en provenance de villes ne disposant pas de pré-dédouanement, la porte menant à la zone d’attente est fermée et les passagers sont dirigés vers un couloir où ils peuvent soit se rendre dans la salle des douanes, sécurité douanière et pré-embarquement, s’ils ont un vol de correspondance.

Jet bridge vs airstair
Avant l’ère du pont à jet, ou jetway, les passagers des compagnies aériennes se sont embarqués sur l’avion depuis le niveau du sol via des aéroports. S’ils étaient initialement à l’intérieur, les passagers sortiraient de la zone d’attente par une porte donnant sur l’extérieur et les passagers se rendraient ensuite aux ateliers menant à la porte de l’avion. Cette méthode est toujours utilisée pour embarquer sur des avions plus petits ou pour embarquer dans des aéroports plus petits.

La possession
L’équipement est soit une propriété aéroportuaire, soit dans la plupart des cas une infrastructure aéroportuaire.

Procédure
Après être entrés dans le terminal respectif, les passagers au comptoir d’enregistrement de leur compagnie aérienne sur présentation des documents personnels et, si nécessaire, leur billet d’avion sur les bagages. Vous recevrez alors votre carte d’embarquement avec le numéro de siège et de vol et la preuve des bagages enregistrés. Les piliers sont équipés ou non de contrôles de sécurité et de passeport en fonction de l’utilisation prévue. Les passagers peuvent attendre leur départ et effectuer des vols internationaux dans une zone d’attente au guichet (hors taxe). À la sortie après l’appel à l’embarquement (entrée allemande dans l’avion), contrôle des cartes d’embarquement. Cela garantira que le passager et les bagages fassent le bon vol.

Les passagers arrivent alors à l’avion de trois manières:

Si un aéronef est stationné directement à l’aérogare, il peut être relié au terminal par un bras mobile (pont passager ou petit doigt). Grâce à ce passage, les passagers arrivent directement de la zone d’attente dans leur avion et inversement après l’arrivée de l’aéronef dans la zone des arrivées ou lors de la récupération des bagages. Le doigt est déplacé vers la porte avant de l’avion après avoir été garé par un opérateur utilisant une commande hydraulique. Les plus grands aéroports ont également plusieurs doigts sur une porte, ce qui permet aux avions gros porteurs de monter simultanément dans les passagers à travers plusieurs portes.
Dans la deuxième variante, la sortie se compose de portes simples qui s’ouvrent sur le tablier. Les passagers arrivent par ces portes à un autobus qui les amène à l’avion. Cela empêchera les passagers de descendre l’aire de stationnement jusqu’à leur avion, qui peut être garé à quelques centaines de mètres de l’aérogare. Dans ce cas, les passagers montent à bord de l’aéronef par un escalier appartenant à l’avion ou approché (passerelle anglaise).
En particulier dans les petits aéroports et les compagnies aériennes à bas prix, il arrive également que les passagers du quai à pied – généralement de manière fermée – se rendent à l’aéronef. En conséquence, la compagnie aérienne économise les redevances pour la passerelle et l’autobus.