机组休息室（Crew rest compartment）是专用于机组成员休息和睡眠的客机的一部分，通常位于乘客舱的上方或附近。 机组成员休息舱通常是隔离的，为机组人员和机组人员提供单独的隔间。

显示地板和位子的乘员组休息室的图片
在长途飞行中，机组成员可在休息期间睡在机组休息室。 联邦航空条例规定要求提供机组休息区，以便通过使用多个机组人员班次来运行长途飞行。

休息区的执行取决于飞机和航空公司的类型。 区分机组成员休息区和机组成员休息室（CRC）。

机组成员飞行员休息区由商务舱的一组座位组成，可以用窗帘隔开。 通常，这个座位区位于商务舱的中间或右舷，后端。

由于这些航班由两名机组人员飞行，因此长途飞行时间长（例如新加坡 – 纽约航线超过18小时）的长途航班需要乘员组休息舱。 为了保证机组成员的充分恢复，机组成员休息舱在隔音方面通常比普通飞机舱更严格。 驾驶舱和机舱人员通常有独立的隔间，既可作为CRC中的独立隔间，也可作为单独的驾驶员休息隔间和乘员休息隔间。

机组成员休息舱安装在飞机上的不同位置：

在普通驾驶室内，通常位于后舱区域或驾驶舱后方（例如A380中的驾驶员休息室）
作为所谓的下层甲板设施的一部分，即客舱下方的固定安装。
作为所谓的Dock-On Crew Rest Compartment。 在该变型中，如果必要的话，如果飞机不总是在长途运行中，则可以在货舱中安装乘员休息室。
在大多数宽体飞机中，也可以插入所谓的MCR“Mobile Crew Rest”容器。 这可以通过乘客甲板底部的挡板从上方进入。

乘客被限制通过规定进入机组成员休息室，此外，他们的入口可以通过锁来保护，并且可能需要上升梯子才能进入。

在滑行，起飞或着陆操作（TT＆L）期间通常不会使用机组成员休息舱。 在包含标准座椅的飞行机组人员休息室中，可以在TT＆L期间允许坐着的机组人员例外。

美国联邦航空管理局根据机组人数和飞行持续时间确定了三类机组成员休息设施。 机组成员休息时间可以在更高级别的休息区域提供，然后需要，例如，一些飞机可能没有2级休息设施，在机组成员休息时提供休息。

休息设施从最高到最低的分类：

1级休息设施：该级别需要进入与驾驶舱和客舱分开的区域; 包含铺位或其他平坦区域供睡觉; 有声音和照明隔离的规定。
2级休息设施：此课程要求至少使用平躺座椅并通过窗帘与乘客分开。
3级休息设施：此级别仅需要能够倾斜并具有脚部支撑的驾驶室座椅。
飞机与机组成员休息室
空中客车A330-300和900新
空客A380
空客A350
安东诺夫安-124
图波列夫图-114
波音747-400
波音767
波音777-300ER
波音787-8