Отделение отдыха для экипажа — это часть авиалайнера, предназначенного для перерывов и сна членов экипажа, обычно расположенных над или рядом с салоном. Отделения отдыха для экипажа обычно разделены, с отдельными отсеками для летного экипажа и экипажа.

Изображение отсека для отдыха для экипажа с койками и сиденьями
На длинных рейсах члены экипажа могут спать в отсеках для отдыха экипажа во время нерабочих периодов. Федеральные авиационные правила содержат положения, предусматривающие, что зоны отдыха для экипажа должны быть предоставлены для обеспечения длительного полета с использованием нескольких смен экипажей.

Выполнение зон отдыха зависит от типа самолета и авиакомпании. Различают зоны отдыха экипажа и отсеки для отдыха экипажа (CRC).

Экипаж Зоны отдыха для пилотов состоят из группы мест в бизнес-классе, которые могут быть разделены занавеской. Зачастую этот гостиный уголок расположен посередине или справа, в задней части бизнес-каюты.

Отсек для отдыха для экипажа необходим для дальних полетов с чрезвычайно длительным временем полета (например, более 18 часов для маршрута Сингапур — Нью-Йорк), поскольку эти рейсы выполняются двумя экипажами. Чтобы гарантировать достаточный подъем экипажа, отсеки для экипажа обычно более строгие с точки зрения звукоизоляции, чем обычная кабинка самолета. В кабинах экипажа и кабины часто есть отдельные отсеки, либо как отдельные отсеки в CRC, либо как отдельные отсеки для отдыха пилотов и отсеки для отдыха экипажа.

В разных местах на воздушном судне установлены отсеки для отдыха экипажа:

В обычной кабине, обычно в задней части кабины или непосредственно за кабиной (например, отсек для отдыха пилота в A380)
Как часть так называемых сооружений нижней палубы, т.е. стационарных установок под пассажирским салоном.
Как так называемый отсек для отдыха на док-станции. В этом варианте, при необходимости, в грузовом отсеке может быть установлен отсек для отдыха экипажа, если воздушное судно не всегда находится в режиме дальнего следования.
В большинстве самолетов с широким корпусом также может быть вставлен так называемый контейнер MCR «Мобильный экипаж». Это доступно сверху с помощью лоскута в нижней части пассажирской палубы.

Пассажирам запрещается доступ к отсекам отдыха экипажа по правилам, кроме того, их входы могут быть защищены замками и могут потребовать восхождения по лестнице для доступа.

Отделения для отдыха экипажа обычно не могут использоваться во время маневров такси, взлета или посадки (TT & L). В экипажах летных экипажей, которые содержат стандартные сиденья, может быть сделано исключение, позволяющее сидящему экипажу во время TT & L.

Федеральное авиационное управление определяет три класса средств отдыха экипажа в зависимости от количества членов экипажа и продолжительности полета. Периоды отдыха экипажа могут быть предоставлены в более высоких классах отдыха, чем требуется, например, некоторые самолеты могут не иметь объект отдыха класса 2, что обеспечивает перерывы в отдыхе экипажа.

Классификация объектов отдыха от наивысшего до самого низкого:

Объект для отдыха класса 1: для этого класса требуется доступ в зону, физически отделенную от кабины экипажа и пассажирского салона; содержать нары или другие плоские участки для сна; имеют положения для звукоизоляции и изоляции освещения.
Объект отдыха класса 2: для этого класса требуется доступ, по крайней мере, к лежащему плоскому сиденью и отделение от пассажиров занавесом.
Средство для отдыха класса 3: для этого класса требуется сиденье кабины, которое может откидываться и иметь опору для ног.
Самолеты с отсеком для экипажа
Airbus A330-300 и 900 нео
Airbus A380
Airbus A350
Антонов Ан-124
Ту-154 Ту-114
Boeing 747-400
Boeing 767
Boeing 777-300ER
Boeing 787-8