机组人员，也称飞行机组人员，是在飞行中操作飞机的人员。 飞行机组人员的组成取决于飞机的类型，以及飞行的持续时间和目的。
空勤人员包括，例如（JAR-FCL中的划界）：
飞行员（机组人员）
空乘人员（机组人员）
Purser（机组人员）
地勤人员包括，例如：
技术人员等。 在飞机维修领域（例如飞机机械师）
飞行调度员
航空人员的培训和许可由航空人员条例管理。 在德国，联邦航空管理局负责航空人员，该人员检查航空人员和执照的要求和能力。 此外，几乎每个航空专业都有许多培训和专业法规。
飞行人员
飞行员工是航空公司员工的一部分，基本上是在飞机上工作。 它是航空工作人员的一部分，由不同的职业或工作人员组成：
负责任的飞行员：飞行员执照中的正式名称：“商业飞行员”或“专业飞行员”; 功能名称：“飞行队长”，也是“指挥官”
副驾驶：合法的德国名称：“第二飞行员”，还有：“副驾驶员”，“副驾驶员”，“副驾驶”
飞行工程师（仅限部分，大部分为老式）
空姐
在军事航空中，包括其他武器系统官员，导航员，装载员，观察员，炮手，车载无线电
与地勤人员（如果与公众接触）的情况一样，飞行人员通常穿着工作服（制服）。
商业航空
驾驶舱位
在商业航空中，机组人员称为飞行机组人员。 一些飞行机组的位置名称来自航海术语，表示与远洋船舶类似的等级或指挥结构，允许在正常操作或紧急情况下快速执行决策。 历史航班甲板位置包括：
上尉，被指定为飞行员（PIC）的飞行员，以及飞行机组人员中最高级别的成员。
副驾驶（FO，也称为副驾驶），另一名不是机长的飞行员，通常坐在机长的右侧。 （在直升机上，FO通常坐在船长左侧，占据右手座位）。
副驾驶（SO），一级人员，副驾驶员，通常执行选定的职责，并担任救济飞行员。 副驾驶的级别传统上是飞行工程师，他通常是处理发动机控制的人。 在21世纪，一些航空公司的第二军官是飞行员，他们在长途飞行中充当“邮轮救援”。
第三官员（TO），一个人员等级较低的人员，通常执行选定的职责，也可以担任救济飞行员。 在今天非常多余。
今天的“救济船员”成员是完全许可和训练的船长和副驾驶，他们陪同长途航空公司的航班，并在飞行的指定部分缓解主要飞行员，为他们提供休息或休息时间（一些大的 – 客机飞机配有特殊的飞行员卧铺泊位，但更靠近驾驶舱或驾驶舱的部分中更常用的预留座位用于救援人员）。 分配给航班的救援人员的数量部分取决于航班的长度和航空公司运营的官方航空规定。
飞行工程师（FE），最初称为“空气机械师”。 在较旧的飞机上，通常在20世纪20年代末到70年代之间，飞行工程师是负责发动机，系统和燃料管理的机组成员。 随着飞机变得越来越复杂和自动化，这一功能主要由主要飞行员（船长和FO）承担，导致商业航班上的机组人员数量持续缩减。 飞行工程师的职位通常配备为副驾驶。 飞行工程师仍然可以在今天找到（数量大大减少），用于航空公司或空运业务，仍然使用这种较旧的飞机。 该职位通常由双重许可的飞行员飞行工程师在当天设置。
机载传感器操作员，机载传感器操作员（空中传感器操作员，ASO，航空遥感数据采集专家，空中有效载荷操作员，警察战术飞行官，战术协调员等）是从机载平台收集信息的功能专业（载人或无人驾驶）和/或监督用于学术，商业，公共安全或军事遥感目的的任务管理系统。 机载传感器操作员被认为是主要的飞行机组人员或机组人员。
Navigator（古老），也称为“Air Navigators”或“Flight Navigators”。 旧飞机上的位置，通常在20世纪10年代末到70年代之间，其中单独的机组人员（有时是两名导航人员）经常负责飞行导航，包括其航位推算和天体导航，特别是在飞越海洋或其他地方时没有无线电导航辅助设备的无特征区域。 随着先进的电子空中导航设备和基于太空的通用GPS导航系统上线，专用导航仪的位置已经停止，其功能由双重许可的飞行员导航员承担，后来由飞机的主要飞行员（船长和FO）承担，导致商业航班机组人员数量持续减少。 现代电子导航系统使导航仪在20世纪80年代初期变得多余。
无线电操作员（古代）。 在较旧的飞机上的位置，通常在1910年代中期到20世纪40年代之间，其中一个单独的机组成员经常负责处理飞机和地面站之间的电报和语音无线电通信。 随着无线电设备变得越来越复杂和易于操作，该功能直接由FO或SO接管，后来由机长和副驾驶员接管，使无线电操作员的位置变得多余。
机组舱位
机组人员可以包括：
Purser或机上服务经理或客舱服务总监，作为团队负责人负责机组人员。
空乘人员或机组人员，是负责乘客安全的机组成员。 历史上，在商业航空的早期阶段，该职位由配备辅助乘客的年轻“男孩”组成。 小男孩被女护士所取代，最初被称为“空姐”。 随后放弃了乘务员职位的医疗背景要求。
飞行医生，是在空中救护飞机或飞行中使用的专业护理人员。
Loadmaster是货运飞机上的机组成员，负责装载货物和人员，并在飞行前计算飞机的重量和平衡，这必须在飞机制造商规定的限制范围内，以便安全飞行。 在非货运飞机上，重量和平衡任务由飞行机组人员执行。
军事
从军用航空开始，其他机组人员乘坐军用飞机。 随着时间的推移，这些关
飞行员
副驾驶
空中炮手，负责防御性武器操作的机组人员，例如炮塔。 具体职位包括鼻炮手，门炮手和尾炮手
庞巴迪或炸弹瞄准器是释放军械，特别是炸弹的机组成员。
Boom操作员，在美国空军，油轮飞机上的船员负责操作飞行臂和燃料的转移。
战斗系统官员
机载传感器操作员，机载传感器操作员（航空传感器操作员，战术协调员，EWO等）是从机载平台（有人驾驶或无人驾驶）和/或监督任务管理系统收集战术，作战和战略远程信息的职能部门。传感目的。
船长，一名负责维护和准备飞机的士兵。
飞行工程师，负责发动机，系统和燃料管理的机组成员。
飞行官员
飞行外科医生，没有参与飞机的操作，但被一些军方认为是机组人员。
Loadmaster，船员负责装载货物和人员以及飞机的重量和平衡。
导航员，负责空中导航的机组成员。 由于电子导航设备在战争期间不能被认为是可操作的，因此在当今的一些军队中仍然受到积极的训练和许可。
空中观察员
在空中海上救援飞机上救援游泳运动员
信号员或无线电操作员，负责飞机通信系统操作的机组成员。
战术协调员
武器系统官员或“武器系统操作员”
航空与航天
在一些国家的术语中，对于航天领域而言，机组人员的任务是飞行人员的习惯，其中包括导航员，Purser，空乘人员和各种军事人员。
在太空旅行中，机组人员的名称是指载人航天器上的船员。 在航天飞机中，该船的船员由一名指挥官，一名飞行员和几名经过飞行训练的任务专家组成，而对于俄罗斯联盟号宇宙飞船，它主要由指挥官和飞行工程师组成。 在空间站，工作人员被称为常规船员。 自1987年7月使用Soyuz TM-3任务以来，常驻机组人员习惯于接待客人或访问团队在车站与航天器对接的访问。 此外，自从1990年12月秋山丰弘的航天飞行以来，就有所谓的太空旅游。 与客人相比，游客不属于工作人员，他们没有被分配任何任务。 由于在航天飞行前几年的高度训练努力，机组人员从更大的太空人候选人中选出。 根据任务的意义，替补人员正在接受培训，以便在起飞前不久取代受伤的宇航员。