الطاقم الجوي ، الذي يطلق عليه أيضًا طاقم الطائرة ، هم أفراد يشغلون طائرة أثناء الطيران. يعتمد تكوين طاقم الرحلة على نوع الطائرة ، بالإضافة إلى مدة الرحلة والغرض منها.

يشمل موظفو الطيران ، على سبيل المثال (ترسيم الحدود في JAR-FCL):

رائد (طاقم الطيران)
مضيف طيران (طاقم المقصورة)
Purser (طاقم المقصورة)
يشمل الموظفون الأرضيون على سبيل المثال:

الموظفين الفنيين من هذا القبيل. في مجال صيانة الطائرات (مثل ميكانيكا الطائرات)
مرسل الرحلة
يخضع تدريب وترخيص العاملين في مجال الطيران لقانون تنظيم شؤون الطيران. في ألمانيا ، هيئة الطيران الفيدرالية هي المسؤولة عن موظفي الطيران ، والتي تتحقق من متطلبات وقدرات موظفي الطيران والتراخيص. بالإضافة إلى ذلك ، هناك العديد من الأنظمة التدريبية والمهنية لكل مهنة الطيران تقريبًا.

طاقم الطائرة
الطاقم الطائر هو جزء من القوى العاملة في شركة الطيران ويعمل بشكل أساسي على متن الطائرات. وهو جزء من موظفي الطيران ويتكون من مهن أو موظفين مختلفين:

الطيار المسؤول: الاسم الرسمي في الرخصة التجريبية: “طيار تجاري” أو “طيار محترف” ؛ اسم الوظيفة: “قائد الرحلة” ، وأيضا “قائد”
الضابط الأول: التسمية القانونية الألمانية: “الطيار الثاني” ، أيضا: “مساعد الطيار” ، “مساعد الطيار” ، “الضابط الأول”
مهندس طيران (فقط في بعض الأنواع ، ومعظمها أقدم)
مضيفة طيران
في الطيران العسكري ، من بين ضباط نظام الأسلحة الآخرين ، الملاح ، مدير التحميل ، المراقب ، المدفعي ، الإذاعة على متن الطائرة
كما هو الحال مع طاقم الأرض (إذا كان على اتصال مع الجمهور) ، عادة ما يرتدي الموظفون الطيران ملابس العمل (الزي الرسمي).

الطيران التجاري

مواقف سطح الطيران
في الطيران التجاري ، يدعى الطاقم الجوي طاقم الطائرة. تستمد بعض أسماء مواقع طاقم الطيران من الشروط البحرية وتشير إلى ترتيب أو هيكل قيادة مشابه لتلك الموجودة على السفن التي تمر في المحيط ، مما يسمح باتخاذ القرارات التنفيذية السريعة أثناء العمليات العادية أو حالات الطوارئ. تشمل مواقع flightdeck التاريخية:

الكابتن ، الطيار الذي تم تعيينه كقائد الطيار (PIC) ، وأعلى عضو أو أعضاء طاقم الطائرة.
الضابط الأول (FO ، الذي يُعرف أيضًا باسم مساعد الطيار) ، وطيار آخر ليس هو قائد الطيار ، ويجلس عادة إلى يمين القبطان. (على مروحيات ، عادة ما تكون FO تجلس إلى يسار القبطان ، الذي يشغل المقعد الأيمن).
الموظف الثاني (SO) ، وهو الشخص الأدنى رتبة إلى الموظف الأول ، والذي عادة ما يقوم بواجبات محددة ، كما يعمل كطيار للإغاثة. كان رتبة الموظف الثاني تقليديًا مهندس طيران ، والذي غالبًا ما كان الشخص الذي يتعامل مع عناصر التحكم في المحرك. في القرن الحادي والعشرين ، كان الضباط الثانيون في بعض شركات الطيران من الطيارين الذين يعملون بمثابة “إغاثة بحرية” على الرحلات الطويلة.
الموظف الثالث (إلى) ، وهو شخص أقل رتبة إلى موظف ثانٍ ، ويقوم عادة بواجبات محددة ويمكنه أيضًا العمل كطيار للإغاثة. زائدة إلى حد كبير في يومنا هذا.
أعضاء “طاقم الإغاثة” في يومنا هذا مرخصون ومدربون بشكل كامل للنقيب وأول الضباط الذين يرافقون رحلات طيران طويلة المدى ، ويخففون الطيارين الرئيسيين خلال أجزاء معينة من الرحلة لتزويدهم باوقات الراحة أو النوم (بعضها واسع وقد تم تجهيز طائرات من طراز واحد بأرصفة خاصة للنجاة ، لكن المقاعد المحجوزة عادة في القسم الأقرب إلى سطح الطائرة ، أو قمرة القيادة ، تستخدم لطاقم الإغاثة). ويعتمد عدد أفراد طاقم الإغاثة المكلفين بالرحلة جزئياً على طول الرحلة الجوية واللوائح الجوية الرسمية التي تعمل تحتها الخطوط الجوية.
مهندس الطيران (FE) ، وهو المنصب الذي كان يسمى في الأصل “ميكانيكي الهواء”. على الطائرات القديمة ، عادة بين أواخر 1920 و 1970 ، كان مهندس الطيران هو عضو الطاقم المسؤول عن المحركات والنظم وإدارة الوقود. ومع ازدياد تطوّر وأتمتة الطائرات ، تم افتراض هذه المهمة في الغالب من قبل الطيارين الأساسيين (كابتن و FO) ، مما أدى إلى استمرار تقليص عدد مواقف الطائرات في الرحلات الجوية التجارية. عادة ما يتم تعيين منصب مهندس الطيران كمسؤول ثان. لا يزال من الممكن العثور على مهندسي طيران في يومنا هذا (بأعداد أقل بكثير) ، يستخدمون في شركات الطيران أو عمليات الشحن الجوي التي لا تزال تحلق في الطائرات القديمة. وعادة ما يتم تعيين الموقع من قبل مهندس طيران بالطائرات مرخص ثنائي في يومنا هذا.
مشغّل المجسّمة المحمولة بالهواء ، مشغّل مستشعر بالهواء (مشغّل مستشعر جوي ، ASO ، أخصائي الحصول على البيانات عن بعد للاستشعار عن بعد ، مشغّل الحمولة الجوي الجوي ، موظف طيران تكتيكي للشرطة ، منسق تكتيكي ، إلخ.) هو المهنة الوظيفية لجمع المعلومات من منصة محمولة جواً (مأهولة أو غير مأهولة) و / أو الإشراف على نظم إدارة المهام للأغراض الأكاديمية والتجارية والسلامة العامة أو لأغراض الاستشعار عن بعد العسكرية. يعتبر مشغل المجسات المحمولة جواً طاقم الطائرة الرئيسي أو عضو طاقم الطائرة.
Navigator (قديمة) ، وتسمى أيضًا “Air Navigators” أو “Flight Navigators”. موقف حول الطائرات القديمة ، عادةً ما بين أواخر عام 1910 وعام 1970 ، حيث كان أعضاء الطاقم المنفصلة (وأحيانًا اثنين من أعضاء طاقم الملاحة) مسؤولين في كثير من الأحيان عن الملاحة الجوية ، بما في ذلك حسابها الميت والملاحة السماوية ، وخاصة عند الطيران فوق المحيطات أو غيرها المناطق التي لا تتوفر فيها وسائل الملاحة الراديوية في الأصل. ومع وصول أنظمة الملاحة الجوية الإلكترونية المتطورة وأنظمة الملاحة GPS العالمية القائمة على الإنترنت ، تم إيقاف موقع المستكشف المخصص وتولت مهامه من قبل شركة Pilot-Navigators المزدوجة المرخص لها ، وما زال بعد ذلك بواسطة الطيارين الأساسيين للطائرة (كابتن و FO) ، مما أدى إلى استمرار تقليص عدد مواقف الطائرات في الرحلات الجوية التجارية. جعلت أنظمة الملاحة الإلكترونية الحديثة الملاح زائدة عن الحاجة مع أوائل 1980s.
مشغل الراديو (قديم). موقع على طائرات أقدم بكثير ، عادةً ما بين منتصف عام 1910 وأربعينيات القرن العشرين ، حيث كان عضوًا منفصلاً في الطاقم مسئولًا في الغالب عن التعامل مع الاتصالات اللاسلكية التلغرافية والصوتية بين الطائرات والمحطات الأرضية. ومع ازدياد تطور أجهزة الراديو وسهولة تشغيلها ، تم الاستيلاء على الوظيفة مباشرة من خلال FO أو SO ، وما زال يتم ذلك في وقت لاحق من قبل قائد الطيار ومساعد الطيار ، مما يجعل موقع المشغل اللاسلكي زائدا عن الحاجة.

مواقف المقصورة
يمكن أن يتكون طاقم طاقم الطائرة من:

مدير الرحلات أو مدير خدمات الطيران أو مدير خدمات الكابينة ، مسؤول عن طاقم الطائرة كقائد فريق.
مضيف طيران أو Cabin Crew ، هو عضو الطاقم المسؤول عن سلامة الركاب. تاريخيا خلال الحقبة المبكرة للطيران التجاري ، كان يعمل في الموقع شباب شباب “الكابينة” الذين ساعدوا الركاب. تم استبدال صبية المقصورة بالممرضات الإناث ، التي كانت تسمى في الأصل “مضيفة”. تم في وقت لاحق إسقاط متطلبات الخلفية الطبية لموقف المضيف.
مسعف الطيران ، هو مسعف متخصص يعمل على طائرات الإسعاف الجوي أو الرحلات الجوية.
شركة Loadmaster ، هي أحد أفراد الطاقم في طائرة شحن مسؤولة عن تحميل الشحن والأفراد ، ولحساب وزن الطائرة ورصيدها قبل الطيران ، والذي يجب أن يكون ضمن الحدود المحددة للشركة الصانعة للطائرة ، من أجل رحلة آمنة. على الطائرات غير البضائع ، يتم تنفيذ مهام الوزن والتوازن من قبل طاقم الطيران.

الجيش
منذ بداية الطيران العسكري ، طار أفراد الطاقم الإضافيون على متن الطائرات العسكرية. مع مرور الوقت ، توسعت هذه الواجبات:

طيار
مساعد طيار
مدفع الهواء ، عضو الطاقم المسؤول عن تشغيل أسلحة دفاعية ، على سبيل المثال أبراج المدفعية. وتشمل المواقف المحددة مدفع الأنف ، ومدفعي الباب والمدفعي الذيل
Bombardier أو Bomb Aimer هو أحد أفراد طاقم الإفراج عن الذخائر ، وخاصة القنابل.
مشغل Boom ، في USAF عضو الطاقم على متن طائرة صهريجية مسؤولة عن تشغيل الطفرة الطائرة ونقل الوقود.
ضابط نظم قتالية
المشغل المحمول جوا ، المشغل المحمول جوا (مشغل الاستشعار الجوي ، المنسق التكتيكي ، EWO الخ) هو المهنة الوظيفية لجمع المعلومات من منصة محمولة جوا (مأهولة أو غير مأهولة) و / أو الإشراف على نظم إدارة المهام من أجل التشغيل التكتيكي والتشغيلي والاستراتيجي أغراض الاستشعار.
قائد الطاقم ، ميكانيكي الطائرات المجنونة المسؤولة عن صيانة وإعداد الطائرة.
مهندس طيران ، أحد أفراد الطاقم المسئول عن المحركات والنظم وإدارة الوقود.
ضابط الطيران
جراح طيران ، لا يشارك في تشغيل الطائرة ولكن تعتبره بعض الجيوش هي طاقم الطائرة.
Loadmaster ، أحد أفراد الطاقم المسؤول عن تحميل الشحن والأفراد ووزن وتوازن الطائرة.
Navigator ، أحد أفراد الطاقم المسؤول عن الملاحة الجوية. لا تزال تُدرَّب وتُرَخَّص بنشاط في بعض الجيوش الحالية ، حيث لا يمكن الافتراض أن وسائل الملاحة الإلكترونية تعمل أثناء الحروب.
مراقب الهواء
انقاذ السباحه على طائرات الانقاذ في الجو
المشغل أو مشغل الراديو ، عضو الطاقم المسؤول عن تشغيل أنظمة اتصالات الطائرات.
منسق تكتيكي
ضابط أنظمة الأسلحة أو “مشغل أنظمة الأسلحة”

الفضاء والفضاء
ﺑﺎﻟﻧﺳﺑﺔ ﻟﻟطﺎﺋرات ، ﯾﻌﺗﺑر طﺎﻗم ﻣﺻطﻟﺢ اﻟﺳﻔﯾﻧﺔ ﻋرﻓًﺎ ﻟﻟﻌﺎﻣﻟﯾن ﺑﺎﻟطﺎﺋرة ، وﺗﺷﻣل اﻟﻣواﺿﻊ ھﻧﺎ اﻟﻣﻼﺣﺔ ، واﻟﻣﺣﺎﻓظﯾن ، واﻟﻣﺳﺎﻓرﯾن ، وﻣﺧﺗﻟف اﻟﻌﺳﮐرﯾﯾن.

في سفر الفضاء ، يشير طاقم السفينة إلى الطاقم على متن مركبة فضائية مأهولة. في مكوك الفضاء ، يتألف طاقم السفينة من قائد وطيار وعدد من المتخصصين في البعثات المدربين على الطيران ، في حين أن سفن الفضاء سويوز الروسية تتكون في الغالب من قائد ومهندس طيران. في محطة فضائية ، يُطلق على الطاقم اسم طاقم منتظم. منذ مهمة Soyuz TM-3 في يوليو 1987 ، من المعتاد أن يتلقى الطاقم الدائم زيارات من الضيوف أو يزورون فرق الالتحام بمركبة فضائية في المحطة. بالإضافة إلى ذلك ، منذ الرحلات الفضائية من تويوهيرو أكياما في ديسمبر 1990 ، هناك ما يسمى السياحة الفضائية. على النقيض من الضيوف ، لا ينتمي السياح إلى الموظفين ولا يتم تعيينهم لأي مهام. يتم اختيار طاقم من مجموعة أكبر من المرشحين الفضائيين بسبب جهد التدريب العالي بشكل عام قبل سنوات من الطيران الفضائي. اعتمادًا على معنى المهمة يتم تدريب الأشخاص البدائل على استبدال رائد فضاء معاق قبل وقت قصير من الإقلاع.