I membri dell’equipaggio, chiamati anche membri dell’equipaggio di condotta, sono persone che operano su un aereo mentre sono in volo. La composizione dell’equipaggio di un volo dipende dal tipo di aeromobile, oltre alla durata e allo scopo del volo.
Il personale volante include, ad esempio (delimitazione in JAR-FCL):
Pilota (equipaggio di volo)
Assistente di volo (equipaggio di cabina)
Purser (equipaggio di cabina)
Il personale di terra include, ad esempio:
personale tecnico come Nel campo della manutenzione degli aeromobili (ad esempio meccanica aeronautica)
Speditore di volo
La formazione e l’autorizzazione del personale dell’aviazione è disciplinata dal regolamento sul personale dell’aviazione. In Germania, la Federal Aviation Authority è responsabile per il personale dell’aviazione, che controlla i requisiti e le capacità del personale dell’aviazione e delle licenze. Inoltre, ci sono molti regolamenti di formazione e professionali per quasi tutte le professioni dell’aviazione.
Staff di volo
Lo staff di volo fa parte della forza lavoro di una compagnia aerea e lavora essenzialmente a bordo degli aerei. Fa parte del personale dell’aviazione e comprende diverse professioni o funzionari:
Pilota responsabile: nome ufficiale nella licenza di pilota: “pilota commerciale” o “pilota professionista”; Nome funzione: “Captain of the Flight”, anche “Commander”
Primo ufficiale: designazione tedesca legale: “secondo pilota”, anche: “copilota”, “copilota”, “primo ufficiale”
Ingegnere di volo (solo in alcuni tipi per lo più vecchi)
assistente di volo
Nell’aviazione militare, tra gli altri ufficiali di sistema di armi, navigatore, loadmaster, osservatore, mitragliere, radio di bordo
Come nel caso del personale di terra (se in contatto con il pubblico), il personale volante solitamente indossa indumenti da lavoro (uniforme).
Aviazione commerciale
Posizioni della piattaforma di volo
Nell’aviazione commerciale, l’equipaggio dell’equipaggio viene chiamato equipaggio di condotta. Alcuni nomi di posizione dell’equipaggio di condotta sono derivati da termini nautici e indicano una gerarchia o una struttura di comando simile a quella delle navi oceaniche, che consente un rapido processo decisionale esecutivo durante le normali operazioni o situazioni di emergenza. Le posizioni storiche del flightdeck includono:
Capitano, il pilota designato come pilota in comando (PIC), e il membro o il membro di livello più alto di un equipaggio di condotta.
Primo Ufficiale (FO, anche chiamato un co-pilota), un altro pilota che non è il pilota in comando, ed è normalmente seduto alla destra del capitano. (Sugli elicotteri, un FO è normalmente seduto alla sinistra del capitano, che occupa il sedile destro).
Secondo Ufficiale (SO), una persona di livello inferiore rispetto al Primo Ufficiale, che normalmente svolge mansioni selezionate e svolge anche il ruolo di pilota di soccorso. Il grado di secondo ufficiale era tradizionalmente un ingegnere di volo, che era spesso la persona che gestiva i comandi del motore. Nel 21 ° secolo, i secondi ufficiali di alcune compagnie aeree sono piloti che fungono da “cruise relief” sui voli a lungo raggio.
Terzo Ufficiale (TO), una persona di grado inferiore a un Secondo Ufficiale, che normalmente svolge mansioni selezionate e può anche fungere da pilota di soccorso. In gran parte ridondante al giorno d’oggi.
I membri di “Relief Crew” sono attualmente con licenza e addestrati Capitani e Primi Ufficiali che accompagnano voli di linea a lungo raggio e che alleggeriscono i piloti primari durante le parti del volo designate per fornire loro pause di riposo o di riposo (alcuni di grandi dimensioni Gli aerei di linea del corpo sono dotati di speciali posti letto per i passeggeri, ma i posti più tipicamente riservati nella sezione più vicina al ponte di volo, o al pozzetto, sono usati per l’equipaggio di soccorso). Il numero di membri dell’equipaggio di soccorso assegnati a un volo dipende in parte dalla lunghezza del volo e dalle regolamentazioni aeree ufficiali in cui opera la compagnia aerea.
Flight Engineer (FE), una posizione originariamente chiamata “Air Mechanic”. Negli aerei più vecchi, in genere tra la fine degli anni ’20 e gli anni ’70, il tecnico di bordo era il membro dell’equipaggio responsabile per i motori, i sistemi e la gestione del carburante. Dato che l’aeromobile è diventato sempre più sofisticato e automatizzato, questa funzione è stata in gran parte assunta dai piloti primari (Capitan e FO), il che ha comportato un continuo ridimensionamento del numero di posizioni dell’equipaggio sui voli commerciali. La posizione dell’ingegnere di volo viene comunemente impiegata come secondo ufficiale. Gli ingegneri di volo possono ancora essere trovati al giorno d’oggi (in numeri molto diminuiti), utilizzati su compagnie aeree o operazioni di trasporto aereo che ancora volano su aerei più vecchi. La posizione è in genere equipaggiata da un ingegnere pilota di volo con doppia licenza attualmente.
Operatore di sensori aerei, un operatore di sensori aerei (operatore di sensori aerei, ASO, specialista di acquisizione dati di telerilevamento aereo, operatore di carico aereo, ufficiale di volo tattico di polizia, coordinatore tattico ecc.) È la professione funzionale di raccolta di informazioni da una piattaforma aerea Unmanned) e / o supervisionare i sistemi di gestione delle missioni per scopi accademici, commerciali, di pubblica sicurezza o di telerilevamento militare. L’operatore del sensore aereo è considerato un membro principale dell’equipaggio di condotta o un membro dell’equipaggio.
Navigatore (arcaico), chiamato anche ‘Air Navigator’ o ‘Flight Navigator’. Una posizione su velivoli più vecchi, tipicamente tra la fine degli anni ’10 e gli anni ’70, dove i membri dell’equipaggio separati (a volte due membri dell’equipaggio di navigazione) erano spesso responsabili della navigazione aerea, compresa la sua resa dei conti e la navigazione celeste, specialmente quando volavano sopra gli oceani o altro aree informi in cui gli aiuti alla radio-navigazione non erano originariamente disponibili. Con l’ausilio di sofisticati ausili elettronici per la navigazione aerea e sistemi di navigazione GPS spaziali universali, la posizione del navigatore dedicato è stata interrotta e la sua funzione è stata assunta dai Pilot-Navigator con doppia licenza, e ancora successivamente dai piloti primari dell’aeromobile (Capitano e FO), risultante in un continuo ridimensionamento del numero di posizioni degli equipaggi su voli commerciali. I moderni sistemi di navigazione elettronica resero il navigatore superfluo all’inizio degli anni ’80.
Operatore radio (arcaico). Una posizione su aerei molto più vecchi, in genere tra la metà degli anni 1910 e gli anni ’40, dove un membro dell’equipaggio separato era spesso responsabile della gestione delle comunicazioni radio telegrafiche e vocali tra l’aereo e le stazioni terrestri. Poiché gli apparecchi radio diventavano sempre più sofisticati e più facili da usare, la funzione veniva rilevata direttamente da un FO o SO, e ancora più tardi dal pilota in comando e dal co-pilota, rendendo superflua la posizione dell’operatore radio.
Posizioni di cabina
I membri dell’equipaggio di cabina dell’aeromobile possono essere costituiti da:
Il responsabile del servizio di bordo o di bordo o il direttore dei servizi di cabina è responsabile dell’equipaggio di cabina come capo squadra.
Assistente di volo o Cabin Crew, è il membro dell’equipaggio responsabile per la sicurezza dei passeggeri. Storicamente durante la prima era dell’aviazione commerciale, la posizione era composta da giovani “ragazzi della cabina” che assistevano i passeggeri. I ragazzi di cabina furono sostituiti da infermieri, originariamente chiamati “hostess”. Il requisito di fondo medico per la posizione di assistente di volo è stato successivamente abbandonato.
Medico di volo, è un paramedico specializzato impiegato su aerei o voli in aereo.
Loadmaster, è un membro dell’equipaggio su un aereo cargo responsabile del carico e del personale, e per calcolare il peso e il bilanciamento dell’aeromobile prima del volo, che deve rientrare nei limiti prescritti dal costruttore dell’aeromobile, per un volo sicuro. Sui velivoli non cargo, le attività relative al peso e all’equilibrio vengono eseguite dall’equipaggio di condotta.
Militare
Dall’avvio dell’aviazione militare, ulteriori membri dell’equipaggio sono volati su aerei militari. Nel tempo queste funzioni si sono ampliate:
Pilota
Co-pilot
Air gunner, membro dell’equipaggio responsabile per l’operazione di armi difensive, ad esempio torrette di cannoni. Posizioni specifiche includono mitragliere, mitragliere e mitragliere di coda
Bombardier o Bomb Aimer è un membro dell’equipaggio per il rilascio di ordigni, in particolare bombe.
Operatore di boma, nell’USAF il membro dell’equipaggio su aerei cisterna responsabile della gestione del boma volante e del trasferimento di carburante.
Ufficiale dei sistemi di combattimento
Operatore di sensori aeroportuali, un operatore di sensori aerei (operatore di sensori aerei, coordinatore tattico, EWO ecc.) È la professione funzionale di raccolta di informazioni da una piattaforma aerea (con o senza equipaggio) e / o sistemi di gestione delle missioni supervisionati per il telecomando tattico, operativo e strategico scopi di rilevamento.
Capo dell’equipaggio, un meccanico di aeromobile arruolato responsabile della manutenzione e della preparazione dell’aeromobile.
Ingegnere di volo, membro dell’equipaggio responsabile per i motori, i sistemi e la gestione del carburante.
Ufficiale di volo
Il chirurgo di volo, non coinvolto nell’operazione dell’aeromobile, è considerato da alcuni militari come un equipaggio.
Loadmaster, membro dell’equipaggio responsabile per il carico di merci e personale e il peso e il bilanciamento dell’aeromobile.
Navigatore, un membro dell’equipaggio responsabile della navigazione aerea. Ancora attivamente addestrato e concesso in licenza in alcuni dei militari attuali, poiché non è possibile presumere che gli aiuti per la navigazione elettronica siano operativi durante la guerra.
Osservatore aereo
Rescue nuotatore in aereo di salvataggio aereo-mare
Segnalatore o operatore radio, membro dell’equipaggio responsabile del funzionamento dei sistemi di comunicazione dell’aeromobile.
Coordinatore tattico
Ufficiale dei sistemi d’arma o “operatore dei sistemi d’arma”
Aerospaziale e Spazio
Per i dirigibili, il termine equipaggio della nave è consuetudine per il personale di volo, le posizioni includono qui Navigatore, Purser, assistenti di volo e vari membri del personale militare.
Nei viaggi spaziali, il termine equipaggio della nave si riferisce all’equipaggio a bordo di un veicolo spaziale con equipaggio. Nello Space Shuttle, l’equipaggio della nave è composto da un comandante, un pilota e diversi specialisti della missione addestrati al volo, mentre per le astronavi della Soyuz russa è composto principalmente da comandante e ingegnere di volo. Su una stazione spaziale, lo staff è chiamato un equipaggio regolare. Dalla missione Soyuz TM-3Nel luglio 1987, è consuetudine che l’equipaggio permanente riceva visite da parte di ospiti o gruppi di visitatori che attraccano con un veicolo spaziale alla stazione. Inoltre, dal volo spaziale di Toyohiro Akiyama nel dicembre 1990, c’è il cosiddetto turismo spaziale. In contrasto con gli ospiti, i turisti non appartengono allo staff e non gli vengono assegnati compiti. Un equipaggio viene selezionato da un gruppo più ampio di candidati astronauti a causa dell’elevato sforzo di allenamento, in genere anni prima del volo spaziale. A seconda del significato della missione Le persone sostitutive vengono addestrate per sostituire un astronauta disabile poco prima del decollo.