飞机盥洗室是飞机上的小房间，带有马桶和水槽。 飞机座便器是位于飞机上的卫生和卫生单元。 它用于客机，进行长途飞行。
历史
装有马桶的早期飞机是1921年的Caproni Ca.60，然而，它在第二次飞行中坠毁，从未见过服务。 Handley Page HP42客机于1928年设计，在飞机中心附近安装了厕所。
英国Supermarine Stranraer飞船于1934年首飞，配备了一个向空中开放的厕所。 当飞机升起盖子时，气流产生一阵啸叫声，导致飞机被昵称为“吹口哨的Shithouse”。 从1938年到1967年服役的短桑德兰号飞船装备比较齐全，带有瓷质冲水马桶。
在第二次世界大战期间，大型轰炸机，如美国波音B-17飞行堡垒和英国Avro Lancaster，携带化学厕所（基本上是带座椅和盖子的桶，见斗式马桶）; 在英国使用中，他们在制造它们之后被称为“Elsans”。 这些经常溢出并且难以使用。 高海拔的强烈寒冷要求船员穿上多层厚重的衣服，飞行员可能不得不采取暴力回避行动而几乎没有警告。 他们不受轰炸机机组人员的欢迎，如果可能的话他们会避免使用它们。 轰炸机机组成员有时更喜欢小便成瓶或排便成纸板箱，然后从飞机上抛出。
小飞机
在第二次世界大战期间，较小的飞机如战斗机配备了称为“减压管”的装置。 这些漏斗由连接在软管上的漏斗组成，该软管通向外部并可用于排尿。 这些装置难以使用，并且可能在高海拔的寒冷中变得冻结和阻塞。
这种装置有时仍适用于现代军用飞机和小型私人飞机，尽管妇女很难使用。 男性滑翔机飞行员进行长时间飞行的飞行可能会佩戴外部导管，该导管可以排入收集袋或连接到将尿液排到外面的管道。 如果使用后一种方法，在设计系统时必须小心，以便尿液流不会与飞机的其他部分接触，最终可能导致腐蚀。
另一种解决长期军事巡逻的解决方案，特别是在飞行员绑在座位上的现代海军巡逻艇上，是使用一个装有海绵的拉链储物袋，它放在飞行的尽头。
客机
从航空公司到航空公司，从飞机到飞机，每架飞机上提供的乘客的洗手间差异很大。 在北美飞机上，包括低成本，包机和定期服务的航空公司，通常接受的卫生间与乘客的最低比例对于每50名乘客大约只需要一个厕所。 但是，在高级客舱和商务舱中，乘客可以使用多个主要供其使用的厕所。 这些盥洗室与乘客的比例差别很大，这取决于哪些航空公司正在使用哪些一等舱乘客每12名乘客有一个盥洗室。 此外，许多较大的长途航空公司选择为其特定的愿意支付更高票价的乘客组装更大的卫生间。
较小的通勤飞机和为短程航班设计的支线飞机可能没有配备厕所。 最近，北美的许多地区航空公司已经开始消除洗手盆饮用水箱的重新灌装的趋势，以减轻重量，燃料消耗和服务成本。[引证需要]为了便于卫生，消毒手巾是提供。
厕所的原理
在飞机中，通常有供水系统和废物处理系统（污水系统）。
供水系统
供水系统在出发前装满饮用水到一个特殊的清水箱。 通过空气压缩机在罐中产生的压力下加入水箱中的水被分配给消费者。
通常用水来饮用乘客（通常在特殊再沸器中煮沸后），在洗手盆中，以及（在某些类型的飞机上）在按下按钮后冲洗马桶。
有时厕所有单独的供水。
处置系统
在不同类型的飞机上，用于清除固体废物的系统具有不同的工作原理：
因此，在某些情况下，浮渣用水冲洗掉，之后所有熔化的产品进入一个特殊的排水槽，货物存放在那里，整个飞行积累。
有时，来自马桶的废物被吸入具有真空的特殊罐中，之后用相对少量的水洗掉残余物。
有闭路污水系统，其工作原理是再循环用于冲洗马桶的液体，该液体最初从单独的水箱中取出，在出发前加油。 在冲洗后的飞行中，过滤废物，并将过滤的液体送至抽水马桶的第二次冲洗。 在这种情况下，将化学品添加到罐中以对液体进行消毒和除臭。
在降落飞机后，所有过滤和液体的污水都通过抽吸合并到污水机的水箱中，然后出口。 如有必要，同一台机器用新鲜化学品重新装满油箱。 液体通过马桶维修面板上的灌装喷嘴。
在20世纪60年代中期之前开发的飞机上，当带有阀门的法兰盘简单地落水时，也使用了开放式废物处理系统。 例如，这种厕所位于IL-14上。
在高空飞机上，为了避免风扇管道上的舱室减压，安装了双阀门闸门。 该计划在Tu-104上使用了厕所，并对IL-18进行了早期修改。
位置
在不同的飞机不同的位置和舱室数量：
在波音747，有11个厕所：两个在机舱的开始和结束，四个在机舱中间，三个厕所在第二个甲板上;
在波音767 5个厕所：一个 – 在商务舱开始时，两个 – 在商务舱和经济舱之间，两个 – 在经济舱中间。
Tu-154，A-320，Yak-42和Boeing-737飞机有三个厕所：一个在班轮的入口处，两个在尾部;
在Yak-40，ATR-72，CRJ200等小型飞机中，通常只在尾部安装一个马桶。
根据制造年份，航空公司和飞机型号，厕所数量及其位置可能会有所不同。
使用厕所的规则
出于安全目的在飞机上：
在起飞和降落期间禁止使用厕所
在按下排水按钮之前，必须盖住抽水马桶的盖子
卫生纸，特别是尿布和垫子应扔进特殊的骨灰盒
您不能吸烟并使用危险和排放烟雾的产品，因为这会触发飞机上烟雾探测系统的警报
类型
现代飞机上的洗手间非常昂贵，并且包括需要世界航空公司进行大量前期和长期投资以设计和开发的功能。 航空公司和飞机制造商继续研究改进厕所设计技术的方法，以增加功能和降低生产成本，同时保持足够的安全，卫生和舒适度。
出于这个原因，许多现代化的厕所现在不再是“化学厕所蓝水再循环电动冲洗”品种。 相反，厕所制造商已经发展到“真空冲洗”技术，以消除盆地中的固体和液体残留物，于1975年获得专利。
从飞机设计者的角度来看，真空冲洗技术系统的一些优点是通过降低腐蚀性废物溢出到卫生间周围的凹槽中的风险增加而增加了安全性，这可能难以保护。 另外，真空冲洗系统被认为是较少引起气味并且重量显着较轻，通过减少携带大量蓝色再循环水的需要而节省燃料。
赛程
烟灰缸（即使是禁止吸烟的航空公司）
内置无水马桶，按钮齐平
呼叫按钮 – 寻求帮助
电源插座
垃圾桶 – 小推门阻止使用厕所处理非人类废物
处理酒吧以协助老年人或残疾乘客从厕所起床
手洗水龙头和水槽（用水龙头或按钮分配水）
镜子
纸巾
皂液器
卫生纸分配器或亚麻布
纸杯饮水机
在门上签名表示使用中或未使用的厕所
洗漱用品 – 护手霜，面巾纸，卫生巾，呕吐袋
更换位于马桶上方的婴儿的桌子
安装的橱柜可能包含额外的卫生纸和其他卫生用品，但它们通常是锁定的。 马桶和水槽通常是模制塑料或不锈钢水槽，地板通常是防滑表面。 在较新的飞机上，行政或头等舱的厕所更宽敞，提供更多的洗浴用品和其他舒适设施。
鉴于世界许多地方的航班长期禁止吸烟，有时会对烟灰缸的存在进行评论。 然而，联邦航空管理局要求烟灰缸继续安装在飞机厕所的门上。 这是由于可能在厕所垃圾箱中处理非法消费的吸烟材料而引起的火灾风险。 2011年，从加拿大弗雷德里克顿飞往多伦多的爵士航班因飞机失踪而无法起飞 – 飞机改为飞往哈利法克斯而没有乘客安装新的烟灰缸。
垃圾箱配有哈龙灭火瓶和“吸氧挡板盖”，厕所配有烟雾探测器。 随着时间的推移，这些保护装置已经被结合到飞机盥洗室设计中，因为当过去的粗心吸烟者或当前的秘密吸烟者错误地处理阴燃的吸烟材料时已经开始起火。 此外，厕所中意外火灾的危险被认为高于飞机机舱的其他部分，因为火灾在乘客或机组人员注意之前有更多的时间发展。
如果厕所的灭火或烟雾探测系统不起作用，只要卫生间被禁止乘客并且仅由机组人员使用，飞机仍然可以飞行。
维修
每架配有浴室或卫生间的飞机都需要以某种方式排放废物。 在入境飞机到达后，“lav agent”的职责是冲洗厕所系统。 在服务较少或较小的飞机的地方，使用“轻型推车”（基本上是拖轮后面的小型轻型卡车）来维修盥洗室。 在客流量较大的机场，厕所代理商通常使用适合船上大型坦克的卡车，不需要经常清空。 这些卡车配备用于进入飞机的废物端口，这可能是其他方式无法触及的。
在军用飞机上
在苏联生产的军用飞机直到20世纪80年代（即使飞行时间很长），通常没有厕所：每个机组人员都有密封的尿液容器（所谓的小便池，sambachok）。 如果需要排便，则不提供任何措施。
有时候存在建设性的差异。 例如，在Tu-22M上，两个小便器安装在机舱的地下，每个工作人员的工作人员连接有四个带喷嘴的软管。
苏联生产的一些军用飞机（例如Tu-142）仍然有空中卫生间，但它们的设计相当陈旧，难以使用。
运输军用飞机的工作人员经常独立地装备马桶座圈，如果它们不是由设计提供的话。 例如，在An-12等军用运输机上，为了管理乘客的需求，在货舱的甲板上放置普通家用，塑料或镀锌8-12升水桶带盖和（或）塑料瓶。
自2000年代以来，他们一直试图在旧的运输机上携带便携式厕所。 严禁改变飞机的设计，因此战斗车辆没有任何变化。
后来军用飞机定期配备卫生间设备，其设计取决于汽车的等级和机组人员的降落方式。 所以Il-76 M和An-124都配备了乘客客舱的全套卫生间，在Tupolev 160中有一个小型厕所模块，在Su-34上，他们为每个船员使用安息日。
最复杂和最昂贵的苏联飞机ARL -50，机组人员15人，最初没有卫生间 – 传统的水桶放在班轮的船尾。 只有在航空首席元帅PS库塔霍夫干预之后，他们才将侧厕所推向了一个非常朴素的设计。