Lavabo de aviones

El lavabo de un avión es una habitación pequeña en un avión con inodoro y lavabo. El inodoro del avión es una unidad sanitaria e higiénica ubicada a bordo del avión. Se utiliza en aviones de pasajeros, haciendo un vuelo aéreo largo.

Historia
Un primer avión equipado con un inodoro fue el Caproni Ca.60 de 1921. Sin embargo, se estrelló en su segundo vuelo y nunca vio el servicio. El avión Handley Page HP42, diseñado en 1928, estaba equipado con inodoros cerca del centro del avión.

El hidroavión británico Supermarine Stranraer, que voló por primera vez en 1934, estaba equipado con un inodoro abierto al aire. Cuando la tapa se levantó en vuelo, el flujo de aire produjo un silbido que llevó al avión a ser apodado el «Silbido Shithouse». El hidroavión Short Sunderland, que vio el servicio militar desde 1938 hasta 1967, estaba comparativamente bien equipado, llevando un inodoro de porcelana.

Durante la Segunda Guerra Mundial, los aviones bombarderos grandes, como el American Boeing B-17 Flying Fortress y el británico Avro Lancaster, llevaban inodoros químicos (básicamente un cubo con asiento y tapa, vea el inodoro con cubo); en el uso británico, fueron llamados «Elsans» por la compañía que los fabricó. Estos a menudo se desbordaban y eran difíciles de usar. El frío intenso de la alta altitud requería que las tripulaciones usaran muchas capas de ropa pesada, y el piloto podría tener que realizar una acción evasiva violenta con poca advertencia. Eran impopulares con los equipos de bombarderos, que evitarían usarlos si es posible. Los miembros de la tripulación del bombardero a veces preferían orinar en botellas o defecar en cajas de cartón, que luego eran arrojadas desde la aeronave.

Pequeño avión
Durante la Segunda Guerra Mundial, aviones más pequeños, como los aviones de combate, fueron equipados con dispositivos conocidos como «tubos de alivio». Estos consistían en un embudo conectado a una manguera que conducía al exterior y que podía usarse para orinar. Estos dispositivos eran incómodos de usar y podían congelarse y bloquearse en el frío intenso de la altura.

Dichos dispositivos a veces se adaptan a aviones militares modernos y aviones pequeños y privados, aunque son difíciles de usar para las mujeres. Los pilotos de planeadores masculinos que emprenden vuelos aéreos largos pueden usar un catéter externo que se drena en una bolsa de recolección o se conecta a un tubo que vierte la orina hacia el exterior. Si se utiliza este último enfoque, se debe tener cuidado al diseñar el sistema para que la corriente de orina no haga contacto con otras partes de la aeronave, donde eventualmente puede causar corrosión.

Otra solución para orinar en largas patrullas militares, especialmente en naves de patrulla navales modernas donde un piloto está amarrado a su asiento, es el uso de una bolsa de almacenamiento con cremallera que contiene esponjas, que se desecha al final del vuelo.

Avión de pasajeros
Los aseos por pasajero proporcionados a bordo de un avión varían considerablemente de una línea aérea a otra y de una aeronave a otra. A bordo de los aviones de América del Norte, incluidos los transportistas aéreos de bajo costo, fletados y de servicio programado, la relación mínima normalmente aceptada de lavabos y pasajeros es de aproximadamente un lavabo por cada 50 pasajeros. Sin embargo, en cabina premium y cabinas de negocios, los pasajeros pueden tener acceso a múltiples lavabos reservados principalmente para su uso. Estas proporciones de baños para los pasajeros varían considerablemente, dependiendo de qué línea aérea se utiliza con algunos pasajeros de primera clase que tienen un lavabo por cada 12 pasajeros. Además, muchas de las aerolíneas más grandes de larga distancia eligen equipar sus aviones con lavabos más grandes para este grupo particular de pasajeros dispuestos a pagar tarifas más altas.

Los aviones de cercanías más pequeños y los aviones regionales diseñados para vuelos de corta distancia no pueden estar equipados con lavabos. Recientemente, muchas aerolíneas regionales en América del Norte han comenzado la tendencia de eliminar el rellenado de tanques de agua potable para lavamanos a fin de reducir el peso, el consumo de combustible y los costos de los servicios. Para facilitar el saneamiento, las toallitas desinfectantes son previsto.

El principio del baño
En un avión, como regla general, hay un sistema de suministro de agua y un sistema de eliminación de desechos (sistema de alcantarillado).

Sistema de suministro de agua
El sistema de suministro de agua se llena con agua potable antes de partir a un tanque especial de agua limpia. El agua cargada en el tanque de agua a presión, creada en el tanque por compresores de aire, se distribuye a los consumidores.

Por lo general, el agua se usa para beber pasajeros (generalmente después de hervir en calderos especiales), en lavabos y (en algunos tipos de aeronaves) para descargar el inodoro después de cada presión del botón.

Algunas veces hay un suministro de agua separado para el inodoro.
Sistema de eliminación
En diferentes tipos de aviones, el sistema para eliminar los desechos sólidos tiene diferentes principios de trabajo:

Por lo tanto, en algunos, la espuma se lava con agua, después de lo cual todos los productos fusionados entran en un tanque de drenaje especial, donde se almacena la carga y se acumula todo el vuelo.

A veces, los residuos del inodoro se aspiran en un tanque especial con un vacío, después de lo cual los residuos se lavan con una cantidad relativamente pequeña de agua.

Existen sistemas de alcantarillado de circuito cerrado, que funcionan según el principio de recirculación del líquido para enjuagar el inodoro, que inicialmente se toma de un tanque separado y se reabastece de combustible antes de la salida. En vuelo después de enjuagar, los residuos se filtran y el líquido filtrado se envía a un segundo lavado de la taza del inodoro. En este caso, se agregan productos químicos al tanque para la desinfección y desodorización del líquido.

Después de aterrizar la aeronave, todas las aguas residuales, tanto filtradas como líquidas, se fusionan por succión en el tanque de una máquina de alcantarillado y se exportan. Si es necesario, la misma máquina rellena el tanque con químicos frescos. líquido a través de la boquilla de llenado en el panel de servicio del inodoro.

En los aviones que se desarrollaron antes de mediados de la década de 1960, también se utilizaron sistemas abiertos de eliminación de desechos, cuando la taza del inodoro con una válvula simplemente se fue por la borda. Tales retretes fueron, por ejemplo, en el IL-14.

En aviones de gran altitud para evitar la despresurización de la cabina en la tubería del ventilador, se instaló una compuerta de dos válvulas. Este esquema trabajó baños en el Tu-104 y las modificaciones tempranas del IL-18.

Ubicación
En diferentes aeronaves diferentes ubicaciones y número de cabañas:

En Boeing 747 hay 11 baños: dos al comienzo y al final de la cabina, cuatro en el medio de la cabina y tres baños en la segunda cubierta;
En Boeing 767 5 inodoros: uno – al comienzo de la clase ejecutiva, dos – entre clases empresariales y económicas, dos – en el medio de la clase económica.
Hay tres baños en los aviones Tu-154, A-320, Yak-42 y Boeing-737: uno está en la entrada del transatlántico, dos en la cola;
En aviones pequeños como Yak-40, ATR-72, CRJ200, solo se instala un inodoro, generalmente en la sección de cola.
Dependiendo del año de fabricación, la aerolínea y el modelo de la aeronave, la cantidad de inodoros y su ubicación pueden variar.

Las reglas de usar el baño
A bordo de una aeronave por motivos de seguridad:

Está prohibido usar el inodoro durante el despegue y el aterrizaje
Antes de presionar el botón de drenaje, es necesario cubrir la tapa de la taza del inodoro
El papel higiénico y, especialmente, los pañales y almohadillas deben ser arrojados a urnas especiales
No puede fumar y usar productos peligrosos y que emitan humo, ya que esto activa la alarma del sistema de detección de humo en el avión.

Tipos
Los aseos en los aviones modernos son muy caros e incluyen características que han requerido importantes inversiones iniciales y a largo plazo por parte de las aerolíneas del mundo para diseñar y desarrollar. Las aerolíneas y los fabricantes de aviones continúan investigando formas de mejorar la tecnología de diseño de retretes para aumentar la funcionalidad y reducir los costos de producción, al tiempo que mantienen niveles adecuados de seguridad, higiene y comodidad.

Por esta razón, muchos lavabos modernos ya no son de la variedad «descarga eléctrica de agua azul con recirculación de agua azul». En cambio, los fabricantes de inodoros han progresado a la tecnología de «lavado al vacío» para eliminar los residuos sólidos y líquidos de la cuenca, patentados en 1975.

Algunas de las ventajas de los sistemas de tecnología de lavado al vacío, desde la perspectiva de los diseñadores de aeronaves, son los mayores atributos de seguridad a través del menor riesgo de derrames de desechos corrosivos en los huecos alrededor de los lavabos que pueden ser difíciles de proteger. Además, se considera que los sistemas de lavado al vacío producen menos olor y son mucho más livianos, lo que ahorra combustible al reducir la necesidad de transportar grandes reservas de agua recirculante azul.

Fixtures
Cenicero (incluso en aerolíneas que han prohibido fumar)
Inodoro sin agua incorporado con descarga de botón
Botón de llamada – para asistencia
Toma de corriente
Cubo de basura: pequeña puerta de empuje para desalentar el uso del inodoro para desechar elementos de desechos no humanos
Manejar las barras para ayudar a los pasajeros ancianos o discapacitados a levantarse del inodoro
Lave a mano el grifo y el fregadero (con grifos o un botón para dispensar agua)
Espejo
Toallas de papel
Dispensador de jabón
Dispensador de papel higiénico o ropa de cama
Dispensador de vasos de papel
Firme en la puerta para indicar el lavabo en uso o no en uso
Artículos de tocador: crema para manos, pañuelos faciales, compresas sanitarias, bolsas para la enfermedad del aire
Cambiar la tabla para los bebés ubicados por encima del inodoro
Los armarios empotrados pueden contener papel higiénico y otros artículos de tocador adicionales, pero a menudo están cerrados con llave. El inodoro y el lavabo a menudo son de plástico moldeado o un fregadero de acero inoxidable, el piso suele ser una superficie antideslizante. En aviones más nuevos, los lavabos ejecutivos o de primera clase son más espaciosos y ofrecen más artículos de tocador y otras comodidades.

La presencia de un cenicero a veces se comenta, dado que fumar ha sido prohibido durante mucho tiempo en vuelos en muchas partes del mundo. Sin embargo, es un requisito de la Administración Federal de Aviación que se sigan colocando ceniceros en las puertas de los sanitarios de los aviones. Esto se debe al riesgo de incendio causado por la posible eliminación de materiales de fumar consumidos ilícitamente en el cubo de basura del inodoro. En 2011, se impidió que un vuelo de Jazz desde Fredericton, Canadá a Toronto despegara porque faltaba un cenicero; en cambio, el avión voló a Halifax sin pasajeros para instalar un nuevo cenicero.

Los contenedores de basura están equipados con botellas de extinción de incendios Halon y «tapas de aletas que sofocan el oxígeno», y los inodoros equipados con detectores de humo. Con el tiempo, estos dispositivos de protección se han incorporado a los diseños de los lavabos de las aeronaves debido a los incendios que han comenzado cuando el descuidado fumador del pasado o el fumador clandestino del presente ha eliminado de manera incorrecta el humeante material para fumar. Además, el peligro de incendios accidentales en el inodoro se considera más alto que en otras partes de la cabina de la aeronave, ya que el fuego tendría más tiempo para desarrollarse antes de ser notado por un pasajero o miembro de la tripulación.

Si los sistemas de extinción de incendios o de detección de humo del inodoro no funcionan, la aeronave aún puede volar, siempre que el inodoro esté prohibido para los pasajeros y solo sea utilizado por los miembros de la tripulación.

Servicio
Cada aeronave equipada con un baño o lavabo necesita descargar sus desechos de alguna manera. Después de que llega un avión de entrada, es deber del «agente de lav» descargar el sistema de inodoros. En los lugares donde menos o más pequeños aviones están siendo atendidos, un «carro de lav» (esencialmente un pequeño camión lav detrás de un remolcador) se utiliza para dar servicio a los lavabos. En los aeropuertos con mayor volumen de tráfico de pasajeros, los agentes de lavamanos generalmente usan camiones adaptados con tanques grandes a bordo que no necesitan vaciarse con tanta frecuencia. Estos camiones están equipados para acceder a los puertos de desechos de la aeronave, que pueden estar fuera del alcance por otros medios.

En aviones militares
Las aeronaves militares producidas en la URSS hasta la década de 1980 (incluso con una larga duración de vuelos), por lo general, no tienen baño: cada miembro de la tripulación tiene recipientes herméticos para la orina (el llamado urinario, sambachok). En caso de necesidad de defecar, no se proporcionan medidas.

Algunas veces hay diferencias constructivas. Por ejemplo, en el Tu-22M se instalan dos urinarios en el subsuelo de la cabina, a los que se conectan cuatro mangueras con boquillas, desde cada lugar de trabajo de los miembros de la tripulación.

Algunos aviones militares producidos por la URSS (por ejemplo, Tu-142) todavía tienen inodoros en el aire, pero su diseño es bastante arcaico, lo que dificulta su uso.

Las tripulaciones de los aviones militares de transporte a menudo equipan de manera independiente los asientos de los inodoros, si no están previstos por el diseño. Por ejemplo, en aviones de transporte militar como An-12, para la gestión de las necesidades de los pasajeros, en la cubierta de la cabina de carga se colocan cubos comunes de plástico, plástico o galvanizado de 8-12 litros con tapas y (o) botellas de plástico .

Desde la década de 2000, han intentado llevar inodoros portátiles a bordo de antiguos aviones de transporte. El cambio en el diseño de la aeronave está estrictamente prohibido, por lo que no hay cambios en los vehículos de combate.

Las aeronaves militares de las ediciones posteriores están regularmente equipadas con equipos de sanitarios, cuyo diseño depende de la clase del automóvil y del modo de aterrizaje de los miembros de la tripulación. Así que Il-76 M y An-124 están equipados con cuartos de baño completos de aviones de pasajeros, hay un pequeño módulo de aseo en el Tupolev 160 en la hermachine, en el Su-34 usan sábados para cada uno de los miembros de la tripulación.

El avión soviético más complejo y caro ARL -50 con una tripulación aérea de 15 personas inicialmente no tenía baño- se colocó un balde convencional en la popa del trasatlántico. Sólo después de la intervención del Jefe de Mariscal de Aviación PS Kutakhov, empujaron el inodoro lateral de un diseño muy modesto.