Самолеты

Уборка самолета — небольшая комната на самолете с туалетом и раковиной. Салон самолета — это санитарно-гигиенический блок, расположенный на борту воздушного судна. Он используется на пассажирских самолетах, совершая длительный воздушный рейс.

история
Ранним самолетом, оснащенным туалетом, был Карони Ca.60 1921 года. Однако он потерпел крушение на своем втором полете и никогда не видел службы. Ленточный погрузчик HP42 для грузовых автомобилей HP42, спроектированный в 1928 году, был оснащен туалетами вблизи центра самолета.

Летная лодка British Supermarine Stranraer, которая впервые полетела в 1934 году, была оснащена туалетом, который был открыт в воздух. Когда крышка была поднята в полете, воздушный поток вызвал свистящий шум, который привел к тому, что самолет получил прозвище «Свист Шиша». Лодка с коротким солнцем Сандерленда, где проходила военная служба с 1938 года по 1967 год, была сравнительно хорошо оборудована и оснащена туалетом для флеш-фарфора.

Во время Второй мировой войны крупные бомбардировочные самолеты, такие как американская болотная крепость Boeing B-17 и британский Avro Lancaster, содержали химические туалеты (в основном ведро с сиденьем и крышкой, см. Туалет для ковша); в британском использовании их называли «Elsans» после компании, которая их производила. Они часто переполнялись и были трудными в использовании. Сильный холод на большой высоте требовал от экипажей носить много слоев тяжелой одежды, и пилоту, возможно, пришлось бы принять насильственное уклончивое действие с небольшим предупреждением. Они были непопулярны с экипажами бомбардировщиков, которые избежали бы их использовать, если это вообще возможно. Члены экипажа бомбардировщиков иногда предпочитали мочиться в бутылки или дефекацию в картонные коробки, которые затем были выброшены с самолета.

Малый самолет
Во время Второй мировой войны более мелкие самолеты, такие как истребители, были оснащены устройствами, известными как «рельефные трубки». Они состояли из воронки, прикрепленной к шлангу, который выходил наружу, и который можно было использовать для мочеиспускания. Эти устройства были неудобны в использовании и могли замерзнуть и заблокироваться при сильном холоде на большой высоте.

Такие устройства по-прежнему иногда подходят для современных военных самолетов и небольших частных самолетов, хотя женщинам трудно пользоваться. Летчики-летчики-парапланы, выполняющие расширенные парящие полеты, могут носить внешний катетер, который либо стекает в мешок для сбора, либо подключается к насосно-компрессорной трубе, которая сбрасывает мочу снаружи. Если используется последний подход, при проектировании системы необходимо соблюдать осторожность, чтобы поток мочи не контактировал с другими частями летательного аппарата, где он может в конечном итоге вызвать коррозию.

Еще одно решение для мочеиспускания при длительном военном патрулировании, особенно в современных военно-морских патрульных кораблях, где пилот привязан к своему месту, — это использование мешка для хранения молнии на молнии, который расположен в конце полета.

Пассажирские самолеты
Лайнеры на одного пассажира, находящегося на борту самолета, значительно варьируются от авиакомпании до авиакомпании и самолетов до самолетов. На борту североамериканских самолетов, включая недорогие, чартерные и регулярные авиаперевозчики, обычно принимаемое минимальное соотношение туалетов для пассажиров составляет примерно один туалет на каждые 50 пассажиров. Однако в кабине премиум-класса и бизнес-каютах пассажиры могут иметь доступ к нескольким туалетам, предназначенным в первую очередь для их использования. Эти отношения пассажиров к пассажирам значительно различаются, в зависимости от того, какая авиакомпания используется с некоторыми пассажирами первого класса с одним туалетом на каждые 12 пассажиров. Кроме того, многие из более крупных дальнемагистральных авиакомпаний предпочитают оснащать свои самолеты более крупными туалетами для этой конкретной группы пассажиров, которые готовы платить более высокие тарифы.

Меньшие пригородные и региональные самолеты, предназначенные для полетов на короткие расстояния, могут не оснащаться туалетами. В последнее время многие региональные авиакомпании в Северной Америке начали тенденцию к устранению заправки емкостей для питьевой воды для мытья посуды для ручного мытья, чтобы уменьшить вес, расход топлива и расходы на обслуживание. [Править] Для облегчения санитарии салфетки для дезинфекции предоставлена.

Принцип туалета
В самолете, как правило, есть система водоснабжения и система удаления отходов (канализационная система).

Система подачи воды
Система водоснабжения заполнена питьевой водой перед вылетом в специальный резервуар чистой воды. Вода, загружаемая в резервуар для воды под давлением, создаваемый в баке воздушными компрессорами, распространяется среди потребителей.

Обычно вода используется для выпивания пассажиров (обычно после кипячения в специальных ребойлерах), в умывальниках и (на некоторых типах самолетов) для смыва туалета после каждого нажатия кнопки.

Иногда в туалете есть отдельное водоснабжение.
Система утилизации
На разных типах летательных аппаратов система удаления твердых отходов имеет разные принципы работы:

Таким образом, на некоторых отбросы смываются водой, после чего все слитые продукты попадают в специальный сливной бак, где хранится груз, и весь полет накапливается.

Иногда отходы из туалета всасываются в специальный резервуар с вакуумом, после чего остатки смываются относительно небольшим количеством воды.

Существуют замкнутые канализационные системы, работающие по принципу рециркуляции жидкости для промывки туалета, который изначально извлекается из отдельного резервуара, дозаправляется до вылета. В полете после промывки отходы фильтруются, а отфильтрованная жидкость направляется на второй промывочный шкаф унитаза. В этом случае химикаты добавляются в резервуар для дезинфекции и дезодорации жидкости.

После посадки самолета все сточные воды, как фильтрованные, так и жидкие, объединяются путем всасывания в бак канализационной машины и экспортируются. При необходимости одна и та же машина наполняет резервуар свежим химическим веществом. жидкость через наполняющую насадку на панели обслуживания туалета.

На самолетах, которые были разработаны до середины 1960-х годов, также использовались системы удаления открытых отходов, когда унитаз, фланцевый с клапаном, просто вышел за борт. Такие туалеты были, например, на ИЛ-14.

На высотных самолетах, чтобы избежать разгерметизации кабины на трубе вентилятора, был установлен двухклапанный шлюз. Эта схема работала в туалетах на Ту-104 и ранних модификациях Ил-18.

Место нахождения
В разных летательных аппаратах различное расположение и количество кабин:

В Boeing 747 есть 11 туалетов: два в начале и конце кабины, четыре в середине кабины и три туалета на второй палубе;
В Boeing 767 5 туалетов: один — в начале бизнес-класса, два — между бизнес-классами и экономическими классами, два — в середине экономического класса.
В самолетах Ту-154, А-320, Як-42 и Боинг-737 есть три туалета: один находится у входа в лайнер, два — у хвоста;
В небольших самолетах, таких как Yak-40, ATR-72, CRJ200, установлен только один туалет, обычно в хвостовой части.
В зависимости от года изготовления, авиакомпании и модели самолета количество туалетов и их местоположение могут отличаться.

Правила пользования туалетом
На борту воздушного судна в целях безопасности:

Запрещается использовать туалет во время взлета и посадки
Перед нажатием кнопки слива необходимо закрыть крышку унитаза
Туалетная бумага и, особенно, подгузники и подушечки должны быть брошены в специальные урны
Вы не можете курить и использовать опасные и дымовые продукты, так как это вызывает тревогу системы обнаружения дыма в самолете

Типы
Лайнеры на современных самолетах очень дороги и включают в себя функции, требующие существенных авансовых и долгосрочных инвестиций со стороны авиакомпаний мира для разработки и разработки. Авиакомпании и производители самолетов продолжают исследовать способы улучшения технологии проектирования туалетов для повышения функциональности и снижения издержек производства при сохранении адекватного уровня безопасности, гигиены и удобства.

По этой причине многие современные туалеты теперь больше не являются разновидностями «химического туалета с синей водой с рециркуляцией электрического флеша». Вместо этого производители туалетов перешли на технологию «вакуумной промывки» для удаления твердых и жидких остатков из бассейна, запатентованных в 1975 году.

Некоторые из преимуществ систем вакуумной промывки, с точки зрения авиаконструкторов, — это повышенные признаки безопасности за счет меньшего риска попадания коррозионных отходов в выемки вокруг туалетов, которые могут быть трудно защищены. Кроме того, системы вакуумной промывки считаются менее вызывающими запах и существенно более легкими по массе, что экономит топливо за счет уменьшения необходимости переноса больших запасов синей рециркулирующей воды.

арматура
Пепельница (даже на авиакомпании, которые запретили курение)
Построен в безводном туалете с нажимной кнопкой
Кнопка вызова — для помощи
Электрическая розетка
Мусорная корзина — маленькая дверь для предотвращения использования туалета для утилизации отходов, не связанных с человеком.
Ручки для помощи пожилым людям или инвалидам, чтобы встать из туалета
Смеситель для мойки и мойки для рук (с кранами или нажимной кнопкой для раздачи воды)
Зеркало
Бумажные полотенца
Дозатор для жидкого мыла
Дозатор туалетной бумаги или постельное белье
Диспенсер для бумажных стаканов
Войдите в дверь, чтобы указать уборку, которая используется или не используется
Туалетные принадлежности — ручная работа, маска для лица, гигиенические салфетки, мешки с воздушной болезнью
Табличка для замены младенцев, расположенных над туалетом
Встроенные шкафы могут содержать дополнительную туалетную бумагу и другие туалетные принадлежности, но их часто запирают. В туалете и раковине часто лежит пластик или раковина из нержавеющей стали, пол обычно имеет нескользящую поверхность. В более новых самолетах служебные или первоклассные туалеты более просторны и предлагают больше туалетных принадлежностей и других удобств.

Присутствие пепельницы иногда прокомментировано, учитывая, что курение было давно запрещено во время полетов во многих частях мира. Однако Федеральное управление гражданской авиации требует, чтобы пепельницы по-прежнему устанавливались на двери туалетов воздушных судов. Это связано с пожароопасностью, вызванной возможным удалением незаконно потребляемых курительных материалов в мусорный бак туалета. В 2011 году полет Джаза из Фредериктона, Канада в Торонто, не позволил взлететь, потому что пропала пепельница — самолет вместо этого отправился в Галифакс без пассажиров, чтобы установить новую пепельницу.

Мусорные урны снабжены галоновыми огнетушащими бутылками и «кислородно-удушающими крышками для заслонок», а туалеты оснащены дымовыми извещателями. Со временем эти защитные устройства были включены в конструкции туалетов самолетов из-за пожаров, которые начались, когда небрежный курильщик прошлого или подпольный курильщик настоящего неправильно выбрал тлеющий курящий материал. Кроме того, опасность случайных пожаров в туалете считается выше, чем в других частях кабины самолета, так как огонь будет иметь больше времени для разработки, прежде чем его заметит пассажир или член экипажа.

Если системы пожаротушения или обнаружения дыма в туалете не работают, воздушному судну по-прежнему разрешается летать, если туалет запрещен для пассажиров и используется только членами экипажа.

Обслуживание
Каждый самолет, оборудованный ванной или туалетом, должен как-то сбросить свои отходы. После прибытия входящего самолета обязанностью «lav agent» является очистка системы туалета. В местах, где обслуживается меньшее количество или меньше самолетов, для обслуживания туалетов используется «lav cart» (по существу небольшой грузовик lav, выведенный за буксир). В аэропортах с более высокими объемами пассажирских перевозок туалеты обычно используют грузовые автомобили, приспособленные с большими танками на борту, которые не нужно опорожнять так часто. Эти грузовики оборудованы для доступа к портам отходов самолета, которые могут быть недоступны другими средствами.

В военных самолетах
Военные самолеты, выпущенные в СССР до 1980-х годов (даже при длительной длительности полетов), как правило, не имеют туалета: каждый член экипажа имеет герметически закрытые контейнеры для мочи (так называемый писсуар, самбачок). В случае необходимости дефекации никаких мер не предусмотрено.

Иногда возникают конструктивные различия. Например, на Ту-22М в подземелье кабины установлены два писсуара, к которым подключены четыре шланга с насадками с каждого рабочего места членов экипажа.

Некоторые военные самолеты, выпускаемые СССР (например, Ту-142), по-прежнему имеют воздушные туалеты, но их конструкция довольно архаична, что затрудняет их использование.

Экипажи транспортных военных самолетов часто самостоятельно оборудуют туалетные сиденья, если они не предусмотрены проектом. Например, на военно-транспортном самолете, таком как Ан-12, для управления потребностями пассажиров, на палубу грузовой кабины ставятся обычные бытовые, пластиковые или оцинкованные 8-12-литровые ведра с крышками и (или) пластиковыми бутылками ,

С 2000-х годов они пытались взять переносные туалеты на старых транспортных самолетах. Изменение конструкции самолета строго запрещено, поэтому на боевых машинах ничего не меняется.

Военные самолеты более поздних выпусков регулярно оснащены туалетным оборудованием, конструкция которого зависит от класса автомобиля и способа посадки членов экипажа. Таким образом, Ил-76 М и Ан-124 оснащены полными туалетными комнатами от пассажирских лайнеров, в мусоре Туполева 160 имеется небольшой туалетный модуль, на Су-34 они используют субботу для каждого из членов экипажа.

Первоначально самый сложный и самый дорогой советский самолет ARL -50 с экипажем из 15 человек изначально был без ванной комнаты — в корму лодки было помещено обычное ведро. Только после вмешательства главного маршала авиации П. С. Кутахова они вытолкнули боковой туалет очень простенького дизайна.