飞行场，或者称为小机场（Aerodrome）是飞机飞行操作所在的位置，无论它们是涉及航空货物，乘客还是两者都不涉及。 机场包括小型通用航空机场，大型商业机场和军用空军基地。
飞行场一词可能意味着机场可能没有达到的某种地位（满足某些认证标准或监管要求）。 这意味着所有飞机场（Airports）都是飞行场（Aerodrome），但并非所有Aerodrome都是Airports。 在英国，爱尔兰和英联邦国家，“机场”一词的使用仍然更为常见; 在美式英语中，它仅用于专门用于古董或超轻型飞机的设施。
水上机场是由水上飞机或两栖飞机定期用于着陆和起飞的开阔水域。
根据国际民用航空组织（ICAO）的说法，机场是“陆地或水上的一个确定区域（包括任何建筑物，设施和设备），旨在全部或部分用于抵达，离开和地面移动。飞机。”
词源
小机场这个词源于古希腊语（aḗr），空气和δρόμος（drómos），道路或路线，字面意思是航空路线。 一个古老的语言平行是竞技场（赛马和战车比赛的体育场），源自ππος（híppos），马和δρόμος（drómos），当然。 Αεροδρόμιο是现代希腊语中的机场，它作为机场音译。
在英国的军事用途中，第一次世界大战中的皇家飞行队和第一次和第二次世界大战中的皇家空军使用了这个术语 – 它的优势在于他们的法国盟友，他们常常以他们的土地为基础并与他们一起合作，使用同源词aérodrome。
在加拿大和澳大利亚，无论设施如何，机场都是用于飞机运营的任何土地或水域的合法术语。
国际民用航空组织（ICAO）文件使用术语“机场”这一术语，例如，在国际民航组织公约附件中关于机场，其物理特性及其运行。 然而，机场或机场这两个术语大多在第二次世界大战后用口语取代了机场的使用。[原创研究？]
机场历史
在航空的早期，当没有铺设的跑道和所有的着陆场都是草地时，一个典型的机场可能只允许几个方向的起飞和着陆，就像今天的机场一样，而机场的区别在于更大的尺寸，能够处理任何方向的着陆和起飞。 无论风向如何，始终能够直接起飞并降落在风中，这是航空早期的一个重要优势，因为飞机在侧风起飞或着陆时的表现可能很差甚至很危险。 飞机差速制动的发展，改进的飞机性能，铺设跑道的利用，以及圆形机场比“L”或三角形机场需要更多空间的事实，最终使早期机场过时。 世界上第一个机场的城市是一个名为Viry-Chatillon的法国公社。
未经改进的机场仍然是军事方面的一种现象。 DHC-4 Caribou在越南的美国军队（指定为CV-2）服役，降落在C-130无法操作的粗糙，未经改进的机场。 早些时候，Ju-52和Fieseler Storch可以做同样的事情，后者从Führerbunker起飞，同时完全被俄罗斯军队包围。
机场的类型
小飞机场
机场是经商业航班认证的机场。
空军基地
空军基地是一个机场，拥有支持飞机和机组人员的重要设施。 该术语通常用于军事基地，但也适用于民用水上飞机基地。
简易机场
简易机场是一个小型机场，仅由跑道和可能加油设备组成。 它们通常位于偏远地区。 在第二次世界大战期间，许多简易机场（现在大部分被遗弃）建在太平洋上的数百个岛屿上。 随着时间的推移，随着一个地区的战略或经济重要性的增加，一些简易机场逐渐成为完全成熟的空军基地。
高级着陆场（ALG）是盟军在诺曼底入侵期间和入侵期间使用的临时简易机场，这些机场既在英国也在非洲大陆建造。
水上机场
水上机场是由水上飞机或两栖飞机定期用于着陆和起飞的开阔水域。 它可能（例如耶洛奈夫水上机场）在陆地上有一个终端建筑物和/或飞机可以像船一样停靠在岸上并且可以装卸的地方。
机场由国家
加拿大
加拿大航空信息手册（AIM）说“……大多数情况下，加拿大全部都可以成为一个机场”，但也有“注册机场”和“认证机场”。 要成为注册机场，运营商必须保持一定的标准，并随时向运输部长（加拿大）通报任何变化。 要获得机场认证，通常支持商业运营的机场必须符合安全标准。 负责加拿大空中交通管制服务的私营公司Nav Canada公布了加拿大飞行补助金（CFS），加拿大所有已注册陆地机场的目录，以及加拿大水上机场补给（CWAS）。
爱尔兰共和国
Casement Aerodrome是爱尔兰航空公司使用的主要军用机场。 “机场”一词用于爱尔兰较不重要的机场和机场，例如Abbeyshrule的机场和机场; Ballyboughal; 班特里; 比尔; 伊尼希尔岛; 伊尼什曼岛; Inishmore Guesthouse酒店; 威克洛郡纽卡斯尔; 和修剪。
基础设施
基础设施显然适应机场的使用类型。 大致从最简单到最复杂：
ULM基地：草地轨道，灯光标记，电器庇护所;
专用于滑翔的机场：草地轨道（可用于拖曳飞机），浮标，机库;
致力于轻型航空的机场：跑道草和/或硬地，日间照明，无线电控制，滑行道，停车和加油，机库;
专用于高空作业和公务航空以及当地或区域机场的机场：坚固的轨道，日夜标记，着陆辅助，雷达控制，滑行道，停车和加油区，安全防火，棚屋;
空气基座：相同的箱体4，适应了飞机的长度，宽度和阻力的特性和性能;
用作国家或国际机场的机场：与案例4相同，适应飞机特性和性能，交通和安全要求。
跟踪
跑道是为飞机起飞和降落预留的区域。 它们的特征，长度和宽度，涂层和强度与飞机的特性和性能有关，主要是使用机场的质量和起飞和着陆速度。
跑道的类型取决于飞机起落架的特性：可能有为滑翔机和轻型飞机预留的草坪跑道，同时还有较重的飞机使用的铺砌跑道。 轨道的数量取决于盛行风的方向和交通的强度。 请注意，每个轨道可以在两个方向上使用（极少数例外），因此有两个标识符; 例如，东西方跑道将被确定为27和09。
轻型飞机通常可能含有长度小于1,000米，宽度为25至45米的草地或泥土轨道。 为更大的客机提供的轨道长度超过2000米，宽度超过50米，由混凝土制成。
着陆仪器
当天气条件恶化并且一些航空公司经常使用它来提高安全性时，仪表辅助着陆是必不可少的。 它要求跑道和飞机配备。 地面信号站位于跑道入口附近。 这种设备的成本很高，实际上只有机场或空军基地才有。
例如（2017年），美国马萨诸塞州有227个机场，新墨西哥州有169个，俄勒冈州有42个，421个，弗吉尼亚州有21个。
对平台上和周围的运动进行信标和控制
标记是在跑道或交通区域上绘制或点亮的一组指示和信号，旨在帮助飞行员识别和移动平台。
机场可以是：
不受控制的：机场至少有一个信号区和一个风向袋。 记录的公告服务可以通过无线电告知飞行员使用的跑道号和天气数据。 还可以安装信标遥控装置，以便能够点亮跑道标记。 飞行员负责防撞，并建议他们通过使用足够的无线电频率向其他可能的飞行员宣布他们的意图;
控制：空中交通管制服务负责交通的管理和安全; 飞行员必须与控制塔保持无线电联系并遵循指示; 录制的通知然后用于从常规联系人卸载控制器。
巷道
描绘了交通车道，并将其安排用于飞机在停车位和跑道之间的移动。
停车场
停车区域是为固定飞机预留的区域，用于乘客或货物的加油，登船和离船。 像跑道一样，它们的尺寸和覆盖范围取决于使用它们的飞机的尺寸和重量。
飞机棚
棚子是建筑物，通常是金属板，用于容纳飞机，特别是用于维护或修理操作。 在空军基地，还有用于保护武器飞机的单独机库。
在网站上建立的协会和公司
机场通常直接在平台或相关地点托管航空协会或公司。
飞行俱乐部通常是结合在一起的结构，致力于休闲和空中运动的实践。 除了允许车库和设备维护的技术室之外，它们通常具有用户友好性的前提，允许成员发现自己在地上。
飞行学校，有时是飞行俱乐部的一部分，为私人飞行员提供培训。
当公司的活动与航空相关时，公司在机场场地上建立。 对于空中工作公司，空中的士公司，提供空中旅行或首次飞行的旅游服务，当然还有航空制造商来说，情况就是如此。
机场设施
如果机场接收飞机，则必须设立专用于处理乘客和运费的设施，以便航空公司使用，这些航空公司共同构成机场。 主楼即航站楼提供从陆路运输到航空运输的过渡。 大城市通常有专门用于商业交通的机场，然后被指定为机场，以及其他专用于通用航空的机场。 通过适用歧视性指控，排除通用航空可能是监管或事实上的。
军事设施
如果机场接收军用飞机，则跑道外的区域通常与民用区分开。 停车场，机库，弹药和武器仓库，甚至是员工生活区都提供了一个通常有人看守的空军基地。
识别和信息
机场最常被称为附近的城市，可以添加其所在地的名称。
国际民航组织为每个民用机场代码分配四个字母。
IATA为每个机场提供由三个字母组成的代码。
例如，由国际民航组织确定为“LFTB”的Marignane – Berre机场与马赛 – 普罗旺斯机场位于同一地点，由国际民航组织确定为“LFML”，与马赛普罗旺斯机场相连。 IATA确定了“MRS”。
在法国，航空情报局出版了AIP航空信息出版物，提供有关机场的所有地图和信息。 同样的服务也发布了NOTAM，提供有关机场的额外信息，通常是临时的。
经理
在法国，经理在其向当局的声明中指明了机场所在的飞机的性质。
机场可以是：
民用：对一般空中交通开放，可能仅限于商业航班;
政府：在大多数情况下对政府服务，军队开放;
private：为特定用户保留。
世界上的机场
世界各地的机场分布非常不平衡。 美国占20171，几乎是世界机场的1/3。 巴西（2595），加拿大（1881），澳大利亚（665），德国（474），法国（450）和委内瑞拉（410）完成了拥有大量国家的国家名单。 相对于其面积和人口的机场数量。
美国（2017年）仍然拥有最大的轻型飞机和机场，以容纳它们。