飛行場

エアドームは、航空貨物、乗客、またはそれに関係なく、航空機に関係なく、航空機の飛行操作が行われる場所です。 飛行場には、小型の一般航空飛行場、大型商業空港、軍用飛行場などがあります。

空港という用語は、飛行場が達成できなかったある程度の（認定基準または規制要件を満たしている）ことを意味する場合があります。 これは、すべての空港が飛行場であることを意味しますが、すべての飛行場が空港ではありません。 「飛行場」という用語の使用は、英国、アイルランドおよび連邦諸国でより一般的なままである。 アメリカ英語では、アンティークまたは超軽量航空機に特化した施設でのみ使用されます。

水上飛行場は、着陸や離陸のために水上飛行機または水上飛行機によって定期的に使用される開放水域です。

国際民間航空機関（ICAO）によると、飛行場は、「到着、出発、および地表の移動のために全部または部分的に使用されることを意図した土地または水域（建物、設備および機器を含む）航空機。”

語源
飛行場という言葉は、古代ギリシア語（aḗr）、大気、δρόμος（drómos）、道路またはコース、文字通り空気コースを意味しています。 古代の言語的な平行線は、πππος（ヒポス）、馬、δρόμος（drómos）、コースから導かれた馬場競技と競馬競技の競技場です。 Αεροδρόμιοは現代ギリシア語の空港の言葉であり、飛行場としての役割を果たします。

英国の軍事使用では、第一次世界大戦の王立飛行隊と第一次世界大戦と第二次世界大戦の王立空軍がこの言葉を使用しました。フランスの同盟国は、その土地にしばしば基づいており、共同操作し、同族語のアエロドロームを使用した。

カナダとオーストラリアでは、飛行場は、施設にかかわらず、航空機の運転に使用される土地や水域の芸術の合法的な用語です。

国際民間航空機関（ICAO）の文書は、例えば、飛行場、その身体的特徴およびその運営に関するICAO条約の附属書において、飛行場という用語を使用している。 しかし、飛行場や空港という用語は、第二次世界大戦後の口語での飛行場の使用に代わるものであった。

飛行場の歴史
初期の飛行機では、舗装された滑走路がなく、すべての着陸場が芝であったとき、典型的な飛行場は、今日の空港のような離陸と着陸を二方向にしか許さないかもしれないが、飛行場は、着陸を処理してあらゆる方向に離れる能力によって、はるかに大きなサイズになります。 風の方向に関係なく、常に離陸して風に直接着陸する能力は、横風の離陸または着陸における飛行機の性能が貧弱で危険な場合がある航空機の初期の重要な利点であった。 航空機の差動制動、改良された航空機の性能、舗装された滑走路の利用、円形の飛行場が “L”または三角形の飛行場よりもはるかに多くのスペースを必要とするという事実により、初期の飛行場は時代遅れになった。 世界初の飛行場の都市は、ヴィリー・シャティヨンというフランスのコミューンです。

改善されていない飛行場は、軍事的な側面のままである。 DHC-4カリブーは、ベトナムの米軍（CV-2と指定されています）に勤務し、C-130の作業場が作動できなかった大まかで改良されていない飛行場に着陸しました。 以前は、Ju-52とFieseler Storchが同じことをすることができました。後者はFührerbunkerから離陸し、ロシア軍に完全に囲まれています。

飛行場の種類

空港
空港は、商業目的の飛行場として認定された飛行場です。

航空基地
空軍基地は、航空機および乗組員を支援するための重要な設備を備えた飛行場です。 この用語は、通常、軍事基地のために予約されていますが、民間の水上基地にも適用されます。

滑走路
滑走路とは、おそらく燃料補給装置を備えた滑走路のみからなる小さな飛行場です。 彼らは一般的に離れた場所にあります。 第二次世界大戦中、太平洋の何百もの島に建設された多くの滑走路（現在は主に放棄されている）があります。 長期的に地域の戦略的または経済的重要性が増すにつれて、いくつかの滑走路が本格的な飛行機になりました。

ALG（Advanced Landing Ground）は、連合軍がノルマンディー侵攻の際およびその間に使用した一時的な滑走路であり、イギリスと大陸に建設された。

水上飛行場
水上飛行場は、着陸や離陸のために水上飛行機または水上飛行機によって定期的に使用される開放水域です。 それは、（例えば、イエローナイフの水上飛行場）は、陸上にターミナルビルディングを持ち、そして/または船が岸に上り、ボートのように積み降ろしすることができる場所を持っています。

国別の飛行場

カナダ
カナダの航空情報マニュアル（AIM）は、「ほとんどの場合、カナダ全土が飛行場となる」と述べているが、「登録飛行場」と「認定空港」もある。 登録された飛行場になるためには、オペレーターは特定の基準を維持し、交通省（カナダ）大臣に変更を通知しなければなりません。 空港として認定されるためには、商業運転をサポートする飛行場は安全基準を満たさなければなりません。 カナダの航空管制業務を担当する民間企業であるNav Canadaは、登録されたカナダ陸上飛行場のすべてのディレクトリとCanada Water Aerodrome Supplement（CWAS）のCanada Flight Supplement（CFS）を発行しています。

アイルランド共和国
カシメ飛行場は、アイルランド航空隊が使用している主要な軍事空港です。 「飛行場」という用語はアイルランドではあまり重要ではない空港や飛行場に使用されている。 バリーボール; バントリー; ビーラー; Inisheer; イニシュマン; イニシュモア; ニューカッスル、ウィックロウ郡; トリム。

インフラ
インフラストラクチャーは明らかに飛行場の利用形態に適合している。 およそ、最も単純なものから最も複雑なものまで：

ULMベース：グラストラック、ライトマーカー、家電用シェルター;
滑空専用の飛行場：芝生トラック（牽引機で使用可能）、浮遊物、ハンガー。
滑走路草および/または硬質、昼間照明、ラジオコントロール、誘導路、駐車および給油、ハンガー;
陸上作業およびビジネス航空に特化した飛行場、地方または地域の空港：陸路、昼夜のマーキング、着陸援助、レーダー制御、誘導路、駐車場および給油エリア、セキュリティ火災、
航空基地：滑走路の長さ、幅および抵抗のための飛行機の特性および性能に適合した同じケース4;
国または国際空港として使用される飛行場：航空機の特性および性能、交通および安全要件に適合したケース4と同じ。

トラック
滑走路は、航空機の離着陸のために確保された領域である。 それらの特性、長さおよび幅、コーティングおよび強度は、飛行場を使用する航空機の特性および性能、本質的に質量および離陸および着陸速度に関連する。

滑走路の種類は、機体の着陸装置の特性に依存します。グライダーと軽飛行機用に用意された草滑走路と、より重い飛行機で使用される舗装された滑走路があります。 軌道の数は、優勢な風の向きと交通の強さによって決まります。 各トラックは（まれな例外を除いて）両方向で使用でき、したがって2つの識別子があることに注意してください。 例えば、東西滑走路は27と09と識別されます。

軽飛行機は、通常、長さが1,000m未満、幅が25〜45mの草や汚れトラックに満ちています。 大型旅客機に対応するために設けられた軌道は、長さ2000m、幅50mを超え、コンクリートでできています。

着陸器具
気象条件が悪化したり、一部の航空会社が日常的に使用して安全性を向上させる場合は、計測器を使用した着陸が不可欠です。 滑走路と航空機に装備する必要があります。 地上信号局は滑走路入り口のすぐ近くにあります。 この装置のコストは高く、事実上空港または航空基地だけがそれを持っています。

たとえば、米国のマサチューセッツ州は227の飛行場があり、ニューメキシコ州は169のうち7つ、オレゴン州は421のうち5つ、428のうちバージニア州は21です。

プラットホーム上および周囲の動きのビーコン＆コントロール
マークアップは、滑走路や交通区域で塗装されたか軽い指示と信号のセットであり、操縦士がプラットフォームを識別して移動するのを助けるためのものです。

飛行機は次のようなものがあります：

制御されていない：飛行場には、少なくとも1つの信号エリアと1つのウインドシールドがあります。 記録告知サービスは、使用している滑走路の番号と気象データをラジオでパイロットに知らせることができます。 滑走路標識の点灯を可能にするビーコン遠隔制御装置を設置することも可能である。 パイロットは衝突防止を担当しており、適切な無線周波数を使用して、他のパイロットの可能性に注意を喚起するように指示することが推奨されます。
制御：航空管制サービスは、交通の管理と安全を担当する。 パイロットはコントロールタワーとの無線接触を維持し、指示に従わなければならない。 記録されたアナウンスは、コントローラを日常的なコンタクトからアンロードするために使用されます。

道路
交通車線は、駐車場と滑走路との間の航空機の移動のために描かれ、配置される。

駐車場
駐車場は、固定式航空機のために予約された領域であり、乗客または貨物のバンカーリング、乗車および下船に使用される。 滑走路のように、その寸法とカバレッジは、それらを使用する航空機のサイズと重量に依存します。

ハンガー
シェッドは、通常は保守や修理作業のために航空機を収容することを目的とした、通常は板金製の建物です。 空軍基地には、兵器飛行機の保護のための個々のハンガーがあります。

サイトに設立された団体と企業
飛行場は、飛行場や関連する地上で航空協会や企業を直接運営することが多い。

飛行クラブは、しばしば連想的な構造であり、レジャーやエアスポーツの実践に専念しています。 ガレージと装置のメンテナンスを可能にする技術室に加えて、メンバーはユーザーが使いやすさを前提としていることが多く、メンバーは自分自身を地面に見つけることができます。

フライング・スクールは、飛行クラブの一部であり、プライベート・パイロットの訓練を提供します。

航空会社の活動が航空に関するものである場合、飛行場のサイトに企業が設立されます。 これは、空中作業会社、航空タクシー会社、空の旅や最初の飛行を提供する観光サービス、航空機製造業者の場合には必然的です。

空港設備
飛行場に航空機が搭乗する場合は、空港を構成する航空会社の利用のために、乗客の取り扱い専用の施設と航空会社の運送専用の施設を設置する必要があります。 主要建物であるターミナルは、陸上輸送から航空輸送への移行を提供します。 大都市には商用トラフィック専用の飛行場があり、飛行場は一般空港に指定され、一般航空機専用の飛行場があります。 一般航空の除外は、差別的告発の適用を通じて、規制上または事実上である可能性があります。

軍事施設
飛行場が軍用機を受け取る場合、滑走路外の区域は通常民間人の使用から分離される。 駐車場、ハンガー、弾薬兵器庫、スタッフ居住区域であっても、アクセスが制限された一般的な警備された航空基地を提供します。

身分証明書と情報
飛行場は最も一般的に近くの都市として知られており、そこに植え付けられた地域の名前が追加されることがあります。

ICAOは、各民間空港コードを4つの文字で構成します。

IATAは、各空港に3文字のコードを提供します。

例えば、ICAOが “LFTB”として指定したMarignane – Berre飛行場は、マルセイユ – プロヴァンスの空港に隣接し、マルセイユ – プロヴァンス空港に接続されたICAOによって “LFML”と識別されます。 IATAによって「MRS」が特定された。

フランスでは、航空情報サービスは、AIP、航空情報に関する出版物を発行し、すべての地図と飛行場に関する情報を提供します。 同じサービスでは、飛行場に関する追加情報（通常は暫定的な情報）を与えるNOTAMも公開されています。

マネージャー
フランスでは、マネージャーは、飛行場が開かれている航空機の性質を当局に宣言しています。

飛行場には次のようなものがあります：

市民：一般的な航空交通に開放されている可能性があります。
政府：政府のサービスに開放されており、大多数の場合は軍隊である。
プライベート：特定のユーザーのために予約されています。

世界の飛行場
世界の飛行場の分布は非常に不均一です。 米国は20171年、実際には世界の飛行場の2/3を計上しています。 ブラジル（2595）、カナダ（1881）、オーストラリア（665）、ドイツ（474）、フランス（450）、ベネズエラ（410）は多数の国のリストを完成させる。 その面積および人口に対する飛行場の数。

米国は、（2017年には）それを収容するための最大の航空機と飛行場を持つ国である（2017年）。