La arquitectura de contenedor de envío es una forma de arquitectura que utiliza contenedores intermodales de acero (contenedores de envío) como elemento estructural. También se conoce como cargotecture, un acrónimo de carga con arquitectura o «arkitainer».
El uso de contenedores como material de construcción ha crecido en popularidad en los últimos años debido a su fuerza inherente, amplia disponibilidad y gasto relativamente bajo. Las casas también se han construido con contenedores porque se las ve [¿quién?] Como más ecológicas que los materiales de construcción tradicionales, como el ladrillo y el cemento.
Ventajas
Personalizado
Debido a su forma y material, los contenedores de envío se pueden modificar fácilmente para adaptarse a cualquier propósito.
Fuerza y durabilidad
Los contenedores de envío están diseñados para apilarse en columnas altas, llevando cargas pesadas. También están diseñados para resistir entornos hostiles, como en buques oceánicos o rociados con sal de camino mientras se transportan en las carreteras. Debido a su alta resistencia, los contenedores de envío suelen ser los últimos en caer en condiciones climáticas extremas, como tornados, huracanes y tsunamis.
Modular
Todos los contenedores de envío tienen el mismo ancho y la mayoría tienen dos medidas estándar de altura y longitud y, como tales, proporcionan elementos modulares que se pueden combinar en estructuras más grandes. Esto simplifica el diseño, la planificación y el transporte. Como ya están diseñados para enclavarse para facilitar la movilidad durante el transporte, la construcción estructural se completa simplemente al colocarlos. Debido al diseño modular de los contenedores, la construcción adicional es tan fácil como apilar más contenedores. Se pueden apilar hasta 12 unidades de alto cuando están vacías.
Labor
La soldadura y el corte de acero se considera mano de obra especializada y puede aumentar los gastos de construcción, pero en general sigue siendo menor que la construcción convencional. A diferencia de la construcción con marco de madera, los accesorios deben soldarse o perforarse en la parte exterior de la piel, lo cual requiere más tiempo y requiere diferentes equipos en el lugar de trabajo.
Transporte
Debido a que ya se ajustan a los tamaños de envío estándar, los módulos prefabricados pueden transportarse fácilmente por barco, camión o ferrocarril.
Disponibilidad
Debido a su amplio uso, contenedores de envío nuevos y usados están disponibles en todo el planeta.
Gastos
Muchos contenedores usados están disponibles en una cantidad que es baja en comparación con una estructura terminada construida por otros medios intensivos en mano de obra, como ladrillos y mortero, que también requieren cimientos más grandes y más caros.
Respetuoso del medio ambiente
Un contenedor de 40 pies pesa más de 3.500 kg. Al reciclar contenedores de envío, se guardan miles de kilogramos de acero. Además, al construir con contenedores, se reduce la cantidad de materiales de construcción tradicionales necesarios (es decir, ladrillos y cemento).
Desventajas
Temperatura
El acero conduce el calor muy bien; los contenedores utilizados para la ocupación humana en un entorno con variaciones extremas de temperatura normalmente deberán estar mejor aislados que la mayoría de las estructuras de ladrillo, bloque o madera.
Falta de flexibilidad
Aunque los contenedores de envío se pueden combinar para crear espacios más grandes, crear espacios diferentes a su tamaño predeterminado (20 o 40 pies) es costoso y lleva mucho tiempo. Los contenedores de más de 40 pies serán difíciles de navegar en algunas áreas residenciales.
Humedad
Como se indicó anteriormente, el acero de una sola pared conduce el calor. En climas templados, el aire interior húmedo se condensa contra el acero y se vuelve pegajoso. Se formará óxido a menos que el acero esté bien sellado y aislado.
Sitio de construcción
El tamaño y el peso de los contenedores requerirá, en la mayoría de los casos, que sean colocados con una grúa o una carretilla elevadora. Los materiales de construcción tradicionales de ladrillo, bloque y madera a menudo se pueden mover a mano, incluso a pisos superiores.
Permisos de construcción
El uso de acero para la construcción, aunque prevalece en la construcción industrial, no se usa ampliamente para las estructuras residenciales. La obtención de permisos de construcción puede ser problemática en algunas regiones debido a que las municipalidades no han visto esta solicitud antes. Sin embargo, en los EE. UU. Se han construido ciertas casas de contenedores de envío fuera del código de zonificación de la ciudad; esto significaba que no se requerían permisos de construcción.
Tratamiento de suelos de madera
Para cumplir con los requisitos de cuarentena del gobierno australiano, la mayoría de los pisos de contenedores cuando se fabrican son tratados con insecticidas que contienen cobre (23-25%), cromo (38-45%) y arsénico (30-37%). Antes de la habitación humana, los pisos deben ser eliminados y desechados de forma segura. Las unidades con pisos de acero serían preferibles, si están disponibles.
Derrames de carga
Un contenedor puede transportar una gran variedad de carga durante su vida útil. Los derrames o la contaminación pueden haber ocurrido en las superficies interiores y deberán limpiarse antes de la vivienda. Lo ideal es que todas las superficies internas se limpien con chorro abrasivo hasta metal desnudo y se vuelvan a pintar con un sistema de pintura no tóxico.
Solventes
Los solventes liberados de la pintura y los selladores usados en la fabricación pueden ser dañinos.
Dañar
Durante el servicio, los contenedores se dañan por la fricción, el manejo de colisiones y la fuerza de las cargas pesadas que se generan durante los tránsitos a la nave. Las compañías inspeccionarán los contenedores y los condenarán si hay soldaduras agrietadas, marcos retorcidos o agujeros de alfiler, entre otras fallas.
Debilidades en el techo
Aunque los dos extremos de un contenedor son extremadamente fuertes, el techo no lo es. Se recomienda un límite de 300 kg.
Ejemplos
Ya se han construido muchas estructuras basadas en contenedores de envío, y sus usos, tamaños, ubicaciones y apariencias varían ampliamente.
Cuando el futurista Stewart Brand necesitaba un lugar para ensamblar todo el material que necesitaba para escribir How Buildings Learn, convirtió un contenedor de envío en espacio de oficina y escribió el proceso de conversión en el mismo libro.
En 2006, el arquitecto del sur de California, Peter DeMaria, diseñó el primer hogar de contenedores de envío de dos pisos en los EE. UU. Como un sistema estructural aprobado bajo las estrictas pautas del Código de Construcción Uniforme (UBC) reconocido a nivel nacional. Esta casa fue Redondo Beach House e inspiró la creación de Logical Homes, una empresa de casas prefabricadas basada en contenedores de carga. En 2007, Logical Homes creó su proyecto emblemático, el Egeo, para el Computer Electronics Show en Las Vegas, Nevada.
Varios arquitectos, como Adam Kalkin, han construido casas originales, usando contenedores de envío desechados para sus piezas o usándolos en su forma original, o haciendo una combinación de ambos.
En 2000, la firma Urban Space Management completó el proyecto llamado Container City I en el área Trinity Buoy Wharf de Londres. La firma ha continuado para completar proyectos de construcción adicionales basados en contenedores, con más en marcha. En 2006, la compañía holandesa Tempohousing finalizó en Ámsterdam el mayor pueblo de contenedores del mundo: 1.000 hogares de estudiantes de contenedores de envío modificados de China.
En 2002, los contenedores estándar de envío ISO comenzaron a ser modificados y utilizados como plantas independientes de tratamiento de aguas residuales en el sitio. El uso de contenedores crea una solución rentable, modular y personalizable para el tratamiento de aguas residuales en el sitio y elimina la necesidad de construir un edificio separado para albergar el sistema de tratamiento.
Brian McCarthy, un estudiante de MBA, vio muchos barrios pobres en Ciudad Juárez, México, durante un viaje de estudios de MBA en la década de 2000. Desde entonces, desarrolló prototipos de viviendas para contenedores de envío para trabajadores típicos de maquiladoras en México.
Aplicación para la industria de eventos y entretenimiento en vivo: en 2010 el diseñador y diseñador alemán de producción, Stefan Beese, utilizó seis contenedores de 40 pies de largo para crear una gran plataforma de visualización y una sala VIP para sustituir la típica estructura de andamios de gran tamaño en el vudú. Music Experience, Nueva Orleans. Los contenedores también cumplen una función doble como espacio de almacenamiento para otros componentes del festival a lo largo del año. Los dos contenedores superiores están en voladizo nueve pies en cada lado creando dos balcones que son lugares de visualización principales. También hay dos bares ubicados en los balcones. Cada contenedor estaba perforado con recortes que deletreaban la palabra «VOODOO», que no solo marca la estructura, sino que crea diferentes posiciones y aberturas en el área de servicio. Y dado que las aberturas mismas actúan como señalización para el evento, no se necesitaron materiales o energía adicionales para crear pancartas o carteles.
En el Reino Unido, las paredes de los contenedores llenos de arena se han utilizado como sacos de arena gigantes para proteger contra el riesgo de escombros voladores de los aisladores de cerámica que estallan en las subestaciones eléctricas.
En octubre de 2013, dos barcazas propiedad de Google con superestructuras hechas de contenedores de envío recibieron atención de los medios especulando acerca de su propósito.
Mercados
Los contenedores de envío vacíos se usan comúnmente como puestos de mercado y almacenes en los países de la antigua URSS.
El mayor centro comercial o mercado organizado de Europa está formado por callejones formados por contenedores apilados, en 69 hectáreas (170 acres) de tierra, entre el aeropuerto y la parte central de Odessa, Ucrania. Llamado informalmente «Tolchok» y oficialmente conocido como el mercado del Séptimo Kilómetro, tiene 16,000 vendedores y emplea a 1,200 guardias de seguridad y trabajadores de mantenimiento.
En Asia Central, el Bazar Dordoy en Bishkek, Kirguistán, casi en su totalidad compuesto por contenedores de doble apilamiento, es de un tamaño comparable. Es popular entre los viajeros procedentes de Kazajstán y Rusia para aprovechar los precios baratos y la gran cantidad de diseñadores imitadores.
En 2011, el Cashel Mall en Christchurch, Nueva Zelanda, se reabrió en una serie de contenedores de envío meses después de que se hubiera destruido en el terremoto que devastó el distrito comercial central de la ciudad. Starbucks Coffee también ha construido una tienda utilizando contenedores de envío.
Otros usos
Los contenedores de envío también se han utilizado como:
Vivienda asequible
Cajas de prensa
Refugios de emergencia contra huracanes para caballos pura sangre
Stands de la concesión
Instalación de entrenamiento de fuego
Centro de entrenamiento militar
Refugios de emergencia
Edificios escolares
Edificios de apartamentos y oficinas
Estudios de artistas
Víveres
Espacios de exposición movibles sobre rieles
Hubs de Telco
Bóvedas de banco
Clínicas médicas
Estaciones de radar
Centros comerciales
Habitaciones para dormir
Estudios de grabación
Arte abstracto
Fábricas transportables
Centros de datos modulares (por ejemplo, Sun Modular Datacenter, Portable Modular Data Center)
Laboratorios experimentales
Compensación temporal de contención (ventilada)
Baños
Duchas
Tiendas de Starbucks (p. Ej., 6350 N. Broadway, Chicago, IL 60660 EE. UU.)
Talleres
Almacenamiento sellado intermodal en barcos, camiones y trenes
Cimientos de viviendas en zonas sísmicas inestables
Elevador / huecos de escalera
Bloquee las carreteras y mantenga alejados a los manifestantes, como se publicó en la foto durante la Gran Marcha de Pakistán
Hoteles
Remolques de construcción
Alojamiento en el sitio de mina
Campo de exploración
Instalaciones de mantenimiento de aviación para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos cuando se cargan en el SS Wright (T-AVB-3) o el SS Curtiss (T-AVB-4)
Campistas RV
Camiones de comida
Granjas hidropónicas
Unidades de almacenamiento de batería
Para vivienda y otra arquitectura
Los contenedores son en muchos sentidos un material de construcción ideal porque son fuertes, duraderos, apilables, cortables, móviles, modulares, abundantes y relativamente baratos. Los arquitectos y los laicos los han utilizado para construir muchos tipos de edificios, como casas, oficinas, apartamentos, escuelas, dormitorios, estudios de artistas y refugios de emergencia; también se han utilizado como piscinas. También se utilizan para proporcionar espacios temporales seguros en sitios de construcción y otros lugares «tal como están» en lugar de construir refugios.
Phillip C. Clark solicitó una patente de los Estados Unidos el 23 de noviembre de 1987, descrita como «Método para convertir uno o más contenedores de envío de acero en un edificio habitable en un sitio de construcción y el producto del mismo». Esta patente se otorgó el 8 de agosto de 1989 como patente 4854094. La documentación de la patente muestra cuáles son posiblemente los primeros planes registrados para la construcción de viviendas y refugios de contenedores de transporte mediante la exposición de algunos conceptos arquitectónicos muy básicos. De todos modos, la patente puede no haber representado una invención novedosa en el momento de la presentación. Paul Sawyers describió anteriormente los extensos edificios de contenedores usados en el set de 1985 de la película Space Rage Breakout en Prison Planet.
También existen otros ejemplos de conceptos anteriores de arquitectura de contenedores, como un informe de 1977 titulado ‘Contenedores como sistemas estructurales’ que investiga la viabilidad de usar contenedores de veinte pies como elementos estructurales por parte del ejército de los EE. UU.
Durante la Guerra del Golfo de 1991, los contenedores vieron considerables usos no estándar no solo como refugios improvisados sino también para el transporte de prisioneros de guerra iraquíes. Los agujeros se cortaron en los contenedores para permitir la ventilación. Los contenedores continúan siendo utilizados para refugios militares, a menudo fortificados adicionalmente añadiendo sacos de arena a las paredes laterales para protegerlos contra armas como granadas propulsadas por cohetes («RPGs»).
La abundancia y la relativa baratura de estos contenedores durante la última década provienen del déficit en productos manufacturados provenientes de América del Norte en las últimas dos décadas. Estos productos manufacturados llegan a América del Norte desde Asia y, en menor medida, de Europa, en contenedores que a menudo tienen que enviarse vacíos, o «cabeza hueca», a un costo considerable. A menudo es más barato comprar nuevos contenedores en Asia que devolver los viejos. Por lo tanto, se buscan nuevas aplicaciones para los contenedores usados que han llegado a su destino en América del Norte.