Overlanding — это самообеспеченные наземные поездки в отдаленные места, где главная цель — путешествие. Как правило, но не исключительно, это осуществляется с помощью механизированного внедорожного транспорта (от велосипедов до грузовиков), где основной формой проживания является кемпинг, который длится продолжительное время (от нескольких месяцев до нескольких лет) и охватывает международные границы.

история
Исторически сложилось так, что «overlanding» является австралийским термином, обозначающим перемещение скота на очень большие расстояния, чтобы открыть новую страну или взять скот на рынок далеко от пастбищ. Между 1906 и 1910 годами Альфред Коннингс открыл Контейнерный путь. В Австралии overlanding был в значительной степени вдохновлен Len Beadell, который в 1940-х и 1950-х годах построил многие дороги, открывшие Австралийский аутбек. Эти дороги до сих пор используются австралийскими жителями и до сих пор хранят имена, которые им дали Лен; шоссе Gunbarrel, шоссе Конни Сью (названное в честь его дочери) и шоссе Анны Биделл (названное в честь его жены).

Overlanding в его самой современной форме с использованием механизированного транспорта началось в середине прошлого века с появлением коммерчески доступных полноприводных грузовиков (Mercedes-Benz G-Class, Unimog, Jeeps и Land Rover). Тем не менее, было несколько ранних пионеров, путешествующих по удивительно несложным транспортным средствам.

В начале 1920-х годов Джон Уэстон и семья путешествовали из Великобритании в Грецию и обратно в переоборудованном американском коммерческом грузовике на одну тонну с двигателем Continental N. В то время семья Уэстон была основана в Европе, но в 1924 году вернулась в Южную Африку, свою родину, взяв с собой автомобиль. В 1931 году семья отправилась в тот же грузовик с юго-западной оконечности Африки и поехала в Каир и в Великобританию. Мало того, что эта история хорошо документирована, но удивительно, что автомобиль все еще сохранился. В 1975 году, после обновления, он был представлен на Международном раллийном ветеране и винтажном автомобиле от Дурбана до Кейптауна, а затем был подарен музею Винтертона, Квазулу-Натал, Южная Африка, где его можно увидеть сегодня.

В 1949 году, когда марка Land Rover была менее года, полковник Леблан привез свою новую 80-дюймовую серию Land Rover из Великобритании в Абиссинию.

Последовали многие частные поездки, и многие группы отправлялись из Европы в отдаленные африканские страны. В целях содействия этим начинаниям автомобильная ассоциация Южной Африки опубликовала руководство под названием «Трансафриканские дороги», «Маршрутная книга магистральных дорог в Африке». Первое издание появилось в 1949 году и включало разделы по выбору транспортного средства, выбору времени запуска, запасам бензина, воде, провизии, оборудованию, правилам дороги, правительственным чиновникам и домам отдыха. Серьезный тон этой книги дает некоторое представление о масштабах такой поездки, и именно с этих начал развивается чрезмерное развитие в Европе и Африке. Известные ранние примеры включают в себя сольные наземные путешествия Барбары Той в Land Rover, в том числе один в 1951-2 от Танжер до Багдада и 1955-6 Оксфордская и Кембриджская Дальневосточная Экспедиция, которые путешествовали по суше из Лондона в Сингапур, также в Land Rover.

Одним из наиболее хорошо документированных наземных путешествий был Горацио Нельсон Джексон в 1903 году. В 1954 году Хелен и Фрэнк Шрейдер поехали и отплыли по Северной Америке из Круга, Аляски по Полярному кругу до Ушуайи, Огненной Земли в море бывший армейский джип.

В 2015 году Ассоциация Overlanding была создана для оказания помощи, поддержки и информации для овердрайдеров. На сегодняшний день они лоббировали Европейскую комиссию и FIA по улучшению прав пользователей книжек в Европе.

Современное суеверие
Overlanding увеличилось за последние несколько десятилетий и становится все более популярным в значительной степени под влиянием события Camel Trophy, которое проходит с 1980 по 2000 год, с маршрутами, пересекающими какой-то чрезвычайно сложный ландшафт. В настоящее время довольно часто для групп явлецов организуются собрания, и каждое Рождество в Ушуайя проводится ежегодно. Благодаря использованию Интернета гораздо легче найти информацию, необходимую для расширенных поездок по суше в чужих странах, и существует несколько интернет-форумов, где путешественники могут обмениваться информацией и советами, а также планировать координацию. В то время как некоторые коммерчески построенные наземные автомобили способствуют производству, многие изверженцы считают подготовку своего транспортного средства первостепенной частью опыта. И Южная Африка, и Австралия имеют значительные отрасли промышленности, основанные на создании аксессуаров для наземных путешествий.

Коммерческое наземное
В конце 1960-х годов появились коммерческие наземные путешествия. Компании начали предлагать наземные туры в группы на больших, специально оборудованных грузовиках. В основном в Африке эти поездки могут продолжаться в течение нескольких месяцев и в значительной степени зависят от участия платных пассажиров в приготовлении пищи, покупке продуктов питания и создании лагеря. Конечным результатом этих приключений всегда был «транс», или полное путешествие из Европы в Кейптаун в Южной Африке. С тех пор коммерческое наземное распространение распространилось на все континенты мира.

Режимы сухопутного путешествия
рельсовый
На 9,288 км (5,771 мили) Транссибирская магистраль является одним из самых длинных наземных путешествий, которые существуют сегодня, за семь дней до Владивостока из Москвы и обеспечивая альтернативу воздушным перевозкам для поездок между Европой и Азией.

Железная дорога Индийской Пацифики, завершенная в 1970 году, соединяет Сидней и Перт в Австралии. Покрывая 4 343 км (2699 миль) за четыре дня, железная дорога включает в себя самый длинный участок прямой железнодорожной линии в мире.

Внедрение высокоскоростной железной дороги Японии Tōkaidō Shinkansen в 1964 году изменило лицо железнодорожных перевозок. На железной дороге было перевезено более 4 миллиардов пассажиров, а новые поезда серии N700 способны преодолевать 300 км / ч (190 миль в час). TGV Франции имеет рекорд для самого быстрого поезда с максимальной скоростью более 500 км / ч (310 миль в час), что делает его быстрее, чем воздушные перевозки во многих поездках по стране.

Дорога
Шелковый путь (или Шелковый путь) исторически соединяет Средиземное море с Персией и Китаем. Сегодня маршрут относится к сухопутным путешествиям между Европой и Китаем, по северному маршруту — через Россию и Казахстан — или по южному маршруту через Турцию, Иран, Пакистан и Северную Индию — в Урумчи или Сиань в Китае. Эти маршруты по-прежнему популярны сегодня, а компании предлагают туры по южному маршруту.

Пограничные маршруты
Транс Африка
Некоторые из самых длинных и более традиционных наземных маршрутов находятся в Африке. Каир до Кейптауна и vv маршрута охватывает более 10 000 км (6200 миль) и в настоящее время обычно следует за рекой Нил через Египет и Судан, продолжая путь в Кению, Танзанию, Малави, Зимбабве, Ботсвану и Намибию. В 1959 году ведущий американский производитель прицепов Wally Byam и караван прицепов отправились по маршруту из Кейптауна в Каир, через Родезию (теперь Зимбабве и Замбию), Бельгийское Конго (ныне Демократическая Республика Конго), Уганда и к северу от Кении. Один из самых длинных коммерческих маршрутов — Рейкьявик, Исландия — Кейптаун, Южная Африка.

С середины 1980-х годов невозвращение паром Асуан до Вади-Халфа между Египтом и Суданом, а также нестабильность в Судане, на севере Уганды и Эфиопии, сделало путешествие невозможным. В последние годы, однако, маршрут Кабо-Каир и Каир до Кейптауна снова стал возможным и все более популярным как с коммерческими наземными грузовыми автомобилями, перевозящими 20 или около того платных пассажиров, так и независимыми пассажирами на мотоциклах или с полноприводными автомобилями ,

Традиционный маршрут Trans Africa — от Лондона до Найроби, Кении и Кейптауна, Южная Африка. Маршрут начался в 1970-х годах и стал очень популярен среди небольших компаний, использующих старые четырехколесные грузовые автомобили Бедфорда, в которых находилось около 24 человек, плюс множество независимых людей, обычно управляемых группами друзей в 4×4 Land Rover, отправляющихся из Лондона с ноября по март каждый год. Обычный маршрут был от Марокко до Алжира с пересечением пустыни Сахары в Нигер в Западной Африке, продолжая Нигерию. Затем последовало месячное путешествие, сопоставимое с «Сердцем тьмы» Джозефа Конрада через леса Заира (ныне Демократическая Республика Конго), появившиеся в относительно современном мире в Кении через Уганду. Из Кении последняя нога была южной через Танзанию либо в Зимбабве, либо в Южную Африку.

Этот маршрут сильно изменился из-за закрытия границ и политической нестабильности, создающей зоны без движения. В течение последних нескольких лет маршрут несколько изменился, и теперь грузовики теперь пересекают с севера на юг Африки, внимательно следя за западным побережьем от Марокко до Кейптауна, причем самые большие изменения в маршруте становятся возможными благодаря открытие Анголы для туризма. Затем путешествие продолжается по Южной и Восточной Африке от Кейптауна до Найроби и в Каире.

Другие маршруты
В Африке коммерческие наземные поездки начались с Trans Africa и Cape в Каир, описанных выше. С середины 1980-х годов восточная и южная Африка стали более популярными среди туристов, а Найроби — в Кейптаун, теперь самый посещаемый наземный маршрут в Африке. Поскольку все больше туристов ищут приключенческие поездки, которые вписываются в их ежегодный праздник, стали доступны более короткие участки наземных маршрутов, такие как двух- и трехнедельная поездка из Найроби в Кению и Уганду.

Стамбул в Каир, через Сирию и Иорданию, является классическим наземным маршрутом. Это маршрут, который путешествовал веками, особенно во время Османской империи. Исторически он перекрывался с хаджем, и многие люди покрывали весь или часть маршрута в рамках своего паломничества в Мекку. Рюкзаки обнаружили его в 1970-х и 1980-х годах, когда хиппи искали духовный мир, который отправился в Иерусалим из Стамбула вместо того, чтобы отправиться в Индию через Иран, Афганистан и Пакистан. После мирного договора между Египтом и Израилем, переезд из Иерусалима в Каир стал возможностью. В настоящее время он хорошо путешествует туристами и наземными компаниями, хотя количество путешественников, путешествующих по маршруту, может быть затронуто любыми беспорядками в соседних странах.