Le voyage par voie de terre est un voyage terrestre autonome vers des destinations éloignées où le voyage est l’objectif principal. Généralement, mais pas exclusivement, il est réalisé avec un transport mécanisé hors route (du vélo au camion) où la principale forme d’hébergement est le camping, qui dure souvent des mois (plusieurs années) et s’étend sur les frontières internationales.

Histoire
Historiquement, le terme «overlanding» est un terme australien qui désigne le déplacement de bétail sur de très longues distances pour ouvrir un nouveau pays ou amener le bétail sur le marché loin des pâturages. Entre 1906 et 1910, Alfred Canning a ouvert la Route des conserves. En Australie, Len Beadell a, dans une large mesure, inspiré les activités terrestres. Dans les années 40 et 50, il a construit plusieurs des routes qui ont ouvert l’Outback australien. Ces routes sont encore utilisées aujourd’hui par les voyageurs australiens et portent toujours les noms que Len leur a donnés; la route Gunbarrel, la route Connie Sue (nommée en l’honneur de sa fille) et la route Anne Beadell (du nom de son épouse).

L’utilisation des moyens de transport mécanisés dans sa forme la plus moderne a débuté au milieu du siècle dernier avec l’arrivée des camions à quatre roues motrices disponibles dans le commerce (Mercedes-Benz Classe G, Unimog, Jeeps et Land Rover). Néanmoins, quelques pionniers se sont déplacés dans des véhicules remarquablement peu sophistiqués.

Au début des années 1920, John Weston et sa famille ont voyagé de la Grande-Bretagne à la Grèce et sont revenus dans un camion converti d’une tonne de marque US avec un moteur Continental N. À cette époque, la famille Weston était basée en Europe, mais retourna en Afrique du Sud, leur pays natal, en 1924, emportant le véhicule avec eux. En 1931, la famille partit de la pointe sud-ouest de l’Afrique dans le même camion et se rendit au Caire puis en Grande-Bretagne. Non seulement cette histoire est bien documentée, mais le véhicule est encore remarquable. En 1975, après des travaux de rénovation, il a été présenté dans le cadre du rallye International Veteran et Vintage Car de Durban à Cape Town, puis donné au Winterton Museum, KwaZulu Natal, en Afrique du Sud.

En 1949, avec la marque Land Rover âgée de moins d’un an, le colonel Leblanc a conduit sa toute nouvelle Land Rover Série I de 80 pouces du Royaume-Uni en Abyssinie.

De nombreux voyages privés ont suivi, avec de nombreux groupes quittant l’Europe pour des destinations africaines éloignées. Pour faciliter ces efforts, l’Association des automobilistes d’Afrique du Sud a publié un guide intitulé Autoroutes transafricaines, un carnet de route des principales routes principales en Afrique. La première édition parut en 1949 et comprenait des sections sur le choix du véhicule, le choix de l’heure de départ, les fournitures d’essence, l’eau, les provisions, l’équipement, les règles de la route, les fonctionnaires et les maisons de repos. Le ton sérieux de ce livre donne une idée de l’ampleur d’un tel voyage, et c’est à partir de ces débuts qu’un grand intérêt s’est développé en Europe et en Afrique. Les premiers exemples notables incluent les voyages en solitaire de Barbara Toy dans une Land Rover, dont un en 1951-1923 de Tanger à Bagdad, et les expéditions d’Oxford et de Cambridge d’Extrême-Orient en 1955-1966, de Londres à Singapour.

Horatio Nelson Jackson fut l’un des voyages les plus documentés en 1903. En 1954, Helen et Frank Schreider parcoururent les Amériques de Circle, en Alaska, sur le cercle polaire arctique, à Ushuaia, en Terre de Feu. ex-jeep de l’armée.

En 2015, l’Overlanding Association a été créée pour fournir une aide, un soutien et des informations aux internautes. À ce jour, ils ont fait pression sur la Commission européenne et la FIA pour améliorer les droits des utilisateurs de Carnet en Europe.

Moderne moderne
Le dépassement a augmenté au cours des deux dernières décennies et il devient de plus en plus populaire, en grande partie influencé par la course du trophée Camel, de 1980 à 2000, avec des routes traversant des terrains extrêmement difficiles. Il est maintenant tout à fait courant que des groupes de passeurs organisent des réunions et une réunion annuelle a lieu chaque Noël à Ushuaia. Grâce à l’utilisation d’Internet, il est beaucoup plus facile de trouver les informations nécessaires pour des voyages terrestres prolongés à l’étranger et il existe plusieurs forums Internet où les voyageurs peuvent échanger des informations et des conseils, ainsi que coordonner leur planification. Tandis que certains véhicules terrestres commerciaux sont produits, de nombreux habitants considèrent la préparation de leur véhicule comme une partie essentielle de leur expérience. L’Afrique du Sud et l’Australie ont toutes deux des industries importantes basées sur la fabrication d’accessoires pour les voyages par voie terrestre.

Overlanding commercial
La fin des années 1960 a vu l’avènement des voyages commerciaux par voie de terre. Les entreprises ont commencé à proposer des excursions par voie terrestre à des groupes dans de grands camions spécialement équipés. Principalement en Afrique, ces voyages pourraient durer des mois et ont largement compté sur la participation des passagers payants pour la préparation des aliments, l’achat de nourriture et l’installation du camp. Le nec plus ultra de ces aventures a toujours été le «trans» ou le voyage complet de l’Europe au Cap en Afrique du Sud. La superposition commerciale s’est depuis étendue à tous les continents du monde.

Modes de déplacement par voie terrestre
Rail
À 9 288 km, le Transsibérien est l’un des plus longs trajets terrestres existant aujourd’hui. Il faut sept jours pour atteindre Moscou depuis Vladivostok et offrir une alternative aux voyages aériens entre l’Europe et l’Asie.

Le chemin de fer indien du Pacifique, achevé en 1970, relie Sydney et Perth en Australie. D’une longueur de 4 343 km sur quatre jours, le chemin de fer comprend le plus long tronçon de voie ferrée rectiligne au monde.

L’introduction du chemin de fer à grande vitesse japonais Tōkaidō Shinkansen en 1964 a changé la physionomie du voyage en train. Le chemin de fer a transporté plus de 4 milliards de passagers et ses nouveaux trains de la série N700 sont capables de parcourir 300 km / h (190 mi / h). Le TGV français détient le record du train le plus rapide, avec une vitesse maximale de plus de 500 km / h, ce qui le rend plus rapide que le transport aérien pour de nombreux voyages à l’intérieur du pays.

Route
La Route de la soie (ou Route de la soie) relie historiquement la Méditerranée à la Perse et à la Chine. Aujourd’hui, l’itinéraire se réfère à des voyages par voie terrestre entre l’Europe et la Chine, passant soit par la Russie et le Kazakhstan, soit par la route du Sud vers la Turquie, l’Iran, le Pakistan et l’Inde du Nord. Ces routes sont encore populaires aujourd’hui, avec des compagnies proposant des visites sur la route du sud.

Routes terrestres
Trans Africa
Certaines des routes terrestres les plus longues et les plus traditionnelles se trouvent en Afrique. La route du Caire à Cape Town et vv s’étend sur plus de 10 000 km et suit actuellement le Nil en passant par l’Égypte et le Soudan, et continue jusqu’au Kenya, en Tanzanie, au Malawi, au Zimbabwe, au Botswana et en Namibie. En 1959, le pionnier américain des remorques Wally Byam et une caravane de remorques ont emprunté la route du Cap au Caire via la Rhodésie (maintenant le Zimbabwe et la Zambie), le Congo belge (maintenant la République démocratique du Congo), l’Ouganda et le nord du Kenya. L’une des routes commerciales les plus longues est celle de Reykjavik, en Islande, jusqu’à Cape Town, en Afrique du Sud.

À partir du milieu des années 1980, la non-exploitation du ferry d’Assouan à Wadi Halfa entre l’Égypte et le Soudan, ainsi que l’instabilité au Soudan, dans le nord de l’Ouganda et en Éthiopie, ont rendu le voyage impossible. Ces dernières années, cependant, la route du Cap au Caire et du Caire à Cape Town est redevenue possible et de plus en plus populaire tant auprès des camions commerciaux transportant des groupes de 20 passagers payants que des voyageurs indépendants à moto ou à quatre roues motrices. .

La route traditionnelle transafricaine relie Londres à Nairobi au Kenya et au Cap en Afrique du Sud. La route a commencé dans les années 1970 et est devenue très populaire auprès des petites entreprises utilisant les vieux camions à quatre roues motrices de Bedford transportant environ 24 personnes chacun, ainsi que de nombreux indépendants, généralement dirigés par des groupes d’amis an. La route habituelle allait du Maroc à l’Algérie avec une traversée du désert du Sahara au Niger en Afrique de l’Ouest, jusqu’au Nigeria. Cela a été suivi d’un voyage d’un mois, comparable au «cœur des ténèbres» de Joseph Conrad à travers les forêts du Zaïre (aujourd’hui la République démocratique du Congo), faisant son apparition dans le monde relativement moderne du Kenya via l’Ouganda. Depuis le Kenya, la dernière étape s’est déroulée vers le sud, à travers la Tanzanie jusqu’au Zimbabwe ou en Afrique du Sud.

Cette route a radicalement changé en raison de la fermeture des frontières et de l’instabilité politique créant des zones interdites. La route s’est quelque peu inversée ces dernières années, avec des camions qui traversent maintenant le nord au sud de l’Afrique, suivant de près la côte ouest du Maroc au Cap, le plus grand changement de route étant rendu possible par la ouverture de l’Angola au tourisme. Le voyage continue ensuite à travers l’Afrique australe et orientale de Cape Town à Nairobi et au Caire.

D’autres routes
En Afrique, les voyages commerciaux par voie terrestre ont débuté avec l’Afrique Trans et le Cap au Caire décrits ci-dessus. À partir du milieu des années 1980, l’Afrique de l’Est et l’Afrique australe sont devenues plus recherchées par les touristes et Nairobi au Cap est maintenant la voie terrestre la plus fréquentée d’Afrique. Alors que de plus en plus de touristes recherchent des voyages d’aventure qui correspondent à leurs vacances annuelles, des tronçons plus courts d’itinéraires terrestres sont désormais disponibles, tels que le voyage aller-retour de deux à trois semaines au Kenya et en Ouganda.

Istanbul au Caire, via la Syrie et la Jordanie, est un itinéraire classique par voie terrestre. C’est une route qui a été parcourue pendant des siècles, en particulier pendant l’Empire ottoman. Historiquement, il a chevauché le Hajj, avec de nombreuses personnes couvrant tout ou partie du parcours dans le cadre de leur pèlerinage à la Mecque. Les randonneurs l’ont découvert dans les années 1970 et 1980, avec des hippies à la recherche de la paix spirituelle qui sont partis d’Istanbul pour Jérusalem au lieu d’aller en Inde via l’Iran, l’Afghanistan et le Pakistan. Après le traité de paix entre l’Egypte et Israël, le voyage de Jérusalem au Caire est devenu possible. Il est désormais très fréquenté par les routards et les compagnies terrestres, même si le nombre de voyageurs qui voyagent sur la route peut être affecté par des troubles dans les pays voisins.