Мальтийский морской музей — это морской музей в Биргу, Мальта. Он расположен в бывшей Королевской военно-морской пекарне, которая была построена в 1840-х годах в качестве главной пекарни для Средиземноморского флота. В музее хранится более 20 000 экспонатов, и это самый большой музей на острове.

Мальтийский морской музей, размещенный в пекарне Старого моря, отображает историю и знания Мальты в средиземноморском контексте. Это также иллюстрирует глобальный характер мореплавания и его влияние на общество Мальты. В музее хранятся многочисленные артефакты, освещающие разные эпохи истории Мальты, которая случайно связана с морем.

Цель музея — проиллюстрировать морскую историю Мальты от предыстории до наших дней и проиллюстрировать очарование моря в средиземноморском контексте, не пренебрегая общим глобальным характером мореплавания. Эти цели достигаются путем постоянного поиска, идентификации и приобретения артефактов, связанных с миссией музея. Этой задаче помогли постоянные пожертвования в течение последних лет мальтийской широкой публике, иностранным лицам, компаниям, корпорациям, иностранным морским и военно-морским музеям, иностранным флотам, а также мальтийским и иностранным послам и верховным комиссарам.

история
Первые планы по созданию Морского музея на Мальте были сделаны в 1988 году, когда был создан консультативный комитет для создания музея и сбора артефактов из ряда источников. Бывшая бывшая королевская военно-морская пекарня в Биргу была выбрана для размещения музея.

Через четыре года музей был открыт для публики 24 июля 1992 года. Он был открыт министром образования и музеев Уго Мифсудом Бонничи. С момента своего создания коллекции музея увеличились за счет пожертвований мальтийских и иностранных граждан, иностранных морских музеев, иностранных военно-морских флотов, а также ряда компаний и юридических лиц.

Здание

Музей расположен в большом здании на набережной Биргу, которое раньше было Королевской морской пекарней. Во времена Ордена Времени в 1607 году построенный арсенал для галер был размещен на месте нынешнего музейного ордена. Он был спроектирован архитектором Уильямом Скампом, а его фасад, как сообщается, был вдохновлен Виндзорским замком. Впервые на Мальте потолочные балки были сделаны не из дерева, а из стального проката и колонн из чугуна. Он состоял из трех крытых хеллингенов, расположенных прямо на верфи Dockyard, что защищало корпуса от непогоды и позволяло бесперебойно работать на кораблях.

После окончания военно-морского ордена в 1798 году галеры больше не были нужны, и Королевский военно-морской флот построил промышленную пекарню вместо арсенала для доставки кораблей на базу на Мальте. Здание было построено с 1842 по 1845 год. Паровая машина, которая была необходима для многих машинных процессов, впервые заработала 10 апреля 1845 года; Регулярная эксплуатация началась в 1848 году. Как таковой, это последний сохранившийся объект.

Пекарня взяла на себя роль пекарни Ордена в Валлетте. Пекарня входила в состав Верфи Мальты Верфи, которая снабжала военно-морской персонал Средиземноморского флота едой и напитками. На пике, пекарня производила 30 000 фунтов (14 000 кг) хлеба и печенья каждый день, используя паровые машины.

Другие объекты были закрыты до 1907 года, только те, которые работали на Мальте, работали до 1950-х годов.

Здание было сильно повреждено во время бомбардировки Мальты во время Второй мировой войны. Удары и повреждения от осколков спереди и на башнях все еще можно увидеть сегодня.

После Второй мировой войны пекарня была преобразована в штаб-квартиру Адмиралтейской полиции, где также располагались некоторые офисы и магазины. Он оставался в использовании до тех пор, пока британские войска не покинули Мальту в 1979 году, и впоследствии был заброшен до открытия в качестве Мальтийского морского музея в 1992 году.

Часовая башня
Видимой частью здания является башня с часами, типичный элемент оборудования и верфей. Эта конкретная башня с часами является самой старой, между морскими торговыми точками, на Мальте. У него есть табличка с именем производителя «Мэтью Даттон из Лондона» и датой «1810», которая фактически предшествует строительству самой пекарни. На часовом механизме также имеется надпись «Bro s Suban Malta 1896» на различных элементах, указывающая на выполненные ремонтные работы.

Механизм часов изначально был сделан для часов с четырьмя циферблатами, но Scampi спроектировал башню с часами с трех сторон, на четвертой стороне было сделано большое окно, пропускающее свет на платформу часов.
Три колокола звонят часами и четверть часа; две четверти датируются 1810 и 1790 годами. Весь час отмечен британским военным министерством — «широкая стрелка» (широкая стрелка). Они были отлиты в Mears Foundry в Лондоне и являются старейшими британскими колоколами на Мальте.

Коллекция
Коллекция Морского музея Мальты содержит более 20 000 экспонатов, расположенных в залах общей площадью более 2000 м², которые иллюстрируют морскую историю Мальты. Текущие ремонтные работы сочетаются с предоставлением новых комнат и секций, посвященных конкретным морским темам или периодам истории.

Морской транспорт в древности
У секции антикварных перевозок есть небольшая коллекция моделей старинных кораблей, как коммерческих, таких как римский зерновой корабль, так и военных кораблей, таких как греческая трирема. Различные акварели древних кораблей также были выставлены. Представлено несколько амфор, а также коллекция подлинных римских якорей свинца. Все эти предметы были найдены в мальтийских территориальных водах.
В будущем музей также будет включать зал площадью 450 м², в котором выставка будет полностью посвящена судоходству в Средиземном море с акцентом на воды вокруг мальтийских островов в доисторический, классический и средневековый периоды.

Период заказа Джон
Морская деятельность ордена святой Яны в 1530-1798 годах прочно связана с Мальтой. Этот период представлен рядом предметов. Небольшая, но важная коллекция подлинных моделей периода экспонируется. Некоторые из них, первоначально принадлежавшие Congregazzione delle Galere и морской школе Ордена, представляют основные элементы религиозного флота.

Основные боевые корабли Ордена Святого. В начале 18-го века Ян представляет экспозицию мезза-галеры конца 18-го века и полную модель галеры. Две большие модели корабля III ранга (64–74 орудия) 18-го века, когда-то принадлежавшие военно-морской школе Ордена, документируют эскадрилью линейных кораблей, представленных в 1702 году Великим Магистром Рамоном Переллосом и Роккафалом (1697–1720 гг.). ) увеличить галерею эскадрильи.

Несколько картин маслом, акварели и гравюры с 16 по 18 века иллюстрируют морские сражения, походы и другие важные события Ордена. Одна из самых великолепных картин — вид на пристань Валлетты, которая полна деталей об аспектах мальтийской морской торговли, увиденных анонимным художником с середины восемнадцатого века.

Представлен небольшой выбор оружия ближнего боя, легкого огнестрельного оружия и пушек, используемых на кораблях Ордена. Достопримечательности, используемые артиллеристами Ордена, также экспонируются.

Французская интерлюдия
Экспозиция, изображающая переходный период Франции (1798-1800), расположена между залом ордена святой Яны и британским выставочным залом. Две большие французские пушки, деревянная модель французского военного корабля Bucentaure, старинное оружие, акварели, гравюры и литографии, включая портреты, иллюстрируют эти два волнующих года. Среди портретов два значка эпохи: один керамический, выполненный в Севре, с изображением Наполеона, а второй — «Веджвуд» из яшмы (.) С профилем Горацио Нельсона.

Британская администрация
Британский период на Мальте (1798-1979) задокументирован различными картинами, акварелью, графикой, моделями периода, униформой и множеством различных артефактов. Зал разделен на различные секции, иллюстрирующие роль Королевского флота на Мальте и его значение для Мальты и мальтийцев.

Обширная галерея посвящена почти 200-летнему присутствию Королевского флота на Мальте: по портрету сэра Александра Баллеля, одного из адмиралов Нельсона, который в 1798-1800 годах помог мальтийцам избавиться от французов и стал первый комиссар Мальты по форме, документам и фотографиям адмирала сэра Найджела Сесила, последнего командующего британскими войсками на Мальте (1975–1979).

Медицинская служба военно-морского флота, «костяк» Королевского флота на Мальте, лучше всего представлена ​​оригинальной моделью архитектора госпиталя Британского военно-морского флота, Bighi, датируемой 1829 годом.

В разделе верфи представлены различные инструменты и оригинальные доки, фотографии периода, показывающие строительство различных доков и волнореза. Прямо на море представлена ​​модель с серебряным веслом с гербом и печатями вице-адмиралтейского суда, а также несколько опубликованных книг и документов по пиратству. Эволюция подводного дайвинга показана на примерах водолазного снаряжения с водолазным шлемом Siebe Gorman, включая воздушные насосы, костюмы, шлемы и системы связи 1920-х годов.

Представлена ​​небольшая часть музейной униформы. Одной из таких униформ является так называемая «№ 5», 1 апреля 1979 года перевозимая на борту ГМС «Лондон», когда последний корабль покинул Мальту во время ликвидации британской базы, которая также официально прекратила присутствие Королевский флот на Мальте.

Портреты и модели кораблей Королевского флота, начиная с конца 18-го века, документируют захватывающие изменения в дизайне и двигательной силе кораблей. Выставка более 250 миниатюрных моделей иллюстрирует эволюцию кораблей Королевского флота от 1-го ранга восемнадцатого века (более 100 орудий) до современных атомных подводных лодок. Несколько британских, итальянских и мальтийских художников и моряков зарегистрировали некоторые из самых известных кораблей того времени.

Британское штыковое оружие, огнестрельное оружие и винтовки разных периодов также показаны. Нож средней руки примерно с 1775 года, вероятно, является самым старым демонстрируемым оружием. Также представлены несколько срезов (анг. Cutlass), в том числе примеры «восьмерок». Сервисный пистолет и другие типы пистолетов дополняют коллекцию. Основным экспонатом коллекции является прототип каронады 1860-х годов.

История британского правления на Мальте заканчивается разделом, посвященным роли Мальты во время мировых войн, когда во время Первой войны ее называли «медсестрой Средиземноморья», во время последней ей было трудно наконец, после Успех Il-Konvoj ta ‘Santa Marija получает почетное звание «непотопляемого авианосца». Модель танкера Ohio является гордостью этой части выставки.

Навигация и связь на море
В музее есть небольшая, но важная коллекция навигационных инструментов с предметами 17-го века. Уникальный полный ночной образ жизни с 1574 года является центральной частью этой коллекции, наряду с навигационными инструментами, сделанными на Мальте. На выставке также представлены портоланы 18-го и 19-го веков.

Еще один важный раздел посвящен связи в море между кораблями и сушей, а также кораблями друг с другом. В этом разделе представлены различные оригинальные учебники сигналов с 18-го века.

Таможня
Мальтийская таможня играла и продолжает играть важную роль в мальтийской морской экономике. На сегодняшний день более 90 процентов импорта и экспорта Мальты по-прежнему производится морем. История о таможне на Мальте рассказывается через оригинальные предметы, которые когда-то касались учреждения. На выставке представлены официальные стандартные веса и меры, используемые мальтийскими обычаями, самые старые из них относятся к началу 18-го века, они отмечены гербом Великого Магистра Вильена (1722-1736). Веса и меры, которые использовались на мальтийских островах, должны были калиброваться с использованием этих официальных стандартных мер и весов, все они соответствующим образом отмечены последовательными отметками Великого Магистра.

В маленькой комнате есть выставка о полиции порта (морская полиция). Эта автономная единица была początkuh двадцатого века связана с мальтийской полицией (анг.). На выставке представлены форма морской полиции и спасательный круг до Второй мировой войны с надписью «Полиция Мальты».

Традиционные мальтийские лодки
Традиционные мальтийские модели лодок, инструменты и картины составляют основу небольшой выставки, посвященной красочным мальтийским лодкам. В музее собрана коллекция из более 40 полноразмерных мальтийских лодок, которые в настоящее время не могут быть выставлены из-за отсутствия отремонтированных мест. Модели рассказывают о каждом типе традиционной мальтийской лодки, об их использовании и применении, таких как каджик и фрегатина, и об эволюции определенных типов, таких как дгайса.

На выставке также почти забыты типы лодок, такие как tal-latini и ferilla — точно так же, как модели полностью забытых основных типов лодок, таких как сперонара и губернаторская гондола. Представлены инструменты для строительства лодок и кораблей, а также целый набор мастер-форм для строительства традиционного мальтийского фрегата.

В дополнение к этим моделям выставлены некоторые картины ex-voto, рассказывающие о вере мальтийского моряка и его преданности Богу, Богородице и другим святым.

Торговый флот
В настоящее время в музее есть только зародыш выставки о торговом флоте. Нынешняя выставка посвящена главным образом коммерческой деятельности рабочих верфи на Мальте, в основном до середины XIX века. Половина моделей некоторых мальтийских торговых судов выставлена ​​вместе с несколькими моделями других иностранных торговых судов, и несколько изображений кораблей, все они связаны с Мальтой.

Модель Sant’Antonio — самая наивная модель, представленная в музее; однако тот факт, что он был построен собственным капитаном, заслуживает того, чтобы его выставили. Хотя эта купеческая бригантина изготовлена ​​любителем, она иллюстрирует тип торгового корабля, исчезнувшего из наших морей.

Среди портретов торговых судов девятнадцатого и начала двадцатого веков находится базирующийся на Мальте флот парусных и паровых кораблей Gollcher, а именно «L’Isle Adam» и «Gleneagles». В музее, вероятно, находится самая большая коллекция портретов кораблей начала девятнадцатого века Николаса Камиллери — признанного мальтийского художника-мореплавателя.

В настоящее время ведутся работы по созданию графического дизайна этого большого помещения площадью более 600 м², предназначенного для демонстрации коллекции, касающейся торгового флота и таможенной службы. Выставленные работы покажут историю мальтийских и иностранных торговцев, которые использовали мальтийские порты, со времени Ордена до наших дней.

Морская инженерия
Морской инженерный зал расположен на двух уровнях. Работающий паровой двигатель и вспомогательные двигатели земснаряда Anadrian, построенного в 1952 году, выставлены на более низком уровне. Также представлены другие предметы, связанные с этим судном, такие как инструменты машинного отделения, запасные части, документы, модель корабля и реконструкция рулевой рубки, оснащенной всеми оригинальными системами навигации и рулевого управления. С 1954 года корабль очищал мальтийские порты от мусора и мулов, накопленных с конца 1930-х годов.

На верхнем уровне находится коллекция небольших внутренних двигателей 1923 года и различных подвесных двигателей 1950-х годов. История корабельных винтов основана на демонстрации различных бронзовых винтов, начиная с середины девятнадцатого века. На этом уровне вы можете найти оборудование для тестирования двигателей, а также различные вспомогательные руководства, традиционные мальтийские модели лодок, адаптированные для бортовых и подвесных двигателей, и различные другие модели, связанные с морской техникой.

Другие разделы
В музее также имеется обширная коллекция морских тем, которые могут быть использованы как сотрудниками учреждения, так и людьми извне. Он также имеет и регулярно подписывается на ведущие мировые журналы на эту тему; также имеет коллекцию из более чем 6000 фотографий.

Темы выставки
Мальтийский морской музей, размещенный в пекарне Старого Моря, составляет 7000 лет морской истории Мальты от доисторических времен до наших дней. Многочисленные экспонаты демонстрируют различные эпохи истории островов и иллюстрируют глобальный характер мореплавания и его влияние на мальтийское общество. Музей также демонстрирует очарование моря в средиземноморском контексте, не пренебрегая общим глобальным характером мореплавания.

Начав с нуля в 1988 году, не имея ни одного артефакта, сегодня музей может похвастаться уникальной коллекцией из более чем 20 000 артефактов, принадлежащих морскому прошлому Мальты. Эта коллекция была приобретена постоянным поиском, идентификацией и приобретением артефактов, связанных с миссией музея. Этой задаче помогли постоянные пожертвования в течение последних лет мальтийской широкой публике, иностранным лицам, компаниям, корпорациям, зарубежным морским и морским музеям, иностранным флотам, а также мальтийским и иностранным послам и верховным комиссарам.

Посетители этого музея в настоящее время могут насладиться некоторыми уникальными артефактами, которые включают в себя: самый большой известный римский якорь в мире, самый ранний известный ex-voto на острове, самая большая модель корабля, принадлежащая Ордену Святого Иоанна, самая большая коллекция пушек на остров, наполеоновское лицо из 110 орудийного корабля HMS Hibernia, работающий морской паровой двигатель 1950-х годов и коллекция из более чем 60 лодок.

древний
Место сегодняшнего форта Св. Анджело уже был форт во времена финикийцев. Таким образом, старинные предметы, типичные для Средиземноморья, также экспонируются в музее. В дополнение к современным моделям старинных автомобилей представлены амфоры, различные свинцовые якорные рычаги и реконструкция римского якоря. Эти находки из вод мальтийского архипелага указывают на важность маршрута из Египта в Рим через Мальту для поставки зерна. Разумеется, речь идет о кораблекрушении (Деяния 28.1–11 ЕС) апостола Павла на католическом острове.

Заказы морской пехоты
Период с 1530 года является первой высшей точкой в ​​мальтийской истории с приходом рыцарей Святого Иоанна. К этому событию относится картина с самым большим карраком Святой Анны около 1530 года. Две большие модели кораблей 18-го века представляют линейные корабли военно-морского флота. Только в музее святилища в barabbar есть еще одна оригинальная модель корабля Ордена ВМФ.

Модель в рамной конструкции на выставке является единственной в своем роде на основе модели моделей Navy Board на Мальте. Старейшее ограждение для перил также уникально на Мальте, которое показано рядом с обычными бронзовыми и чугунными пушками, пистолетами и обнаженным оружием. В то время как ВМС Ордена использовали парусные корабли только в последние 100 лет, галеры всегда были частью флота. На выставке показано размещение точного оружия на камбузе, а также различные формы и размеры автомобилей с ременным приводом, а также транспортных средств гроссмейстера. Современная живопись и графика показывают корабли Средиземного моря и сражения против мусульманских машин. Это включает в себя ряд ex voto, которые были пожертвованы после выживания опасности в море. Другие темы включают инфраструктуру (например, склады и портовые сооружения), жизнь на борту и морские науки.

Королевский флот
С завоеванием Мальты в 1800 году британский период начался до 1979 года. В этот период он был самой важной базой Королевского флота в Средиземном море после Гибралтара. В дополнение к реконструкции британского орудия под палубой линкора с 1805 года (время Трафальгарского морского сражения), выставка также включает в себя множество преобразований в Большой Гавани и на ней, чтобы удовлетворить потребности флота.

Это также включает в себя медицинскую помощь членам флота, которая была распространена в Европе со времен рыцарей и образцовым в Европе. Трехтонная фигура, демонстрируемая в HMS Hibernia с 1804 года, показывает размер этого триплана, а также долгие годы службы (с 1855 по 1905 год) корабля как станционного корабля на Мальте. Он значительно сформировал вид на порт, а также был одним из последних парусных военных кораблей на Мальте. Многочисленные документы ознаменовывают гибель HMS Victoria в 1893 году, в которой погибло 358 человек, в том числе несколько мальтийцев.

Реконструкция бара привлекает внимание к косвенному влиянию присутствия Королевского флота на Мальте. Портальная облицовка бывшего паба с ресторанами из Sengleais, вход в комнату с сувенирами, гербовыми досками и историческими фотографиями, что дает ощущение одного из этих бывших и широко распространенных мест для моряков на Мальте. Доступны многочисленные формы, оборудование и предметы быта из разных эпох 19 и 20 веков. В дополнение к простой униформе и одежде моряков особенно характерна форма адмирала 19-го века.

Хотя Мальта считалась Медсестрой Средиземного моря в Первой мировой войне и была избавлена ​​от фактического хода войны, она пережила так называемую Вторую осаду во Второй мировой войне. Территория порта и Сенглеа особенно пострадали от бомбежек. Вокруг модели в Огайо эти события задокументированы с помощью отснятого материала, обмундирования и оружия.

Другие темы
Тот факт, что Luzzu был не единственным типом отечественного транспортного средства на Мальте, можно обнаружить в современных моделях, которые также иллюстрируют строительство лодок. В дополнение к меньшим типам, есть также большие модели, такие как камбуз и церемониальные бары. Хорошо известными видами являются щебеке, сперонара и лодка Гозо. Дгайса, Ферилья или Каджик менее известны.

Развитие навигации иллюстрирует обширный арсенал измерительных приборов, учебников и рукописей, навигационных карт и рисунков штурманов и пилотов. Коллекция музея очаровывает инструментами 16-го века и отмечает раннее создание навигационной школы еще в 18-м веке.

Конечно, морское развитие не прекратилось с выводом англичан. Машины, части привода и аксессуары от современных транспортных средств также показаны в Анадрианском зале. Выставка адаптируется к промышленной архитектуре здания 19-го века.

В музее есть библиотека, реставрационные мастерские, склады и собственный причал с историческими транспортными средствами прямо перед музеем.

В наше время
В настоящее время музей с гордостью представляет некоторые уникальные артефакты, в том числе самый большой известный римский якорь в мире, самый ранний из известных на острове ex: voto, самая большая модель корабля, принадлежащая Ордену Святого Иоанна, самая большая коллекция пушек на острове. наполеоновская фигура главы 110 орудийного корабля HMS Hibernia, работающего морского парового двигателя 1950-х годов и коллекция из более чем 60 лодок.

Музей открыт каждый день с 09:00 до 17:00 и закрыт в канун Рождества, Рождества, Нового года, Нового года и Страстной пятницы.

Мальтийский морской музей в Марина Гранде помогает посетителям составить карту 7000-летней истории под одной крышей.