O Museu Marítimo de Malta é um museu marítimo em Birgu, Malta. Está localizado na antiga Royal Naval Bakery, que foi construída na década de 1840 como a principal padaria da frota do Mediterrâneo. O museu possui uma coleção de mais de 20.000 artefatos e é o maior museu da ilha.

Instalado na padaria Old Naval, o Museu Marítimo de Malta apresenta a história e a tradição marítima de Malta dentro de um contexto mediterrâneo. Também ilustra a natureza global da navegação marítima e seu impacto na sociedade de Malta. O museu abriga numerosos artefatos, destacando as diferentes épocas da história de Malta, que inadvertidamente estão ligadas ao mar.

O Museu tem como objetivo ilustrar a história marítima de Malta desde a pré-história até os dias atuais e ilustrar o fascínio do mar em um contexto mediterrâneo, sem descurar a natureza global geral da navegação marítima. Esses objetivos são alcançados pela constante busca, identificação e aquisição de artefatos relacionados à missão do museu. Essa tarefa foi auxiliada pelas constantes doações ao longo dos últimos anos pelo público em geral de Malta, indivíduos estrangeiros, empresas, órgãos corporativos, museus marítimos e navais estrangeiros, marinhas estrangeiras e embaixadores e altos comissários de Malta e estrangeiros.

História
Os primeiros planos para estabelecer o Museu Marítimo de Malta foram feitos em 1988, quando um comitê consultivo foi criado para montar o museu e coletar artefatos de várias fontes. A então abandonada antiga Royal Naval Bakery, em Birgu, foi escolhida para abrigar o museu.

Após quatro anos, o museu foi aberto ao público em 24 de julho de 1992. Foi inaugurado pelo Ministro da Educação e Museus, Ugo Mifsud Bonnici. Desde a sua criação, as coleções do museu aumentaram com doações de indivíduos malteses e estrangeiros, museus marítimos estrangeiros, marinhas estrangeiras e várias empresas e órgãos corporativos.

O edifício

O museu está instalado em um grande edifício à beira-mar de Birgu, que anteriormente era a Royal Naval Bakery. Durante a Ordem do Tempo, em 1607, construiu um arsenal para as galeras de foi localizado no local da ordem atual do museu. Foi projetado pelo arquiteto William Scamp, e sua fachada foi inspirada no Castelo de Windsor. Pela primeira vez em Malta, as vigas do teto não eram de madeira, mas de aço laminado e colunas de ferro fundido. Consistia em três Hellingen cobertos diretamente em Dockyard Creek, protegendo assim os cascos do clima e permitindo trabalhos imperturbáveis ​​nos navios.

Após o fim da Ordem Naval em 1798, as galés não eram mais necessárias e a Marinha Real construiu a padaria industrial, em vez do arsenal, para fornecer os navios à base em Malta. O edifício foi construído de 1842 a 1845. O mecanismo de vapor da padaria, necessário para muitos processos de trabalho de máquinas, funcionou pela primeira vez em 10 de abril de 1845; A operação regular começou em 1848. Como tal, é a última instalação sobrevivente.

A padaria assumiu o papel de padaria da Ordem em Valletta. A padaria fazia parte do estaleiro Victualling do estaleiro de Malta, que fornecia comida e bebida ao pessoal da marinha da frota do Mediterrâneo. No auge, a padaria produzia 14.000 kg de pão e biscoitos todos os dias usando máquinas a vapor.

Outras instalações foram fechadas até 1907, apenas as que trabalhavam em Malta estavam ativas até a década de 1950.

O edifício foi seriamente danificado durante o bombardeio de Malta durante a Segunda Guerra Mundial. O impacto e os danos das lascas na frente e nas torres ainda podem ser vistos hoje.

Após a Segunda Guerra Mundial, a padaria foi convertida na sede da Delegacia do Almirantado, também abrigando alguns escritórios e lojas. Permaneceu em uso até que as forças britânicas deixaram Malta em 1979 e foi posteriormente abandonado antes de reabrir como Museu Marítimo de Malta em 1992.

Torre do Relógio
A parte visível do edifício é a torre do relógio, um elemento típico de instalações de aprovisionamento e estaleiros. Esta torre do relógio em particular é a mais antiga, entre as saídas marítimas, em Malta. Possui uma placa de identificação com o nome do produtor “Matthew Dutton of London” e a data “1810”, que antecede a construção da própria padaria. O mecanismo do relógio também tem a inscrição “Bro s Suban Malta 1896” gravada em vários elementos, indicando o trabalho de renovação realizado.

O mecanismo do relógio foi originalmente criado para um relógio com quatro mostradores, mas Scampi projetou uma torre com um relógio de três lados; no quarto lado, uma grande janela foi feita, deixando a luz entrar na plataforma do relógio.
Três sinos tocam por horas e quinze minutos; dois quartos são datados de 1810 e 1790. Toda a hora está marcada com o Departamento de Guerra Britânico – “flecha larga” (flecha larga). Eles foram lançados na Mears Foundry of London e são os sinos britânicos mais antigos de Malta.

Coleção
A coleção do Museu Marítimo de Malta contém mais de 20.000 exposições localizadas em salas com uma área total de mais de 2.000 m², que ilustram a história marítima de Malta. As obras de renovação em andamento são combinadas com o fornecimento de novas salas e seções dedicadas a tópicos ou períodos marinhos específicos da história.

Transporte marítimo na antiguidade
A seção de remessa de antiguidades possui uma pequena coleção de modelos de navios antigos, tanto comerciais como o navio romano de grãos quanto navios de guerra, como o trirreme grego. Várias aquarelas de navios antigos também foram exibidas. Apresentou várias ânforas, juntamente com uma coleção de autênticas âncoras romanas na liderança. Todos esses itens foram recuperados das águas territoriais de Malta.
No futuro, o museu também incluirá um salão de 450 m², no qual a exposição será inteiramente dedicada ao transporte marítimo no Mediterrâneo, com ênfase nas águas das ilhas maltesas nos períodos pré-histórico, clássico e medieval.

Período da ordem John
A atividade marítima da Ordem de St. Jana, nos anos 1530-1798, está fortemente associada a Malta. Este período é representado por vários assuntos. Uma pequena mas importante coleção de modelos de época autênticos é exibida. Alguns deles, originalmente pertencentes à Congregazzione delle Galere e à escola marítima da Ordem, apresentam os principais elementos da frota religiosa.

Janelas de batalha principais da Ordem de St. No início do século XVIII, Jan representa uma exposição de mezza-galley do final do século XVIII e um modelo completo de galera. Dois grandes modelos de um navio de classe III (64-74 canhões) do século XVIII, pertencente à escola naval da Ordem, documentam um esquadrão de navios de linha introduzidos em 1702 pelo Grão-mestre Ramon Perellos y Roccaful (1697-1720 ) para aumentar o esquadrão da galeria.

Várias pinturas a óleo, aquarelas e gravuras do século XVI ao XVIII ilustram batalhas navais, campanhas e outros eventos importantes da Ordem. Uma das pinturas mais magníficas é a vista da marina de Valletta, repleta de detalhes sobre aspectos do comércio marítimo de Malta, vistos por um pintor anônimo de meados do século XVIII.

É apresentada uma pequena seleção de armas brancas, armas leves e canhões usados ​​nos navios da Ordem. As vistas usadas pelos artilheiros da Ordem também são exibidas.

Interlúdio francês
A exposição que descreve o período de transição francês (1798-1800) está localizada entre o salão da Ordem de St. Jana e o salão de exposições britânico. Dois grandes canhões franceses, um modelo de madeira do navio de guerra francês Bucentaure, armas de época, aquarelas, gravuras e litografias, incluindo retratos, ilustram esses dois anos emocionantes. Entre os retratos estão dois emblemas da época: um de cerâmica, fabricado em Sèvres, representando Napoleão, e o “Wedgwood” do segundo jaspe, o (.) Com o perfil de Horatio Nelson.

Administração britânica
O período britânico em Malta (1798-1979) é documentado com várias pinturas, aquarelas, gráficos, modelos de época, uniformes e muitos artefatos diferentes. O salão está dividido em seções diferentes, ilustrando o papel da Marinha Real em Malta e sua importância para Malta e os malteses.

A extensa galeria é dedicada à presença de quase 200 anos da Marinha Real em Malta: a partir de um retrato de Sir Alexander Ballel, um dos almirantes Nelson, que em 1798-1800 ajudou os malteses a se livrarem dos franceses e se tornou o primeiro Comissário de Malta, ao uniforme, documentos e fotografias do almirante Sir Nigel Cecil, último comandante das forças britânicas em Malta (1975–1979).

O serviço médico da marinha, a “espinha dorsal” da Marinha Real em Malta, é melhor representada pelo modelo original do arquiteto hospitalar da Marinha Britânica, Bighi, datado de 1829.

A seção do estaleiro apresenta várias ferramentas e docas originais, fotografias do período mostrando a construção de várias docas e o quebra-mar. Bem no mar é representado por um modelo de remo de prata com o brasão e os selos do Vice-Almirantado e por vários livros e documentos publicados sobre pirataria. A evolução do mergulho subaquático é mostrada por exemplos de equipamento de mergulho com o capacete de um mergulhador Siebe Gorman, incluindo bombas de ar, roupas, capacetes e sistemas de comunicação da década de 1920.

Uma pequena parte da coleção de uniformes do museu é apresentada. Um desses uniformes é o chamado “No. 5”, em 1º de abril de 1979, transportado a bordo do HMS “London”. Quando o último navio deixou Malta na época da liquidação da base britânica, que também oficialmente encerrou a presença de Marinha Real de Malta.

Retratos e modelos de navios da Marinha Real, a partir do final do século 18, documentam mudanças emocionantes no design e propulsão de navios. A exibição de mais de 250 modelos em miniatura ilustra a evolução dos navios da Marinha Real desde o 1º escalão do século XVIII (mais de 100 armas) até os submarinos modernos movidos a energia nuclear. Vários pintores e marítimos britânicos, italianos e malteses documentaram alguns dos navios mais famosos da época.

Também são mostradas armas de baioneta britânicas, armas de fogo e rifles de vários períodos. A faca de pmen médio de 1775 é provavelmente a arma mais antiga em exibição. Também apresentou vários cutelos (ang. Cutelo), incluindo exemplos de “oitos”. A pistola de serviço e outros tipos de pistolas completam a coleção. A principal exposição da coleção é o protótipo de caronada da década de 1860.

A história do domínio britânico em Malta termina com uma seção dedicada ao papel de Malta durante as Guerras Mundiais, quando durante a Primeira Guerra Mundial ela foi chamada de “enfermeira do Mediterrâneo”, durante a qual teve dificuldade de finalmente, após a o sucesso de Il-Konvoj ta ‘Santa Marija recebe o honorável título de “porta-aviões inafundável”. O modelo de petroleiro de Ohio é o orgulho desta parte da exposição.

Navegação e comunicação no mar
O museu possui uma pequena mas importante coleção de instrumentos de navegação, com itens do século XVII. O único noturno completo de 1574 é a peça central desta coleção, juntamente com os instrumentos de navegação fabricados em Malta. A exposição também inclui portolanos dos séculos XVIII e XIX.

Outra seção importante é dedicada à comunicação no mar entre navios e terra e navios entre si. Esta seção apresenta vários manuais originais de sinais do século XVIII.

Costumes
A estância aduaneira maltesa desempenhou – e continua a desempenhar – um papel importante na economia marítima maltesa. Até o momento, mais de 90% das importações e exportações de Malta ainda são feitas por via marítima. A história sobre os costumes em Malta é contada por itens originais que antes diziam respeito à instituição. A exposição inclui pesos padrão oficiais e medidas usadas pelos costumes de Malta, os mais antigos são do início do século XVIII, marcados com o brasão de armas do Grão-Mestre Vilhena (1722-1736). Os pesos e medidas utilizados nas ilhas maltesas tiveram que ser calibrados usando essas medidas e pesos padrão oficiais, todos adequadamente marcados com marcas sucessivas do Grão-Mestre.

Em uma pequena sala, há uma exposição sobre a polícia portuária (chamada Polícia Marinha). Esta unidade autônoma foi początkuh no século XX conectada com a polícia de Malta (ang.). A exposição inclui o uniforme da Marine Police Corp e uma bóia salva-vidas anterior à Segunda Guerra Mundial, com a inscrição “Malta Police”.

Barcos malteses tradicionais
Modelos, ferramentas e pinturas tradicionais de barcos malteses formam a base de uma pequena exposição dedicada a barcos malteses coloridos. O museu tem uma coleção de mais de 40 barcos malteses de tamanho completo, que atualmente não podem ser exibidos devido à falta de lugares reformados. Os modelos falam sobre cada tipo de barco tradicional maltês, seu uso e aplicação, como kajjik e fregatina, e a evolução de certos tipos, como dgħajsa.

A exposição também quase esqueceu tipos de barcos, como tal-Latini e ferilla – assim como os modelos dos principais tipos de barcos agora completamente esquecidos, como speronara e a gôndola do governador. São exibidas ferramentas para a construção de barcos e navios, juntamente com todo um conjunto de formas mestras para a construção da fragata tradicional de Malta.

Além desses modelos, são exibidas algumas pinturas ex-voto, que contam sobre a fé do marinheiro maltês e sua devoção a Deus, Mãe de Deus e outros santos.

Frota comercial
Atualmente, o museu tem apenas o germe de uma exposição sobre a frota mercante. A exposição atual concentra-se principalmente nas atividades comerciais de trabalhadores de estaleiros em Malta, principalmente até meados do século XIX. Metade dos modelos de alguns navios mercantes malteses é exibida juntamente com vários modelos de outros navios mercantes estrangeiros e várias imagens de navios, todos associados a Malta.

O modelo ‘Sant’Antonio’ ​​é o modelo mais ingênuo apresentado no museu; no entanto, pelo fato de ter sido construído por seu próprio capitão, merece ser exibido. Embora fabricado por amadores, esse modelo de brigantina mercante ilustra o tipo de navio mercante que desapareceu de nossos mares.

Entre os retratos de navios mercantes dos séculos XIX e XX, está a frota de navios à vela e a vapor Gollcher, com sede em Malta, a saber, ‘L’Isle Adam’ e ‘Gleneagles’. O museu provavelmente possui a maior coleção de retratos de navios do início do século XIX, por Nicholas Camilleri – um pintor-marinheiro maltês reconhecido.

Estão em andamento trabalhos para concluir o design gráfico desta grande sala de mais de 600 m², destinada a exibir a coleção referente à frota comercial e serviço alfandegário. As obras exibidas mostrarão a história de comerciantes malteses e estrangeiros que usaram os portos malteses, desde a época da Ordem até os dias atuais.

Engenharia Naval
O salão de engenharia marítima está localizado em dois níveis. Um motor a vapor em funcionamento e os motores auxiliares da draga Anadrian, construída em 1952, são exibidos em um nível mais baixo. Também são apresentados outros itens relacionados a este navio, como ferramentas da casa de máquinas, peças de reposição, documentos, modelo do navio e reconstrução da casa do leme equipada com todos os sistemas de navegação e direção originais. Desde 1954, o navio limpou os portos malteses de detritos de guerra e mulas acumulados desde o final da década de 1930.

No nível superior, há uma coleção de pequenos motores internos de 1923 e vários motores externos da década de 1950. A história das hélices de navios baseia-se na exibição de várias hélices de bronze, a partir de meados do século XIX. Nesse nível, você pode encontrar equipamentos para testar motores, além de vários manuais auxiliares, modelos tradicionais de barcos malteses adaptados para motores de bordo e motores de popa e vários outros modelos relacionados à engenharia marítima.

Outras seções
O museu também possui uma extensa coleção de temas marítimos, que podem ser usados ​​por funcionários da instituição e pessoas de fora. Também possui e assina regularmente as principais revistas do mundo sobre esse assunto; também tem uma coleção de mais de 6.000 fotografias.

Tópicos da exposição
Instalado na padaria Old Naval, o Museu Marítimo de Malta registra 7000 anos da história marítima de Malta, da pré-história até os dias atuais. Numerosos artefatos exibidos destacam as diferentes épocas da história das ilhas e ilustram a natureza global da navegação marítima e seu impacto na sociedade maltesa. O museu também manifesta o fascínio do mar dentro de um contexto mediterrâneo, sem descurar a natureza global geral da navegação marítima.

Tendo começado do zero em 1988, com nem um único artefato, hoje o museu possui uma coleção única de mais de 20.000 artefatos pertencentes ao passado marítimo de Malta. Essa coleção foi adquirida pela constante busca, identificação e aquisição de artefatos relacionados à missão do museu. Essa tarefa foi auxiliada pelas constantes doações dos últimos anos pelo público em geral de Malta, indivíduos estrangeiros, empresas, órgãos corporativos, museus marítimos e navais, marinhas estrangeiras e embaixadores e altos comissários de Malta e de outros países.

Atualmente, os visitantes deste museu podem desfrutar de alguns artefatos exclusivos, que incluem: a maior âncora romana conhecida no mundo, o mais antigo ex-voto conhecido na ilha, o maior modelo de navio pertencente à Ordem de São João, a maior coleção de canhões do mundo. a ilha, a figura de proa napoleônica do navio de 110 armas HMS Hibernia, um motor a vapor marinho dos anos 50, e uma coleção de mais de 60 barcos.

Antigo
O local de hoje Fort St. Angelo já era um forte nos tempos fenícios. Assim, os objetos antigos típicos do Mediterrâneo também são exibidos no museu. Além dos modelos modernos de veículos antigos, são apresentadas ânforas, vários braços de ancoragem e uma reconstrução de uma âncora romana. Esses achados das águas do arquipélago maltês apontam para a importância da rota do Egito para Roma, passando por Malta, para o suprimento de grãos. Obviamente, o tópico é naufrágio (Atos 28.1-11 da UE) do apóstolo Paulo na ilha católica.

Orders Marine
O período de 1530 é o primeiro ponto alto da história maltesa com a chegada dos Cavaleiros de São João. Uma pintura com a maior carraca de St. Anna, por volta de 1530, refere-se a este evento. Dois grandes modelos de navios do século XVIII representam navios de guerra da Marinha da Ordem. Somente no Museu do Santuário em barabbar existe outro modelo original de um navio da Marinha da Ordem.

Um modelo na construção da armação na exposição é o único desse tipo baseado no modelo dos modelos do Navy Board em Malta. A pistola de trilhos mais antiga também é única em Malta, que é mostrada ao lado dos habituais canhões de bronze e ferro fundido, revólveres e armas nuas. Enquanto a Marinha da Ordem só usava veleiros nos últimos 100 anos, as galés sempre faziam parte da frota. A exposição mostra um posicionamento de uma réplica de uma arma em uma cozinha, bem como diferentes formas e tamanhos de veículos movidos a correia e também veículos de grão-mestre. Pinturas e gráficos contemporâneos mostram navios do Mediterrâneo e batalhas contra veículos muçulmanos. Isso inclui vários ex-votos, que foram doados após sobreviver a perigos no mar. Outros tópicos incluem infraestrutura (por exemplo, armazéns e instalações portuárias), vida a bordo e ciências náuticas.

Royal Navy
Com a conquista de Malta em 1800, o período britânico começou até 1979. Durante esse período, foi a base mais importante da Marinha Real no Mediterrâneo, depois de Gibraltar. Além da reconstrução de um canhão britânico abaixo do convés de um navio de guerra de 1805 (época da batalha marítima de Trafalgar), a exposição também inclui muitas conversões no Grand Harbour e no Grand Harbour para atender às necessidades da frota.

Isso também inclui os cuidados médicos dos membros da frota que são comuns na Europa desde a época dos Cavaleiros dos Cavaleiros e exemplares na Europa. A figura de proa de três toneladas em exibição no HMS Hibernia de 1804 mostra o tamanho desses triplanos, bem como os longos anos de serviço (1855 a 1905) do navio como um navio de estação em Malta. Ele moldou significativamente a vista do porto e também foi um dos últimos navios de guerra à vela em Malta. Numerosos documentos comemoram o naufrágio do HMS Victoria em 1893, no qual 358 pessoas, incluindo alguns de Malta, caíram.

Uma barra de reencenação chama a atenção para a influência indireta da presença da Marinha Real em Malta. O revestimento do portal de um antigo pub, com opções de restaurantes de Sengleais, é a entrada para uma sala mobiliada com lembranças, placas de brasão e fotos históricas, o que dá a sensação de um desses locais antigos e difundidos para os marítimos de Malta. Estão disponíveis numerosos uniformes, equipamentos e objetos do cotidiano das diferentes épocas dos séculos XIX e XX. Além dos uniformes e roupas simples dos marinheiros, os uniformes de almirante do século XIX são particularmente representativos.

Embora Malta fosse considerada a Enfermeira do Mediterrâneo na Primeira Guerra Mundial e poupada do curso real da guerra, ela experimentou o chamado Segundo Cerco na Segunda Guerra Mundial. A área portuária e Senglea foram particularmente afetadas pelo bombardeio. Em torno do modelo de Ohio, esses eventos são documentados com imagens, uniformes e armas.

Outros tópicos
O fato de o Luzzu não ser o único modelo de veículo doméstico em Malta pode ser encontrado nos modelos modernos, que também ilustram a construção de barcos. Além dos tipos menores, também existem modelos maiores, como cozinhas e barras cerimoniais. Os tipos bem conhecidos são o barco Schebecke, o Speronara e o Gozo. O Dgħajsa, Ferilla ou Kajjik são menos conhecidos.

O desenvolvimento da navegação ilustra um extenso arsenal de instrumentos de medição, livros e manuscritos, cartas náuticas e pinturas de navegadores e pilotos. A coleção do museu cativa com instrumentos do século XVI e comemora o início do estabelecimento de uma escola de navegação no início do século XVIII.

Evidentemente, o desenvolvimento marítimo não parou com a retirada dos britânicos. Máquinas, peças de transmissão e acessórios de veículos modernos também são mostrados no Anadrian Hall. A exposição se adapta à arquitetura industrial do edifício do século XIX.

O museu possui uma biblioteca, oficinas de restauração, depósitos e seu próprio cais com veículos históricos em frente ao museu.

Hoje em dia
Atualmente, o museu se orgulha de exibir alguns artefatos exclusivos, incluindo a maior âncora romana conhecida no mundo, a mais antiga ex: voto na ilha, o maior modelo de navio pertencente à Ordem de São João, a maior coleção de canhões da ilha. , a figura napoleônica da cabeça do navio de 110 armas HMS Hibernia, um motor a vapor marinho dos anos 50 e uma coleção de mais de 60 barcos.

O museu está aberto todos os dias das 09:00 às 17:00 e está fechado na véspera de Natal, Dia de Natal, Véspera de Ano Novo, Dia de Ano Novo e Sexta-feira Santa.

O Museu Marítimo de Malta, em Marina Grande, ajuda os visitantes a traçar 7.000 anos de história sob o mesmo teto.