Guia de viagens ferroviárias na Europa

O transporte ferroviário na Europa é caracterizado pela sua diversidade, tanto técnica como infraestrutural. As redes ferroviárias na Europa Ocidental e Central são freqüentemente bem mantidas e bem desenvolvidas, enquanto a Europa Oriental, Setentrional e Meridional freqüentemente têm menos cobertura e / ou problemas de infraestrutura. As redes ferroviárias eletrificadas operam em uma infinidade de tensões AC e DC variando de 750 a 25.000 volts, e os sistemas de sinalização variam de país para país, dificultando o tráfego transfronteiriço.

A União Europeia pretende tornar as operações transfronteiriças mais fáceis, bem como introduzir a concorrência nas redes ferroviárias nacionais. Os Estados-Membros da UE conseguiram separar a prestação de serviços de transporte e a gestão da infraestrutura pela Diretiva Ferroviária Europeia Única de 2012. Normalmente, as empresas ferroviárias nacionais eram divididas em divisões separadas ou empresas independentes para as operações de infraestrutura, passageiros e carga. As operações de passageiros podem ser divididas em serviços regionais e de longa distância, porque os serviços regionais geralmente operam sob obrigações de serviço público (que subsidiam rotas não lucrativas, mas socialmente desejáveis), enquanto os serviços de longa distância geralmente operam sem subsídios.

Os trens são um modo conveniente de viagens de curta, média e longa distância pela Europa. A Europa Ocidental e Central, em particular, tem uma rede ferroviária densa e amplamente utilizada. Os trens também são uma forma “mais ecológica” de se locomover do que aviões, carros e – em alguns casos – ônibus (dependendo principalmente da ocupação e do tipo de trem / ônibus), gerando níveis de CO2 muito mais baixos por passageiro na mesma distância.

Muitas cidades europeias também possuem extensas redes ferroviárias urbanas.

Compreendo
Os trens europeus são rápidos, confiáveis ​​e frequentes. Os trens têm interiores mais espaçosos e confortáveis ​​do que os aviões, podem oferecer rotas panorâmicas e não exigem longas esperas na segurança, como nos aeroportos. Eles geralmente operam com mais frequência também e levam seus viajantes a estações ferroviárias localizadas em ou muito próximas aos centros das cidades, enquanto os aeroportos, especialmente aqueles que oferecem voos para aviões, podem estar a até 100 km do centro da cidade onde afirmam servir, exigindo serviços de conexão caros e demorados. Alguns escolhem o trem em vez do avião apenas pela sensação de viagem romântica que proporcionam.

Os trens são flexíveis e as oportunidades de viagens de trem na Europa são infinitas. Praticamente qualquer cidade com mais de 50.000 habitantes tem uma estação ferroviária com conexões frequentes. As cidades que não são servidas por trens geralmente têm boas conexões de ônibus, muitas vezes integradas ao sistema ferroviário – as estações ferroviárias normalmente também servem como hubs para ônibus, metrôs ou bondes locais. As transferências são rápidas e convenientes em toda a Europa; raramente você precisa esperar mais de duas horas por um serviço de conexão. Nas principais rotas, mesmo uma espera de uma hora entre as conexões é a exceção, e não a regra.

A qualidade, velocidade e preço da viagem de trem dependem do país; Os países da Europa Ocidental geralmente oferecem trens de maior velocidade e mais luxuosos a preços mais elevados do que os países da Europa Oriental. Como os voos, virtualmente todos os bilhetes de trem são mais baratos quando comprados com antecedência e, geralmente, um bilhete comprado bem antes da partida é mais barato do que um voo com essa diferença diminuindo ou mesmo a tendência se invertendo quanto mais perto você chega da partida. Se comparar preços, lembre-se de que também tem de chegar ao aeroporto / estação ferroviária e, especialmente para aeroportos fora do caminho, os custos para o fazer podem ser elevados.

A viagem de trem está ficando mais rápida a cada ano, por meio da construção de novas linhas de alta velocidade com velocidades de até 320 km / h (200 mph) e da atualização das linhas convencionais para 200 km / h (125 mph) ou mais. Especialmente Alemanha, França, Bélgica, Espanha e Itália têm extensas redes de alta velocidade e há construção ou pelo menos conversas sobre construção em quase todos os principais países europeus. Algumas linhas de alta velocidade praticamente eliminaram as viagens aéreas concorrentes pouco tempo depois de sua inauguração e, nas linhas onde trens e voos rápidos ainda competem, podem ser negociados voos, pois eles não podem mais competir em velocidade (sozinhos). Alguns dos exemplos mais drásticos disso são a linha Frankfurt-Colônia, que não vê mais voos diretos, e as linhas Paris-Londres e Madrid-Barcelona,

Enquanto os passageiros das ferrovias precisam estar alertas sobre furtos de carteira e roubo de bagagem, especialmente em trens lotados, no geral a situação de segurança nos trens na Europa é a melhor para talvez qualquer meio de transporte em qualquer lugar do mundo. No geral, incluindo acidentes, estudo após estudo mostrou que os trens europeus são o meio de transporte mais seguro quando medido em mortes / ferimentos por passageiro-quilômetro, mesmo superando as viagens aéreas (geralmente o segundo modo colocado) em termos de segurança na maioria das vezes.

Um problema com os trilhos pode ser a superlotação. Um número cada vez maior de passageiros na Europa está mudando para as viagens de trem para escapar do congestionamento nas estradas, e muitas vezes é impossível encontrar um assento na 2ª classe nos horários de pico. Mesmo assim, muitas vezes permanecem muitos assentos na 1ª classe, e alguns viajantes optam por ficar lá nessas situações, embora tenham uma passagem de 2ª classe. Embora não seja estritamente permitido, muitas vezes escapamos impunes porque os bilhetes são verificados com menos frequência durante os períodos de superlotação. A superlotação é especialmente comum em aglomerações urbanas como o sudeste da Inglaterra, Benelux, região do Ruhr e Vale do Pó. No entanto, fora dos horários de pico e das rotas populares, os trens costumam estar apenas pela metade. Uma boa maneira de descobrir se um trajeto tende a ficar superlotado é o preço dos bilhetes para madrugadores.

Todos os trens têm assentos para ônibus – geralmente rotulados como 2ª classe no idioma local. A maioria dos trens de longa distância viajando de uma grande cidade para outra grande também terá assentos de primeira classe. Em alguns países, como Reino Unido, Holanda, França e Alemanha, os trens têm os chamados compartimentos ou vagões “silenciosos”, onde não é permitido fazer barulho ou usar telefones celulares. Algumas linhas de alta velocidade (como o Eurostar ou o AVE espanhol e o railjet austríaco) têm um esquema de classes diferente, geralmente com três classes nomeadas. Eles são freqüentemente comparáveis ​​às classes de aviões, com a “terceira” classe ainda oferecendo mais espaço para as pernas do que a classe econômica. Discutir os detalhes de cada serviço está além do escopo deste artigo;

Os únicos trens que têm dorminhoco são aqueles que levam até a manhã seguinte para chegar ao destino final, como a rota de Amsterdã a Varsóvia ou a rota de Gotemburgo a Narvik. Embora os trens-leito ainda estejam muito ativos na Europa Central e Oriental, há uma tendência em grande parte da Europa Central e Ocidental de reduzir ou eliminar esses serviços devido a razões “econômicas”.

Planejando sua viagem
A maioria dos países tem horários e planejadores de viagens disponíveis nos sites de suas ferrovias nacionais. O site das ferrovias nacionais alemãs tem o muito conveniente roteador de viagem Reiseauskunft, o primeiro desse tipo com origem na década de 1990. Ele cobre quase toda a rede ferroviária europeia (e além), bem como conexões de ônibus, metrô e balsa na Alemanha. No entanto, as informações sobre preços estão disponíveis para viagens de trem com origem ou destino na Alemanha: para preços em outras rotas, você ainda precisa dos sites nacionais.

Localmente, procure os horários de embarque afixados na estação. A equipe do balcão de passagens pode ajudá-lo a planejar sua viagem. A maioria das máquinas de venda automática de bilhetes também será capaz de fornecer algumas informações sobre horários, embora as especificações variem.

Ao planejar sua viagem, o Mappy é uma boa ferramenta online para descobrir se o seu hotel fica próximo a alguma estação de trem no Reino Unido. Mappy sempre indica a localização da estação com um ícone de motor. Em outros mapas, a estação pode ser difícil de encontrar.

Um bom aplicativo para planejar viagens com transporte público, bem como trens de longa e curta distância é o Öffi, que tem boa cobertura da maior parte da Europa e algumas cidades não europeias, como Filadélfia, e é um dos principais aplicativos de transporte público na Europa.

Ingressos
Ingressos regulares
O custo da viagem de trem varia muito de país para país. Os países da Europa de Leste tendem a oferecer viagens muito baratas. A Itália também é comparativamente barata.

Doméstico
Alguns países cobram os bilhetes com base apenas na distância percorrida, as chamadas tarifas de km. Eles ainda são comuns na Europa Oriental, evitando que você se preocupe com compras antecipadas e oferecendo mais flexibilidade. Muitos países que ainda usam esse preço têm taxas de km regulares mais altas, mas têm descontos para trens de menor demanda disponíveis para compra antecipada (por exemplo, Dinamarca, Suíça, Espanha). Cada vez mais as ferrovias estão usando taxas baseadas em vários fatores e vendendo passagens com base na demanda, velocidade da conexão, etc. de forma semelhante à maioria dos preços das companhias aéreas. Em países onde esse for o caso (especialmente França, Alemanha, Suécia, Grã-Bretanha e Finlândia), você deve tentar reservar com antecedência em vez de ir até a bilheteria no dia da viagem, pois isso se torna semelhante (também no preço) comprar um voo no check-in. O lado positivo dos países com este esquema é que as tarifas antecipadas podem ser significativamente mais baratas, por exemplo, os bilhetes de Edimburgo para Londres custam apenas £ 25 se reservados com antecedência, poupando 75% sobre as tarifas comuns de mais de £ 100. A Alemanha e a França vendem passagens para suas redes de alta velocidade semelhantes às das companhias aéreas, o que significa que uma passagem de cross-country pode custar € 19 e no mesmo dia você pode esperar pagar € 200 ou mais. No entanto, ao contrário das companhias aéreas, os preços mais baratos estão disponíveis para reserva antecipada e os preços tendem para cima posteriormente. o que significa que um bilhete com antecedência de cross-country pode custar € 19 e no mesmo dia você pode esperar pagar € 200 ou mais. No entanto, ao contrário das companhias aéreas, os preços mais baratos estão disponíveis para reserva antecipada e os preços tendem para cima posteriormente. o que significa que uma passagem de cross-country pode custar € 19 e, no mesmo dia, você pode esperar pagar € 200 ou mais. No entanto, ao contrário das companhias aéreas, os preços mais baratos estão disponíveis para reserva antecipada e os preços tendem para cima posteriormente.

Em muitos países com tarifas de km, há um preço mais alto por km para trens mais rápidos (por exemplo, Itália, Polônia, Portugal, Eslováquia, Eslovênia, Romênia), enquanto em alguns países os bilhetes são válidos para qualquer trem de sua escolha (por exemplo, República Tcheca, Suíça, Áustria) oferecendo a maior flexibilidade e mais fácil de entender.

Internacional
Por décadas, as tarifas ferroviárias internacionais básicas estiveram sujeitas ao TCV (Tarif Commun pour Voyageurs – Tarifa Comum para Passageiros), que fornecia uma base comum para o cálculo de tarifas (normalmente com base na distância) e condições de transporte (quanta bagagem você pode carregar, o que você tem direito se seu trem atrasar ou for cancelado, etc.). Desde aproximadamente a década de 1990, mais e mais trens foram introduzidos cujas tarifas não são baseadas em TCV, muitos dos quais têm “preços globais” – você paga a mesma tarifa, independentemente da distância que você viajar no trem. Os trens de preço global costumam ser problemáticos quando você tenta usar um passe como Eurail ou InterRail neles, pois podem exigir que você pague uma tarifa de “titular do passe” para obter um de um número limitado de assentos disponibilizados para os titulares do passe. Os ingressos internacionais vendidos também não usam mais TCV, em vez disso, as ferrovias têm parcerias variadas e oferecem passagens e descontos especiais a preços competitivos, especialmente se reservadas com antecedência. Ainda é possível em alguns países (especialmente no Leste) apenas comprar uma passagem doméstica para a estação de fronteira e comprar a passagem de ida a bordo do condutor no próximo país, significando que você paga uma tarifa doméstica mais barata em ambos os países. Também ajuda a ser criativo, por exemplo, uma viagem de Viena a Istambul pode ser feita comprando um bilhete CityStar com desconto especial nas ferrovias húngaras da fronteira austríaca / húngara à fronteira búlgara / turca e apenas comprando passagens domésticas baratas de Viena para da fronteira e Istambul até a fronteira, economizando até € 200 em um único bilhete. especialmente se reservado com antecedência. Ainda é possível em alguns países (especialmente no Leste) apenas comprar uma passagem doméstica para a estação de fronteira e comprar a passagem de ida a bordo do condutor no próximo país, o que significa que você paga uma tarifa doméstica mais barata em ambos os países. Também ajuda a ser criativo, por exemplo, uma viagem de Viena a Istambul pode ser feita comprando um bilhete CityStar com desconto especial nas ferrovias húngaras da fronteira austríaca / húngara à fronteira búlgara / turca e apenas comprando passagens domésticas baratas de Viena para da fronteira e Istambul até a fronteira, economizando até € 200 em um único bilhete. especialmente se reservado com antecedência. Ainda é possível em alguns países (especialmente no Leste) apenas comprar uma passagem doméstica para a estação de fronteira e comprar a passagem de ida a bordo do condutor no próximo país, o que significa que você paga uma tarifa doméstica mais barata em ambos os países. Também ajuda a ser criativo, por exemplo, uma viagem de Viena a Istambul pode ser feita comprando um bilhete CityStar com desconto especial nas ferrovias húngaras da fronteira austríaca / húngara à fronteira búlgara / turca e apenas comprando passagens domésticas baratas de Viena para da fronteira e Istambul até a fronteira, economizando até € 200 em um único bilhete. e compre a passagem de ida e depois a bordo do condutor no próximo país, o que significa que você paga uma tarifa doméstica mais barata em ambos os países. Também ajuda a ser criativo, por exemplo, uma viagem de Viena a Istambul pode ser feita comprando um bilhete CityStar com desconto especial nas ferrovias húngaras da fronteira austríaca / húngara à fronteira búlgara / turca e apenas comprando passagens domésticas baratas de Viena para da fronteira e Istambul até a fronteira, economizando até € 200 em um único bilhete. e compre a passagem de ida e depois a bordo do condutor no próximo país, significando que você paga uma tarifa doméstica mais barata em ambos os países. Também ajuda a ser criativo, por exemplo, uma viagem de Viena a Istambul pode ser feita comprando um bilhete CityStar com desconto especial nas ferrovias húngaras da fronteira austríaca / húngara à fronteira búlgara / turca e apenas comprando passagens domésticas baratas de Viena para da fronteira e Istambul até a fronteira, economizando até € 200 em um único bilhete.

Reserva
Normalmente, a reserva antecipada pode ser feita online, através dos sites das empresas ferroviárias nacionais. Para passagens internacionais, use o site das ferrovias de qualquer um dos países pelos quais está viajando. Compare as tarifas, pois podem ser diferentes. Em algumas partes da Europa, você pode não conseguir fazer a reserva online. Você pode tentar ligar para a linha direta da ferrovia ou usar um serviço de reservas como a Rail Europe. Muitos bilhetes podem ser impressos em casa, outros podem ser enviados para você (postagem a pagar) ou disponibilizados para retirada em uma estação ferroviária. Como alternativa, você pode reservar e retirar os bilhetes na loja da Rail Europe em Piccadilly, no centro de Londres.

Descontos

Viagens em grupo
As viagens em grupo frequentemente geram descontos. Em alguns países, duas pessoas que viajam juntas obtêm um desconto, em outros, um grupo de seis ou mais pessoas é necessário para obter o desconto. Na Alemanha, Áustria e República Tcheca, há bilhetes de rede com desconto para grupos de até 5 pessoas. Quanto maior o grupo, mais sentido faz sentido pedir com antecedência à companhia ferroviária qualquer oferta especial que ela possa ter. Muitas empresas ferroviárias e operadoras menores mais especializadas também oferecem o aluguel de um trem inteiro (ou de um ônibus próprio) para grandes grupos ou eventos especiais.

Bilhetes de volta
Algumas companhias ferroviárias oferecem descontos para passagens de ida e volta. Em algumas rotas, por exemplo Budapeste-Sarajevo e Budapeste-Zagreb, uma passagem de ida e volta é ainda mais barata do que uma passagem só de ida.

CityStar é um desconto interessante (cerca de 20–40%) na tarifa internacional, disponível em muitos países da Europa Central e Oriental. Se você viajar em um grupo de 2 a 5 pessoas, o segundo passageiro e os próximos terão um desconto adicional de 30 a 50%. As condições de uso são:

o bilhete deve ser de volta
às vezes você tem que reservar com pelo menos três dias de antecedência
às vezes você tem que passar uma noite de sábado a domingo no destino antes de voltar

Geralmente, os ingressos City Star são válidos por um mês.

Cartões de desconto
A maioria das ferrovias possui cartão de desconto, normalmente com versões para jovens, adultos, idosos e pessoas com deficiência, oferecendo um desconto padrão nas passagens nacionais. Você pode precisar de documentos locais de residência para obtê-lo, mas geralmente tudo que você precisa é uma foto de passaporte e um documento de identidade. Os descontos variam. Os cartões são válidos por um ano, salvo indicação em contrário.

A Áustria oferece o Vorteilscard (€ 20 para jovens menores de 26 anos, € 100 para adultos) com 50% de desconto na 1ª e 2ª classes e inclui o RailPlus.
A França oferece um cartão jovem 12-27 por € 49, que pode ser comprado e renovado online, e garante um desconto de pelo menos 30% em todos os TGV e Intercités com trens de reserva obrigatória em qualquer hora de sua partida. O desconto nos trens regionais varia de acordo com a região (ver mapa aqui). Para obter mais informações, consulte: SNCF: Carte Avantage Jeune (em francês).
A Hungarian Railways oferece o cartão Start Klub (50% de desconto)
A Alemanha oferece o BahnCard nas versões para 1ª e 2ª classe e com 25% e 50% de desconto. Antes de comprar, lembre-se de que, a menos que você cancele a tempo (seis semanas antes do último dia de validade), ele é automaticamente renovado por mais um ano e que o cartão de desconto de 50% só é aplicável para a tarifa normal (dando 25 % de desconto nos ingressos para madrugadores). Uma versão de teste de cada BahnCard, válida por 3 meses, é oferecida a um preço reduzido e pode ser reembolsada rapidamente (mas não se esqueça de cancelar a renovação automática!). Para os menores de 19 anos, o Youth BahnCard 25 custa apenas € 10 e oferece um desconto de 25% na 1ª e 2ª classe durante 5 anos ou até o seu titular completar 19 anos.
Na Holanda, pode ser interessante conseguir um Dal Voordeelabonnement (desconto fora do horário de pico), por € 50 por ano, que dá um desconto de 40% aos sábados, domingos e dias mais agudos, e nos dias de semana antes das 06:30, a partir das 09 : 00 às 16:00 e depois das 18:30. O momento do check-in (não antes de 30 minutos antes da viagem), determina se você receberá ou não o desconto. O passe é um OV-chipkaart e você pode viajar com ele fazendo check-in e check-out. O Dal Voordeel permite que outros 3 passageiros que viajam consigo beneficiem do mesmo desconto, e também permite adquirir um cartão Railplus por 15 €. Pode ser comprado online, mas deve ser pago com uma conta bancária holandesa.
O Reino Unido tem Railcards para “jovens”, “família”, “idosos”, “dois juntos” e “pessoas com deficiência”, que dão direito ao seu titular a um desconto de 33%. Eles estão disponíveis nas estações de trem ou online por £ 30.
O sistema de viagens da Suíça (STS) oferece vários cartões de viagem dirigidos aos cidadãos e também aos turistas, com grandes descontos para passagens regulares bastante caras. Ele homenageia intencionalmente os usuários regulares (e prejudica os usuários ocasionais) para tornar o transporte público muito mais atraente do que o privado. Todo o sistema de transporte público na Suíça está integrado de forma coerente, incluindo ferrovias, ônibus, bondes, barcos ou transporte de montanha (funiculares, teleféricos, ferrovias de montanha).
De fato, os suíços são líderes mundiais em quilômetros percorridos por trem (por ano e capita cerca de 2.500 km), apesar do tamanho do país ser bastante pequeno. E a rede ferroviária suíça também é a rede mais densa do mundo, apesar do fato de que dois terços do país são cobertos por montanhas (Alpes e Jura).
Não surpreendentemente, quase todos os habitantes da Suíça possuem um cartão de viagem, mas a maioria deles tem um cartão de viagem Meia Tarifa (de: Halbtax-Abonnement; fr: abonnement demi-tarif; it: abbonamento metà-prezzo) que dá ao titular um desconto de 50% para todo o transporte público doméstico, que inclui todas as empresas ferroviárias, todos os ônibus públicos, incluindo o Swiss PostBus nacional e todos os sistemas de trânsito urbano de todo o país, e a maioria das empresas de barco nos muitos lagos. É claro que também é aceito por todos os sistemas de rede de tarifas regionais coerentemente integrados dos anos 20.
Além do muito proeminente cartão anual Half-Fare para habitantes e do Swiss Half-Fare Card para turistas (válido por um mês), existem vários outros cartões de viagem nacionais ou regionais para ambos os tipos de clientes, habitantes ou visitantes. O mais conveniente é o chamado GA (Generalabonnement), que permite ao seu titular viajar gratuitamente e sem qualquer outro bilhete em todos os sistemas de transporte público de todo o país; o produto correspondente para turistas é chamado Swiss Travel Pass.
Como regra geral, todos esses cartões de viagem são aceitos por qualquer prestador de serviço público, desde que a parada correspondente sirva a um assentamento habitado. No entanto, a maioria das empresas de transporte privadas, por exemplo, ferrovias de montanha e operadoras de teleféricos, também os aceitam, embora às vezes com um desconto menor.
Por alguns anos, a SBB CFF FFS, a maior e nacional empresa ferroviária, também oferece os chamados bilhetes superprotetores para conexões ferroviárias específicas, válidos apenas para um determinado horário de partida (os bilhetes regulares são válidos para todo o dia do calendário). Eles vendem apenas online, não para todas as conexões e não antes de sessenta dias de antecedência, e podem ficar mais caros perto do horário de partida. Em que conexão eles são fornecidos são baseados em estatísticas internas, não públicas.
A República Tcheca tem o InKarta que está disponível nas variantes 25%, 50% e 100% (viagens gratuitas ilimitadas) e, na maioria dos casos, inclui a vantagem Rail Plus para viagens internacionais com início ou fim na República Tcheca
A Eslováquia tem KLASIK RAILPLUS, que oferece 25% de desconto sobre a tarifa normal nos vagões de 1ª e 2ª classe, em todos os trens domésticos. MAXI KLASIK garante viagens ilimitadas nos trens operados pela Železničná spoločnosť Slovensko por toda a Eslováquia na 2ª / 1ª classe.
RailPlus é um programa que oferece 15% de desconto em todos os bilhetes de trem para cruzar a fronteira na Bélgica, Bulgária, Dinamarca, Finlândia, Grécia, Grã-Bretanha, Itália, Croácia, Lituânia, Luxemburgo, Holanda, Áustria, Polônia, Romênia, Suíça, Eslováquia, Eslovênia , Sérvia, Montenegro, República Tcheca, Ucrânia e Hungria. Ele está incluído em alguns cartões de desconto nacionais, mas deve ser adquirido separadamente em outros países. Na França, Irlanda, Suécia, Portugal, Espanha e Noruega, o esquema Railplus é apenas para menores de 26 anos. O cartão RailPlus também oferece desconto em algumas balsas internacionais.

Compra antecipada
Os bilhetes de compra antecipada nacionais e internacionais são cada vez mais oferecidos por meio de uma série de esquemas. Alguns não são reembolsáveis ​​ou mesmo configurados com o nome de uma pessoa específica, outros podem ser alterados mediante o pagamento de uma taxa. Considere cuidadosamente se há alguma possibilidade de você precisar viajar antes ou depois do horário reservado. Se você está fazendo uma viagem de um dia para algum lugar, está fazendo conexão de um voo, tem motivos para temer o trânsito local ou não consegue se comprometer com um horário exato, pergunte antes de reservar quais são as penalidades por perder o trem e quanto a mais por bilhete flexível seria. Se você tiver uma passagem restrita, tome cuidado para pegar o trem certo, pois se você pegar o errado por engano, você pode ter que pagar uma tarifa única aberta completa, uma “tarifa penalizada” ou uma multa, ou você pode até ser processado. Assim:

se você estiver indo de B para C e tiver uma passagem para o trem das 13h30, e vir um trem chegando por volta das 13h28, certifique-se de que não seja de fato 12h30 atrasado uma hora, e
se você estiver em A com uma passagem para C às 17h, e chegar cedo e vir dois trens para o seu destino, certifique-se de pegar às 17h (e não às 16h30 ou 17h30 ) e pergunte a alguém com autoridade se estiver em dúvida.

Não espere muita simpatia se errar ou perder o trem. As únicas exceções são, é claro, se o seu trem for cancelado (então você pode pegar o próximo) ou se você perder uma conexão devido a um atraso ou cancelamento de algum outro trem na mesma passagem. Quando o trem em que você está atrasado, fale com um maquinista, você pode ter direito a um reembolso e o maquinista pode marcar sua passagem para mostrar que você pode pegar um trem diferente, às vezes até de uma categoria superior. Nos raros casos em que você não consegue terminar sua viagem, você também pode ter direito a uma estadia em hotel, um táxi ou uma viagem de volta ao seu ponto de partida inicial, dependendo da situação exata.

Informações específicas da ferrovia:

No Reino Unido, os bilhetes [de compra] antecipados são uma forma barata de viajar se você puder obtê-los e puder conviver com o bloqueio em um horário de partida específico. No entanto, eles são vendidos em números muito limitados e às vezes se esgotam com meses de antecedência. Tarifas antecipadas estão disponíveis em muitas taxas diferentes em quantidades diferentes em trens específicos – a tarifa mais barata pode ser tão baixa quanto £ 1, mesmo se a tarifa completa não restrita for £ 100. Verifique com a ferrovia aplicável ou serviços de desconto como megatrain. Às vezes, o bilhete antecipado de primeira classe pode ser menor ou apenas um pouco maior do que o padrão e pode incluir comida e Wi-Fi. Em muitos casos, os bilhetes de ida e volta podem custar apenas uma libra a mais do que um bilhete de ida para viagens longas, ou dez pence a mais para viagens curtas. O retorno é muitas vezes ‘aberto’, e pode ser usado em qualquer dia dentro de um mês após a compra (verifique as restrições de horário, que variam entre estações e empresas). Para obter mais informações, consulte Viagem de trem no Reino Unido.
Na França, você pode fazer uso das ofertas Ouigo, que permitem viajar em rotas selecionadas de alta velocidade por apenas 15 € só de ida, se reservadas com antecedência.
Na Alemanha, reservar um Sparpreis significa que você será direcionado ao (s) trem (s) de longa distância especificado (s) em seu bilhete. Se você comprá-los de uma máquina, ela imprimirá um itinerário explicando tudo para você em uma folha de papel separada. Se o trem chegar na plataforma errada ou atrasado, ou se você tiver outras perguntas ou dúvidas, consulte o pessoal do serviço ferroviário. O mesmo é válido para conexões perdidas devido a trens atrasados ​​- basta perguntar ao condutor e ele dirá o que fazer, inclusive liberando você da obrigação de pegar um trem específico. As conexões em trens locais (não IC ICE ou EC) são sempre sugestões e você pode alterá-las.

Outros esquemas
Normalmente estes não são para destinos definidos, mas sim para uma viagem dentro do país ou de qualquer parte do país para outro país, mas têm outras restrições de como e quando podem ser usados. É possível comprar ingressos em sites de leilão e listagem on-line, pois muitas pessoas acabam com ingressos não reembolsáveis ​​que não podem ser usados. Algumas ferrovias, como a sueca SJ, vendem eles próprios os bilhetes que sobraram em leilão online. Alguns países oferecem promoções durante ou próximo aos feriados nacionais, outros têm planos especiais que oferecem bilhetes de trem combinados com bilhetes de eventos ou incentivos para promover o turismo em uma determinada área. Na Alemanha, os cartões Bahn (geralmente de curto prazo) e os bilhetes de trem da Bahn foram vendidos como um artifício promocional por supermercados, Tchibo e outras lojas semelhantes.

Compra de ingressos para madrugadores em segunda mão
Freqüentemente, os bilhetes de trem (internacionais) são muito mais baratos na pré-reserva do que comprados diretamente antes da partida. Freqüentemente, as pessoas reservam uma passagem com dois meses de antecedência, descobrindo que o itinerário planejado e não reembolsável não atende às suas necessidades reais de viagem no momento da partida.

Felizmente, outros viajantes podem comprar esses bilhetes pela Internet, muitas vezes muito mais baratos do que o preço de última hora no balcão oficial. Em alguns países, como a Grã-Bretanha, isso é contra a lei, quer haja ou não um nome na passagem, embora os processos sejam raros.

Por exemplo: Amsterdã-Paris com o Thalys de alta velocidade custa 45 euros com dois meses de antecedência e 145 euros diretamente na partida. Os ingressos geralmente não estão no nome.

Programas de viajante frequente
Devido à concorrência com as companhias aéreas e a fim de estabelecer clientes mais fiéis, várias operadoras ferroviárias introduziram programas de viajante frequente que são um tanto semelhantes aos oferecidos pelas companhias aéreas. Embora haja alguns esforços de cooperação entre as principais empresas ferroviárias estatais da França, Alemanha e alguns outros países, bônus e status de um país geralmente não se traduzem em benefícios em outro. Uma exceção é o lounge da Railteam oferecido em algumas das principais estações que são acessíveis aos clientes de todas as ferrovias parceiras.

Passes de trem
Se você planeja uma viagem mais longa com muitas paradas, especialmente se não gosta de um itinerário fixo, um passe de trem pode ser a melhor escolha. O passe de trem permite viagens ilimitadas em um determinado número de dias ou um determinado número de “segmentos” dentro de um determinado período de tempo. Existem passes ferroviários para quase todos os países europeus, bem como passes globais para toda a Europa. Consulte os passes ferroviários europeus para obter detalhes.

Fique seguro
Os trens são o meio de transporte mais seguro em terra e podem ser mais seguros do que a aviação, dependendo das definições e os trens europeus estão entre os trens mais seguros do mundo, então os acidentes são extremamente raros e improváveis, razão pela qual eles fazem manchetes e alguns acidentes permanecem em a consciência popular mesmo décadas após o fato. Dito isso, há algumas coisas que você deve ter em mente para tornar suas viagens de trem mais seguras e agradáveis.

Ao viajar, você precisa cuidar da bagagem e ficar alerta. Isso também é verdade quando você está em um trem. O roubo pode ser comparativamente comum em metrôs ou trens com muitas paradas em uma sucessão curta, pois isso permitirá que um ladrão saia do trem rapidamente. Os trens que cobrem distâncias mais longas são geralmente mais seguros; em trens de alta velocidade, os passageiros costumam levar laptops em suas viagens. Tarde da noite e nas noites nos fins de semana, viaje em áreas bem iluminadas do trem e, se possível, no mesmo carro que o condutor.

No evento (improvável) de um acidente, geralmente há mais maneiras de sair do que apenas pelas portas. Por exemplo, muitos trens têm um ‘ponto fraco’ nas janelas que você pode bater com um pequeno martelo para remover a janela. Freios de emergência geralmente estão presentes em todos os carros e claramente marcados e freqüentemente em uma cor de “sinal”. Eles também estão equipados com um lacre, portanto, se você puxar o freio sem justificativa, uma multa pesada (muitas vezes superior a 1.000 € para os primeiros infratores) será aplicada contra você e será fácil provar que você é o culpado. No entanto, se você puder alegar de forma convincente alguma razão pela qual acreditou que havia um perigo para você ou para o trem que justificou você puxar o freio, mesmo que seja um erro, você geralmente não será cobrado.

Sempre, denuncie personagens suspeitos ao condutor e vá para uma área mais povoada e iluminada.

Rotas e linhas

Internacional
Eurostar – oferece serviços de / para as seguintes cidades: Londres (Reino Unido), Ebbsfleet (Reino Unido), Ashford (Reino Unido), Calais (França), Lille (França), Paris (França), Avignon (França), Bruxelas (Bélgica) , Rotterdam (Holanda) e Amsterdã (Holanda)
Thalys – serviços de alta velocidade entre Paris, Lille, Bruxelas, Colônia, Essen e Amsterdã.
Nightjet – trens noturnos em grande parte da Europa Central, operados pela ÖBB
EuroCity – Termo padrão para trens InterCity internacionais em conformidade com certos padrões de qualidade.
EuroNight – trens noturnos internacionais operados por várias empresas.
Transmanchuriano – Viaja de Moscou a Pequim, China.
Trans-Mongol – Viaja de Moscou a Pequim via Ulaan Baatar, Mongólia.

Histórico e cênico
A Linha Caldervale no norte da Inglaterra conectando as cidades de Manchester, Leeds, Bradford, Halifax, Todmorden, Hebden Bridge, Blackburn, Burnley, Blackpool, Preston e Blackpool. Este percurso cobre tudo. Áreas urbanas pesadas, além de algumas das paisagens mais deslumbrantes do Reino Unido (The Pennines).
Muitas linhas comuns através dos Alpes na Suíça são impressionantes e não custam nada extra.
A ferrovia Romsdal (Raumabanen) para Åndalsnes no oeste da Noruega é famosa por suas belas paisagens e realizações de engenharia.
A ferrovia Oslo-Bergen (Bergensbanen), incluindo seu ramal espetacular para Flåm (Flåmsbanen), oferece um grande panorama das paisagens da Noruega, de geleiras a fiordes.
O Glacier Express de St. Moritz a Zermatt em um trem na montanha, um dia de viagem
A West Highland Railway de Glasgow a Mallaig operada pela ScotRail através do oeste da Escócia também é muito bonita, duas vezes por dia no verão há uma locomotiva a vapor Jacobita percorrendo essa rota, partes dela incluindo a locomotiva foram usadas em filmes de Harry Potter.
A Ferrovia Transiberiana viaja de Moscou a Vladivostok via Ulan Ude e Irkutsk.
Ferrovia Circum-Baikal: uma viagem curta de apenas um dia ao longo da margem do lago Baikal, a mais profunda e a mais fresca.
A Sargan Eight (sérvio: Шарганска осмица / Šarganska osmica) é uma ferrovia histórica de bitola estreita na Sérvia, que vai da vila de Mokra Gora à estação Šargan Vitasi (entre as montanhas Zlatibor e Tara). A chamada Sargan Eight faz parte da linha ferroviária de bitola estreita entre Uzice e Visegrad, e Morka Gore e Kremna, Sargan ao longo da colina. Esta pista tem um grande número de pontes e 20 túneis (22 para a fronteira com a Bósnia e Herzegovina) dos quais é o mais longo Šargan: 1660,80 m. De acordo com o número de pontes e túneis, e o aumento de 18 por mil, Sargan Eight é único na Europa.
Transmanchuriano Veja a seção de rotas internacionais.
Trans-Mongol Veja a seção de rotas internacionais.
Venice Simplon Orient Express É uma nova abordagem à tradição da famosa rota Expresso do Oriente, que começou a operar em 1883, com a última da verdadeira marca do Expresso do Oriente encerrando suas operações em 1962 (com todos os serviços para Istambul encerrados em 1977). A operação vai de março a novembro e para em oito destinos principais – Londres, Paris, Roma, Veneza, Viena, Praga, Budapeste e Istambul. Os preços da rota principal de Paris a Istambul, uma viagem de luxo de 6 dias / 5 noites, que só é executada uma vez por ano em cada direção, são acima de £ 4.000.
A Linha Heart of Wales, que circula entre a cidade medieval de Shrewsbury e a cidade costeira de Swansea, esta ferrovia passa por alguns dos pontos cênicos mais espetaculares e cidades pitorescas do País de Gales durante sua viagem de três horas e quarenta minutos.
West Country, Inglaterra. Uma das ferrovias costeiras mais bonitas do mundo opera na linha principal entre Cornwall, Plymouth e West Devon.
Rota do vale do Reno, Alemanha Uma das rotas mais pitorescas da Europa, indo de Colônia a Mainz. Durante sua viagem, você passará pelo vale do Médio Reno, que faz parte do patrimônio mundial da UNESCO.