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Guía de viaje en tren por Europa

El transporte ferroviario en Europa se caracteriza por su diversidad, tanto técnica como de infraestructura. Las redes ferroviarias en Europa occidental y central suelen estar bien mantenidas y bien desarrolladas, mientras que Europa oriental, septentrional y meridional suelen tener menos cobertura y / o problemas de infraestructura. Las redes ferroviarias electrificadas operan a una plétora de diferentes voltajes CA y CC que varían de 750 a 25,000 voltios, y los sistemas de señalización varían de un país a otro, lo que dificulta el tráfico transfronterizo.

La Unión Europea tiene como objetivo facilitar las operaciones transfronterizas, así como introducir competencia en las redes ferroviarias nacionales. Los estados miembros de la UE pudieron separar la prestación de servicios de transporte y la gestión de la infraestructura mediante la Directiva Única Europea de Ferrocarriles 2012. Por lo general, las empresas ferroviarias nacionales se dividían en divisiones separadas o empresas independientes para las operaciones de infraestructura, pasajeros y mercancías. Las operaciones de pasajeros pueden dividirse en servicios regionales y de larga distancia, porque los servicios regionales a menudo operan bajo obligaciones de servicio público (que subsidian rutas no rentables pero socialmente deseables), mientras que los servicios de larga distancia generalmente operan sin subsidios.

Los trenes son un modo conveniente de viajar a distancias cortas, medias y largas por Europa. Europa occidental y central en particular tienen una red ferroviaria densa y ampliamente utilizada. Los trenes también son una forma «más ecológica» de moverse que los aviones, los automóviles y, en algunos casos, los autobuses (dependiendo principalmente de la ocupación y el tipo de tren / autobús), ya que generan niveles de CO2 mucho más bajos por pasajero en la misma distancia.

Muchas ciudades europeas también tienen amplias redes ferroviarias urbanas.

Entender
Los trenes europeos son rápidos, fiables y frecuentes. Los trenes tienen interiores más espaciosos y cómodos que los aviones, pueden ofrecer rutas panorámicas y no requieren largas esperas en seguridad como en los aeropuertos. Por lo general, también operan con más frecuencia y llevan a sus viajeros a estaciones de tren ubicadas en el centro de la ciudad o muy cerca de él, mientras que los aeropuertos, especialmente aquellos a los que vuelan aviones de bajo presupuesto, pueden estar a una distancia de hasta 100 km del centro de la ciudad donde se encuentran. afirman servir, lo que requiere servicios de conexión costosos y que requieren mucho tiempo. Algunos eligen el tren en lugar del avión solo por la sensación de viaje romántico que brindan.

Los trenes son flexibles y las oportunidades para viajar en tren por Europa son infinitas. Prácticamente cualquier ciudad de más de 50.000 habitantes tiene una estación de tren con conexiones frecuentes. Las ciudades a las que no llegan los trenes suelen tener buenas conexiones de autobús que a menudo están integradas con el sistema ferroviario; las estaciones de tren normalmente también sirven como centros para los autobuses locales, el metro o los tranvías. Las transferencias son rápidas y convenientes en toda Europa; rara vez necesita esperar más de dos horas para obtener un servicio de conexión. En las rutas principales, incluso una espera de una hora entre conexiones es la excepción y no la regla.

La calidad, la velocidad y el precio de los viajes en tren dependen del país; Los países de Europa occidental generalmente ofrecen trenes de mayor velocidad y más lujosos a precios más altos que los países de Europa del Este. Al igual que los vuelos, prácticamente todos los billetes de tren son más baratos cuando se compran por adelantado y, por lo general, un billete de tren comprado mucho antes de la salida es más barato que un vuelo en el que la diferencia disminuye o incluso la tendencia se invierte cuanto más se acerca a la salida. Si compara precios, recuerde que también tiene que llegar al aeropuerto / estación de tren y, especialmente, a los aeropuertos apartados, los costos de hacerlo pueden ser sustanciales.

Los viajes en tren son cada año más rápidos gracias a la construcción de nuevas líneas de alta velocidad con velocidades de hasta 320 km / h (200 mph) y la mejora de las líneas convencionales a 200 km / h (125 mph) o más. Especialmente Alemania, Francia, Bélgica, España e Italia tienen amplias redes de alta velocidad y hay construcción o al menos conversaciones de construcción en casi todos los países europeos importantes. Algunas líneas de alta velocidad han eliminado virtualmente los viajes aéreos de la competencia poco tiempo después de su apertura y en las líneas donde los trenes y vuelos rápidos aún compiten, se pueden hacer gangas para los vuelos, ya que ya no pueden competir en velocidad (solos). Algunos de los ejemplos más drásticos de esto son la línea Frankfurt-Colonia, que ya no ve vuelos directos, y las líneas París-Londres y Madrid-Barcelona.

Si bien los pasajeros de trenes deben estar alerta sobre los carteristas y el robo de equipaje, especialmente en los trenes de cercanías abarrotados, en general la situación de seguridad en los trenes en Europa es la mejor para quizás cualquier modo de transporte en cualquier parte del mundo. En general, incluidos los accidentes, un estudio tras otro ha demostrado que los trenes europeos son el modo de transporte más seguro cuando se miden en muertes / lesiones por pasajero y kilómetro, incluso superando a los viajes aéreos (generalmente el segundo modo colocado) en términos de seguridad la mayoría de las veces.

Un problema con el ferrocarril puede ser el hacinamiento. Un número cada vez mayor de viajeros en Europa está cambiando a los viajes en tren para escapar de la congestión en las carreteras y, a menudo, es imposible encontrar un asiento en segunda clase en las horas pico. Aún así, a menudo quedan muchos asientos en la primera clase, y algunos viajeros optan por quedarse allí en tales situaciones a pesar de que tienen un boleto de segunda clase. Aunque no está estrictamente permitido, a menudo uno se sale con la suya porque los boletos se revisan con menos frecuencia durante los períodos de hacinamiento. El hacinamiento es especialmente común en aglomeraciones urbanas como el sureste de Inglaterra, Benelux, la región del Ruhr y el valle del Po. Sin embargo, fuera de las horas pico y las rutas populares, los trenes suelen estar llenos a la mitad. Una buena forma de saber si una ruta tiende a estar abarrotada es el precio de las entradas anticipadas.

Todos los trenes tienen asientos para autocares, generalmente etiquetados como 2da clase en el idioma local. La mayoría de los trenes de larga distancia que viajan de una gran ciudad a otra gran ciudad también tendrán asientos de primera clase. En algunos países, como el Reino Unido, los Países Bajos, Francia y Alemania, los trenes tienen compartimentos o autocares denominados «silenciosos», donde no está permitido hacer ruido ni utilizar teléfonos móviles. Algunas líneas de alta velocidad (como Eurostar o el AVE español y el Railjet austriaco) tienen un esquema de clase diferente con normalmente tres clases nombradas. A menudo son comparables a las clases de aviones, donde la «tercera» clase todavía ofrece más espacio para las piernas que la clase económica. Discutir los detalles de cada servicio está fuera del alcance de este artículo;

Los únicos trenes que tienen traviesas son los que tardarán hasta la mañana siguiente en llegar a su destino final, como la ruta de Ámsterdam a Varsovia o de Gotemburgo a Narvik. Si bien los trenes cama todavía están muy vivos en Europa Central y Oriental, existe una tendencia en gran parte de Europa Central y Occidental a reducir o eliminar esos servicios por razones «económicas».

Planifica tu viaje
La mayoría de los países tienen horarios y planificadores de viajes disponibles en los sitios de sus ferrocarriles nacionales. El sitio web de los ferrocarriles nacionales alemanes tiene el muy conveniente enrutador viajero Reiseauskunft, el primero de este tipo que se originó en la década de 1990. Cubre casi toda la red ferroviaria europea (y más allá), así como conexiones de autobús, metro y ferry en Alemania. La información de precios está disponible para viajes en tren que se originan o terminan en Alemania únicamente, sin embargo: para los precios en otras rutas, aún necesita los sitios web nacionales.

Localmente, busque los horarios de salida publicados en la estación. Es posible que el personal del mostrador de boletos pueda ayudarlo a planificar su viaje. La mayoría de las máquinas expendedoras de boletos también podrán brindar información sobre los horarios, aunque los detalles varían.

Al planificar su viaje, Mappy es una buena herramienta en línea para descubrir si su hotel está cerca de alguna estación de tren en el Reino Unido. Mappy siempre indica la ubicación de la estación con un icono de motor. En otros mapas, la estación puede ser difícil de encontrar.

Una buena aplicación para planificar viajes en transporte público, así como en trenes de larga y corta distancia es Öffi, que tiene una buena cobertura de la mayor parte de Europa y de algunas ciudades no europeas como Filadelfia, y es una de las aplicaciones de transporte público líderes en Europa.

Entradas
Entradas regulares
El costo del viaje en tren varía mucho según el país. Los países de Europa del Este tienden a ofrecer viajes muy baratos. Italia también es relativamente barata.

Doméstico
En algunos países, los precios de los billetes se basan únicamente en la distancia recorrida, las llamadas tarifas por km. Estos todavía son comunes en Europa del Este, lo que le ahorra preocupaciones de compras anticipadas y le brinda más flexibilidad. Muchos países que todavía utilizan este precio tienen tarifas por km regulares más altas, pero tienen descuentos para trenes que tienen menos demanda disponibles para compra anticipada (por ejemplo, Dinamarca, Suiza, España). Cada vez más, los ferrocarriles utilizan tarifas basadas en una serie de factores y venden billetes según la demanda, la velocidad de la conexión, etc. de manera similar a la mayoría de los precios de las aerolíneas. En los países donde este es el caso (especialmente Francia, Alemania, Suecia, Gran Bretaña y Finlandia), debe intentar reservar con anticipación en lugar de caminar hasta la taquilla el día del viaje, ya que eso se vuelve similar (también en precio) a comprar un vuelo en el momento del check-in. La ventaja de los países con este esquema es que las tarifas anticipadas pueden ser significativamente más baratas, por ejemplo, los boletos de Edimburgo a Londres cuestan solo £ 25 si se reservan con anticipación, lo que ahorra un 75% sobre las tarifas comunes de más de £ 100. Alemania y Francia venden boletos para sus redes de alta velocidad de manera similar a las aerolíneas, lo que significa que un boleto anticipado para cruzar el país puede costar 19 € y el mismo día puede esperar pagar 200 € o más. Sin embargo, a diferencia de las aerolíneas, los precios más baratos están disponibles para reserva anticipada y los precios tienden a subir más adelante. lo que significa que un boleto anticipado de cross-country puede costar 19 € y el mismo día puede esperar pagar 200 € o más. Sin embargo, a diferencia de las aerolíneas, los precios más baratos están disponibles para reserva anticipada y los precios tienden a subir más adelante. lo que significa que un boleto anticipado de cross-country puede costar 19 € y el mismo día puede esperar pagar 200 € o más. Sin embargo, a diferencia de las aerolíneas, los precios más baratos están disponibles para reserva anticipada y los precios tienden a subir más adelante.

En muchos países con tarifas por km hay un precio por km más alto para trenes más rápidos (por ejemplo, Italia, Polonia, Portugal, Eslovaquia, Eslovenia, Rumanía) mientras que en algunos países los billetes son válidos para cualquier tren de su elección (por ejemplo, Chequia, Suiza, Austria) que ofrecen la mayor flexibilidad y la más fácil de entender.

Internacional
Durante décadas, las tarifas ferroviarias internacionales básicas han estado sujetas a la TCV (Tarif Commun pour Voyageurs – Common Fare for Passengers) que proporcionó una base común para calcular las tarifas (normalmente basadas en la distancia) y las condiciones de transporte (cuánto equipaje puede llevar, a lo que tiene derecho si su tren se retrasa o cancela, etc.). Desde aproximadamente la década de 1990 se han introducido cada vez más trenes cuyas tarifas no están basadas en TCV, muchos de los cuales tienen «precio global»: usted paga la misma tarifa independientemente de la distancia que viaje en tren. Los trenes de precio global a menudo son problemáticos cuando intenta utilizar un pase como Eurail o InterRail en ellos, ya que pueden requerir que pague una tarifa de «titular de pase» para obtener uno de un número limitado de asientos disponibles para titulares de pases. Los boletos internacionales vendidos tampoco usan TCV, en cambio, los ferrocarriles tienen asociaciones variadas y ofrecen boletos y ofertas especiales a precios competitivos, especialmente si se reservan con anticipación. Todavía es posible en algunos países (especialmente en el este) simplemente comprar un boleto nacional a la estación fronteriza y comprar el boleto siguiente y luego a bordo del conductor en el siguiente país, lo que significa que paga una tarifa nacional más barata en ambos países. También ayuda ser creativo, por ejemplo, se puede hacer un viaje de Viena a Estambul comprando un boleto CityStar con descuento especial de los ferrocarriles húngaros desde la frontera entre Austria y Hungría hasta la frontera entre Bulgaria y Turquía y simplemente comprando boletos domésticos baratos de Viena a la frontera y Estambul hasta la frontera, lo que le permite ahorrar hasta 200 € en un billete sencillo. especialmente si se reserva con anticipación. Todavía es posible en algunos países (especialmente en el este) simplemente comprar un boleto nacional a la estación fronteriza y comprar el boleto siguiente y luego a bordo del conductor en el siguiente país, lo que significa que paga una tarifa nacional más barata en ambos países. También ayuda ser creativo, por ejemplo, se puede hacer un viaje de Viena a Estambul comprando un boleto CityStar con descuento especial de los ferrocarriles húngaros desde la frontera entre Austria y Hungría hasta la frontera entre Bulgaria y Turquía y simplemente comprando boletos domésticos baratos de Viena a la frontera y Estambul hasta la frontera, lo que le permite ahorrar hasta 200 € en un billete sencillo. especialmente si se reserva con anticipación. Todavía es posible en algunos países (especialmente en el este) simplemente comprar un boleto nacional a la estación fronteriza y comprar el boleto siguiente y luego a bordo del conductor en el siguiente país, lo que significa que paga una tarifa nacional más barata en ambos países. También ayuda ser creativo, por ejemplo, se puede hacer un viaje de Viena a Estambul comprando un boleto CityStar con descuento especial de los ferrocarriles húngaros desde la frontera entre Austria y Hungría hasta la frontera entre Bulgaria y Turquía y simplemente comprando boletos domésticos baratos de Viena a la frontera y Estambul hasta la frontera, lo que le permite ahorrar hasta 200 € en un billete sencillo. y compre el boleto siguiente y luego a bordo del conductor en el siguiente país, lo que significa que paga una tarifa nacional más barata en ambos países. También ayuda ser creativo, por ejemplo, se puede hacer un viaje de Viena a Estambul comprando un billete CityStar con descuento especial en los ferrocarriles húngaros desde la frontera entre Austria y Hungría hasta la frontera entre Bulgaria y Turquía y simplemente comprando billetes nacionales baratos de Viena a la frontera y Estambul hasta la frontera, lo que le permite ahorrar hasta 200 € en un billete sencillo. y compre el boleto siguiente y luego a bordo del conductor en el siguiente país, lo que significa que paga una tarifa nacional más barata en ambos países. También ayuda ser creativo, por ejemplo, se puede hacer un viaje de Viena a Estambul comprando un boleto CityStar con descuento especial de los ferrocarriles húngaros desde la frontera entre Austria y Hungría hasta la frontera entre Bulgaria y Turquía y simplemente comprando boletos domésticos baratos de Viena a la frontera y Estambul hasta la frontera, lo que le permite ahorrar hasta 200 € en un billete sencillo.

Reserva
La reserva anticipada se puede realizar normalmente en línea, a través de los sitios web de las compañías ferroviarias nacionales. Para boletos internacionales, utilice el sitio web de los ferrocarriles de cualquier país por el que viaje. Compare las tarifas, ya que pueden diferir. En algunas partes de Europa, es posible que no pueda reservarlos en línea, puede intentar llamar a la línea directa del ferrocarril o utilizar un servicio de reserva como Rail Europe. Muchos boletos pueden imprimirse en casa, otros pueden ser enviados por correo (con franqueo pagadero) o estar disponibles para su recogida en una estación de tren. Como alternativa, puede reservar y recoger los billetes en la tienda Rail Europe en Piccadilly, en el centro de Londres.

Descuentos

Viajes en grupo
Los viajes en grupo a menudo conllevan descuentos. En algunos países, dos personas que viajan juntas obtienen un descuento, en otros se requiere un grupo de seis o más para obtener el descuento. En Alemania, Austria y la República Checa hay billetes de red de un día con descuento para grupos de hasta 5 personas. Cuanto más grande sea el grupo, más sentido tiene pedir a la compañía ferroviaria con anticipación cualquier oferta especial que pueda tener. Muchas empresas ferroviarias y operadores más pequeños más especializados también ofrecen el alquiler de un tren completo (o un autocar propio) para grupos grandes o eventos especiales.

Boletos de regreso
Algunas compañías ferroviarias ofrecen un descuento en los billetes de ida y vuelta. En algunas rutas, por ejemplo, Budapest – Sarajevo y Budapest – Zagreb, un billete de ida y vuelta es incluso más barato que un billete de ida.

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CityStar es un descuento interesante (alrededor del 20-40%) en la tarifa internacional, disponible en muchos países de Europa Central y Oriental. Si viaja en un grupo de 2 a 5 personas, el segundo y los siguientes pasajeros tienen un descuento adicional del 30 al 50%. Las condiciones de uso son:

el boleto debe ser devuelto
a veces hay que reservarlo con al menos tres días de antelación
a veces hay que pasar una noche de sábado a domingo en el destino antes de regresar

Generalmente, los boletos City Star son válidos por un mes.

Tarjetas de descuento
La mayoría de los ferrocarriles tienen una tarjeta de descuento, normalmente con versiones para jóvenes, adultos, personas mayores y discapacitados, que ofrece un descuento estándar en boletos nacionales. Es posible que necesite documentos de residencia locales para obtenerlo, pero a menudo todo lo que necesita es una foto de pasaporte y una identificación. Los descuentos varían. Las tarjetas son válidas por un año a menos que se indique lo contrario.

Austria ofrece la tarjeta Vorteilscard (20 € para jóvenes menores de 26 años, 100 € para adultos) que te ofrece un 50% de descuento en 1ª y 2ª clase e incluye RailPlus.
Francia ofrece un carné joven de 12 a 27 años por 49 €, que puede adquirirse y renovarse online, y garantiza un descuento de al menos un 30% en todos los trenes TGV e Intercités con reserva obligatoria en los trenes independientemente de la hora de salida. El descuento en los trenes regionales varía según la región (ver mapa aquí). Para obtener más información, consulte: SNCF: Carte Avantage Jeune (en francés).
Los ferrocarriles húngaros ofrecen la tarjeta Start Klub (50% de descuento)
Alemania ofrece la BahnCard en versiones de 1ª y 2ª clase y con un descuento del 25% y del 50%. Antes de comprar, ten en cuenta que a menos que la canceles a tiempo (seis semanas antes del último día de vigencia) se renueva automáticamente por un año más y que la tarjeta de descuento del 50% solo es aplicable para la tarifa normal (dando un 25 % de descuento en las entradas anticipadas). Se ofrece una versión de prueba de cada BahnCard, válida por 3 meses, a un precio reducido, y se puede amortizar muy rápidamente (¡pero no olvide cancelar la renovación automática!). Para los jóvenes menores de 19 años, la Youth BahnCard 25 cuesta solo 10 € y ofrece un descuento del 25% en 1ª y 2ª clase durante 5 años, o hasta que su propietario cumpla 19 años.
En los Países Bajos, puede ser interesante conseguir un Dal Voordeelabonnement (descuento fuera de pico), por 50 € al año, que ofrece un 40% de descuento los sábados, domingos y días festivos, y los días laborables antes de las 06:30, a partir de las 09 : 00 a 16:00 y después de las 18:30. El momento del check in (no antes de 30 minutos antes de viajar), determina si obtendrá o no la reducción. El pase es un OV-chipkaart y puede viajar con él haciendo el check in y out. El Dal Voordeel permite que otros 3 pasajeros que viajen contigo se beneficien del mismo descuento y también te permite comprar una tarjeta Railplus por 15 €. Se puede comprar en línea, pero debe pagarse con una cuenta bancaria holandesa.
El Reino Unido tiene Railcards para «jóvenes», «familiares», «mayores», «dos juntos» y «personas con discapacidad», que dan derecho al titular a un descuento del 33%. Estos están disponibles en las estaciones de tren o en línea por £ 30.
El Travel System de Suiza (STS) ofrece varias tarjetas de viaje dirigidas tanto a ciudadanos como a turistas con grandes descuentos para billetes regulares bastante caros. Honra intencionalmente a los usuarios habituales (y perjudica a los usuarios de una sola ocasión) para hacer que el transporte público sea mucho más atractivo que los privados. Todo el sistema de transporte público en Suiza está coherentemente integrado, ya sea que incorpore ferrocarriles, autobuses, tranvías, barcos o transporte de montaña (funiculares, teleféricos, ferrocarriles de montaña).
De hecho, los suizos son líderes mundiales en kilómetros recorridos por tren (por año y cápita unos 2500 km), a pesar del tamaño bastante pequeño del país. Y la red ferroviaria suiza es también la red más densa del mundo a pesar de que dos tercios del país están cubiertos por montañas (Alpes y Jura).
No es sorprendente que casi todos los habitantes de Suiza posean una tarjeta de viaje, pero la mayoría de ellos tiene una tarjeta de viaje de media tarifa (de: Halbtax-Abonnement; fr: abonnement demi-tarif; it: abbonamento metà-prezzo) que da derecho al titular a un 50% de descuento para todo el transporte público nacional que incluye todas las compañías ferroviarias, todos los autobuses públicos, incluido el PostBus nacional suizo, y todos los sistemas de tránsito urbano de todo el país, y la mayoría de las compañías de barcos en los numerosos lagos. Por supuesto, también es aceptado por todos los sistemas de red de tarifas regionales coherentemente integrados de los años veinte.
Además de la muy destacada tarjeta anual Half-Fare para habitantes y la Swiss Half-Fare Card para turistas (válida por un mes), hay varias otras tarjetas de viaje nacionales o regionales para ambos tipos de clientes, habitantes o visitantes. El más conveniente es el denominado GA (Generalabonnement) que da derecho al titular a viajar gratis y sin ningún otro billete en todos los sistemas de transporte público de todo el país; el producto correspondiente para turistas se llama Swiss Travel Pass.
Como regla general, todas estas tarjetas de viaje son aceptadas por cualquier proveedor de servicios públicos siempre que la parada correspondiente sirva a un asentamiento habitado. No obstante, la mayoría de las empresas de transporte de gestión privada, como los ferrocarriles de montaña y los operadores de teleféricos, también los aceptan, aunque a veces con un descuento menor.
Durante algunos años, SBB CFF FFS, la compañía ferroviaria nacional y más grande con diferencia, también ofrece los llamados billetes súper ahorradores para determinadas conexiones de tren, válidos solo para una hora de salida determinada (los billetes regulares son válidos para todo el día calendario). Solo venden en línea, no para todas las conexiones, y no antes de sesenta días de anticipación, y pueden ser más costosos cuando se acerca la hora de salida. En qué conexión se proporcionan se basan en estadísticas internas, no públicas.
La República Checa tiene InKarta que está disponible en variantes del 25%, 50% y 100% (viajes gratuitos ilimitados) y, en la mayoría de los casos, incluye la ventaja Rail Plus para viajes internacionales que comienzan o terminan en la República Checa
Eslovaquia cuenta con KLASIK RAILPLUS que ofrece un 25% de descuento sobre la tarifa regular en los vagones de 1ª y 2ª clase, en todos los trenes nacionales. MAXI KLASIK garantiza los viajes ilimitados en los trenes operados por Železničná spoločnosť Slovensko en toda Eslovaquia en la 2da / 1ra clase.
RailPlus es un programa que ofrece un 15% de descuento en todos los billetes de tren que cruzan la frontera en Bélgica, Bulgaria, Dinamarca, Finlandia, Grecia, Gran Bretaña, Italia, Croacia, Lituania, Luxemburgo, Países Bajos, Austria, Polonia, Rumanía, Suiza, Eslovaquia, Eslovenia. , Serbia, Montenegro, República Checa, Ucrania y Hungría. Está incluido en algunas tarjetas de descuento nacionales, pero debe comprarse por separado en otros países. En Francia, Irlanda, Suecia, Portugal, España y Noruega, el programa Railplus es solo para menores de 26 años. La tarjeta RailPlus también ofrece un descuento en algunos ferries internacionales.

Compra avanzada
Los boletos de compra anticipada nacionales e internacionales se ofrecen cada vez más a través de varios esquemas. Algunos no son reembolsables o incluso están configurados con el nombre de una persona específica, otros se pueden cambiar por una tarifa. Considere cuidadosamente si existe la posibilidad de que deba viajar antes o después de lo reservado. Si está haciendo un viaje de un día a algún lugar, está conectando desde un vuelo, tiene motivos para temer el tráfico local o no puede comprometerse con una hora exacta, pregunte antes de reservar cuáles son las multas por perder su tren y cuánto más. boleto flexible sería. Si tiene un boleto restringido, tenga cuidado de tomar el tren correcto, ya que si toma el tren incorrecto por error, es posible que tenga que pagar una tarifa única abierta completa, una «tarifa de penalización» o una multa, o incluso podría ser procesado. Entonces:

Si va de B a C y tiene un boleto para el tren de las 13:30 y ve un tren llegando a las 13:28, asegúrese de que no sean las 12:30 con una hora de retraso, y
Si está en A con un boleto para C a las 17:00, y llega temprano y ve dos trenes para su destino, asegúrese de llegar a las 17:00 (y no a las 16:30 o 17:30 ) y pregúntele a alguien con autoridad si tiene dudas.

No espere mucha simpatía si se equivoca o si pierde el tren. Las únicas excepciones son, por supuesto, si su tren se cancela (entonces puede obtener el siguiente) o si pierde una conexión debido a un retraso o cancelación de algún otro tren en el mismo boleto. Cuando el tren en el que viaja llega tarde, hable con un conductor, es posible que tenga derecho a un reembolso y el conductor puede marcar su boleto para demostrar que puede tomar un tren diferente, a veces incluso de una categoría superior. En los raros casos en que no pueda terminar su viaje, también puede tener derecho a una estadía en un hotel, un taxi o un viaje de regreso a su punto de partida inicial, dependiendo de la situación exacta.

Información específica del ferrocarril:

En el Reino Unido, los billetes de [compra] anticipada son una forma barata de viajar si puede conseguirlos y puede vivir con el hecho de estar bloqueado en una hora de salida específica. Sin embargo, se venden en cantidades muy limitadas y, a veces, se agotan con meses de anticipación. Las tarifas anticipadas están disponibles a muchas tarifas diferentes en diferentes cantidades en trenes particulares; la tarifa más barata puede ser tan baja como £ 1, incluso si la tarifa completa no restringida es £ 100. Consulte con los servicios ferroviarios aplicables o con descuentos como megatrenes. A veces, el boleto anticipado de primera clase puede ser menor o solo un poco más que el estándar, y puede incluir comida y Wi-Fi. En muchos casos, los boletos de ida y vuelta pueden costar solo una libra más que un boleto de ida para viajes largos, o diez centavos más para viajes cortos. El regreso es a menudo ‘abierto’, y se puede utilizar cualquier día dentro del mes de la compra (consulte las restricciones de tiempo, que varían entre estaciones y empresas). Para obtener más información, consulte Viajes en tren en el Reino Unido.
En Francia, puede hacer uso de las ofertas de Ouigo, que le permiten viajar en rutas seleccionadas de alta velocidad por tan solo 15 € de ida si se reserva con anticipación.
En Alemania, reservar un Sparpreis significa que está vinculado a los trenes de larga distancia precisos especificados en su billete. Si los compra en una máquina, imprimirá un itinerario que lo deletreará todo en una hoja de papel separada. Si el tren llega a la plataforma equivocada o llega tarde, o si tiene alguna otra pregunta o duda, consulte al personal del servicio ferroviario. Lo mismo ocurre con las conexiones perdidas debido a los retrasos en los trenes: solo pregúntele al conductor y le dirá qué hacer, incluso liberándolo de la obligación de tomar un tren específico. Las conexiones en trenes locales (no IC ICE o EC) son siempre sugerencias y puede cambiarlas.

Otros esquemas
Normalmente estos no son para destinos establecidos, sino para un viaje dentro del país o desde cualquier lugar del país a otro país, pero tienen otras restricciones de cómo y cuándo se pueden utilizar. Es posible comprar boletos de subastas en línea y sitios de listas, ya que muchas personas terminan con boletos no reembolsables que no pueden usar. Algunos ferrocarriles, como el sueco SJ, venden los billetes sobrantes mediante subastas en línea. Algunos países ofrecen ofertas especiales durante o alrededor de los días festivos nacionales, otros tienen planes especiales que ofrecen boletos de tren combinados con boletos para eventos o incentivos para fomentar el turismo en un área determinada. En Alemania, tanto las Tarjetas Bahn (normalmente a corto plazo) como los billetes de tren se han vendido como truco promocional en los supermercados, Tchibo y otras tiendas similares.

Compra de entradas anticipadas de segunda mano
A menudo, los billetes de tren (internacionales) son mucho más baratos en la reserva previa que se compran directamente antes de la salida. A menudo, las personas también reservan un boleto con dos meses de anticipación, y descubren que el itinerario planificado y no reembolsable no se ajusta a sus necesidades reales de viaje en el momento de la salida.

Afortunadamente, a través de Internet, otros viajeros pueden comprar estos boletos, a menudo mucho más baratos que el precio de último minuto en el mostrador oficial. En algunos países, como Gran Bretaña, esto va contra la ley, haya o no un nombre en el boleto, aunque los enjuiciamientos son raros.

Por ejemplo: Amsterdam-París con el Thalys de alta velocidad cuesta 45 euros con dos meses de antelación y 145 € directamente a la salida. Los boletos a menudo no están a nombre.

Programas de viajeros frecuentes
Debido a la competencia con las aerolíneas y con el fin de establecer clientes más leales, varios operadores ferroviarios han introducido programas de viajeros frecuentes que son algo similares a los ofrecidos por las aerolíneas. Aunque existen algunos esfuerzos de cooperación entre las principales empresas ferroviarias estatales de Francia, Alemania y algunos otros países, las bonificaciones y los estados de un país generalmente no se traducen en beneficios en otros países. Una excepción es la sala Railteam que se ofrece en algunas estaciones importantes a las que pueden acceder los clientes de todos los ferrocarriles asociados.

Pases de tren
Si planea un viaje más largo con muchas paradas, especialmente si no le gusta un itinerario fijo, un pase de tren puede ser la mejor opción. El pase de tren le permite viajes ilimitados en un número específico de días o un número específico de «segmentos» dentro de un cierto período de tiempo. Hay pases de tren para casi todos los países europeos, así como pases globales para toda Europa. Consulte los pases de tren europeos para obtener más detalles.

Mantenerse a salvo
Los trenes son el modo más seguro de viajar en tierra y pueden ser más seguros que la aviación según las definiciones y los trenes europeos se encuentran entre los trenes más seguros del mundo, por lo que los accidentes son extremadamente raros y poco probables, por lo que son noticia de primera plana y algunos accidentes permanecen en la conciencia popular incluso décadas después del hecho. Dicho esto, hay algunas cosas que debe tener en cuenta para que sus viajes en tren sean más seguros y agradables.

Cuando viaje, debe vigilar su equipaje y mantenerse alerta. Esto también es cierto cuando estás en un tren. El robo puede ser relativamente común en metros o trenes con muchas paradas en una sucesión corta, ya que esto permitirá que un ladrón se baje rápidamente del tren. Los trenes que cubren distancias más largas suelen ser más seguros; en los trenes de alta velocidad, los pasajeros suelen llevar ordenadores portátiles en sus viajes. A última hora de la tarde y los fines de semana por la noche, viaje en áreas bien iluminadas del tren y, si es posible, en el mismo vagón que el conductor.

En el caso (poco probable) de un accidente, generalmente hay más formas de salir que solo las puertas. Por ejemplo, muchos trenes tienen un «punto débil» en las ventanas que puede golpear con un martillo pequeño para quitar la ventana. Los frenos de emergencia suelen estar presentes en todos los automóviles y están claramente marcados y, a menudo, en un color de «señal». También están equipados con un sello, por lo que si pisa el freno sin justificación, se le impondrá una fuerte multa (a menudo superior a 1000 € para los primeros infractores) y será fácil demostrar que tiene la culpa. Sin embargo, si puede afirmar de manera convincente alguna razón por la que creía que existía un peligro para usted o el tren que justificaba que accionara el freno, incluso si resulta ser un error, generalmente no se le cobrará.

Siempre, informe sobre los personajes sospechosos al conductor y muévase a un área más poblada e iluminada.

Rutas y lineas

Internacional
Eurostar: ofrece servicios hacia / desde las siguientes ciudades: Londres (Reino Unido), Ebbsfleet (Reino Unido), Ashford (Reino Unido), Calais (Francia), Lille (Francia), París (Francia), Aviñón (Francia), Bruselas (Bélgica) , Rotterdam (Países Bajos) y Amsterdam (Países Bajos)
Thalys: servicios de alta velocidad entre París, Lille, Bruselas, Colonia, Essen y Amsterdam.
Nightjet: trenes nocturnos a través de gran parte de Europa Central, gestionados por ÖBB
EuroCity: término estándar para los trenes InterCity internacionales que cumplen con ciertos estándares de calidad.
EuroNight: trenes nocturnos internacionales operados por varias compañías.
Transmanchuriano: viaja desde Moscú a Beijing, China.
Transmongol: viaja de Moscú a Beijing a través de Ulaan Baatar, Mongolia.

Histórico y paisajístico
La línea Caldervale en el norte de Inglaterra conecta las ciudades de Manchester, Leeds, Bradford, Halifax, Todmorden, Hebden Bridge, Blackburn, Burnley, Blackpool, Preston y Blackpool. Esta ruta lo cubre todo. Áreas urbanas pesadas y algunos de los paisajes más impresionantes del Reino Unido (The Pennines).
Muchas líneas ordinarias a través de los Alpes en Suiza son impresionantes y no cuestan nada adicional.
El ferrocarril de Romsdal (Raumabanen) a Åndalsnes en el oeste de Noruega es, con razón, famoso por los hermosos paisajes y los logros de ingeniería.
El ferrocarril Oslo-Bergen (Bergensbanen), incluido su espectacular ramal a Flåm (Flåmsbanen), ofrece un gran panorama de los paisajes de Noruega, desde los glaciares hasta los fiordos.
El Glacier Express de St. Moritz a Zermatt en un tren de montaña, un día de viaje
El West Highland Railway de Glasgow a Mallaig operado por ScotRail a través del oeste de Escocia también es muy hermoso, dos veces al día en verano hay una locomotora de vapor Jacobite que recorre esta ruta, partes de ella, incluida la locomotora, se usaron en las películas de Harry Potter.
El ferrocarril transiberiano viaja desde Moscú a Vladivostok a través de Ulan Ude e Irkutsk.
Circum-Baikal Railway, un viaje corto de un día a lo largo de la orilla del lago Baikal, el más profundo y fresco.
El Sargan Eight (en serbio: Шарганска осмица / Šarganska osmica) es un ferrocarril patrimonial de vía estrecha en Serbia, que va desde el pueblo de Mokra Gora hasta la estación de Šargan Vitasi (entre la montaña Zlatibor y la montaña Tara) .El llamado Sargan Eight es parte de la línea de ferrocarril de vía estrecha entre Uzice y Visegrad, y Morka Gore y Kremna, Sargan sobre la colina. Esta pista tiene una gran cantidad de puentes y 20 túneles (22 hasta la frontera con Bosnia y Herzegovina) de los cuales es el Šargan más largo: 1660,80 m. Según el número de puentes y túneles, y el aumento del 18 por mil, Sargan Eight es único en Europa.
Transmanchú Ver sección de rutas internacionales.
Transmongol Ver sección de rutas internacionales.
Venice Simplon Orient Express es una nueva versión de la tradición de la famosa ruta Orient Express que comenzó a operar en 1883 con el último de la verdadera marca Orient Express que dejó de operar en 1962 (con todos los servicios a Estambul terminados en 1977). La operación se realiza de marzo a noviembre y se detiene en ocho destinos principales: Londres, París, Roma, Venecia, Viena, Praga, Budapest y Estambul. Los precios de la ruta principal de París a Estambul, un viaje de lujo de 6 días / 5 noches que solo se realiza una vez al año en cada dirección, superan las 4.000 libras esterlinas.
La línea Heart of Wales, que se extiende entre la ciudad medieval de Shrewsbury y la ciudad costera de Swansea, este ferrocarril atraviesa algunos de los lugares y pueblos pintorescos más espectaculares de Gales durante su viaje de tres horas y cuarenta minutos.
West Country, Inglaterra. Uno de los ferrocarriles costeros más bellos del mundo corre en la línea principal entre Cornwall, Plymouth y West Devon.
Ruta del valle del Rin Alemania Una de las rutas más pintorescas de Europa, que va de Colonia a Mainz. Durante su viaje, pasará por el valle medio del Rin, que forma parte del patrimonio mundial de la UNESCO.

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