Il trasporto ferroviario in Europa è caratterizzato dalla sua diversità, sia tecnica che infrastrutturale. Le reti ferroviarie nell’Europa occidentale e centrale sono spesso ben mantenute e ben sviluppate, mentre l’Europa orientale, settentrionale e meridionale spesso ha una copertura minore e / o problemi di infrastruttura. Le reti ferroviarie elettrificate operano a una pletora di diverse tensioni CA e CC che variano da 750 a 25.000 volt ei sistemi di segnalamento variano da paese a paese, ostacolando il traffico transfrontaliero.
L’Unione europea mira a facilitare le operazioni transfrontaliere nonché a introdurre la concorrenza nelle reti ferroviarie nazionali. Gli stati membri dell’UE sono stati in grado di separare la fornitura di servizi di trasporto e la gestione dell’infrastruttura dalla direttiva ferroviaria unica europea 2012. Di solito, le compagnie ferroviarie nazionali sono state divise in divisioni separate o società indipendenti per le operazioni di infrastruttura, passeggeri e merci. Le operazioni passeggeri possono essere ulteriormente suddivise in servizi a lunga distanza e regionali, perché i servizi regionali spesso operano in base agli obblighi di servizio pubblico (che sovvenzionano rotte non redditizie ma socialmente desiderabili), mentre i servizi a lunga distanza di solito operano senza sovvenzioni.
I treni sono una comoda modalità di viaggio a breve, media e lunga distanza in tutta Europa. L’Europa occidentale e centrale, in particolare, dispone di una rete ferroviaria fitta e ampiamente utilizzata. I treni sono anche un modo “più verde” per spostarsi rispetto ad aeroplani, automobili e – in alcuni casi – autobus (a seconda principalmente dell’occupazione e del tipo di treno / autobus), generando livelli di CO2 molto più bassi per passeggero sulla stessa distanza.
Molte città europee hanno anche estese reti ferroviarie urbane.
Capire
I treni europei sono veloci, affidabili e frequenti. I treni hanno interni più spaziosi e confortevoli degli aerei, possono offrire percorsi panoramici e non richiedono lunghe attese ai controlli di sicurezza come negli aeroporti. Di solito corrono anche più frequentemente e portano i loro viaggiatori alle stazioni ferroviarie situate all’interno o molto vicine ai centri cittadini, mentre gli aeroporti, specialmente quelli in cui volano gli aerei di linea economici, possono essere fino a 100 km dal centro della città in cui pretendono di servire, richiedendo servizi di connessione costosi e dispendiosi in termini di tempo. Alcuni scelgono il treno rispetto all’aereo solo per la sensazione di viaggio romantico che forniscono.
I treni sono flessibili e le opportunità per viaggiare in treno in Europa sono infinite. Praticamente ogni città più grande di circa 50.000 abitanti ha una stazione ferroviaria con frequenti collegamenti. Le città che non sono servite dai treni di solito hanno buoni collegamenti in autobus che sono spesso integrati con il sistema ferroviario: le stazioni ferroviarie normalmente fungono anche da hub per autobus locali, metropolitane o tram. I trasferimenti sono veloci e convenienti in tutta Europa; raramente è necessario attendere più di due ore per un servizio di connessione. Sulle rotte principali anche un’ora di attesa tra i collegamenti è l’eccezione piuttosto che la regola.
La qualità, la velocità e il prezzo del viaggio in treno dipendono dal paese; I paesi dell’Europa occidentale generalmente offrono treni più veloci e più lussuosi a prezzi più alti rispetto ai paesi dell’Europa orientale. Come i voli, praticamente tutti i biglietti del treno sono più economici se acquistati in anticipo e di solito un biglietto del treno acquistato molto prima della partenza è più economico di un volo con quella differenza in calo o addirittura l’inversione di tendenza man mano che ci si avvicina alla partenza. Se confronti i prezzi, ricorda che devi anche arrivare all’aeroporto / stazione dei treni e soprattutto per gli aeroporti fuori mano i costi per farlo possono essere notevoli.
I viaggi in treno stanno diventando ogni anno più veloci grazie alla costruzione di nuove linee ad alta velocità con velocità fino a 320 km / h (200 mph) e l’aggiornamento delle linee convenzionali a 200 km / h (125 mph) o più. Soprattutto Germania, Francia, Belgio, Spagna e Italia dispongono di ampie reti ad alta velocità e ci sono costruzioni o almeno si parla di costruzione in quasi tutti i principali paesi europei. Alcune linee ad alta velocità hanno praticamente eliminato i viaggi aerei in competizione poco tempo dopo la loro apertura e sulle linee dove i treni e i voli veloci competono ancora, si possono fare affari per i voli, poiché non possono più competere sulla velocità (da soli). Alcuni degli esempi più drastici di questo sono la linea Francoforte-Colonia, che non vede più voli diretti, e le linee Parigi-Londra e Madrid-Barcellona,
Mentre i passeggeri ferroviari devono essere attenti ai borseggi e ai furti di bagagli, specialmente sui treni pendolari affollati, nel complesso la situazione della sicurezza sui treni in Europa è forse la migliore per qualsiasi mezzo di trasporto in qualsiasi parte del mondo. Complessivamente, includendo uno studio sugli incidenti dopo uno studio, i treni europei sono il modo di trasporto più sicuro quando misurato in morti / feriti per passeggero-chilometro, anche battendo il viaggio aereo (di solito la seconda modalità) in termini di sicurezza il più delle volte.
Un problema con la ferrovia potrebbe essere il sovraffollamento. Un numero crescente di pendolari in Europa sta passando ai viaggi in treno per sfuggire alla congestione stradale e spesso è impossibile trovare un posto in 2a classe nelle ore di punta. Ancora molti posti rimangono spesso in 1a classe e alcuni viaggiatori scelgono di rimanere lì in tali situazioni anche se hanno un biglietto di 2a classe. Sebbene non sia strettamente consentito, spesso la si fa franca perché i biglietti vengono controllati meno frequentemente durante i periodi di sovraffollamento. Il sovraffollamento è particolarmente comune negli agglomerati urbani come il sud-est dell’Inghilterra, il Benelux, la regione della Ruhr e la pianura padana. Tuttavia, al di fuori delle ore di punta e delle rotte popolari i treni sono spesso pieni solo per metà. Un buon modo per scoprire se una rotta tende ad essere sovraffollata è il prezzo dei biglietti in anticipo.
Tutti i treni hanno posti a sedere in pullman, di solito etichettati come 2a classe nella lingua locale. Anche la maggior parte dei treni a lunga percorrenza che viaggiano da una grande città a un’altra grande città avranno posti a sedere di prima classe. In alcuni paesi, come Regno Unito, Paesi Bassi, Francia e Germania, i treni hanno i cosiddetti scompartimenti o pullman “silenziosi”, dove non è consentito fare rumore o utilizzare telefoni cellulari. Alcune linee ad alta velocità (come l’Eurostar o l’AVE spagnola e il railjet austriaco) hanno uno schema di classe diverso con di solito tre classi nominate. Sono spesso paragonabili alle classi di aeroplani con la “terza” classe che offre ancora più spazio per le gambe rispetto alla classe economica. Discutere i dettagli di ogni servizio va oltre lo scopo di questo articolo;
Gli unici treni che hanno le traversine sono i treni che impiegheranno fino al mattino successivo per raggiungere la loro destinazione finale, come la tratta da Amsterdam a Varsavia o la rotta da Göteborg a Narvik. Mentre i treni dormienti sono ancora molto attivi nell’Europa centrale e orientale, c’è una tendenza in gran parte dell’Europa centrale e occidentale a ridurre o eliminare questi servizi per ragioni “economiche”.
Pianificare il tuo viaggio
La maggior parte dei paesi ha orari e pianificatori di viaggio disponibili sui siti delle proprie ferrovie nazionali. Il sito web delle ferrovie nazionali tedesche ha il comodissimo router per viaggiatori Reiseauskunft, il primo del suo genere nato negli anni ’90. Copre quasi l’intera rete ferroviaria europea (e oltre), così come i collegamenti di autobus, metropolitana e traghetti in Germania. Tuttavia, le informazioni sui prezzi sono disponibili solo per i viaggi in treno che iniziano o terminano in Germania: per i prezzi su altre tratte sono comunque necessari i siti web nazionali.
A livello locale, cercare gli orari di partenza affissi in stazione. Il personale alla biglietteria potrebbe essere in grado di aiutarti a pianificare il tuo viaggio. La maggior parte dei distributori automatici di biglietti sarà anche in grado di fornire alcune informazioni sugli orari, sebbene le specifiche possano variare.
Quando pianifichi il tuo viaggio, Mappy è un ottimo strumento online per scoprire se il tuo hotel è vicino a una stazione ferroviaria nel Regno Unito. Mappy indica sempre la posizione della stazione con un’icona del motore. Su altre mappe, la stazione potrebbe essere difficile da trovare.
Una buona app per pianificare viaggi con mezzi pubblici e treni a lunga e breve percorrenza è Öffi, che ha una buona copertura della maggior parte dell’Europa e di alcune città extraeuropee come Filadelfia, ed è una delle principali app di trasporto pubblico in Europa.
Biglietti
Biglietti regolari
Il costo del viaggio in treno varia notevolmente da paese a paese. I paesi dell’Europa orientale tendono ad offrire viaggi molto economici. Anche l’Italia è relativamente economica.
Domestico
Alcuni paesi fissano il prezzo dei biglietti solo in base alla distanza percorsa, le cosiddette tariffe km. Questi sono ancora comuni nell’Europa orientale, risparmiandoti preoccupazioni per l’acquisto anticipato e offrendoti maggiore flessibilità. Molti paesi che ancora utilizzano questo prezzo hanno tariffe di km regolari più elevate ma hanno sconti per i treni meno richiesti disponibili per l’acquisto anticipato (ad esempio Danimarca, Svizzera, Spagna). Sempre più spesso le ferrovie utilizzano tariffe basate su una serie di fattori e vendono biglietti in base alla domanda, alla velocità del collegamento, ecc. In modo simile alla maggior parte dei prezzi delle compagnie aeree. Nei paesi in cui questo è il caso (in particolare Francia, Germania, Svezia, Gran Bretagna e Finlandia) dovresti provare a prenotare in anticipo piuttosto che camminare fino alla biglietteria il giorno del viaggio, poiché ciò diventa simile (anche nel prezzo) a acquisto di un volo al check-in. Il lato positivo dei paesi con questo programma è che le tariffe anticipate possono essere significativamente più economiche, ad esempio i biglietti da Edimburgo a Londra costano solo £ 25 se prenotati in anticipo, risparmiando il 75% rispetto alle comuni tariffe di oltre £ 100. Germania e Francia vendono biglietti per le loro reti ad alta velocità simili alle compagnie aeree, il che significa che un biglietto anticipato per lo sci di fondo potrebbe costare 19 € e lo stesso giorno puoi aspettarti di pagare 200 € o più. Tuttavia, a differenza delle compagnie aeree, i prezzi più economici sono disponibili per la prenotazione anticipata ei prezzi aumentano in seguito. il che significa che un biglietto anticipato per lo sci di fondo potrebbe costare € 19 e lo stesso giorno puoi aspettarti di pagare € 200 o più. Tuttavia, a differenza delle compagnie aeree, i prezzi più economici sono disponibili per la prenotazione anticipata ei prezzi aumentano in seguito. il che significa che un biglietto anticipato per lo sci di fondo potrebbe costare € 19 e lo stesso giorno puoi aspettarti di pagare € 200 o più. Tuttavia, a differenza delle compagnie aeree, i prezzi più economici sono disponibili per la prenotazione anticipata ei prezzi tendono al rialzo in seguito.
In molti paesi con tariffe km c’è un prezzo al km più alto per i treni più veloci (es.Italia, Polonia, Portogallo, Slovacchia, Slovenia, Romania) mentre in alcuni paesi i biglietti sono validi per qualsiasi treno di tua scelta (es.Cechia, Svizzera, Austria) che offre la massima flessibilità e la più facile da capire.
Internazionale
Per decenni, le tariffe ferroviarie internazionali di base sono state soggette al TCV (Tarif Commun pour Voyageurs – Common Fare for Passengers) che forniva una base comune per il calcolo delle tariffe (normalmente basate sulla distanza) e delle condizioni di trasporto (quanti bagagli puoi trasportare, a cosa hai diritto se il tuo treno è in ritardo o cancellato, ecc.). Dall’incirca negli anni ’90 sono stati introdotti sempre più treni le cui tariffe non sono basate su TCV, molti dei quali sono “a prezzo globale” – si paga la stessa tariffa indipendentemente dalla distanza percorsa sul treno. I treni a prezzo globale sono spesso problematici quando si tenta di utilizzare un pass come Eurail o InterRail su di essi, poiché potrebbero richiedere il pagamento di una tariffa “titolare del pass” per ottenere uno dei posti limitati messi a disposizione per i titolari del pass. I biglietti internazionali venduti non usano più il TCV, invece le ferrovie hanno collaborazioni assortite e offrono biglietti e offerte speciali a prezzi competitivi, soprattutto se prenotati in anticipo. È ancora possibile in alcuni paesi (specialmente nell’Est) acquistare solo un biglietto nazionale per la stazione di confine e acquistare il biglietto di andata e poi a bordo dal conducente nel paese successivo, il che significa che si paga una tariffa nazionale più economica in entrambi i paesi. Aiuta anche essere creativi, ad esempio un viaggio da Vienna a Istanbul può essere effettuato acquistando uno speciale biglietto CityStar scontato dalle ferrovie ungheresi dal confine austriaco / ungherese al confine bulgaro / turco e semplicemente acquistando biglietti nazionali economici da Vienna a il confine e Istanbul fino al confine, facendoti risparmiare fino a 200 € su un biglietto di sola andata. soprattutto se prenotati in anticipo. È ancora possibile in alcuni paesi (specialmente nell’Est) acquistare solo un biglietto nazionale per la stazione di confine e acquistare il biglietto di andata e poi a bordo dal conducente nel paese successivo, il che significa che si paga una tariffa nazionale più economica in entrambi i paesi. Aiuta anche a essere creativi, ad esempio un viaggio da Vienna a Istanbul può essere effettuato acquistando uno speciale biglietto CityStar scontato dalle ferrovie ungheresi dal confine austriaco / ungherese al confine bulgaro / turco e semplicemente acquistando biglietti nazionali economici da Vienna a il confine e Istanbul fino al confine, facendoti risparmiare fino a 200 € su un biglietto di sola andata. soprattutto se prenotati in anticipo. È ancora possibile in alcuni paesi (specialmente nell’Est) acquistare solo un biglietto nazionale per la stazione di confine e acquistare il biglietto di andata e poi a bordo dal conducente nel paese successivo, il che significa che si paga una tariffa nazionale più economica in entrambi i paesi. Aiuta anche a essere creativi, ad esempio un viaggio da Vienna a Istanbul può essere effettuato acquistando uno speciale biglietto CityStar scontato dalle ferrovie ungheresi dal confine austriaco / ungherese al confine bulgaro / turco e semplicemente acquistando biglietti nazionali economici da Vienna a il confine e Istanbul fino al confine, facendoti risparmiare fino a 200 € su un biglietto di sola andata. e acquista il biglietto di andata e poi a bordo dal conducente nel paese successivo, il che significa che paghi una tariffa nazionale più economica in entrambi i paesi. Aiuta anche essere creativi, ad esempio un viaggio da Vienna a Istanbul può essere effettuato acquistando uno speciale biglietto CityStar scontato dalle ferrovie ungheresi dal confine austriaco / ungherese al confine bulgaro / turco e semplicemente acquistando biglietti nazionali economici da Vienna a il confine e Istanbul fino al confine, facendoti risparmiare fino a 200 € su un biglietto di sola andata. e acquista il biglietto di andata e poi a bordo dal conducente nel paese successivo, il che significa che paghi una tariffa nazionale più economica in entrambi i paesi. Aiuta anche a essere creativi, ad esempio un viaggio da Vienna a Istanbul può essere effettuato acquistando uno speciale biglietto CityStar scontato dalle ferrovie ungheresi dal confine austriaco / ungherese al confine bulgaro / turco e semplicemente acquistando biglietti nazionali economici da Vienna a il confine e Istanbul fino al confine, facendoti risparmiare fino a 200 € su un biglietto di sola andata.
Prenotazione
La prenotazione anticipata può normalmente essere effettuata online, attraverso i siti web delle compagnie ferroviarie nazionali. Per i biglietti internazionali, utilizza il sito web ferroviario di uno dei paesi in cui stai viaggiando. Confronta le tariffe, in quanto potrebbero differire. In alcune parti d’Europa potresti non essere in grado di prenotarli online, puoi provare a chiamare la hotline della ferrovia o utilizzare un servizio di prenotazione come Rail Europe. Molti biglietti possono essere stampati a casa, altri possono essere spediti per posta (a pagamento) o resi disponibili per il ritiro presso una stazione ferroviaria. In alternativa, puoi prenotare e ritirare i biglietti dal negozio Rail Europe a Piccadilly, nel centro di Londra.
sconti
Viaggio di gruppo
I viaggi di gruppo comportano spesso sconti. In alcuni paesi due persone che viaggiano insieme ottengono uno sconto, in altri è richiesto un gruppo di sei o più persone per lo sconto. In Germania, Austria e Repubblica Ceca sono disponibili biglietti scontati di un giorno di rete per gruppi fino a 5 persone. Più grande è il gruppo, più ha senso chiedere alla compagnia ferroviaria in anticipo eventuali offerte speciali che potrebbero avere. Molte compagnie ferroviarie e piccoli operatori più specializzati offrono anche il noleggio di un intero treno (o un proprio pullman) per grandi gruppi o eventi speciali.
Biglietti di ritorno
Alcune compagnie ferroviarie offrono uno sconto per i biglietti di andata e ritorno. Su alcune tratte, ad esempio Budapest – Sarajevo e Budapest – Zagabria, un biglietto di andata e ritorno è persino più economico di un biglietto di sola andata.
CityStar è un interessante sconto (circa 20-40%) sulla tariffa internazionale, disponibile in molti paesi dell’Europa centrale e orientale. Se viaggi in un gruppo di 2-5 persone, il secondo e il successivo passeggero hanno uno sconto aggiuntivo del 30-50%. Le condizioni di utilizzo sono:
il biglietto deve essere restituito
a volte bisogna prenotarlo almeno tre giorni prima
a volte devi passare una notte da sabato a domenica nella destinazione prima del ritorno
Generalmente, i biglietti City Star sono validi un mese.
Carte sconto
La maggior parte delle ferrovie ha una carta sconto, normalmente con versioni per giovani, adulti, anziani e disabili, che offre uno sconto standard sui biglietti nazionali. Potresti aver bisogno di documenti di residenza locali per ottenerlo, ma spesso tutto ciò di cui hai bisogno è una foto del passaporto e un documento d’identità. Gli sconti variano. Le carte sono valide per un anno se non diversamente specificato.
L’Austria offre la Vorteilscard (20 € per i giovani sotto i 26 anni, 100 € per gli adulti) con uno sconto del 50% sulla 1a e 2a classe e include RailPlus.
La Francia offre una carta giovani 12–27 a 49 €, che può essere acquistata e rinnovata online, e garantisce uno sconto di almeno il 30% su tutti i TGV e gli Intercité con prenotazione obbligatoria a qualsiasi ora della tua partenza. Lo sconto sui treni regionali varia a seconda della regione (vedi mappa qui). Per ulteriori informazioni, fare riferimento a: SNCF: Carte Avantage Jeune (in francese).
Le Ferrovie Ungheresi offrono la tessera Start Klub (sconto del 50%)
La Germania offre la BahnCard nelle versioni per 1a e 2a classe e con uno sconto del 25% e del 50%. Prima di acquistare, tieni presente che, a meno che non lo annulli in tempo (sei settimane prima dell’ultimo giorno di validità), si rinnova automaticamente per un altro anno e che la carta sconto del 50% è applicabile solo per la tariffa normale (dando un 25 % di sconto sui biglietti early bird). Una versione di prova di ogni BahnCard, valida 3 mesi, viene offerta a un prezzo ridotto e può rimborsarsi molto rapidamente (ma non dimenticare di annullare il rinnovo automatico!). Per i giovani sotto i 19 anni, la Youth BahnCard 25 costa solo € 10 e offre uno sconto del 25% in 1a e 2a classe per 5 anni o fino a quando il suo proprietario compie 19 anni.
Nei Paesi Bassi potrebbe essere interessante procurarsi un Dal Voordeelabonnement (sconto off-peak), per € 50 all’anno, che offre uno sconto del 40% il sabato, la domenica e i giorni festivi, e nei giorni feriali prima delle 06:30, dalle 09 : Dalle 00:00 alle 16:00 e dopo le 18:30. Il momento del check in (non prima di 30 minuti prima del viaggio), determina se avrai o meno la riduzione. Il pass è un OV-chipkaart e puoi viaggiare con esso effettuando il check-in e il check-out. Il Dal Voordeel permette ad altri 3 passeggeri che viaggiano con te di beneficiare dello stesso sconto, e ti permette anche di acquistare una tessera Railplus a 15 €. Può essere acquistato online, ma deve essere pagato con un conto bancario olandese.
Il Regno Unito ha Railcard “giovani”, “famiglia”, “senior”, “due insieme” e “disabili”, che danno diritto a uno sconto del 33%. Questi sono disponibili presso le stazioni ferroviarie o online per £ 30.
Lo Swiss Travel System (STS) offre diversi abbonamenti rivolti a cittadini e turisti con forti sconti per biglietti regolari altrimenti piuttosto costosi. Onora intenzionalmente gli utenti regolari (e danneggia gli utenti occasionali) al fine di rendere il trasporto pubblico molto più attraente rispetto a quelli privati. L’intero sistema di trasporto pubblico in Svizzera è integrato in modo coerente, sia che includa ferrovie, autobus, tram, battelli o trasporti di montagna (funicolari, funivie, ferrovie di montagna).
Gli svizzeri, infatti, sono i leader mondiali per chilometri percorsi per treno (all’anno e per abitante circa 2500 km), nonostante le dimensioni piuttosto ridotte del paese. E la rete ferroviaria svizzera è anche la rete più fitta del mondo nonostante i due terzi del paese siano coperti da montagne (Alpi e Giura).
Non sorprende che quasi tutti gli abitanti della Svizzera possiedano una carta di viaggio, ma la maggior parte di loro ha una carta di viaggio metà prezzo (de: Halbtax-Abonnement; fr: abonnement demi-tarif; it: abbonamento metà-prezzo) che dà diritto a uno sconto del 50% su tutti i trasporti pubblici nazionali che comprende tutte le compagnie ferroviarie, tutti gli autobus pubblici, compresa l’autopostale nazionale svizzero, tutti i sistemi di trasporto urbano dell’intero Paese e la maggior parte delle compagnie di navigazione sui numerosi laghi. Ovviamente è accettato anche da tutti i sistemi tariffari regionali integrati in modo coerente.
Oltre all’importantissimo Half-Fare Card annuale per gli abitanti e alla Swiss Half-Fare Card per i turisti (valido per un mese) ci sono molti altri abbonamenti nazionali o regionali per entrambi i tipi di clienti, abitanti o visitatori. Il più conveniente è il cosiddetto GA (Generalabonnement) che dà diritto a viaggiare gratuitamente e senza altro biglietto su tutti i sistemi di trasporto pubblico dell’intero Paese; il prodotto corrispondente per i turisti si chiama Swiss Travel Pass.
Come regola generale, tutte queste carte di viaggio sono accettate da qualsiasi fornitore di servizi pubblici fintanto che la fermata corrispondente serve un insediamento abitato. Tuttavia, la maggior parte delle società di trasporto gestite da privati, ad esempio gli impianti di risalita e gli operatori di funivie, li accetta anche, sebbene a volte con uno sconto minore.
Da qualche anno SBB CFF FFS, la compagnia ferroviaria nazionale e di gran lunga più grande, fornisce anche i cosiddetti biglietti super risparmio per particolari collegamenti ferroviari validi solo per un determinato orario di partenza (i biglietti regolari sono validi per l’intera giornata di calendario). Vendono solo online, non per ogni connessione, e non prima di sessanta giorni in anticipo, e possono diventare più costosi più vicino all’orario di partenza. La connessione su cui vengono forniti si basa su statistiche interne, non pubbliche.
La Repubblica Ceca ha InKarta disponibile nelle varianti del 25%, 50% e 100% (viaggi gratuiti illimitati) e nella maggior parte dei casi include il vantaggio Rail Plus per i viaggi internazionali che iniziano o terminano nella Repubblica Ceca
La Slovacchia ha KLASIK RAILPLUS che offre uno sconto del 25% sulla tariffa normale nelle carrozze di 1a e 2a classe, su tutti i treni nazionali. MAXI KLASIK garantisce viaggi illimitati sui treni operati da Železničná spoločnosť Slovensko in tutta la Slovacchia in 2a / 1a classe.
RailPlus è un programma che offre uno sconto del 15% su tutti i biglietti ferroviari per attraversare il confine in Belgio, Bulgaria, Danimarca, Finlandia, Grecia, Gran Bretagna, Italia, Croazia, Lituania, Lussemburgo, Paesi Bassi, Austria, Polonia, Romania, Svizzera, Slovacchia, Slovenia , Serbia, Montenegro, Repubblica Ceca, Ucraina e Ungheria. È incluso in alcune carte sconto nazionali, ma deve essere acquistato separatamente in altri paesi. In Francia, Irlanda, Svezia, Portogallo, Spagna e Norvegia il regime Railplus è riservato ai minori di 26 anni. La carta RailPlus offre anche uno sconto su alcuni traghetti internazionali.
Acquisto anticipato
I biglietti di acquisto anticipato sia nazionali che internazionali sono sempre più offerti attraverso una serie di schemi. Alcuni non sono rimborsabili o addirittura impostati con il nome di una persona specifica, altri possono essere modificati a pagamento. Considera attentamente se esiste la possibilità di dover viaggiare prima o dopo la prenotazione. Se stai facendo una gita di un giorno da qualche parte, sei in coincidenza da un volo, hai motivo di temere il traffico stradale locale o altrimenti non puoi impegnarti per un orario preciso, chiedi prima di prenotare quali sono le penalità per aver perso il treno e quanto extra in più sarebbe un biglietto flessibile. Se hai un biglietto limitato, fai attenzione a prendere il treno giusto, come se sbagli per sbaglio potresti dover pagare una tariffa singola aperta, una “tariffa penale” o una multa, o potresti anche essere perseguiti. Così:
se stai andando da B a C e hai un biglietto per il treno delle 13:30, e vedi un treno che arriva alle 13:28 circa, assicurati che non siano le 12:30 in ritardo di un’ora e
se sei in A con un biglietto per C alle 17:00, arrivi presto e vedi due treni per la tua destinazione, assicurati di salire alle 17:00 (e non alle 16:30 o alle 17:30 ) e chiedi a qualcuno con autorità se sei in dubbio.
Non aspettarti troppa simpatia se sbagli o perdi il treno. Le uniche eccezioni sono, ovviamente, se il tuo treno viene cancellato (puoi prendere il prossimo) o se perdi una coincidenza a causa di un ritardo o della cancellazione di un altro treno sullo stesso biglietto. Quando il treno è in ritardo, parla con un conducente, potresti avere diritto a un rimborso e il conducente potrebbe contrassegnare il tuo biglietto per dimostrare che puoi prendere un treno diverso, a volte anche di categoria superiore. Nei rari casi in cui non riesci a terminare il tuo viaggio potresti anche avere diritto a un soggiorno in hotel, un taxi o un viaggio di ritorno al punto di partenza iniziale, a seconda della situazione esatta.
Informazioni specifiche sulla ferrovia:
Nel Regno Unito, i biglietti [acquisto] anticipati sono un modo economico di viaggiare se puoi procurarteli e puoi convivere con il vincolo di un orario di partenza specifico. Tuttavia, sono venduti in quantità molto limitate e talvolta si esauriscono con mesi di anticipo. Le tariffe anticipate sono disponibili a molte tariffe diverse in quantità diverse su determinati treni: la tariffa più economica può essere a partire da £ 1, anche se la tariffa piena non limitata è di £ 100. Verificare con i servizi ferroviari o di sconto applicabili come megatrain. A volte, il biglietto anticipato di 1a classe può essere inferiore o solo leggermente superiore allo standard e può includere cibo e Wi-Fi. In molti casi i biglietti di andata e ritorno possono costare solo una sterlina in più rispetto a un biglietto di sola andata per i viaggi lunghi, o dieci pence in più per i viaggi brevi. Il ritorno è spesso ‘aperto’, e può essere utilizzato in qualsiasi giorno entro un mese dall’acquisto (controllare i limiti di tempo, che variano a seconda delle stazioni e delle aziende). Per ulteriori informazioni, vedere Viaggi in treno nel Regno Unito.
In Francia, puoi usufruire delle offerte Ouigo, che consentono di viaggiare su rotte ad alta velocità selezionate a partire da 15 € di sola andata se prenotate in anticipo.
In Germania, la prenotazione di uno Sparpreis significa che sei vincolato ai treni a lunga percorrenza precisi specificati sul tuo biglietto. Se li acquisti da una macchina, stamperà un itinerario che spiega tutto per te su un foglio di carta separato. Se il treno arriva alla banchina sbagliata o in ritardo, o hai altre domande o dubbi, chiedi al personale del servizio ferroviario. Lo stesso vale per le coincidenze mancanti a causa dei treni in ritardo: basta chiedere al conducente e loro ti diranno cosa fare, anche liberandoti dall’obbligo di prendere un treno specifico. I collegamenti sui treni locali (non IC ICE o EC) sono sempre suggerimenti e puoi cambiarli.
Altri schemi
Normalmente questi non sono per destinazioni prestabilite, piuttosto per un viaggio con nel paese o da qualsiasi parte del paese in un altro paese, ma hanno altre restrizioni su come e quando possono essere utilizzati. È possibile acquistare i biglietti dalle aste online e dai siti di quotazione in quanto molte persone si ritrovano con biglietti non rimborsabili che non possono utilizzare. Alcune ferrovie, come la svedese SJ, vendono loro stessi i biglietti rimanenti tramite aste online. Alcuni paesi offrono offerte speciali durante o intorno alle festività nazionali, altri hanno programmi speciali che offrono biglietti ferroviari combinati con biglietti per eventi o incentivi per promuovere il turismo in una determinata area. In Germania sia le Bahn Card (solitamente a breve termine) che i biglietti del treno sono stati venduti come espedienti promozionali da supermercati, Tchibo e altri negozi simili.
Acquisto di biglietti early bird di seconda mano
Spesso, i biglietti del treno (internazionale) sono molto più economici in pre-prenotazione, quindi acquistati direttamente prima della partenza. Spesso, inoltre, le persone prenotano un biglietto con due mesi di anticipo, scoprendo che l’itinerario pianificato e non rimborsabile non si adatta alle loro effettive esigenze di viaggio al momento della partenza.
Per fortuna, attraverso Internet, altri viaggiatori possono acquistare questi biglietti, spesso molto più economici del prezzo dell’ultimo minuto allo sportello ufficiale. In alcuni paesi come la Gran Bretagna questo è contro la legge, indipendentemente dal fatto che ci sia o meno un nome sul biglietto, sebbene i procedimenti penali siano rari.
Ad esempio: Amsterdam-Parigi con l’alta velocità Thalys costa 45 euro con due mesi di anticipo e 145 euro direttamente alla partenza. I biglietti spesso non sono di nome.
Programmi per viaggiatori frequenti
A causa della concorrenza con le compagnie aeree e al fine di stabilire clienti più fedeli, diversi operatori ferroviari hanno introdotto programmi per viaggiatori frequenti che sono in qualche modo simili a quelli offerti dalle compagnie aeree. Sebbene ci siano alcuni sforzi di cooperazione tra le principali compagnie ferroviarie statali di Francia, Germania e altri paesi, i bonus e gli status di un paese di solito non si traducono in benefici altrove. Un’eccezione è la lounge Railteam offerta in alcune delle principali stazioni accessibili ai clienti di tutte le ferrovie partner.
Pass ferroviari
Se pianifichi un viaggio più lungo con molte fermate, soprattutto se non ti piace un itinerario fisso, un pass ferroviario può essere la scelta migliore. Il pass ferroviario ti consente di viaggiare senza limiti in un determinato numero di giorni o in un determinato numero di “segmenti” entro un determinato periodo di tempo. Ci sono pass ferroviari per quasi tutti i paesi europei, così come pass globali per tutta l’Europa. Vedi i pass ferroviari europei per i dettagli.
Rimanga sicuro
I treni sono la modalità di viaggio più sicura a terra e possono essere più sicuri dell’aviazione a seconda delle definizioni ei treni europei sono tra i treni più sicuri al mondo, quindi gli incidenti sono estremamente rari e improbabili, motivo per cui fanno notizia e alcuni incidenti rimangono la coscienza popolare anche decenni dopo il fatto. Detto questo, ci sono alcune cose da tenere a mente per rendere i tuoi viaggi in treno più sicuri e piacevoli.
Quando viaggi, devi controllare i tuoi bagagli e stare all’erta. Questo è vero anche quando sei su un treno. Il furto può essere relativamente comune su metropolitane o treni con molte fermate in breve successione, poiché ciò consentirà a un ladro di scendere rapidamente dal treno. I treni che coprono distanze più lunghe sono generalmente più sicuri; sui treni ad alta velocità i passeggeri portano abitualmente il laptop durante i loro viaggi. A tarda sera e la sera nei fine settimana, viaggiare in zone ben illuminate del treno e, se possibile, nella stessa vettura del conducente.
Nell’evento (improbabile) di un incidente, di solito ci sono più modi per uscire oltre alle porte. Ad esempio, molti treni hanno un “punto debole” sui finestrini che puoi colpire con un piccolo martello per rimuovere il finestrino. I freni di emergenza sono solitamente presenti in ogni auto e chiaramente contrassegnati e spesso in un colore “segnale”. Sono inoltre dotati di un sigillo, quindi se tiri il freno senza giustificazione una multa pesante (spesso superiore a 1000 € per i primi trasgressori) ti sarà livellata e sarà facile dimostrare che sei responsabile. Tuttavia, se puoi affermare in modo convincente qualche motivo per cui hai creduto che ci fosse un pericolo per te o per il treno che ti giustificava a tirare il freno, anche se risulta essere un errore, di solito non sei addebitato.
Segnala sempre i personaggi sospetti al conduttore e spostati in un’area più popolata e illuminata.
Percorsi e linee
Internazionale
Eurostar – Offre servizi da / per le seguenti città: Londra (Regno Unito), Ebbsfleet (Regno Unito), Ashford (Regno Unito), Calais (Francia), Lille (Francia), Parigi (Francia), Avignone (Francia), Bruxelles (Belgio) , Rotterdam (Paesi Bassi) e Amsterdam (Paesi Bassi)
Thalys – Servizi ad alta velocità tra Parigi, Lille, Bruxelles, Colonia, Essen e Amsterdam.
Nightjet: treni notturni che attraversano gran parte dell’Europa centrale, gestiti da ÖBB
EuroCity – Termine standard per i treni InterCity internazionali conformi a determinati standard di qualità.
EuroNight – Treni notturni internazionali gestiti da varie compagnie.
Trans-Manciuria – Viaggia da Mosca a Pechino, Cina.
Trans-mongola – Viaggi da Mosca a Pechino via Ulaan Baatar, Mongolia.
Storico e panoramico
La linea Caldervale nel nord dell’Inghilterra collega le città di Manchester, Leeds, Bradford, Halifax, Todmorden, Hebden Bridge, Blackburn, Burnley, Blackpool, Preston e Blackpool. Questo percorso copre tutto. Aree urbane pesanti e anche alcuni dei paesaggi più belli del Regno Unito (The Pennines).
Molte linee ordinarie attraverso le Alpi in Svizzera sono stupende e non costano nulla in più.
La ferrovia Romsdal (Raumabanen) per Åndalsnes nella Norvegia occidentale è giustamente famosa per gli splendidi paesaggi e le realizzazioni ingegneristiche.
La ferrovia Oslo-Bergen (Bergensbanen), inclusa la sua spettacolare diramazione per Flåm (Flåmsbanen), offre un fantastico panorama dei paesaggi norvegesi dai ghiacciai ai fiordi.
Il Glacier Express da St. Moritz a Zermatt in treno di montagna, una giornata di viaggio
Anche la West Highland Railway da Glasgow a Mallaig gestita da ScotRail attraverso la Scozia occidentale è molto bella, due volte al giorno in estate c’è una locomotiva a vapore giacobita che percorre questa rotta, parti di essa inclusa la locomotiva sono state utilizzate nei film di Harry Potter.
La ferrovia transiberiana viaggia da Mosca a Vladivostok via Ulan Ude e Irkutsk.
Circum-Baikal Railway un breve viaggio di un giorno lungo le rive del lago Baikal, il più profondo e il più fresco.
La Sargan Eight (serbo: Шарганска осмица / Šarganska osmica) è una ferrovia storica a scartamento ridotto in Serbia, che va dal villaggio di Mokra Gora alla stazione di Šargan Vitasi (tra il monte Zlatibor e il monte Tara) .Il cosiddetto Sargan Eight fa parte della linea ferroviaria a scartamento ridotto tra Uzice e Visegrad, e Morka Gore e Kremna, Sargan oltre la collina. Questa pista ha un gran numero di ponti e 20 tunnel (22 al confine con la Bosnia ed Erzegovina) di cui è il più lungo Šargan: 1660,80 m. Secondo il numero di ponti e gallerie e l’aumento del 18 per mille, Sargan Eight è unico in Europa.
Trans-Manchurian Vedere la sezione delle rotte internazionali.
Trans-Mongolian Vedi sezione rotte internazionali.
Venice Simplon Orient Express È una nuova interpretazione della tradizione della famosa rotta Orient Express che iniziò ad operare nel 1883 con l’ultimo del vero marchio Orient Express che cessò l’attività nel 1962 (con tutti i servizi per Istanbul terminati nel 1977). L’operazione va da marzo a novembre e si ferma in otto principali destinazioni: Londra, Parigi, Roma, Venezia, Vienna, Praga, Budapest e Istanbul. I prezzi per la rotta principale da Parigi a Istanbul, un viaggio di lusso di 6 giorni / 5 notti che viene effettuato solo una volta all’anno in ciascuna direzione, sono di oltre £ 4.000.
La linea Heart of Wales, che collega la città medievale di Shrewsbury e la città marittima di Swansea, questa ferrovia attraversa alcuni dei punti panoramici più spettacolari del Galles e delle città pittoresche durante il suo viaggio di tre ore e quaranta minuti.
West Country, Inghilterra. Una delle più belle ferrovie costiere del mondo corre sulla linea principale tra la Cornovaglia, Plymouth e il Devon occidentale.
Itinerario della valle del Reno Germania Uno dei percorsi più panoramici d’Europa, che va da Colonia a Magonza. Durante il tuo viaggio attraverserai la valle del medio Reno, che fa parte del patrimonio mondiale dell’UNESCO.