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ヨーロッパの鉄道旅行ガイド

ヨーロッパの鉄道輸送は、技術とインフラの両方の多様性を特徴としています。西ヨーロッパと中央ヨーロッパの鉄道ネットワークはよく維持管理され、よく発達していますが、東ヨーロッパ、北ヨーロッパ、南ヨーロッパでは、カバレッジやインフラストラクチャの問題が少ないことがよくあります。電化鉄道ネットワークは、750〜25,000ボルトのさまざまな電圧ACおよびDCで動作し、信号システムは国によって異なるため、国境を越えたトラフィックを妨げています。

欧州連合は、国境を越えた運用を容易にすること、および国内の鉄道ネットワークに競争を導入することを目的としています。EU加盟国は、単一ヨーロッパ鉄道指令2012によって輸送サービスの提供とインフラストラクチャーの管理を分離できました。通常、国営鉄道会社は、インフラストラクチャー、旅客および貨物運航の部門または独立した会社に分割されました。旅客事業はさらに長距離サービスと地域サービスに分けられる可能性があります。地域サービスはしばしば公共サービスの義務(不採算だが社会的に望ましいルートを助成する)の下で運用され、長距離サービスは通常補助金なしで運用されるためです。

電車は、ヨーロッパを短距離、中距離、長距離で移動する便利なモードです。特に西ヨーロッパと中央ヨーロッパには、高密度で広く使用されている鉄道ネットワークがあります。電車は、飛行機、車、そして場合によってはバス(主に乗客と電車/バスの種類によって異なります)よりも「環境に優しい」移動手段であり、同じ距離で乗客1人あたりのCO2レベルがはるかに低くなります。

多くのヨーロッパの都市にも広範な都市鉄道ネットワークがあります。

理解する
ヨーロッパの列車は高速で信頼性が高く、頻繁に運行しています。列車は飛行機よりも広々とした快適な内装で、景色の良いルートを提供することができ、空港などのセキュリティで長い待ち時間を必要としません。彼らは通常より頻繁に走り、旅行者を市内中心部またはその近くにある鉄道駅に連れて行きますが、空港、特に手頃な旅客機が乗り入れる空港は、都市の中心から最大100 km離れている場合があります高価で時間のかかる接続サービスを必要とするサービスを要求します。ロマンチックな旅行の感覚で飛行機を使う列車を選ぶ人もいます。

列車は柔軟で、ヨーロッパでの列車旅行の機会は無限です。人口が約5万人を超える町には、ほとんどの場合、頻繁に接続する鉄道駅があります。電車が通っていない町は通常、バスとの接続が良好で、多くの場合鉄道システムと統合されています。鉄道駅は通常、ローカルバス、地下鉄、路面電車のハブとしても機能します。送迎はヨーロッパ中高速で便利です。接続サービスを2時間以上待つ必要はめったにありません。主要なルートでは、接続間で1時間の待機でも、規則ではなく例外です。

列車の旅の質、速度、価格は国によって異なります。西ヨーロッパ諸国は一般に、東ヨーロッパ諸国よりも高速で豪華な列車をより高い価格で提供しています。フライトと同様に、事前に購入したチケットは事実上すべて安く、通常、出発前に購入した列車のチケットは、その差が減少したり、出発に近づくにつれて傾向が逆転したりするフライトよりも安いです。価格を比較する場合は、空港/駅にも行かなければならないことを忘れないでください。特に、空港から離れている場合は、そうするためのコストがかなり高くなる可能性があります。

最大320 km / h(200 mph)の速度を持つ新しい高速ラインの建設と、従来のラインの200 km / h(125 mph)以上へのアップグレードにより、列車の移動は毎年速くなっています。特にドイツ、フランス、ベルギー、スペイン、イタリアは大規模な高速ネットワークを備えており、ヨーロッパのほとんどすべての主要国で建設が行われているか、少なくとも建設について話し合いが行われています。一部の高速路線は、開通後短時間で高速の列車とフライトがまだ競争している路線で競合する空の旅を事実上排除しました。スピードだけでは競争できなくなるため、フライトのバーゲンが発生する可能性があります。この最も劇的な例のいくつかは、直行便がなくなったフランクフルト-ケルン線、およびパリ-ロンドン線とマドリード-バルセロナ線です。

鉄道の乗客はスリや荷物の盗難について、特に混雑した通勤電車では警戒する必要がありますが、ヨーロッパの電車の全体的なセキュリティ状況は、おそらく世界中のあらゆる交通手段に最適です。調査後の事故調査を含め、全体として、安全性の観点から、旅客1キロあたりの死傷者数(通常、2番目に配置されたモード)を測定した場合、ヨーロッパの列車は最も安全な輸送手段であることが示されています。

レールの問題は混雑している可能性があります。ヨーロッパではますます多くの通勤者が道路の混雑を回避するために鉄道旅行に切り替えており、ラッシュアワー時に2等席に座席を見つけることはしばしば不可能です。それでも多くの座席が1等席に残っていることが多く、一部の旅行者は2等券を持っているにもかかわらず、そのような状況でそこにとどまることを選択します。厳密には許可されていませんが、過密の期間中にチケットがチェックされる頻度が低いため、多くの場合それを回避します。過密は特に、サウスイーストイングランド、ベネルクス、ルール地域、ポーバレーなどの都市集積で一般的です。ただし、ラッシュアワーと人気のある路線の外では、列車が満車になることがよくあります。ルートが混雑する傾向があるかどうかを確認する良い方法は、早割チケットの価格です。

すべての列車にバスの座席があります。通常、現地語で2番目のクラスと表示されています。ある大都市から別の大都市へ移動するほとんどの長距離列車にも、ファーストクラスの座席があります。英国、オランダ、フランス、ドイツなど、一部の国では、列車にいわゆる「静かな」コンパートメントまたはコーチがあり、騒音や携帯電話の使用が禁止されています。一部の高速線(ユーロスターやスペイン語のAVEやオーストリアのレールジェットなど)には、通常3つの名前付きクラスを持つ別のクラススキームがあります。それらはしばしば飛行機クラスに匹敵し、「3番目の」クラスはまだエコノミークラスよりも広いレッグルームを提供しています。各サービスの詳細について説明することは、この記事の範囲を超えています。

寝台車がある唯一の列車は、アムステルダムからワルシャワへ、またはヨーテボリからナルビクへのルートのように、翌朝まで最終目的地に到着する列車です。寝台列車は中央ヨーロッパと東ヨーロッパでまだ非常に活発ですが、中央および西ヨーロッパの多くでは、「経済的」理由のためにこれらのサービスを削減または排除する傾向があります。

旅行の計画
ほとんどの国では、国鉄のサイトで時刻表と旅行プランナーを利用できます。ドイツ国鉄のウェブサイトには非常に便利なReiseauskunftトラベラールーターがあります。ヨーロッパのほぼすべての鉄道ネットワーク(およびそれ以降)、およびドイツのバス、地下鉄、フェリーの接続をカバーしています。価格情報は、ドイツで発着する列車にのみ利用できます。ただし、他のルートの価格については、国内のウェブサイトが必要です。

地元で、駅に掲示されている出発時刻表を探してください。チケットカウンターのスタッフが、旅行の計画をお手伝いできる場合があります。詳細は異なりますが、ほとんどのチケット自動販売機でも時刻表に関する情報を提供できます。

旅行を計画する際、Mappyは、ホテルが英国の駅の近くにあるかどうかを確認するための優れたオンラインツールです。Mappyは常にステーションの場所をエンジンアイコンで示します。他の地図では、駅を見つけるのは難しいかもしれません。

公共交通機関や長距離および短距離列車の旅行を計画するのに適したアプリは、ヨーロッパのほとんどとフィラデルフィアなどのいくつかの非ヨーロッパの都市をカバーするEuropeffiであり、ヨーロッパの主要な公共交通機関アプリの1つです。

切符売場
定期券
鉄道旅行の費用は国によって大きく異なります。東ヨーロッパの国は非常に安い旅行を提供する傾向があります。イタリアも比較的安いです。

国内の
一部の国では、走行距離のみに基づいてチケットの価格を設定する、いわゆるkm料金が適用されます。これらは東ヨーロッパではまだ一般的であり、事前購入の心配を省き、柔軟性を高めます。まだこの価格設定を使用している多くの国では、通常のkmレートが高くなっていますが、事前購入の需要が少ない列車の割引があります(デンマーク、スイス、スペインなど)。鉄道はますます多くの要因に基づく料金を使用し、ほとんどの航空会社の価格設定と同様の方法で需要、接続の速度などに基づいてチケットを販売しています。これに該当する国(特にフランス、ドイツ、スウェーデン、イギリス、フィンランド)では、旅行当日にチケットデスクまで歩くのではなく、事前に予約することをお勧めします。チェックイン時にフライトを購入する。このスキームのある国の利点は、事前の運賃が大幅に安くなることです。たとえば、事前に予約した場合、エジンバラからロンドンへのチケットはわずか25ポンドで、100ポンドを超える通常の徒歩運賃より75%節約できます。ドイツとフランスは航空会社に似た高速ネットワークのチケットを販売しています。つまり、クロスカントリーの前売りチケットは19ユーロ、同日は200ユーロ以上の支払いが見込めます。ただし、航空会社とは異なり、最安値は早期予約で利用可能であり、価格は後で上向きになります。クロスカントリーの前売りチケットは19ユーロで、当日は200ユーロ以上の支払いが予想されます。ただし、航空会社とは異なり、最安値は早期予約で利用可能であり、価格は後で上向きになります。クロスカントリーの前売りチケットは19ユーロで、当日は200ユーロ以上の支払いが予想されます。ただし、航空会社とは異なり、最安値は早期予約で利用可能であり、価格は後で上向きになります。

km関税のある多くの国では、高速列車(たとえば、イタリア、ポーランド、ポルトガル、スロバキア、スロベニア、ルーマニア)のkmあたりの料金が高くなっていますが、一部の国では、選択した列車(例:チェコ、スイス、オーストリア)は、最高の柔軟性と理解しやすさを提供します。

インターナショナル
何十年もの間、基本的な国際鉄道運賃はTCV(Tarif Commun pour Voyageurs-Common Fare for Passengers)の対象であり、運賃(通常は距離に基づく)と運送条件(持ち運べる荷物の量、列車が遅れたりキャンセルされたりした場合の権利。およそ1990年代以降、TCVベースではない運賃の列車が導入されるようになっており、その多くは「グローバル価格」です。列車の移動距離に関係なく、同じ料金を支払います。ユーレイルやインターレールなどのパスを使用しようとすると、グローバル価格の列車はしばしば問題になります。パスホルダーが利用できる限られた数の座席の1つを取得するには、「パスホルダー」料金を支払う必要がある場合があるためです。販売された国際チケットもTCVを使用しなくなりました。代わりに、鉄道はさまざまな提携関係を結んでおり、特に事前に予約されている場合は、競争力のある価格でチケットやスペシャルを提供しています。一部の国(特に東部)では、国境駅への国内線チケットを購入し、次の国の車掌から乗車券を購入することも可能です。つまり、両方の国でより安い国内料金を支払うことになります。また、創造性を高めるのにも役立ちます。たとえば、オーストリア/ハンガリーの国境からハンガリー/トルコの国境までハンガリーの鉄道から特別割引のCityStarチケットを購入し、ウィーンから国境とイスタンブールの国境に行くと、1枚のチケットで200ユーロも節約できます。特に事前に予約した場合。一部の国(特に東部)では、国境駅への国内線チケットを購入し、次の国の車掌から乗車券を購入することも可能です。つまり、両方の国でより安い国内料金を支払うことになります。また、創造性を高めるのにも役立ちます。たとえば、オーストリア/ハンガリーの国境からハンガリー/トルコの国境までハンガリーの鉄道から特別割引のCityStarチケットを購入し、ウィーンから国境とイスタンブールの国境に行くと、1枚のチケットで200ユーロも節約できます。特に事前に予約した場合。一部の国(特に東部)では、国境駅への国内線チケットを購入し、次の国の車掌から乗車券を購入することも可能です。つまり、両方の国でより安い国内料金を支払うことができます。また、創造性を高めるのにも役立ちます。たとえば、オーストリア/ハンガリーの国境からハンガリー/トルコの国境までハンガリーの鉄道から特別割引のCityStarチケットを購入し、ウィーンから国境とイスタンブールの国境に行くと、1枚のチケットで200ユーロも節約できます。そして、次の国の車掌から乗車券を購入します。つまり、両方の国でより安い国内料金を支払います。また、創造性を高めるのにも役立ちます。たとえば、オーストリア/ハンガリーの国境からブルガリア/トルコの国境までハンガリーの鉄道から特別割引のCityStarチケットを購入し、ウィーンから国境とイスタンブールの国境に行くと、1枚のチケットで200ユーロも節約できます。そして、次の国の車掌から乗車券を購入します。つまり、両方の国でより安い国内料金を支払います。また、創造性を高めるのにも役立ちます。たとえば、オーストリア/ハンガリーの国境からハンガリー/トルコの国境までハンガリーの鉄道から特別割引のCityStarチケットを購入し、ウィーンから国境とイスタンブールの国境に行くと、1枚のチケットで200ユーロも節約できます。

予約
通常、事前予約は国鉄会社のウェブサイトを通じてオンラインで行うことができます。国際チケットの場合は、旅行する国の鉄道ウェブサイトを使用してください。運賃が異なる場合があるので、運賃を比較してください。ヨーロッパの一部の地域では、これらをオンラインで予約できない場合があります。鉄道のホットラインに電話するか、Rail Europeなどの予約サービスを使用してみてください。多くのチケットは自宅で印刷できますが、他のチケットは郵送(郵便料金の支払い)するか、駅での受け取りに利用できます。または、ロンドン中心部のピカデリーにあるレイルヨーロッパショップでチケットを予約して集めることもできます。

割引

団体旅行
団体旅行はしばしば割引が発生します。一緒に旅行する2人が割引を受ける国もあれば、6人以上のグループで割引を受ける必要がある国もあります。ドイツ、オーストリア、チェコ共和国では、最大5人のグループの1日ネットワークチケットが割引になります。グループが大きければ大きいほど、鉄道会社に特別オファーがあるかどうかを事前に鉄道会社に尋ねるのが理にかなっています。多くの鉄道会社や小規模で専門的な事業者も、大規模なグループや特別なイベントのために列車全体(または独自のコーチ)をレンタルしています。

帰りのチケット
一部の鉄道会社は往復チケットの割引を提供しています。ブダペスト-サラエボやブダペスト-ザグレブなどの一部のルートでは、往復チケットは片道チケットよりもさらに安価です。

CityStarは、中央および東ヨーロッパの多くの国で利用できる国際関税の興味深い割引(約20〜40%)です。2〜5人のグループで旅行する場合、2番目と次の乗客にはさらに30〜50%の割引があります。使用条件は次のとおりです。

チケットは返却する必要があります
時には少なくとも3日前までにそれを予約する必要があります
時々あなたは帰る前に目的地で土曜日から日曜日まで一晩過ごさなければなりません

通常、シティスターのチケットは1か月間有効です。

割引カード
ほとんどの鉄道には割引カードがあり、通常は青少年、大人、高齢者、障害者向けのバージョンがあり、国内チケットの標準割引を提供しています。身分証明書を入手するには地元の住民証明書が必要な場合がありますが、必要なのはパスポートの写真と身分証明書だけです。割引は異なります。カードは、特に明記しない限り1年間有効です。

オーストリアではVorteilscard(26歳未満の若者は20ユーロ、大人は100ユーロ)を提供しており、ファーストクラスとセカンドクラスが50%オフで、RailPlusが含まれています。
フランスでは、12〜27歳のユースカードを€49で提供しています。これはオンラインで購入および更新でき、出発時刻に関係なく、すべてのTGVとIntercitésで少なくとも30%の割引が保証されています。地方列車の割引は、リージョンによって異なります(ここの地図を参照)。詳細については、SNCF:Carte Avantage Jeune(フランス語)を参照してください。
ハンガリー国鉄ではStart Klubカードを提供しています(50%割引)
ドイツでは、ファーストクラスとセカンドクラスのバージョンと25%および50%割引のBahnCardを提供しています。購入する前に、期限内(有効期限の最終日から6週間前)にキャンセルしない限り、1年間自動的に更新され、50%割引カードは通常の運賃にのみ適用されます(25早期割引チケットの%割引)。各BahnCardのトライアルバージョンは3か月間有効で、割引価格で提供され、非常に迅速に返金されます(ただし、自動更新をキャンセルすることを忘れないでください!)。19歳未満の若者の場合、Youth BahnCard 25の料金はたったの€10で、5年間または所有者が19歳になるまでの間、ファーストクラスとセカンドクラスの両方で25%割引になります。
オランダでは、Dal Voordeelabonnement(オフピーク割引)を年間50ユーロで手に入れるのは興味深いかもしれません。これにより、土曜日、日曜日、火曜日、および06:30より前の平日は09から40%割引になります。 :00〜16:00、18:30以降。チェックインの瞬間(旅行の30分前まで)は、割引を受けるかどうかを決定します。パスはOV-chipkaartで、チェックアウトすることで一緒に旅行できます。Dal Voordeelでは、同行する他の3人の乗客が同じ割引の恩恵を受けることができ、さらに€15でRailplusカードを購入することができます。オンラインで購入できますが、オランダの銀行口座で支払う必要があります。
イギリスには、「若者」、「家族」、「シニア」、「2人一緒」、「障害者」の鉄道カードがあり、33%の割引が受けられます。これらは鉄道駅から、またはオンラインで£30で入手できます。
スイスのトラベルシステム(STS)は、市民や観光客向けのいくつかのトラベルカードを提供しています。公共交通機関を私用のものよりもはるかに魅力的なものにするために、それは意図的に普通のユーザーを尊重します(そして、単発のユーザーを傷つけます)。スイスの公共交通システム全体は、鉄道、バス、トラム、ボート、または山岳輸送(ケーブルカー、ケーブルカー、山岳鉄道)を組み込んでいるかどうかに関係なく、一貫して統合されています。
実際、スイスは国土が比較的小さいにも関わらず、1列車あたりの旅行キロ数(年間、1人あたり約2500 km)で世界をリードしています。また、スイスの鉄道網は、国の3分の2が山岳地帯(アルプスとジュラ)で覆われているにもかかわらず、世界で最も密度の高いネットワークです。
当然のことながら、スイスのほぼすべての住民が旅行カードを所有していますが、ほとんどの人が半額旅行カード(de:Halbtax-Abonnement; fr:abonnement demi-tarif; it:abbonamentometà-prezzo)を持っています。すべての鉄道会社、全国のスイスPostBusを含むすべての公共バス、全国のすべての都市輸送システム、および多くの湖のほとんどのボート会社を含むすべての国内公共交通機関の50%割引。もちろん、20代のコヒーレントに統合された地域の料金ネットワークシステムのすべてでも受け入れられます。
住民向けの非常に有名な毎年の半額カードと観光客向けのスイスの半額カード(1か月間有効)のほかに、顧客、住民、または訪問者の両方の種類に対応する国や地域の旅行カードがいくつかあります。最も便利なのはいわゆるGA(Generalabonnement)で、これにより所有者は無料で、全国のすべての公共交通機関の他のチケットなしで旅行できます。観光客向けの対応商品はスイストラベルパスと呼ばれます。
経験則として、これらの旅行カードはすべて、対応する停車地が居住居住地である限り、どの公共サービスプロバイダーでも受け入れられます。それにもかかわらず、山岳鉄道やケーブルカーのオペレーターなど、ほとんどの民間の運送会社は同様にそれらを受け入れますが、割引額が少ない場合もあります。
数年の間、国内で最大の鉄道会社であるSBB CFF FFSは、特定の出発時刻にのみ有効な特定の列車の接続に対して、いわゆるスーパーセーバーチケットも提供しています(通常のチケットは暦日全体に有効です)。彼らはすべての接続のためではなく、60日前までにオンラインでのみ販売し、出発時刻に近づくほど高くなる可能性があります。それらが提供される接続は、公共の統計ではなく、内部の統計に基づいています。
チェコ共和国には、25%、50%、100%(無制限の無料乗車)のバリエーションで利用できるInKartaがあり、ほとんどの場合、チェコ共和国で開始または終了する海外旅行のためのRail Plusの利点が含まれています
スロバキアにはKLASIK RAILPLUSがあり、すべての国内線で1等車と2等車の通常運賃から25%割引を提供しています。MAXI KLASIKは、2番目/ 1番目のクラスでスロバキア中のŽelezničnáspoločnosťSlovenskoが運行する列車の無制限の移動を保証します。
RailPlusは、ベルギー、ブルガリア、デンマーク、フィンランド、ギリシャ、イギリス、イタリア、クロアチア、リトアニア、ルクセンブルグ、オランダ、オーストリア、ポーランド、ルーマニア、スイス、スロバキア、スロベニアで国境を越えるすべての乗車券を15%割引で提供するプログラムです、セルビア、モンテネグロ、チェコ共和国、ウクライナ、ハンガリー。一部の全国割引カードに含まれていますが、他の国では別途購入する必要があります。フランス、アイルランド、スウェーデン、ポルトガル、スペイン、ノルウェーでは、Railplusスキームは26歳未満のお客様のみを対象としています。RailPlusカードは、一部の国際フェリーの割引も提供しています。

事前購入
国内および国際の両方の事前購入チケットは、多くのスキームを通じてますます提供されています。一部は返金不可であるか、特定の人の名前に設定されていますが、その他は有料で変更できます。予約した時間よりも早くまたは遅く旅行する必要があるかどうかを慎重に検討してください。どこかに日帰り旅行をしている、飛行機から乗り継いでいる、地元の道路交通を恐れるなどの理由で正確な時刻を確定できない場合は、予約をする前に、列車に乗り遅れた場合のペナルティについて教えてください。柔軟なチケットになります。制限されたチケットを持っている場合は、正しい列車を入手するように注意してください。誤って間違った列車を入手した場合は、完全なオープンシングル運賃、「ペナルティ運賃」、または罰金を支払う必要がある場合があります。起訴。そう:

BからCに行くときに13:30の列車のチケットをお持ちで、13:28頃に列車が到着するのを確認した場合、実際には12:30が1時間遅れていないことを確認してください。
17:00にCのチケットを持ってAにいて、早く到着して目的地への列車が2本ある場合は、必ず17:00に乗ってください(16:30や17:30ではありません)。 )、疑問がある場合は、権限のある人物に尋ねてください。

間違えた場合や電車に乗り遅れた場合は、あまり同情しないでください。もちろん、唯一の例外は、電車がキャンセルされた場合(次の電車に乗車できる場合)、または同じチケットで他の電車の遅延またはキャンセルが原因で乗り継ぎに失敗した場合です。乗車している電車が遅れる場合は、車掌に話しかけると、払い戻しを受けることができ、車掌はチケットをマークして、別の電車に乗ることができることを示します。ごくまれに旅行を終えられない場合でも、正確な状況に応じて、ホテル滞在、タクシー、または最初の出発点に戻る旅行を利用できる場合があります。

鉄道固有の情報:

英国では、Advance [購入]チケットは、手に入れることができ、特定の出発時刻に縛られて生活できる場合、安価な旅行手段です。ただし、販売数は非常に限られており、数か月前に完売することもあります。事前運賃は、特定の列車ではさまざまな量でさまざまな料金で利用できます–制限のない全運賃が£100であっても、最も安い運賃は£1と低くなる場合があります。該当する鉄道またはメガトレインなどの割引サービスで確認してください。場合によっては、ファーストクラスの前売りチケットが標準よりも少ないか、わずかに多く、食べ物やWi-Fiが含​​まれることがあります。多くの場合、往復のチケットの費用は、長距離の場合は片道のチケットよりも1ポンド多く、短距離の場合は10ペンスしかかかりません。リターンはしばしば「オープン」です、購入から1か月以内であればいつでも使用できます(時間の制限を確認してください。駅や会社によって異なります)。詳細については、イギリスの鉄道旅行を参照してください。
フランスではOuigoの特典を利用できます。事前に予約すれば、選択した高速ルートを片道€15で移動できます。
ドイツでSparpreisを予約するということは、チケットで指定された正確な長距離列車に拘束されることを意味します。それらを機械から購入すると、旅程のスペリングがすべて別の紙に印刷されます。電車が間違ったホームに到着したり遅れたりした場合、またはその他の質問や疑問がある場合は、鉄道サービススタッフにお尋ねください。電車の遅れによる接続の欠落についても同じことが言えます。車掌に尋ねると、特定の電車に乗る義務から解放されるなど、何をすべきかが指示されます。ローカル(IC ICEまたはEC以外)トレインでの接続は常に提案であり、変更することができます。

その他のスキーム
通常、これらは設定された目的地ではなく、国内または国内のどこかから別の国への旅行用ですが、使用方法と使用時期について他の制限があります。多くの人々が彼らが使用できない払い戻し不可のチケットになってしまうので、オンラインオークションやリストサイトからチケットを購入することは可能です。スウェーデンのSJのような一部の鉄道は、オンラインオークションで残りのチケットを販売しています。国によっては、祝祭日またはその前後にスペシャルを提供しています。その他の国では、特定のエリアでの観光を促進するために、イベントのチケットやインセンティブと組み合わせた列車のチケットを提供する特別なスキームがあります。ドイツでは、(通常は短期間の)バーンカードと列車の切符の両方が、スーパーマーケット、Tchibo、およびその他の類似の店で販促用の仕掛けとして販売されています。

中古アーリーバードチケットの購入
多くの場合、(国際)列車のチケットは事前予約ではるかに安く、出発前に直接購入できます。また、多くの場合、2か月前にチケットを事前予約し、予定されている払い戻し不可の旅程が出発時に実際の旅行のニーズに合わないことを発見します。

幸いなことに、インターネットを介して他の旅行者がこれらのチケットを購入できます。多くの場合、公式のカウンターでの直前の価格よりはるかに安くなっています。英国など一部の国では、チケットに名前が記載されているかどうかにかかわらず、これは法律に違反しますが、起訴されることはまれです。

例:高速タリスのアムステルダムパリは、2か月前に45ユーロ、出発時に直接145ユーロかかります。チケットはしばしば名義ではありません。

頻繁な旅行者プログラム
航空会社との競争のため、より忠実な顧客を確立するために、いくつかの鉄道事業者は、航空会社が提供するものと多少似た頻繁な旅行者プログラムを導入しています。フランス、ドイツの主要国有鉄道会社と他の国々の間の協力にはいくつかの努力がありますが、ある国からのボーナスとステータスは通常、他の場所では利益に変換されません。1つの例外は、すべてのパートナー鉄道の顧客がアクセスできるいくつかの主要駅で提供されるRailteamラウンジです。

鉄道パス
多くの停車地がある長い旅を計画している場合、特に固定された旅程が気に入らない場合は、レールパスが最適です。定期券を使用すると、特定の期間内に指定した日数または指定した数の「セグメント」に無制限に移動できます。ほぼすべてのヨーロッパの国の鉄道パスと、ヨーロッパ全体のグローバルパスがあります。詳細については、ヨーロッパの鉄道パスをご覧ください。

おげんきで
列車は陸上での最も安全な移動手段であり、定義によっては航空よりも安全である場合があり、ヨーロッパの列車は世界で最も安全な列車の1つであるため、事故は非常にまれであり、その可能性は低いため、ヘッドラインニュースを作成し、いくつかの事故が続いています。事実の数十年後の人気の意識。とはいえ、列車の旅行をより安全で楽しいものにするために、覚えておくべきことがいくつかあります。

旅行中は、荷物を監視して警戒する必要があります。これは電車に乗っているときも同様です。泥棒が電車から素早く降りることができるため、連続して多数の停車地がある地下鉄や電車では、盗難は比較的一般的です。より長い距離をカバーする列車は通常、より安全です。高速列車では、乗客は定期的にノートパソコンを持って行きます。夜遅く、週末の夜は、電車の明るい場所で、できれば車掌と同じ車で移動します。

事故の(ありそうもない)イベントでは、通常、ドアだけでなく、より多くの出口があります。たとえば、多くの列車の窓には「ソフトスポット」があり、窓を取り外すために小さなハンマーでたたくことができます。緊急ブレーキは通常すべての車にあり、明確にマークされており、多くの場合「信号」色で示されています。彼らはまた、シールを備えているので、正当な理由なしにブレーキを引くと、重い罰金(多くの場合、最初の違反者は1000ユーロを超える)があなたに対して平準化され、あなたが非難されることを証明するのは簡単です。しかし、あなたがブレーキを引くことを正当化するあなたや電車に危険があったと信じた理由を説得力をもって主張できる場合、たとえそれが間違いであることが判明したとしても、あなたは通常請求されません。

常に、不審なキャラクターを車掌に報告し、より人が多く、明るい場所に移動してください。

ルートと路線

インターナショナル
ユーロスター-ロンドン(イギリス)、エブスフリート(イギリス)、アシュフォード(イギリス)、カレー(フランス)、リール(フランス)、パリ(フランス)、アビニョン(フランス)、ブリュッセル(ベルギー)との間のサービスを提供しています。 、ロッテルダム(オランダ)、アムステルダム(オランダ)
タリス-パリ、リール、ブリュッセル、ケルン、エッセン、アムステルダム間の高速サービス。
Nightjet-CentralBBが運営する中央ヨーロッパの大部分を通る夜行列車
EuroCity-特定の品質基準に準拠する国際InterCityトレインの標準用語。
EuroNight-さまざまな会社が運営する国際夜行列車。
満州横断-モスクワから中国の北京への旅行。
モンゴル横断-モンゴルのウランバートルを経由してモスクワから北京に移動します。

歴史的で風光明媚な
マンチェスター、リーズ、ブラッドフォード、ハリファックス、トッドモーデン、ヘブデンブリッジ、ブラックバーン、バーンリー、ブラックプール、プレストン、ブラックプールの各都市を結ぶ、イングランド北部のカルダーベールライン。このルートはすべてをカバーしています。ヘビーアーバンエリアだけでなく、英国(ペナイン諸島)で最も素晴らしい景色の一部でもあります。
スイスのアルプスを通る多くの普通の路線は素晴らしいものであり、追加費用はかかりません。
ノルウェー西部のオンダルスネスへのロムスダール鉄道(ラウマバーネン)は、美しい景観とエンジニアリングの成果で有名です。
フロム(フロムスバーネン)への壮大な分岐点を含むオスロ-ベルゲン鉄道(ベルゲンスバーネン)は、氷河からフィヨルドまでのノルウェーの風景の素晴らしいパノラマを提供します。
旅行の日、サンモリッツからツェルマットまで登山氷河急行
グラスゴーからウェストスコットランドを経由してスコットレールが運営するマレーグまでのウェストハイランド鉄道も非常に美しく、夏には1日に2回、このルートを走るジャコバイトの蒸気機関車があり、その一部はハリーポッターの映画で使用されていました。
シベリア横断鉄道は、ウランウデとイルクーツクを経由してモスクワからウラジオストクまで移動します。
サーカムバイカル鉄道は、最も深くて新鮮なバイカル湖の岸に沿って、短い1日のみの旅です。
Sargan Eight(セルビア語:Шарганскаосмица/Šarganskaosmica)は、セルビアの狭軌の歴史ある鉄道で、モクラゴーラの村からŠarganVitasi駅(ズラティボール山とTara山の間)まで走っています。いわゆるSargan Eightはその一部です丘の上にある、ウジツェとヴィシェグラードの間、およびサルガンのモルカゴアとクレムナの間の狭軌鉄道線。このトラックには、多数の橋と20のトンネル(ボスニアおよびヘルツェゴビナとの国境への22のトンネル)があり、その中で最も長いアルガンは1660.80 mです。橋とトンネルの数、および1000あたり18の増加によると、Sargan Eightはヨーロッパでユニークです。
Trans-Manchurian国際路線セクションをご覧ください。
トランスモンゴル国外ルートのセクションをご覧ください。
ヴェネツィアシンプロンオリエントエクスプレスは、1883年に操業を開始した有名なオリエントエクスプレスルートの伝統を新たに取り入れたもので、1962年に最後の真のオリエントエクスプレスブランドの操業を停止しました(イスタンブールへのすべてのサービスは1977年までに終了しました)。作戦は3月から11月にかけて行われ、ロンドン、パリ、ローマ、ヴェネツィア、ウィーン、プラハ、ブダペスト、イスタンブールの8つの主要な目的地に停車します。パリからイスタンブールまでの主要ルートの料金は、6日間/ 5泊の豪華な旅で、毎年各方向に1度だけ運航され、4,000ポンド以上です。
ハートオブウェールズラインは、中世の町、シュルーズベリーと海辺の都市、スウォンジーの間を走っています。この鉄道は、3時間40分で、ウェールズで最も壮観な景色の美しい街並みや絵のような町を通過します。
イングランド、ウェストカントリー。世界で最も美しい沿岸鉄道の1つが、コーンウォール、プリマス、ウェストデボンの間の幹線を走っています。
ライン渓谷ルートドイツケルンからマインツまでのヨーロッパで最も美しいルートの1つ。旅行中、ユネスコ世界遺産の一部であるライン渓谷の真ん中を通過します。

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