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冬のドライビングツーリズム

高緯度や峠を越えて運転する場合は、雪、氷、または氷点下の可能性を考慮する必要があります。氷の多い雪道では、摩擦が少なく、まるでアスファルトの上にいるようには運転できません。吹雪の間に、あなたが立ち往生するのに十分な雪が非常に短い時間で降ることができます。視界はまた、雪が降ったり吹いたりすることによって、あるいは車両の窓に結露や氷がかかることによって制限されることがある。一方、氷雪の状態は多くの国では普通であり、通年の交通はほとんど途切れずに続いています。

道路を滑り落ちることや衝突は、良い条件よりもはるかに可能性があります。寒い季節は車にとって大変な作業です。バッテリーの劣化、電気部品の上や燃料の中の氷、凍結したディーゼル、または凍結した冷却システムによって、車が故障する可能性があります。あなたが動けなくなると、あなたは凍傷や低体温の危険にさらされているかもしれません。議論のために寒さ、雪の安全と氷の安全を見てください。

わかる

冬の運転条件
これまで氷結した条件で運転したことがない場合は、冬の天候があなたにもたらす可能性のあるさまざまな運転上の問題を過小評価するのは簡単です。特に雪上での運転経験がまったくない、またはほとんどない場合、または横滑りなどの状況から回復する方法を学んだことがない場合は、高度な運転者教育コースを受講することを検討してください。

激しい降雪 – 激しく降る雪は、視界を大きく損なう可能性があります。場合によっては、わずか1〜2メートルです。また、道路維持管理機器は、雪を十分に素早く除去することができないかもしれず、それは、運転者が雪にくっついて座礁してしまう原因となり得る。これは、除雪が優先される、よく整備された険しい道路でも起こり得ます。
吹雪 – 裸であった道路に風が吹くと、滑りやすくなります。雪が吹くと、視界が悪くなり、背の高い雪の吹きだまりが急に前方の道路を遮る可能性があります。
ブリザード – ブリザードは強い風と一緒に雪が降っているため、視界が著しく悪くなり、道路全体に雪が降ることがあります。
フラッシュフリーズ(コールドスナップ) – 秋から春にかけては、道路は雨や融雪で濡れることがあります。気温が急に氷点下に下がると、メルトウォーターは非常に危険な氷のコーティングに変わります。
凍結霧雨または凍結雨 – 地面または他の地面に当たったときに急速に凍結し、道路を氷で覆います。雨が過冷却(氷点下)しているときは、表面は冷たい必要はありません。状況によっては、凍結する霧雨がフロントガラスに凍結する可能性があります。それを解決する唯一の方法は、不凍液を含むウォッシャー液をフロントガラスに繰り返しスプレーすることです。
ブラックアイス – 道路の上の透明な層の中で凍りつく氷で、道路は氷がないという錯覚を生み出します。ブラックアイスは、ブリッジデッキ、ランプ、および高架道路で最も頻繁に見られますが、他の道路区間でも発生する可能性があります。日の出の直前や直後、昼間の気温の上昇や猛暑の頻度で路面が暖まる前に頻繁に発生します。
昼間の低照度 – 冬の曇りのため、日中の運転が夕暮れ時のようになることがあります。暗い場所には注意し、テールライトが点灯するようにヘッドライトをオンにして、後ろの運転手への視認性を高めます。一部の国(カナダ、スカンジナビア諸国、ロシア)では、視認性を高めるために日中走行用ライトを装備することが自動車に求められています。これらは通常、車両が動いているときはいつでもヘッドランプ(または少なくともフォグランプ)を作動させますが、テールライトや他のマーカーを作動させません。冬の高緯度では、太陽は地平線上で長期間低くなります。グレアのために視界が非常に悪くなる可能性があり、サングラスが必要です。

冬の運転の危険性
衝突/横滑り。雪や氷で滑りやすい道路では、車両が暴走することがあります。いつものように、用心深くて経験豊富な運転手は不注意な運転手の犠牲者になることができます。氷上または雪上では制動距離が劇的に長くなります。氷、スラッシュ、雪の上での取り扱いは著しく損なわれます。動物は食料を求めて谷や人の集落に近づく傾向があるため、冬には動物の衝突が起こりやすくなります。あるいは、深い雪を避けるために道路を使用するだけです。
立ち往生している車 滑りやすい道路では、道路からすぐに溝や雪の中に滑り込むことができます。ちょっとした衝突が車を道路から追い出すこともあります。あなたが深い雪の中で終わってしまった場合、特にあなたがそのような状況のためにあなたの車の中に正しい装備がないならば(例えばシャベル、牽引マット)あなたの車を道路に戻すことは非常に難しいかもしれません。
失速した車両は発進しません。寒い天候は自動車、特に自動車のバッテリーでは困難です。車が数時間停車している間に室内灯が点灯したままになっていると、帰宅しても車が始動しない可能性があります。運が良ければ、レッカー車、タクシー、または同僚の運転手が、ジャンパーケーブルを使ってあなたの車を急降下させることができるかもしれません。自動車協会の会員(または誰でも)は、クラブから路傍の援助を受けることができます。(手動変速機を搭載した)車の中には、変速機を押して速度を上げることで始めることもできます – しかし、これは他の車の変速機を壊すことになります。あなたのディーゼルの品質がそれを厚くするために温度が低すぎるかもしれません、あなたが道路にいる間、エンジンは始動しないでしょう、そしてまた停止するかもしれません。寒い場所に住んでいる人は通常、コンセントに接続されている電気エンジンの暖房システムを自分の車に合わせます、
あなたの車に座礁しました。突然の悪天候のため、忙しく手入れの行き届いた道路でも、数時間または一晩、車の中に立ち往生する可能性があります。あなたの車が静かな道で動けなくなると、ずっと立ち往生する可能性があります。
低体温 寒い天候であなたが車に座礁してしまった場合、低体温が起こる可能性があります。あなたは適切な暖かい服や毛布が必要です。

準備する

適切な車を選ぶ
あなたが選ぶべき車が複数ある場合は、以下の点について考えてください。あなた自身の車が冬の条件のために装備されていないなら、目的地で車を借りる方が安くて簡単かもしれません。それからあなたは地元の状況に適したものをすでに用意しているものを選ぶことができます。

四輪駆動(4WD、4×4)車は二輪駆動より滑りやすい丘を登ることができ、四輪駆動は雪のドリフトから抜け出すのに非常に便利です。ただし、4 x 4ではコーナー付近の速度は速くならず、制動距離も同じです。実際、彼らは雪や凍った道路で事故を起こしやすい傾向があります。二輪駆動車はほとんどの維持された道で十分に十分である。
後輪駆動よりも前輪駆動(FWD)が一般的に好ましい。牽引力が優れている可能性があり、コーナリング時の滑りやすさを制御しやすいです。1990年以降のほぼすべての中小型車は前輪駆動です – よくわからない場合は、オーナーズマニュアルを確認してください。
アンチロック(ABS)ブレーキは、滑りやすい路面での車輪のロックを防止するため、ドライバーはブレーキをかけながら車両を操縦することができます。システムの複雑さが増すため、停止距離が長くなり、ブレーキの修理やメンテナンスにかかるコストが高くなります。ヨーロッパや日本向けに過去数年間に製造されたほとんどすべての自動車はABSを搭載していますが、アメリカやカナダの多くの安価な自動車はABSを搭載していません(2010年現在)。米国運輸省はそれを必須にすることを計画しました、しかし計画はまだ完全に段階的になっていません。
雪や氷上での走行には、スリップディファレンシャルやトラクションコントロールが制限された車両をお勧めします。そのような装置がない二輪駆動車は、容易に動けなくなる可能性がある。この状況では、一方の車輪がブロックし(力がない)、他方の車輪は自由に回転し、この地点から車両を動かすことはできません。通常の差動装置(ほとんどの車両)は左右の車輪に等しい力を提供します。したがって、一方の車輪が氷上または雪に埋まっている場合、この車輪が回転するのにほとんど電力を必要としませんが、もう一方の車輪は同じ電力を受け取りますが、さらに多くの電力が必要です。
地上高が小さい小型で軽量の4×4車両は、特に山岳道路でSUVやオフロード車よりも適しています。幅の狭いタイヤは、幅の広いタイヤよりも雪上でのパフォーマンスが優れています。重量のある車は急な道を滑る可能性が高く、押すことで救助するのも難しくなります。また、あなたの車が低い道路の隙間を持っているならば、あなたが高速道路で遭遇するかもしれないそのバケツサイズの氷は最悪の場合あなたの車の下でオイルパン、排気管または他の何かを損傷するでしょう。
二輪駆動車にも同じ規則が適用されます。中型車や高級車よりも、小型車の方が雪の状況に適しています。
ピックアップトラック、バン、SUVはすべて滑りやすい路面を滑る傾向があります。冬場にこれらの車両を日常的に運転する人々は、この挙動を減らすために後部車軸近くの車両に重量(砂袋)を入れることが多い。
100%電気自動車(非燃焼エンジン)は、寒い天候下ではバッテリーが同様に機能しないため、長距離冬季走行には適していません。したがって、暖かい天候の間に範囲内にあった可能性があるものは、凍結すると容易に範囲外になる可能性があります。さらに、車内の暖房はバッテリーから直接行われ、その範囲はさらに狭くなります(燃焼機関は大量の過剰な熱を発生し、それがラジエーターに行き渡るか、車内の暖房に使用されます)。電気自動車のバッテリーが充電できなくなった場合は、牽引するしか選択肢がないかもしれません。その後、充電するまで何時間も待ちます。電気自動車の中には、ヒートポンプ(冷房だけでなく暖房もするリバーシブルエアコン)を使用してバッテリーの電力を節約するものがあります。しかし、これらは氷点下の温度では性能が低下し、通常-15〜-25℃では完全に動作を停止します。ハイブリッド(例えばトヨタプリウス)は、それらの燃焼機関をもっと使うことによってこれらの問題を克服するでしょう、それで彼らにとって彼らはただ燃料経済に影響を与えます。
ヨーロッパでは、(車両の燃料を使って)自己給電型ブロックヒーターを備えた車を買うことができます。これらは、あらかじめ決められた時間に、またはリモコンのキーを使って車を予熱します。これにより購入価格が大幅に上がる可能性がありますが、快適性の向上に加えて、燃料消費量の減少と始動時のエンジン磨耗の減少により、車両の寿命全体にわたって見返りがあります。
シートヒーターは、北欧市場向けに製造された自動車の標準装備です。それ以外の場合は寒い車に入るとき、彼らは持っているのはとても素敵です。車の電源ポートに差し込む市販の加熱式シートパッドもあります。ただし、多くの電力を消費すると、自動車の発電機とバッテリーに負担がかかります。
人口密集地の外を運転する予定の場合は、可能であれば、白い色の車を借りないでください。あなたが立ち往生した場合、それは救助者が発見するのを難しくします。しかし、これは冬の条件のために装備された車両を見つけることと比較して小さな問題です。

あなたの車
を準備する冬を視野に入れてあなたの車をよく整備士が点検するか、自分でやってください。それが必要とするかもしれないものの中で:

冬用タイヤ、または冬にどれだけの距離を走行すると予想されるかに応じて少なくとも「全天候型」タイヤ。下記のタイヤを見てください。
冷却システム内の不凍液(氷はエンジンを破壊する可能性があります)。レベルを確認し、冷却剤が古い場合は交換します(使用するタイプに応じて2年から4年)。典型的なラジエーター不凍液の50/50混合物の凝固点は約-34°F(-37°C)です。これは、アラスカ、カナダの北部、スカンジナビアなど、気温が下がる可能性がある地域では不十分な場合があります。典型的な冬には。70%の不凍液と30%の水の溶液は、-84°F(-64°C)まで凍結を防ぐことができます。
摩耗したワイパーブレードを交換してください。冬季専用に設計されたワイパーは、標準のブレードより重いです。
非凍結フロントガラスウォッシャー液。それが凍結するのであなたの洗浄液に淡水を使わないでください。ラジエータ用の不凍液は、車両の塗装を傷める可能性があるので使用しないでください。自動車部品店で冬用洗浄液を探してください。冬の洗浄液は、冬の天候の目的地にあるガソリンスタンドからも容易に入手できます。それは約-20°F / -30°Cの氷点を持っています。フロントガラスの反対側にある場合でも、デフロスタを使用すると、洗浄液の凍結を防ぐのにも役立ちます。特に塩漬けの道を走行するときや、雪が溶けているときは春に、追加のフロントガラスウォッシャー液を用意するのは良いことです。
より低い重量のより薄い油、より高い夏の重量の油は始動を妨げるのに低温で十分に濃くなるかもしれないので。
バッテリー、充電および始動システムの点検。バッテリーは低温では性能が悪く、冷たいエンジンは始動が困難です。保証期間に近い、またはそれを超えている場合は、バッテリーを交換してください。古い車では、ベルトを確認してください。オルタネーターテストもお勧めです。密封されていない古いバッテリーに蒸留水を入れます(ただし、いっぱいにしないでください)。
排気システムの点検。行き詰まった車では、暖かく保つためにエンジンを動かす必要があるかもしれず、排気漏れは致命的かもしれません。
ヒーターとデフロスタをチェックし、それらが無臭で加熱することを確認してください。
少なくとも天気が-25°F(-30°C)を下回ると予想される場合は、エンジンブロックヒーターをお勧めします。
自動車の防錆は、塩分が氷の多い冬の道路に大量に塗布される地域で一般的な問題である腐食から車両を保護します。
ブレーキとABSシステムが良好な状態にあることを確認してください。
古い車では、ドームライトを互換性のあるLEDと交換することを検討してください。LEDの消費電力ははるかに少なく、誤って電源を入れたままにしたり、救助に必要な場合は、バッテリーの消耗にかなり時間がかかります。
あなたの車が通常の鍵(燃料タンクのキャップを含む)によって開かれる伝統的な錠を持っているなら、あなたは手元にボトルまたは缶の不凍液をロックするべきです。場合によっては、いくらかの水がロックに入り込んで凍結し、通常の操作が妨げられることがあります。電子機器が入っていないくらい古いキーもライターで加熱して鍵をかけることができますが、これは現代のキーでは試してはいけません。所定の位置に固定されている鍵の中またはその周辺に鍵を押し込もうとすると、最悪の場合、鍵の半分が手に入り、残りが鍵に入ってしまうことがあります。
雪が降っているときや車の窓に氷が付着するのに十分な寒さのときの屋外駐車場の場合、防水シートは、雪が降り出して氷が降り始めるときの時間と労力を減らすのに役立ちます。大きな防水シートは車全体をカバーするために使用することができます、そしてそれからフロントガラスをカバーするだけで磁石で固定されるより小さなものがあります。

タイヤ
フィンランドとスウェーデンでは、冬用タイヤと、設定日以外の冬季用タイヤは冬用タイヤが必須です。ノルウェーでは、タイヤは冬季(11月から復活祭まで)に最低3 mmなければなりません。しかしながら、例えば特別な冬用タイヤを使用することによって、車両は常に十分な摩擦を持たなければならない。しかし、それらは散りばめられる必要はありません。「全天候型」タイヤは合法的には十分かもしれませんが、こだわりのない「北欧型」冬用タイヤの方がはるかに優れています。例えばスカンジナビアでは、トレッドの深さは最小値を満たす必要があります。これは、通常のタイヤの磨耗よりもはるかに多いですが、国によって異なります。

ドイツでは、冬に事故が発生し、車に冬用タイヤが装着されていない場合、それはあなたの責任であり、保険会社は損害賠償を補償しません。これはあなたがあなた自身の車と同様にあなたが雇う車にあてはまることに注意してください。冬用タイヤは必要時には必須ですが、スタッドタイヤはまったく許可されていません。

カナダのケベック州では、冬タイヤは12月15日から3月15日まで必須です。冬タイヤは、ブリティッシュコロンビア州の特定の山岳ルートでも必要です。カナダの冬用タイヤは、サイドウォールにマウンテンスノーフレークロゴがあります。ケベック州を除いて、カナダのレンタカー(レンタカー)には冬用タイヤは通常付属していませんが、冬用タイヤ付きの車はリクエストに応じて利用可能です。

タイヤが適切な冬用タイヤであり、単なる「全天候型」または「泥と雪」(M&S)のタイヤではないことを確認します。これらはいくつかの国で法的要件を満たしていますが、それらは望まれるべき多くを残します。一部の地域では、必要に応じてケーブルまたはチェーンを使用して、通常のタイヤを使用することができます。
散りばめられた冬用タイヤは、冬季のほとんどのドライビングコンディション、特に0℃付近の凍った道路で適しています。ただし、場所によっては禁止されているため、現地の規制を知っておくことが重要です。いくつかの米国の州では、彼らは一年中禁止されています(おそらく、ただ通過したばかりの国外の自動車を除いて)。フィンランドとノルウェーでは、散りばめられたタイヤは秋の終わりから復活祭まで、そして冬の条件がある場合はこの期間外に合法です。カナダでは、ほとんどの州で冬季(約10月15日から4月15日まで、州によって異なります)に散りばめられたタイヤが許可されています。ただし、オンタリオ州南部では年間を通して禁止されています。デンマークでは、散りばめられたタイヤは11月1日から4月14日まで許可されています。
AWD / 4WD車では、4つのタイヤすべてが同じサイズとトレッドパターン(すなわち、通常は同じ型番のタイヤ)で、同じようなねじ深さであるべきです。これは全天候型とスタッドタイヤの両方に当てはまります。AWD / 4WD車がより最近で「コンピュータ化」されればされるほど、これは真実である。これを怠ると、ディファレンシャルに高価な損傷を与え、寒さの中であなたを立ち往生させる可能性があります。いくつかの車両では、より小さなサイズのスペアタイヤが、適度な速度で限られたマイル数の間一時的に使用されることがある。残念なことに、1つのタイヤだけが損傷を受けており、全体のトレッド摩耗が約70%を下回って残っている場合、4つすべてのタイヤを交換する必要があるだろう。70%を超えていても、タイヤは製造中止になっていて使用できない可能性があります。
スタディなしの「ノルディック」ウィンタータイヤは、スラッシュやハードスノーなどの一般的な冬のコンディションには適していますが、滑らかな氷の上に散りばめられたタイヤほどは良くありません。彼らはいつでも合法ですが、それが寒いときに全天候型タイヤが良くないのと同じように、暖かい天候ではあまり良くありません。
冬用タイヤがない場合は、必ずタイヤチェーンまたはケーブルチェーンを用意してください。ただし、チェーンは長距離では役に立ちません(山岳地帯では使用しますが、それ以上は使用できません)。ほとんどの場合、冬用タイヤで十分です。
タイヤの状態と圧力を確認してください。スペアタイヤとジャックを忘れないでください。

タイヤとケーブルチェーン
冬の最も困難な状況では、冬用タイヤでは不十分な場合があります。特に山岳地帯や整備されていない道路では、チェーンやケーブルを検討する必要があります。しかしながら、例えばフィンランド、ノルウェー、スウェーデン、そしてカナダでは、公道上では良質の冬用タイヤで一般的に軽自動車には十分であることに注意してください。チェーンは、長距離用の高品質のウィンタータイヤに代わるものではありませんし、高速道路で運転するときに使用するべきでもありません。不適切に取り付けられたチェーンは車両の塗装を傷つけたり、車体をへこませる可能性があるため、レンタカー会社は車両にチェーンを張ることを許可しない場合があります。

タイヤチェーンはケーブルよりも優れた静止摩擦を与えますが、取り付けや取り外しがより困難です。購入する前にあなたのタイヤサイズ(例えばP195 / 60R-15)を知っていてください。必要に応じて、駆動輪(前輪駆動の場合は前部、後輪駆動の場合は後部)に取り付けます。4WD / All-WDの場合、通常は前面が最善ですが、取扱説明書を確認してください。雪や氷の多い場所でのみチェーンを使用し、不要になったらすぐにチェーンを外してください。コンクリートのような硬くて裸の表面でサイズを決めようとさえしないでください。それらはスピンアウトして車のチェーン、コンクリート、そして/またはホイールを傷つけ、そして誰かを傷つけるかもしれません。

燃料
あなたの車がディーゼルエンジンを持っているならば、あなたがディーゼルの適切な変種でいっぱいになったことを確認してください。冬の間に凍結温度がある国では、冬のディーゼル(ゲル化を防ぐための添加剤を含むディーゼル)が冬の間ガソリンスタンドで販売されています。あなたが頻繁に運転しない、暖かい国や地域でいっぱいになった、または温度が一晩で氷点下になるために突然低下した場合しかし、あなたはあなたの燃料タンクの「夏」ディーゼルが粘着性ゲルに変わったフュエルラインを詰まらせてエンジンを枯渇させます。また、「サマーディーゼル」の予備缶がある場合は、寒い季節には使用しないでください。フィンランドのラップランドのように天気が寒くなる地域(-30℃以下)では、
燃料には少量の水分が含まれている可能性があります。この場合、氷の結晶が凍って燃料ラインを遮断する可能性があります。これを防ぐことができる添加剤(ガスライン不凍液)があります。また、結露を減らすために、ガスタンクを常に少なくとも半分いっぱいに保つのに役立ちます。

持参
上記に加えて、これらの事は、市内でも、車の任意冬の旅行のために役立つことができます:

別の暖房付き駐車場から車で短いドライブを行っている場合でも、外の状況に適したスキー用帽子、ミトン、スカーフなどの暖かい冬服。小さな衝突があなたの計画を変える可能性があります。あなたが穏やかな気候に住んでいて、あなたが通常買い物をする冬物を見つけることができないならば、スポーツ用品店または屋外スポーツショップを試してください。農民や木こりの備品の販売店では、手頃な価格でしっかりとした冬服を提供しています。
レザードライビンググローブ、またはステアリングホイールを握るための革手のひらとの暖かい冬の手袋。車を始動すると、ステアリングホイールのウォームアップに長い時間がかかることがあります。
サングラス。冬の天気は曇りで曇りがちですが、晴れた冬の日には、雪(または水さえも)からの道のまぶしさはかなり悪い場合があります。真昼の太陽は、高緯度ではずっと低く、低緯度よりも昇降が遅くなります。これは、特に朝と夕方には、運転中に目に入る可能性が高いことを意味します。日の出と日の入りは日が雲の層の下に落ちる日中の唯一の時であるかもしれません。
ブラシでアイススクレーパー(後者は特に冷たい粉雪用)。除氷スプレー 追加のスクレーパー
ジャンパ(ブースター)ケーブル 極端に低温(-30℃以下)の場合は、充電した予備のバッテリーを室内に一晩置いておくことをお勧めします。
流動性のある液体、寒い冬を経験する国々のガソリンスタンドや自動車のスペアパーツ店で購入できるスプレー。このジエチルエーテルをベースにしたものは発火点が低く、エンジン始動時のカーバッテリーへの負担が少なくなります(低温での充電量が少なくなります)。寒い季節には、空気取り入れ口にスプレーして、アクセルペダルを少し踏みながら車を始動してみてください。エンジンの損傷を避けるために、それを使いすぎないでください。各開始の試みの前にちょうど1、2秒間スプレーしてください。
ロードマップ
故障の場合には夜間にあなたの車の位置をマークする緊急道路フレアまたは警告灯。
携帯電話とその車載充電器 農村部ではサービスを利用できない場合があります。本当に離れた場所(Trans-Labrador Highwayなど)では、衛星電話だけが信号を見つけることができます。あなたがあなたの携帯電話をアップグレードまたは交換することを計画しているならば、GPSを含むモデルを探してください(ほとんどがそうします)。簡単な折りたたみ式携帯電話のGPSは、あなたの位置を1-1-2または9-1-1に報告してあなたを見つけることができますが、そうでなければナビゲーションには役に立ちません。スマートフォンは、OpenStreepMapのようなデータを含むアプリをダウンロードしたり、ナビゲーションでGPSを使用したりすることができます。余分な(古い)携帯電話を車の中に置いておく(オフ、充電済み、できればその車載用充電器も)ことは天気に関係なく常に良い考えです。米国とEUでは、SIMカードがなくても、ほとんどの国で、アカウントが非アクティブで資金がない場合でも、9-1-1と112の通話がそれぞれ接続されます。同じ道路を使用している他のユーザーが監視していて、車両のバッテリーが問題ない場合は、CBまたはアマチュア無線が便利です。携帯電話は基地局からの距離が非常に限られているため、一部の遠隔伐採道路上のユーザーは依然としてCB 19を監視しています。

冬の緊急用キット
都市の外への旅行のために、冬の緊急用キットをまとめてください。それはあなたが安全を保つのを助けるか、あるいは数時間または一晩あなたの車の中に取り残されることを含む多くの冬の道路の緊急事態からさえ回復するのを助けます。緊急用ウィンターキットに入れることを検討すべきことがいくつかあります。

生鮮食品の生鮮食品。チョコレートやシリアルバーなどの高エネルギーのスナックと、車内の飲料水を常に用意してください。
応急処置キット。「スペースブランケット」(人の周りを包む熱を反射する薄い布)を含めることを検討してください。
あなたが不可欠であるか、または中断することができない薬を服用するならば、あなたがあなたと一緒に余分な薬を飲むことを確認してください。
毛布や寝袋。可能であれば、トランクの中ではなく、客室内に保管してください。そうすれば、彼らは凍えて寒くなりません。
より軽くてどこでもマッチ、または似ています。
深型の缶の中にキャンドルを入れることができます。できれば、車のヒーターではなくキャンドルを熱に使用します。新鮮な空気を取り入れるために、風から保護された車の側面に少し窓を開けてください。
AMバンドとバッテリーを備えた携帯用ラジオ、またはあなたの車がラジオを持っていても巻き取り式ラジオ。(あなたの車のバッテリーは消耗するかもしれません。)
バッテリー付きの懐中電灯(トーチ)、または巻き取り式の懐中電灯。懐中電灯が誤ってオンになっても電池が消耗しないように、電池は逆にしてください。
電池を使用する場合は、ラジオや懐中電灯用の予備電池。使用前にポケットや手の中にある電池を温めておくと、容量が広がります。
軽量のスノーシャベル(または地元でスノーシャベルが買えない場合は任意のシャベル)。
特に全輪駆動なしで、あなたの車が動けなくなった場合の牽引力を得るために、砂などの入ったバケツや袋。砂は後輪を駆動する際に重さ(ひいては牽引力)を加えるのにも役立ちます。その他のオプションとしては、したたりのない猫用トイレ砂や市販のトラクションマット(または一枚のカーペット)が駆動輪の下に滑り込むことがあります。
タイヤチェーンまたはケーブル(上記の別のセクションを参照)
あなたの車を日中に見つけやすくするための蛍光バナー。人身売買された道路の上に立ったり歩いたりしなければならない場合には、反射ベストを付けるのもいいでしょう。実際、車の中に持ってくることは必須です。
原点復帰線として使用する10メートルの光(パラシュート)コードまたはロープ(下記参照)。
冬場での運転が非常に困難な場合(オフロードまたは隔離された場所で)、より深刻な機器が必要になることがあります。一部の地域では、最低限の安全な車両に四輪駆動、ウインチ、ロールケージが装備されています。また、必要に応じて助けを求めるための双方向通信システム(ラジオまたは衛星電話)と、助けが届くまで生き残るための優れたテントやプロパンヒーターなどの機器も必要です。

Go
Note:道路状況が悪い場合や予測が悪い場合は、運転を避けることが常に最善です。

遠征のヒントについての記事を読んでください。晴天に当てはまるものはすべて、悪天候にも当てはまります。
寒さに関する一般的なアドバイスも参照してください。

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天気と道路の状況
厳しい冬の天候(大雪、吹雪)での運転を避けるために、運転を計画しているすべての地域の天気予報をチェックしてください。冬の天気はすぐに悪くなることがあります。可能であれば、冬の嵐を待つことができるように(できれば家を出る前に)2、3日間の柔軟性を見込んでください。出発前に予報を知っていれば、最悪の事態を避けようとすることができます。特に沿岸から内陸へ、あるいは低地から高地へと運転している場合は、通過する地域では出発地や目的地よりもはるかに寒く厳しい天気になることがあります。
使用する予定の道路の道路状況を確認します。多くの場所にはオンラインの道路報告があり、ニュース報告にはその地域の道路状況の報道が含まれていたり、道路報告を求めることができる電話番号(北米の多くでは5-1-1など)があるかもしれません。アメリカでは、検索に単語 “state”(すなわち “Montana state”)を含めてください。大雪、吹雪、雪崩防止などの理由で道路が閉鎖されている場合や、道路状況が悪すぎて運転が推奨されていない場合、あるいは道路状況が悪い場合は、道路レポートを参照してください。道路当局は、各ルートに沿って選択した地点で路面のリアルタイム画像を提供するオンラインWebカメラも運営しています。
幹線道路の外れについては、必ず事前に地元の人からアドバイスを受けてください。最善のルートはあなたには明らかではないかもしれませんし、紙の地図に表示されることすらあります。

旅程
道路を移動するための衛星ナビゲーションユニット(GPS、Garmin、Magellan、TomTomなど)は非常に安価になっているので、自分の居住地域を越えて冬の運転をする人は誰でもそれを使用すべきである。あなたが国際的な国境を越えるならば、それがすべての関連国の地図を含むことを確認してください、そしてあなたの部隊がどのように働くかについて理解するために最後の分まで待たないでください。理想的には、あなたは長い冬の遠征に行く前にあなたの家の地域で少なくとも1ヶ月の経験を持つべきです。おなじみの、近くの場所への運転のためにもあなたのGPSを使った練習をしてください。運転中のナビゲーションには、ターンごとの音声プロンプトで、ハンドヘルドユニットが適していることを確認してください。この装置は特別な状況(フェリーの岸壁で終わる道路など)で奇妙に振る舞う可能性があり、また大雪で衛星の接触を失う可能性があることに注意してください。ハイキング、ボート遊びだけを目的としたGPSデバイス 運転中などは適していません。覚えておいてください:冬に捨てられた道への1つの間違った方向転換は致命的なことがあります。GPSは一時的に閉鎖された道路を示唆する可能性があるので、地元の道路当局から最新情報を入手してください。GPSは地図上の最短経路を示唆することがありますが、必ずしも現在の状況にとって最善または最速ではありません。リアルタイムの更新はかなり一般的になっていますが、これはモデルや地域によって異なります。
GPSデバイス、マッピングソフトウェア、またはWebサイトを使用してルートを計画する場合は、詳細な印刷された地図またはアトラス(例:Rand McNally、AAA / CAA、Michelinなど)に対して常に自分自身を再確認してください。これは主要な高速道路にそれを維持するのに役立ちますように(決して「最短」)ルート。もちろん、条件が許すよりも速く運転するべきではありません。警告:「最短ルート」を選択するか、そうでなければ冬にショートカットを作成すると、簡単に立ち往生する可能性があり、致命的になる可能性があります。
必要に応じて、目的地までの最後の数マイル/キロメートルを除いて、州/地方のルートの下にあるものはすべて避けてください。いくつかの小さな道路では、数日、数週間、さらには数ヶ月間は別の車がないかもしれません。ソフトウェアマップは、あまり使用されていない道路が「マイナー」であることを示すという点で、紙のマップほど良くありません。舗装されていないものもありますが、舗装された忙しい大通りのように、コンピュータの画面やGPSデバイスで見栄えがすることがあります。とは言っても、政府の地図の中には、どの程度維持され頻繁に旅行されてきたかにかかわらず、すべての州/地方のルートが同じ太字で印刷されている場合があります。商業的に作成された地図は、主幹線道路と副幹線道路を見分けるのにはるかに優れています。

その他
長いドライブを計画していたり​​、なじみのない場所を運転していたり​​、天気や道路状況が問題になることがわかっている場合は、友人や家族と一緒に旅行プランを離れてください。あなたの旅行計画には、あなたが行く予定のルート、あなたが行く予定の場所、そしてあなたが旅行計画を持っている人にいつチェックインするかを含めるべきです。あなたが予定通りにチェックインしない場合、旅行プランを持っている人は当局に警告しなければなりません。旅行計画は彼らにどこを検索するべきかを知らせるでしょう。旅行プランはあなたの自発性を制限するように感じるかもしれませんが、現代のコミュニケーションでは、たとえあなたがすぐにそれを作ったとしても、人々にプランの変更について知らせるのは簡単です。
北の緯度での早い日没時間に注意してください。毎年12月21日にいくつかの例:アンカレッジ、アラスカ3:41 PM。フェアバンクス、アラスカ2:40 PM。アルバータ州バンフ16:37; マサチューセッツ州ボストン16:15 イリノイ州シカゴ16:23 イルクーツク、ロシア16:52 PM; ヤクーツク、ロシア2:53 PM; スウェーデン、ストックホルム2:48 PM。Nordkapp、ノルウェー、日の出は全くなく、夕暮れは12:49 PM。
特に難しい組み合わせは、吹雪状態(雪が吹くことで視界が悪くなる)と夕焼け(夜間はヘッドライトが点灯し、運転者の目に反射される)の組み合わせです。これは危険な雪に覆われた道路を伴う(トラクションが減少し、雪に覆われたアスファルトに塗装された車線のマーキングが見えなくなる)。最初の明らかな助言は条件のために減速することですが、大型トラックの運転者は頻繁に減速することを拒否し、代わりに他の車両を繰り返し通過させます。これは、より多くの雪を投げかけてフロントガラスにぶつかるので、小型車の運転手にとってはすでに悪い視界の問題を悪化させる。ある時点で、道路はどの速度でも危険になります。次の出口で高速道路を降ります。
最後に、気象条件で必要な場合は、旅行計画を変更、延期、またはキャンセルする準備をしてください。これは冬の運転経験が少ない人には特に重要です。冬の運転条件にタイトな旅程を混ぜるのはほとんどの場合悪い考えです。あなたは、スケジュールを守るために、安全であるよりも速く走ること、または悪い/危険な道路状況で運転することに誘惑されるでしょう。

ドライブ

あなたの車を制御する
距離と速度を止めるあなたの速度を
減らすことは滑りやすい路面を補うための最良の方法です。あなたが冬の運転について一つだけ覚えていることができれば、それは遅くなるはずです。慎重に作業を開始し、滑りやすくなるまで穏やかにブレーキをかけて表面をテストします。旅行中に状況が変わる可能性があるので、頻繁にテストしてください。
雪上、特に氷上を走行する場合は、余分な停止距離が必要です。乾いたアスファルトの3〜4倍の距離が一般的です。あなたの次の車までの最小距離が夏に3秒であるなら、5または6秒は雪に覆われたまたは凍った道で絶対的な最小値であるはずです。下り坂では細心の注意を払ってください。
他の車や歩行者がいる場合は停止できるように、すべての交差点に十分に遅い速度(20〜30 km / hまたは約15 mph)で接近します。交差点は滑りやすくなり、ターンレーンの交通量が減って氷が溶けなくなる可能性があります。特に方向転換の際は、決して黄色の信号機を通過しようとしないでください。同様に、交差点を通過する前に、他の運転手が停止できることを常に確認してください。
30 km / h(18 mph)未満の角。これを練習して、必要ならば、車が横滑りを始める速度を見つけてください(ただし条件は異なります)。
下り坂を走行するときは、技術的なガジェット(ABS、4×4、ESPなど)を使用しても横滑りから身を守ることはできません。穏やかなスピードと高品質のウィンタータイヤまたはスノーチェーンが唯一の救済策です。滑りやすいコンディションでは、ブレーキをかけると車両が横方向に動くことがあるので(フィッシュテール)、ブレーキをかけるよりも速度を下げるにはシフトダウンするほうが良いでしょう。特に大型車の場合は、下り坂でニュートラルに運転したりクラッチを踏み込まないでください。クラッチ/ギアを再接続すると、車輪のトラクションが不均一になり、一方の車輪で滑り始めてスピンします。
4 x 4は前進牽引力を提供するのに最適ですが、停止距離は改善されません。

横滑り
横滑り(横向き)は、主に駆動輪から始まります。それで、前輪駆動で車を運転するとき、前輪スキッドが最もありそうです、後輪駆動の後輪スキッド、そして4つすべての車輪が同時にそれらのグリップを失うならば驚かないでください!
後輪の横滑りは車が回転する傾向があるので制御が最も困難ですが、前輪の横滑りは通常あなたが方向転換しようとするとまっすぐ進む動きとして現れます。
ブレーキをかけないでください。あなたはあなたの牽引力を取り戻したいです。横滑りしているときに非ABSブレーキでブレーキをかけると、他の車輪も同様に横滑りする可能性があります。
ABSアンチロックブレーキを装備した車両の場合は、滑り始めたらブレーキペダルを踏まないでください。
車両が最初に応答しないときにパニックになり、過補償し、急激にさらにホイールを回転させるのは非常に簡単です。これはすぐにあなたを路上から、溝に、または対向車の邪魔にするでしょう。
進行中のスキッドを止めるには、通常クラッチを切断するのが最善の方法です。後輪のスキッドはステアリングで打ち消すことができます。旋回しようとしたときに前輪のスキッドが始まった場合は、おそらく急に急に向きを変え、グリップを戻してからよりスムーズに旋回してみてください。

危険

特に滑りやすい条件
0°C(氷点)付近の温度が一般に最も滑りやすいです。道が冷たくなればなるほど、滑りにくくなります。また気温が変化すると、道路は滑りやすくなります。
氷と雪が溶けているとき、または凍りついた氷の上に新鮮な降雪があるとき、冬に路面はいつもよりはるかに滑りやすいです。柔らかい融雪(スラッシュ)は氷より滑りやすいです。制動距離は異常に長くはありませんが、操舵(取り扱い)はスラッシュでは特に困難です。寒い雪は最も滑りにくいです。
凍った地面に雨が降ったり、凍結温度で雨が降ったりすると、非常に滑りやすく目に見えない「ブラックアイス」が形成されます。ブラックアイスは、空気中の水分からも発生する可能性があります。
滑りやすい氷や車線間の積雪に気をつけてください。
氷は、橋、高架道路、および傾斜路で発生する可能性が高くなります。特に高速道路や高速道路では、上を行くときは遅くなります。
森の木陰のように朝の霧があったときには、それ以外は乾燥した道路上の氷も可能です。気温差がある可能性がある場所はどこでも警戒してください。

大雪
大雪 – 特に氷点下2〜3度で – はあなたの車を制御する能力に影響を与えます。それはあなたの車輪を舵に変え、氷と同じくらい危険になることがあります。
雪の中を走行するとき、タイヤは車両を前進させることに加えて雪の中を​​通り抜ける必要があります。路面も滑りやすいことが多く、これはタイヤにとっては多すぎるため、上り坂や平らな路面で運転するときは滑り落ちる可能性があります。後輪駆動、空のトランク、悪いタイヤの組み合わせは、雪の中で運転するときにトラブルに巻き込まれることをほとんど保証します。これがスノーチェーンが役に立つところです。
車線だけが耕されていて、それらの間に雪が降ったり雪が降ったりする高速道路を運転している場合は、車線変更時にゆっくりと動いてください。薄い雪の層を越えて急に高速道路の速度で動いていると、1つの車輪が雪を「つかむ」ことがあり、悲惨な結果を招きます。これが、車線間のその不明瞭な地域が「悪魔のストリップ」と呼ばれる場所である理由です。
道路がどれだけ広いのかを知るのは難しいかもしれません。除雪車用のマーキングがある場合もありますが、それ以外の場合は特に細道で自分自身を見つけるのではなく、未舗装の道路で交通渋滞に立ち向かう場合は注意が必要です。

ホワイトアウト
吹雪/ホワイトアウトの状態では、フロントガラスを通して何かを見ることができないかもしれません。窓を転がして頭を外側にくっつけてみてください。それから、道路を降りて、状況が改善するまでそこに滞在するのに安全な場所を見つけます。
降雪時には、大きな雪片からの反射光で運転者が目がくらんでしまうため、メインビーム(ヘッドランプフルビーム、ハイビーム)は役に立ちません。ディップビーム(ロービーム)、フロントフォグランプ、さらにはパーキングランプがメインビームより優れているかもしれません。しかし、フル強度のリアライトが使用されていることを確認してください。あなたの車が暗闇の中で点灯する自動ヘッドランプを持っているならば、それらに頼らないでください。ヘッドライトを手動でオンにします。これらのシステムは、雪の降る天候では十分に早く起動しない傾向があり、他のドライバーがあなたに会うことをほとんど不可能にします。
一部の地域では、雪が降り注ぐような雪の影響を受けます。大雪が突然始まり、止まり、強さが変わり、風が強くなることがよくあります – 通常は水域の風下側です。これらの地域では、ほとんど気付かれずに視界が透明からほぼゼロになる可能性があることに注意してください。

あなたが遭遇するかもしれないもの

ルートの変更
フリーウェイの出口を逃した場合は、次の出口で降りて方向転換してください。冬に使用頻度の低い代替ルートを続行するのは愚かです。
道路が天気のせいで閉鎖されている場合、それには正当な理由があります。閉鎖を回避するために地方道路を使うことすら考えてはいけません。1日か2日を節約することはあなたの人生を危険にさらす価値はありません。

冬の道路のメンテナンス
除雪機や除雪機を通過しようとすると、ほとんどの場合悪い考えです。ブレードは追い越し(非耕起)側であっても濡れた雪/スラッシュの尾根を唱えることができます、そしてそれをスピードで打つと滑ることができます。その上、除雪車の後ろの路面はほとんど確実に前より良いです。
高速道路やその他の複数車線の道路を片付けるために、エシュロン耕起が時々使用されます:除雪車の艦隊はすべての車線を同時に片付けます。高速道路を下っていくときに除雪機の軍隊の後ろに立ち往生するのはいらいらするかもしれませんが、それらの間に食い込んで通り過ぎようとするとクラッシュすることはほぼ確実です。
分割されていない道路では、除雪機は道路全体を一掃するために中心線を少し越えて交差する必要があります。すきに会うとき、すきの刃の端がどこにあるか注意し、よく明確に保ちなさい。
塩分は氷と雪を溶かすために道路に塗布されますが、道路の温度が-12°C(10°F)以下に下がると効力を失います。瞬間凍結が発生すると、塩分が実際に燃え尽きて道路を悪化させる可能性があります。氷と雪が溶け、気温が急降下すると再凍結します。突然の冷たいフラッシュでこの可能性に注意してください。
道路状況に応じて、牽引力を高めるために、塩と砂、砂、砂利の混合物が特別に装備された研磨トラックによって道路に塗布されることがあります。飛んでいる岩片が風防ガラスにひび割れや破損をもたらす可能性があるので、研磨トラックから10 m離れてください。サンディングトラックは、多くの場合、スロープ、ブリッジデッキ、交差点など滑りやすい場所にのみ砂を塗るため、サンダーの電源が入るまではより安全に追跡するのが安全であるという印象を与えるかもしれません。
管轄区域によって、適切な冬季道路維持管理を構成するものについて、まったく異なる考えがある場合があります。また、高速道路のカテゴリが異なれば、通常、注意の量も異なります。都市に出入りするとき、またはあるルートから別のルートに移動するときの状況の変化に注意してください。

護送車の運転
護送車の運転は、ノルウェーやその他の困難な天候の国々、特に峠を越えて、強風にさらされている他の道路でも日常的に使用されています。コンボイ運転とは、運転手が並ぶまでに何台もの車が並ぶのを待ってから、特に難しい道路をスノープラウで追うことです。限られた数の車しか許可されておらず、各ドライバーは決して前方の車を見失ったり、コンボイを離れたりしてはいけません。特に困難な状況では、重量のある車両(3.5トンまたは7トン以上)しか許可されません。ゆっくりと運転を待っているということは、旅行に1時間以上かかるということです。護送船は決まった時刻表で走ってもよいし、出発は待っているかごの数に依存してもよい。

氷道
冬季には、湖や川、さらに海の氷上を走る道路があります。車ではアクセスできない場所への道路アクセスを提供するものもあれば、フェリー接続に代わるものもあります。スノーモービルを運転しているとしても、これは危険がないわけではないが地元の人々は楽しみのためだけに氷上を走行するかもしれない。

公式のアイスロードは通常、少なくとも天気の良い日にはよく手入れされ安全に整備されていますが、スピードと重量の制限は守られています。スピードを上げると氷にひびが入ります。氷の上で止まることは、車の重さが局所的な不況を引き起こすので、しばしば悪い考えです。最悪の場合、水が流れ込み、急勾配で急勾配で降りることができなくなります。道路を使用するための指示を確認してください、そのような出荷車線上のセルフサービスフェリーなどの特殊性があるかもしれません。

非公式の氷道については、常に地元のアドバイスを受けてください。明らかな警告サインはおそらくないでしょう。

道路がまったくないところで氷上を走行するには、現地の状況に関する判断と知識が必要です。あなたと本土との間に船を通すことは楽しいことではありません(そして風や水位の上昇は同様の状況を引き起こす可能性があります)。良い大縮尺の地図とコンパスを持ってください。降雪や雪の吹きだまりは、雪以外に何も見えない原因になります。

アイスロードを回避する代替ルートがある場合は、それを利用してください。氷の上を落下する車両は、特に氷の状態が不安定な季節の初めまたは終わりに、日常的に運転手または乗客の死を招く可能性があります。

その他のアドバイス
午前中は雪や氷から車を掃除したり、フロントガラスに霧が付かないようにするためにキャビンを暖房する時間が必要です。窓ガラスが十分に清掃されていない場合、国によっては警察が相当の罰金を科すことができます。フロントガラスの下にあるライト、ミラー、および空気取り入れ口を気にしてください。雪が降った場合は、屋根の上に雪を置いたままにしないでください。雪が降った場合は、スピードを上げた後に車両のフロントガラスに着地することがあります。
あなたが行く準備ができている前にエンジンを数分始動させてください(これは例えばドイツのようないくつかの国で違法かもしれませんが)。
チェーンがオンの状態で高速道路/高速道路の速度で運転することはできません。ほとんどのチェーンでは、制限は50 km / h(30 mph)です。
定期的にあなたのリアライトをチェックしてください:あなたは道路からの雪が視界を低下させ、そしてライト自体が覆われるようになるかもしれないので、あなたはしばしば日中もそれらを必要とします。
標識にもっと注意を払う – 道路標識は雪で隠されている。
低温での降雪時には、雪が暖かい車の窓(特にフロントガラス)に凍ることがあります。この問題に対する1つの解決策は、換気ファンを依然として高速で作動させながら、車内の暖房をオフにするかまたは減らすことである。
いつもより遅く運転することがしばしば勧められますが、地元の人々を見て、そして鋭い態度を保ってください。故意に10〜20 km / hの速度で運転するよりもゆっくりと運転すると、他の運転手に迷惑をかけ、危険な追い越しを招きます。

生き残ります

人身売買された道路で
の事故事故が発生し、車が車線上にあり、移動できない場合は、いつでも他の車に衝突する可能性があります。他の車は乾いた道のように早く止めることができず、視界が悪くなればなるほど、誰かがあなたの車に衝突する可能性が高くなります – これが高速道路のパイルアップが起こる方法です。状況に応じて、あなたは誰もが車から降りて路上から降りることを望むかもしれません。けがをした人を車の外の寒さの中に抱くことはよくありませんが、対向車が衝突する可能性のある車の中にいる場合はさらに多くの怪我を負う可能性を考慮してそれを検討する必要があります。とは言っても、唯一の車が炎のように発砲して映画のように爆発することはめったにありません。
他のドライバーがあなたに気付いて減速する時間があるように、警告トライアングル(多くの国で必須)を車の後ろ50〜100mのところに置くべきです。特にあなたが何も持っていないならば、これが安全に行われることができるならば、誰かが交通を警告するために置かれるべきです。
蛍光ベスト(一部の国では必須)は、他のドライバーに間に合うように気づかせるための非常に優れた方法であり、通常は安価であるため、1つまたは複数の車を持っていることをお勧めします。暗闇の中で、あなたは少なくとも安全反射鏡を持っているべきです、さもなければあなたはほとんど他の車から見えないです。雪があまり多くない場合は、道路のそばに滞在してください。
誰かが軽い怪我をしている場合は、救急車を呼んでください(重傷を負った人は大丈夫だと思うかもしれません)。無意識のうちに誰かが呼吸を止めてください。応急処置パックには、安全ベルトを切るための道具が必要です。
他の車両が事故に巻き込まれた場合は、助けが必要な人がいるかどうかを確認してください。すべての関係者はほぼ確実に保険会社に連絡する必要があります(ただし、これは国によって異なります)。より深刻な衝突では、少なくとも交通を誘導するよう警察に連絡し、必要に応じて事故を調査する必要があります。
移動できない場合は、牽引車に電話して車両を牽引する必要があります。あなたの保険がこれをカバーしているかどうか事前にチェックしてください。

車両に取り残された
落ち着いた状態を保ちます。と思う 冬の嵐が終わると、あなたは見つかるでしょう。
あなたの車にとどまってください。それはあなたが作ることができるどんなイグルーや雪の洞窟よりもあなたの命を救うのに十分な避難所を提供することができます。また、車は大きく、常に道路上または道路の近くにいるため、救助者にとっては見やすく見つけやすいものです。
ヒーターを最大にした状態で、エンジンを毎時わずか5〜15分運転してください。あなたが満タンの燃料を持っているとしても(常にお勧めです – 余分な重量は後輪の牽引を改善するので)、あなたはそれを可能な限り長持ちさせることを望みます。漂流する雪が排気管を塞がないようにしてください。エンジンを再始動する前に毎回確認し(明らかでない限り:雪が降っていなくて風が出ていない)、必要に応じて後端から雪が降り注ぐ。エンジンが過熱しないように、ラジエーターを雪から遠ざけてください。
あなたが数分間外に出なければならないなら(例えば、排気管をきれいにするために)、無理をしないでください。濡れて汗をかいた服では体を暖かく保つことはできません。大雪の除去は心臓発作の一般的な原因です。
視界が悪いときに外に出なければならない場合は、30フィートのラインを使用して車両に固定してください。ラインを巻き取ることは、たとえ視界がゼロであってもあなたを車両に導くでしょう。
ウォームアップするには、車内で動き回ります。これにより血行も良くなります。きつい服をゆるめる。両手を両脇の下、両足の間に入れるか、両手をこすって温めます。暖かさのために車の中で他の人と一緒に集まります。
風とは反対側で、窓をわずかにひび割れます。暖かくて眠くなっているよりも寒くて警戒している方がましだ。
自分を見つけやすくする。日中は、蛍光バナーまたは交通用ベストをアンテナから吊るすか、窓から出してください。夜には、ドームライトからカバーを外して電源を入れます。検索者は遠くからでも見ることができます。あなたが誰かを見たり聞いたりしない限り、あなたの非常用フラッシャーをつけないでください。
誰かが常に救助者を見て聞いているように寝てください。
インスリンなどの重要な水剤が凍らないようにしてください。あなたの車からの熱がこれ以上ない場合は、あなたの体のそばに置いてください。
携帯電話サービスを利用しない場合は、1時間に15分おきに電話をかけます。その後、バッテリーを節約するためにそれを完全にオフにしてください(通常、新しい携帯電話では「終了」ボタン)。サービスがないところで番号をダイヤルしようとしてバッテリーを無駄にしないでください。救助者は携帯用受信機と方向探知機を使って信号を拾うことができます。しかし、たとえ相手がそうしたとしても、電話であなたとコミュニケーションすることは不可能です。バッテリーの電力が危機的になった場合は、日没から日の出まで救助活動が中断されることが多いので、暗闇の後で電話機をオフにしておいてください。
携帯電話のサービスはあるが、信号が弱い、またはバッテリーの残量が少ない場合は、電話やインターネットの代わりにテキストメッセージを使用してください。SMSはより少ない電力を使用し、継続的な接続を必要としません。ほとんどの固定電話はSMSを受信できないため、どの電話番号で誰にテキストを送信するかを慎重に選択してください。それははるかに多くの電力を使用するように、インターネット接続をオフにしておいてください。それはあなたの車の中で(円形の電源コンセントを介して)常に予備の12V充電器を持っていることをお勧めします。(携帯電話に付属のもう一方の端は通常5Vで、コネクタタイプが一致している必要があります。)
あなたは絶対に、外に出るあなたの名前、住所、電話番号を書き、そしてあなたが紙の上に行く場所をしなければならない場合。紙を車のダッシュボードに置いたままにしてください。
快適になるとは思わないでください。あなたの目標はあなたが見つかるまで生き残ることです。