La mostra Enérgeia è un tour delle diverse fonti energetiche come motori dell’attività umana e dell’industrializzazione. Mostra sull’energia, motore essenziale dell’industrializzazione che ci consente di comprendere l’importanza dell’uso delle fonti energetiche nel tempo.

Per rendere i concetti più comprensibili, lo spettacolo presenta importanti oggetti storici di grande formato come la turbina Fontaine, i motori a vapore, un grande interruttore, modelli come il vapore dei vecchi santi, esperimenti chiamati “punti gialli” dal piano inclinato durante il funzionamento di le turbine, per fare esperienze con l’elettricità, in particolare le dimostrazioni che si svolgono nella gabbia di Faraday. Inoltre, questa mostra è composta da diversi audiovisivi.

Le zone:

1. Blood Energies: l’energia di sempre. Applicazioni delle energie del sangue.
2. Acqua e vento: le energie della natura. Mulini, ruote e turbine.
3. Vapore e carbone
4. Elettricità: energia istantanea. Generazione, distribuzione e applicazioni di elettricità.
5. Gas e petrolio: l’energia dei fossili. Conoscere gas e petrolio, dalla loro formazione, ai loro usi, rendendo comprensibili la loro origine, produzione e applicabilità.
6. Power Planet

Punti salienti

Macchina elettrica statica Ramsden
Macchina elettrostatica statica che comprende un disco di vetro fisso con un asse metallico al centro, ruotato per mezzo di una maniglia. Mentre il vetro passa attraverso due montanti di legno o parti che sostengono l’asse, la superficie sfrega contro i due cuscinetti sui montanti. Il movimento rotatorio serve per elettrificare il disco di vetro, che riceve una carica elettrica positiva da entrambi i lati. Un lungo cilindro trasversale in ottone è il conduttore di isolamento, su due piedini di vetro. Le estremità più lontane del cilindro hanno due bracci dorati, che terminano in punti che quasi toccano il disco, scaricando l’elettricità senza sfregare.

Motore a gas Escuder
Questo è stato uno dei primi motori a gas costruiti in Spagna. Il motore (1887-1895) si basa essenzialmente sul motore a vapore e utilizza il cosiddetto ciclo Otto. Ha un cilindro orizzontale. Utilizza valvole scorrevoli per aspirare la miscela di carburante e aria, che entra nel cilindro, dove viene innescata da scintille elettriche generate dalle candele, utilizzando una bobina e una batteria. Una biella attaccata al pistone è collegata al bordo di un volano, che produce un’emissione uniforme di energia, con un asse che l’attraversa, dotato di due ruote dentate per trasmettere la forza della macchina alimentata dal motore.

Ruota d’acqua
Ruota idraulica a compartimenti verticali con scomparti in legno che ruotano attorno ad un asse a 10 razze. Era gestito dalla forza fornita dalla caduta lungo la corsa del mulino. La caduta corrispondeva all’altezza della ruota.

La funzione della ruota era quella di battere la polpa di cellulosa, rimuovendo le impurità e raffinandola.

Proviene dall’ex cartiera Cal Ton del Pere, a Sant Pere de Riudebitlles (Alt Penedès). Questo vecchio mulino fu prima un mulino, prima di passare alla produzione di carta nel 1785. Rimase in funzione fino al 1967.

Motore a vapore ad alta velocità Willams & Robinson
Motore a vapore ad alta velocità con struttura verticale con 3 torrette circolari in legno. Appoggia l’intero set su una grande base rettangolare in ferro. Su ciascun lato e alla base sono presenti diverse manopole di controllo e regolazione.

Questo tipo di macchina mirava ad aumentare le prestazioni e diversificare le applicazioni. È stato superato dai motori a scoppio.

Motore a vapore Belliss & Morcom. LTD
Questo motore a vapore alimentava una fabbrica tessile a Sant Celoni (Vallès Oriental). Quando la società è stata ristrutturata, ha donato al Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia della Catalogna.

Alternatore Société Alsacienne de Constructions Mécaniques Belfort
Alternatore. È costituito da due rotori disposti parallelamente tra loro, più spessi dell’altro, sostenuti da piattaforme quadrangolari di ferro cavo nel mezzo. I rotori sono fissati lateralmente da viti di ferro spesso. Nella parte superiore hanno anelli di ferro per sollevare l’alternatore dove appropriato.

Alternatore usato per aprire le porte della centrale idroelettrica Flix. Di costruzione francese, fu utilizzato sul Canale di Panama prima di fornire i suoi servizi nello stabilimento di Flix.

Ruota del cassetto
Grande ruota circolare in legno con larghezza formata da cassetti dello stesso materiale distribuiti proporzionalmente lungo l’intera circonferenza. L’asse centrale è metallico e da questo, su ciascun lato della ruota, diverse traverse di legno. Su un lato della ruota è presente una ruota più piccola, progettata per trasmettere l’energia prodotta.

Motore turbojet Klimov VK-1
Il motore Klimov VK-1 fu sviluppato dall’Unione Sovietica dopo la fine della seconda guerra mondiale, con l’obiettivo di equipaggiare i suoi bombardieri da caccia ad ala di ala con il MIG-15 Fagot. Il design del motore, di Vladimir Yakovlevich Klimov, è un’evoluzione del motore RD-45 basato sul motore Rolls Royce Nene di fabbricazione britannica con compressore centrifugo, e iniziò la produzione in serie nel 1948.

Questo motore, con alcune varianti, fu anche montato sul caccia bombardiere MIG-17 e sui bombardieri Il-28 e Tu-14 di fabbricazione sovietica, che divennero tutti uno dei motori a reazione più fabbricati nella storia. dell’aviazione.

Motore diesel sottomarino EB
Motore diesel a 4 cilindri con 3 pistoni e volante laterale. Ha trasformazioni per adattarlo all’elettricità, come un sistema di raffreddamento ad acqua. Originariamente era dipinto di verde chiaro.

All’inizio degli anni ’50, nel mezzo di restrizioni elettriche, il direttore della Biblioteca de Catalunya, Felipe Mateu i Llopis, chiese un generatore al Consiglio provinciale di Barcellona. Questo motore gli ha fornito questo motore, che era stato prosciugato a Barcellona alla fine della seconda guerra mondiale. Il motore fu installato nel “tunnel”, nella vecchia Convalescence House.

Ruota della turbina Pelton
La ruota Pelton è composta da cucchiai appositamente progettati per ricevere acqua e sfruttarla al meglio. Questo tipo di turbina è destinato all’uso in salti idraulici a basso flusso. L’acqua viene condotta attraverso lunghi tubi con grandi pendenze o salti, per trasformare la massima energia potenziale in energia cinetica. Alla fine del tubo sono gli iniettori, che colpiscono le pale a forma di benna tipiche di questo tipo di turbina.

Questa particolare ruota è stata progettata e costruita per l’uso del fiume Nere (Vall d’Aran), per una centrale idroelettrica non ancora costruita.

Replica del reattore a impulsi Casanova
Il pulsoreactor è il tipo più semplice di motore a reazione. È un tubo con un condotto di entrata e uscita, un diffusore di combustibile e una camera di combustione. Con il movimento del veicolo, la corrente d’aria che passa attraverso il dispositivo viene miscelata con il carburante e brucia con l’aiuto delle candele prodotte dalle candele. Ciò comporta l’espansione dei gas di scarico attraverso l’ugello di scarico, producendo una spinta che consente al veicolo di avanzare.

Il primo motore pulsoreattore della storia fu inventato nel 1917 dal catalano Ramon Casanova i Danes. Il pezzo conservato in mNACTEC è l’unica replica del suo motore.

Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia della Catalogna
Il Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia della Catalogna (mNACTEC) è uno dei tre musei riconosciuti dal Parlamento della Catalogna. La sua missione è mostrare in modo permanente l’implementazione e lo sviluppo del progresso scientifico e tecnico in Catalogna, l’applicazione industriale e soprattutto il loro coinvolgimento e impatto sociale.

Il Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia della Catalogna è il prodotto del ricco e lungo patrimonio di innovazione e conoscenza scientifica e tecnica, e dell’applicazione industriale di questo, come sviluppato in questo paese nel corso dei secoli. Sebbene i piani per un museo dedicato alla diffusione delle conoscenze scientifiche e tecniche, allo sviluppo professionale in questi due campi e alla conservazione dei più importanti documenti materiali sulla creatività tecnica dell’umanità e sugli oggetti più significativi inventati o fabbricati in questo paese, risale all’inizio del 20 ° secolo, non è stato fino al 1984 che avrebbero dovuto prendere forma sotto forma di questo museo di riferimento culturale e sociale.

La mNACTEC e la sua struttura territoriale, strettamente legate alla società industriale catalana, come elemento di identità e attenzione nazionale, decentralizzata, innovativa, attuata a livello regionale e con il massimo ritorno e impatto sociale, si sono posizionati con successo nel corso di 35 anni come un fiore all’occhiello internazionale e modello che presenta l’unicità, la specificità e l’impatto sociale della cultura scientifica, tecnica e industriale in Catalogna. Nonostante le difficoltà economiche in cui si trova il paese, il mNACTEC mantiene, consolida e sostiene la crescita e l’espansione di questo importante museo, patrimonio, progetto culturale e sociale con nuovi obiettivi, maggiori aspettative e una dose ancora maggiore di rinnovato entusiasmo e interesse.

Siamo in un momento di cambiamento sociale che ci sta costringendo a concentrare tutti i nostri sforzi nel consolidamento degli spazi esistenti, aggiornando la programmazione del Museo, pianificando nuove iniziative, assicurando l’accesso a una struttura adeguata, aggiornando ed espandendo il discorso museale del Territorio Sistema quando applicabile, e incoraggiamento di nuovi progetti che forniscono incentivi che ci consentano ulteriormente di diventare un museo nazionale di rilievo nella nuova museologia del 21 ° secolo. Dovrebbe essere un museo dinamico moderno che deve necessariamente avere un forte coinvolgimento diretto nella nostra società contemporanea senza dimenticare il suo ruolo importante nel recupero, conservazione e valorizzazione del patrimonio scientifico, tecnico e industriale e della cultura della Catalogna senza dimenticare il potere e la spinta del nostro persone che, facendo proprio questo patrimonio, trasformano il mNACTEC in un progetto vivente che serve e promuove “l’anima” di questa società, ci ricorda da dove veniamo, cosa siamo e dove vogliamo andare.