Originally posted 2020-04-09 11:23:25.
A exposição Enérgeia é um passeio pelas diferentes fontes de energia como motores da atividade humana e da industrialização. Exposição sobre energia, o motor essencial da industrialização que nos permite entender a importância do uso de fontes de energia ao longo do tempo.
Para tornar os conceitos mais compreensíveis, o programa apresenta importantes objetos históricos de grande formato, como a turbina Fontaine, os motores a vapor, uma chave grande, modelos como o Old Saints Vapor, experimentos chamados “pontos amarelos” do plano inclinado na operação de as turbinas, para experiências com eletricidade, notadamente as manifestações realizadas na gaiola de Faraday. Além disso, esta exposição é composta por vários audiovisuais.
Áreas:
1. Energias Sanguíneas: A energia de sempre. Aplicações de energias sanguíneas.
2. Água e vento: as energias da natureza. Moinhos, rodas e turbinas.
3. Vapor e Carvão
4. Eletricidade: energia instantânea. Geração, distribuição e aplicações de eletricidade.
5. Gás e petróleo: a energia dos fósseis. Conhecer o gás e o petróleo, desde sua formação até seus usos, tornando compreensível sua origem, produção e aplicabilidade.
6. Planeta do Poder
luzes
Máquina de eletricidade estática de Ramsden
Máquina de eletricidade estática que compreende um disco de vidro fixo com um eixo de metal no centro, girado por meio de uma alça. À medida que o vidro passa por dois suportes de madeira ou peças que sustentam o eixo, a superfície se esfrega contra os dois mancais nos suportes. O movimento de rotação serve para eletrificar o disco de vidro, que recebe uma carga elétrica positiva em ambos os lados. Um cilindro de latão transversal longo é o condutor de isolamento, com dois pés de vidro. As extremidades do cilindro têm dois braços dourados, que terminam em pontos que quase tocam o disco, descarregando a eletricidade sem esfregar.
Escuder gas engine
Este foi um dos primeiros motores a gás fabricados na Espanha. O motor (1887 – 1895) baseia-se essencialmente no motor a vapor e utiliza o chamado ciclo Otto. Tem um cilindro horizontal. Utiliza válvulas deslizantes para aspirar a mistura de combustível e ar, que entra no cilindro, onde é incendiada por faíscas elétricas geradas por velas de ignição, usando bobina e bateria. Uma biela acoplada ao pistão está ligada ao aro de um volante, que produz uma saída uniforme de energia, com um eixo passando por ele, equipado com duas rodas dentadas para transmitir a força das máquinas movidas pelo motor.
Roda d’água
Roda d’água do compartimento vertical com compartimentos de madeira girando em torno de um eixo com 10 raios. Foi operado pela força fornecida pela queda ao longo da usina. A queda combinava com a altura do volante.
A função da roda era bater na polpa de celulose, removendo as impurezas e refinando-a.
É proveniente da antiga fábrica de papel Cal Ton del Pere, em Sant Pere de Riudebitlles (Alt Penedès). Este antigo moinho foi primeiro um moinho de farinha, antes de mudar para a produção de papel em 1785. Permaneceu em operação até 1967.
Motor a vapor de alta velocidade Willams & Robinson
Motor a vapor de alta velocidade com estrutura vertical com 3 torres superiores circulares de madeira. Coloque o conjunto inteiro em uma grande base retangular de ferro. Em cada lado e na base, existem diferentes botões de controle e regulação.
Este tipo de máquina visa aumentar o desempenho e diversificar as aplicações. Estava desatualizado pelos motores de explosão.
Motor a vapor Belliss & Morcom. LTD
Este motor a vapor alimentava uma fábrica têxtil em Sant Celoni (Vallès Oriental). Quando a empresa foi reestruturada, ele doou ao Museu Nacional de Ciência e Tecnologia da Catalunha.
Alternador Société Alsacienne de Constructions Mécaniques Belfort
Alternador. Consiste em dois rotores dispostos paralelamente um ao outro, mais grossos que o outro, apoiados por plataformas quadrangulares de ferro oco no meio. Os rotores são fixados na lateral por parafusos grossos de ferro. No topo, eles têm anéis de ferro para levantar o alternador, quando apropriado.
Alternador usado para abrir as comportas da usina hidrelétrica Flix. De construção francesa, foi utilizado no Canal do Panamá antes de prestar seus serviços na fábrica de Flix.
Roda da gaveta
Roda circular de madeira grande com largura formada por gavetas do mesmo material distribuídas proporcionalmente ao longo de toda a circunferência. O eixo central é metálico e, em cada lado da roda, diferentes barras transversais de madeira. De um lado da roda está um menor, projetado para transmitir a energia produzida.
Motor de turbojato Klimov VK-1
O motor Klimov VK-1 foi desenvolvido pela União Soviética após o final da Segunda Guerra Mundial, com o objetivo de equipar seus bombardeiros de asa de jato com o MIG-15 Fagot. O projeto do motor, de Vladimir Yakovlevich Klimov, é uma evolução do motor RD-45 baseado no motor Rolls Royce Nene, de fabricação britânica, com compressor centrífugo, e iniciou a produção em série em 1948.
Este motor, com algumas variações, também foi montado no caça bombardeiro MIG-17 e nos bombardeiros Il-28 e Tu-14, fabricados na União Soviética, que se tornaram um dos motores a jato mais fabricados da história. aviação.
Motor Diesel Submarino EB
Motor diesel de 4 cilindros com 3 pistões e volante lateral. Possui transformações para adaptá-lo à eletricidade, como um sistema de refrigeração a água. Foi originalmente pintado de verde claro.
No início dos anos 50, em meio a restrições elétricas, o diretor da Biblioteca da Catalunha, Felipe Mateu i Llopis, solicitou um gerador ao Conselho Provincial de Barcelona. Este motor forneceu a ele esse motor, que havia sido drenado em Barcelona no final da Segunda Guerra Mundial. O motor foi instalado no “túnel”, na antiga Casa de Convalescença.
Roda de turbina Pelton
A roda Pelton é composta por colheres especialmente projetadas para receber água e aproveitar ao máximo. Este tipo de turbina é destinado ao uso em saltos hidráulicos de baixo fluxo. A água é conduzida através de tubos longos com grandes inclinações ou saltos, para transformar a energia potencial máxima em energia cinética. No final do tubo estão os injetores, que atingem as pás em forma de balde típicas deste tipo de turbina.
Esta roda específica foi projetada e construída para o uso do rio Nere (Vall d’Aran), para uma usina hidrelétrica que ainda não foi construída.
Réplica do reator de pulso Casanova
O reator de pulsos é o tipo mais simples de motor a jato. É um tubo com um duto de entrada e saída, um difusor de combustível e uma câmara de combustão. Com o movimento do veículo, a corrente de ar que passa pelo dispositivo é misturada com o combustível e queima com a ajuda de velas de ignição produzidas por velas de ignição. Isso resulta na expansão dos gases de escape através do bico de escape, produzindo um impulso que permite que o veículo avance.
O primeiro motor de reator de pulsos da história foi inventado em 1917 pelo catalão Ramon Casanova i Danes. A peça retida no mNACTEC é a única réplica do seu motor.
Museu Nacional de Ciência e Tecnologia da Catalunha
O Museu Nacional de Ciência e Tecnologia da Catalunha (mNACTEC) é um dos três reconhecidos pelos museus nacionais do Parlamento da Catalunha. Sua missão é mostrar permanentemente a implementação e o desenvolvimento do progresso científico e técnico na Catalunha, aplicação industrial e, especialmente, seu envolvimento e impacto social.
O Museu Nacional de Ciência e Tecnologia da Catalunha é o produto da rica e longa herança de inovação e conhecimento científico e técnico, e a aplicação industrial disso, desenvolvida neste país ao longo dos séculos. Embora os planos para um museu dedicado à disseminação do conhecimento científico e técnico, ao desenvolvimento vocacional nesses dois campos e à preservação dos registros materiais mais substanciais da criatividade técnica da humanidade e dos objetos mais significativos inventados ou fabricados neste país, originalmente remonta ao início do século 20, não foi até 1984 que eles deveriam tomar forma sob a forma deste museu cultural e social de referência.
O mNACTEC e sua Estrutura Territorial, intimamente ligada à sociedade industrial catalã, como elemento de identidade e foco nacional, descentralizado, inovador, implementado regionalmente e com o maior retorno e impacto social, se posicionou com sucesso ao longo de 35 anos como um carro-chefe e modelo internacional, apresentando a singularidade, especificidade e impacto social da cultura científica, técnica e industrial da Catalunha. Apesar das dificuldades econômicas em que o país se encontra, o mNACTEC mantém, consolida e sustenta o crescimento e a expansão deste importante museu, patrimônio, projeto cultural e social com novos objetivos, maiores expectativas e uma dose ainda maior de entusiasmo e interesse renovados.
Estamos em um momento de mudança social que está nos forçando a concentrar todos os nossos esforços na consolidação dos espaços existentes, atualizando a programação do Museu, planejando novas iniciativas, garantindo acesso a uma estrutura adequada, atualizando e expandindo o discurso museológico do Território. Sistema, quando aplicável, e incentivo a novos projetos, oferecendo incentivos que nos permitem tornar-se um museu nacional de destaque na nova museologia do século XXI. Deve ser um museu dinâmico e moderno, que deve necessariamente ter um envolvimento direto importante em nossa sociedade contemporânea, sem esquecer seu importante papel na recuperação, conservação e valorização do patrimônio científico, técnico e industrial e da cultura da Catalunha, sem esquecer o poder e o impulso de nossa sociedade. pessoas que, ao tornar essa herança própria, transformam o mNACTEC em um projeto vivo que serve e promove “a alma” desta sociedade, nos lembra de onde viemos, o que somos e para onde queremos ir.