Musée maritime de Malte, Birgu, Malte
Le Malta Maritime Museum est un musée maritime à Birgu, Malte. Il est situé dans l’ancienne boulangerie Royal Naval, qui a été construite dans les années 1840 comme boulangerie principale de la flotte méditerranéenne. Le musée possède une collection de plus de 20 000 artefacts, et c’est le plus grand musée de l’île.
Installé dans l’ancienne boulangerie navale, le musée maritime de Malte retrace l’histoire et les traditions maritimes de Malte dans un contexte méditerranéen. Il illustre également la nature mondiale de la navigation maritime et son impact sur la société maltaise. Le musée abrite de nombreux artefacts mettant en évidence les différentes époques de l’histoire de Malte liées par inadvertance à la mer.
Le musée vise à illustrer l’histoire maritime de Malte de la préhistoire à nos jours et à illustrer la fascination de la mer dans un contexte méditerranéen, sans négliger la nature globale globale de la navigation maritime. Ces objectifs sont atteints par la recherche, l’identification et l’acquisition constantes d’artefacts liés à la mission du musée. Cette tâche a été facilitée par les dons constants de ces dernières années du grand public maltais, des particuliers étrangers, des entreprises, des personnes morales, des musées maritimes et navals étrangers, des marines étrangères et des ambassadeurs et hauts-commissaires maltais et étrangers.
Histoire
Les premiers projets de création du musée maritime de Malte ont été élaborés en 1988, lorsqu’un comité consultatif a été créé pour créer le musée et collecter des artefacts provenant d’un certain nombre de sources. L’ancienne boulangerie Royal Naval à Birgu, alors abandonnée, a été choisie pour abriter le musée.
Après quatre ans, le musée a ouvert ses portes au public le 24 juillet 1992. Il a été inauguré par le ministre de l’Éducation et des Musées, Ugo Mifsud Bonnici. Depuis sa création, les collections du musée ont augmenté grâce aux dons de particuliers maltais et étrangers, de musées maritimes étrangers, de marines étrangères et de plusieurs sociétés et organismes.
Le bâtiment
Le musée est installé dans un grand bâtiment sur le front de mer de Birgu qui était autrefois la Royal Naval Bakery. Pendant l’Ordre du Temps en 1607, un arsenal pour les galères a été construit sur le site de l’ordre actuel du musée. Il a été conçu par l’architecte William Scamp et sa façade aurait été inspirée du château de Windsor. Pour la première fois à Malte, les poutres du plafond n’étaient pas faites de bois, mais d’acier laminé et de colonnes en fonte. Il se composait de trois Hellingen au toit directement sur Dockyard Creek, protégeant ainsi les coques des intempéries et permettant un travail non perturbé sur les navires.
Après la fin de l’ordre naval en 1798, les galères n’étaient plus nécessaires et la Royal Navy a construit la boulangerie industrielle au lieu de l’arsenal pour fournir les navires à la base de Malte. Le bâtiment a été construit de 1842 à 1845. Les moteurs à vapeur de la boulangerie, qui étaient nécessaires à de nombreux processus de travail mécanique, ont d’abord fonctionné le 10 avril 1845; l’exploitation régulière a commencé en 1848. À ce titre, il s’agit du dernier établissement encore en activité.
La boulangerie a repris le rôle de la boulangerie de l’Ordre à La Valette.La boulangerie faisait partie du chantier naval du chantier naval de Malte, qui fournissait de la nourriture et des boissons au personnel naval de la flotte méditerranéenne. À son apogée, la boulangerie produisait 30 000 livres (14 000 kg) de pain et de biscuits chaque jour à l’aide de machines à vapeur.
D’autres installations ont été fermées jusqu’en 1907, seules celles qui travaillaient à Malte étaient actives jusque dans les années 1950.
Le bâtiment a été gravement endommagé lors du bombardement de Malte pendant la Seconde Guerre mondiale. L’impact et les dommages des éclats à l’avant et sur les tours sont encore visibles aujourd’hui.
Après la Seconde Guerre mondiale, la boulangerie a été transformée en siège de la gendarmerie de l’Amirauté, abritant également des bureaux et des magasins. Il est resté en service jusqu’à ce que les forces britanniques quittent Malte en 1979, puis il a été abandonné avant de rouvrir en tant que musée maritime de Malte en 1992.
Tour de l’horloge
La partie visible du bâtiment est la tour de l’horloge, élément typique des installations d’approvisionnement et des chantiers navals. Cette tour de l’horloge est la plus ancienne, entre les points de vente maritimes, à Malte. Il a une plaque signalétique avec le nom du producteur « Matthew Dutton de Londres » et la date « 1810 », qui précède en fait la construction de la boulangerie elle-même. Le mécanisme d’horloge a également l’inscription « Bro s Suban Malta 1896 » en relief sur divers éléments, indiquant les travaux de rénovation effectués.
Le mécanisme de l’horloge était à l’origine conçu pour une horloge à quatre cadrans, mais Scampi a conçu une tour avec une horloge sur trois côtés, sur le quatrième côté, une grande fenêtre a été faite, laissant entrer la lumière dans la plate-forme de l’horloge.
Trois cloches sonnent pendant des heures et un quart d’heure; les deux quarts sont datés de 1810 et 1790. Toute l’heure est marquée par le ministère britannique de la Guerre – « flèche large » (flèche large). Ils ont été coulés dans la fonderie Mears de Londres et sont les plus anciennes cloches britanniques de Malte.
Collection
La collection du musée maritime de Malte contient plus de 20 000 expositions situées dans des salles d’une superficie totale de plus de 2 000 m², qui illustrent l’histoire maritime de Malte. Les travaux de rénovation en cours sont associés à la mise à disposition de nouvelles salles et sections dédiées à des thèmes ou périodes marines spécifiques de l’histoire.
Le transport maritime dans l’antiquité
La section des expéditions d’antiquités possède une petite collection de modèles de navires antiques, à la fois commerciaux, comme le navire à grains romain, et des navires de guerre, comme le trirème grec. Diverses aquarelles de navires anciens ont également été exposées. Présenté plusieurs amphores ainsi qu’une collection d’authentiques ancres romaines au plomb. Tous ces articles ont été récupérés dans les eaux territoriales maltaises.
À l’avenir, le musée comprendra également une salle de 450 m², dans laquelle l’exposition sera entièrement consacrée à la navigation en Méditerranée en mettant l’accent sur les eaux autour des îles maltaises à l’époque préhistorique, classique et médiévale.
Période de commande John
L’activité maritime de l’Ordre de Sainte-Jana dans les années 1530-1798 est fortement associée à Malte. Cette période est représentée par un certain nombre de sujets. Une petite mais importante collection de modèles d’époque authentiques est exposée. Certains, appartenant à l’origine à la Congregazzione delle Galere et à l’école maritime de l’Ordre, présentent les principaux éléments de la flotte religieuse.
Principaux navires de bataille de l’Ordre de Saint-Jean Au début du XVIIIe siècle, Jan représente une exposition de mezza-galère de la fin du XVIIIe siècle et un modèle d’office complet. Deux grands modèles d’un navire de rang III (64 à 74 canons) du XVIIIe siècle, qui appartenaient autrefois à l’école navale de l’Ordre, documentent un escadron de navires de ligne introduit en 1702 par le grand maître Ramon Perellos y Roccaful (1697-1720 ) pour augmenter l’escadron de la galerie.
Plusieurs peintures à l’huile, aquarelles et gravures du XVIe au XVIIIe siècle illustrent des batailles navales, des campagnes et d’autres événements importants de l’Ordre. L’une des peintures les plus magnifiques est la vue sur la marina de La Valette, qui regorge de détails sur les aspects du commerce maritime maltais, vue par un peintre anonyme du milieu du XVIIIe siècle.
Une petite sélection d’armes de mêlée, d’armes à feu légères et de canons utilisés sur les navires de l’Ordre est présentée. Les sites utilisés par les artilleurs de l’Ordre sont également exposés.
Interlude français
L’exposition illustrant la période de transition française (1798-1800) est située entre la salle de l’Ordre de Sainte-Jana et la salle d’exposition britannique. Deux gros canons français, une maquette en bois du navire de guerre français Bucentaure, des armes d’époque, des aquarelles, des gravures et des lithographies, dont des portraits, illustrent ces deux années passionnantes. Parmi les portraits se trouvent deux badges de l ‘époque: une en céramique, réalisée à Sèvres, représentant Napoléon, et le second – Wedgwood du jaspe le (.) Avec le profil de Horatio Nelson.
Administration britannique
La période britannique à Malte (1798-1979) est documentée avec diverses peintures, aquarelles, graphiques, modèles d’époque, uniformes et beaucoup d’artefacts différents. La salle est divisée en différentes sections, illustrant le rôle de la Royal Navy à Malte et son importance pour Malte et les Maltais.
La vaste galerie est consacrée à la présence de près de 200 ans de la Royal Navy à Malte: d’après un portrait de Sir Alexander Ballel, l’un des amiraux Nelson, qui en 1798-1800 a aidé les Maltais à se débarrasser des Français, et est devenu le premier commissaire de Malte, à l’uniforme, aux documents et aux photographies de l’amiral Sir Nigel Cecil, dernier commandant des forces britanniques à Malte (1975-1979).
Le service médical de la marine, «colonne vertébrale» de la Royal Navy à Malte, est mieux représenté par le modèle original de l’architecte de l’hôpital de la marine britannique, Bighi, daté de 1829.
La section chantier naval présente divers outils et quais originaux, des photographies d’époque montrant la construction de divers quais et le brise-lames. Droit en mer est représenté par un modèle de pagaie en argent avec les armoiries et les sceaux de la Vice-Amirauté Cour, et par plusieurs livres et documents publiés sur la piraterie. L’évolution de la plongée sous-marine est illustrée par des exemples d’équipement de plongée avec un casque de plongeur Siebe Gorman, y compris des pompes à air, des combinaisons, des casques et des systèmes de communication des années 1920.
Une petite partie de la collection des uniformes du musée est présentée. L’un de ces uniformes est le soi-disant «n ° 5», transporté à bord du HMS «London» le 1er avril 1979, lorsque le dernier navire a quitté Malte au moment de la liquidation de la base britannique, qui a également officiellement mis fin à la présence de la Royal Navy à Malte.
Des portraits et des maquettes de navires de la Royal Navy, datant de la fin du XVIIIe siècle, témoignent de changements passionnants dans la conception et la propulsion des navires. L’exposition de plus de 250 modèles miniatures illustre l’évolution des navires de la Royal Navy du 1er rang du XVIIIe siècle (plus de 100 canons) aux sous-marins modernes à propulsion nucléaire. Plusieurs peintres et marins britanniques, italiens et maltais ont documenté certains des navires les plus célèbres de l’époque.
Des armes à baïonnette, des armes à feu et des fusils britanniques de différentes époques sont également présentés. Le couteau mid-pmen d’environ 1775 est probablement la plus ancienne arme exposée. A également présenté plusieurs couteaux (ang. Cutlass), y compris des exemples de « huit ». Le pistolet de service et d’autres types de pistolets complètent la collection. L’exposition principale de la collection est le prototype de caronade des années 1860.
L’histoire de la domination britannique à Malte se termine par une section consacrée au rôle de Malte pendant les guerres mondiales, lorsque pendant la Première Guerre elle a été appelée « infirmière de la Méditerranée », pendant cette dernière, elle a eu du mal à enfin, après la Le succès d’Il-Konvoj ta ‘Santa Marija reçoit le titre honorifique de «porte-avions insubmersible». Le modèle de pétrolier de l’Ohio est la fierté de cette partie de l’exposition.
Navigation et communication en mer
Le musée possède une petite mais importante collection d’instruments de navigation, avec des objets du 17ème siècle. L’unique nocturne complet de 1574 est la pièce maîtresse de cette collection, avec des instruments de navigation fabriqués à Malte. L’exposition comprend également des portolans des XVIIIe et XIXe siècles.
Une autre section importante est consacrée à la communication en mer entre les navires et la terre, et les navires entre eux. Cette section présente divers manuels de signalisation originaux du XVIIIe siècle.
Douane
Le bureau de douane maltais a joué – et continue de jouer – un rôle important dans l’économie maritime maltaise. À ce jour, plus de 90% des importations et des exportations de Malte se font toujours par voie maritime. L’histoire des coutumes à Malte est racontée à travers des articles originaux qui concernaient autrefois l’institution. L’exposition comprend des poids et mesures standard officiels utilisés par les douanes maltaises, les plus anciennes datent du début du XVIIIe siècle, elles sont marquées des armoiries du grand maître Vilhena (1722-1736). Les poids et mesures utilisés sur les îles maltaises ont dû être calibrés à l’aide de ces mesures et poids standard officiels, tous correctement marqués par des marques successives du Grand Maître.
Dans une petite salle, il y a une exposition sur la police du port (appelée Marine Police). Cette unité autonome a été początkuh au XXe siècle liée à la police maltaise (ang.). L’exposition comprend l’uniforme de la Marine Police Corp et une bouée de sauvetage d’avant la Seconde Guerre mondiale, avec l’inscription « Malta Police ».
Bateaux maltais traditionnels
Des maquettes de bateaux maltais traditionnels, des outils et des peintures forment la base d’une petite exposition consacrée aux bateaux maltais colorés. Le musée possède une collection de plus de 40 bateaux maltais grandeur nature, qui ne peuvent actuellement pas être exposés en raison du manque de lieux rénovés. Les modèles parlent de chaque type de bateau maltais traditionnel, de leur utilisation et de leur application, comme le kajjik et le fregatina, et de l’évolution de certains types, tels que le dgħajsa.
L’exposition a également presque oublié les types de bateaux, tels que le tal-Latini et la ferilla – tout comme les modèles des principaux types de bateaux maintenant complètement oubliés, tels que la speronara et la télécabine du gouverneur. Des outils pour la construction de bateaux et de navires sont exposés, ainsi qu’un ensemble de formes maîtresses pour la construction de frégates maltaises traditionnelles.
En plus de ces modèles, quelques peintures ex-voto sont exposées, qui racontent la foi du marin maltais et sa dévotion à Dieu, Mère de Dieu et à d’autres saints.
Flotte commerciale
Actuellement, le musée n’a que le germe d’une exposition sur la flotte marchande. L’exposition actuelle se concentre principalement sur les activités commerciales des travailleurs des chantiers navals à Malte, principalement jusqu’au milieu du XIXe siècle. La moitié des modèles de certains navires marchands maltais sont exposés avec plusieurs modèles d’autres navires marchands étrangers, et plusieurs images de navires, tous sont associés à Malte.
Le modèle «Sant’Antonio» est le modèle le plus naïf présenté au musée; cependant, par le fait même qu’il a été construit par son propre capitaine, il mérite d’être exposé. Bien que de fabrication amateur, ce modèle de brigantin marchand illustre le type de navire marchand qui a disparu de nos mers.
Parmi les portraits de navires marchands du XIXe et du début du XXe siècle figure la flotte maltaise de bateaux à voile et à vapeur Gollcher, à savoir «L’Isle Adam» et «Gleneagles». Le musée possède probablement la plus grande collection de portraits de navires du début du XIXe siècle par Nicholas Camilleri – un peintre-marinier maltais reconnu.
Des travaux sont en cours pour achever la conception graphique de cette grande salle de plus de 600 m² destinée à présenter la collection concernant la flotte commerciale et le service des douanes. Les œuvres exposées montreront l’histoire des marchands maltais et étrangers qui utilisaient les ports maltais, de l’époque de l’Ordre à nos jours.
Génie maritime
Le hall du génie maritime est situé sur deux niveaux. Un moteur à vapeur en état de marche et les moteurs auxiliaires de la drague anadrienne construite en 1952 sont exposés à un niveau inférieur. D’autres éléments liés à ce navire sont également présentés, tels que les outils de la salle des machines, les pièces de rechange, les documents, la maquette du navire et la reconstruction de la timonerie équipée de tous les systèmes de navigation et de direction d’origine. À partir de 1954, le navire a nettoyé les ports et les mules de guerre maltais accumulés depuis la fin des années 1930.
Au niveau supérieur, il y a une collection de petits moteurs internes de 1923 et divers moteurs hors-bord des années 1950. L’histoire des hélices de navire est basée sur l’affichage de diverses hélices en bronze, à partir du milieu du XIXe siècle. À ce niveau, vous trouverez des équipements pour tester les moteurs, ainsi que divers manuels auxiliaires, des modèles de bateaux maltais traditionnels adaptés aux moteurs embarqués et hors-bord, et divers autres modèles liés à l’ingénierie maritime.
Autres sections
Le musée possède également une vaste collection de thèmes maritimes, qui peuvent être utilisés à la fois par les employés de l’institution et par des personnes extérieures. Il a également, et s’abonne régulièrement, aux principaux magazines mondiaux sur ce sujet; possède également une collection de plus de 6 000 photographies.
Thèmes d’exposition
Installé dans l’ancienne boulangerie navale, le musée maritime de Malte retrace 7000 ans d’histoire maritime de Malte, de la préhistoire à nos jours. De nombreux objets exposés exposent les différentes époques de l’histoire des îles et illustrent la nature mondiale de la navigation et son impact sur la société maltaise. Le musée manifeste également la fascination de la mer dans un contexte méditerranéen, sans pour autant négliger la nature globale globale de la navigation.
Parti de zéro en 1988, avec pas même un seul artefact, le musée possède aujourd’hui une collection unique de plus de 20 000 artefacts appartenant au passé maritime de Malte. Cette collection a été acquise par la recherche, l’identification et l’acquisition constantes d’artefacts liés à la mission du musée. Cette tâche a été facilitée par les dons constants de ces dernières années du grand public maltais, des particuliers étrangers, des entreprises, des personnes morales, des musées maritimes et navals étrangers, des marines étrangères et des ambassadeurs et hauts commissaires maltais et étrangers.
Les visiteurs de ce musée peuvent aujourd’hui profiter de certains objets uniques qui comprennent: la plus grande ancre romaine connue dans le monde, le premier ex-voto connu de l’île, le plus grand modèle de navire appartenant à l’Ordre de Saint-Jean, la plus grande collection de canons sur l’île, la figure de proue napoléonienne du navire de 110 canons HMS Hibernia, un moteur à vapeur marin des années 1950 et une collection de plus de 60 bateaux.
Ancien
Le site du fort St. Angelo d’aujourd’hui était déjà un fort à l’époque phénicienne. Ainsi, les objets anciens typiques de la Méditerranée sont également exposés au musée. En plus des modèles modernes de véhicules anciens, des amphores, divers bras d’ancrage en plomb et une reconstitution d’une ancre romaine sont présentés. Ces découvertes provenant des eaux de l’archipel maltais indiquent l’importance de la route de l’Égypte à Rome en passant par Malte pour l’approvisionnement en céréales. Bien sûr, le sujet est le naufrage (Actes 28.1–11 UE) de l’apôtre Paul sur l’île catholique.
Commandes Marine
La période de 1530 est le premier point culminant de l’histoire maltaise avec l’arrivée des Chevaliers de Saint-Jean. Un tableau avec la plus grande caraque de Sainte-Anne vers 1530 fait référence à cet événement. Deux grands maquettes de navires du XVIIIe siècle représentent des cuirassés de l’Ordre de la Marine. Ce n’est qu’au musée du sanctuaire de barabbar qu’il existe un autre modèle original d’un navire de l’Ordre de la Marine.
Un modèle dans la construction du cadre de l’exposition est le seul de ce type basé sur le modèle des modèles Navy Board à Malte. Le plus ancien pistolet à balustrade est également unique à Malte, qui est montré aux côtés des canons, des armes de poing et des armes nues habituels en bronze et en fonte. Alors que l’Ordre de la Marine n’a utilisé des voiliers qu’au cours des 100 dernières années, les galères ont toujours fait partie de la flotte. L’exposition montre une réplique de l’emplacement du canon sur une cuisine, ainsi que différentes formes et tailles de véhicules entraînés par courroie ainsi que des véhicules de grand maître. Les peintures et les graphiques contemporains montrent des navires de la Méditerranée et des combats contre des véhicules musulmans. Cela comprend un certain nombre d’ex-voto, qui ont été donnés après avoir survécu aux dangers en mer. Les autres sujets incluent les infrastructures (par exemple les entrepôts et les installations portuaires), la vie à bord et les sciences nautiques.
Marine royale
Avec la conquête de Malte en 1800, la période britannique a commencé jusqu’en 1979. Pendant cette période, c’était la base la plus importante de la Royal Navy en Méditerranée après Gibraltar. En plus de la reconstruction d’un emplacement de canon britannique sous le pont d’un cuirassé de 1805 (au moment de la bataille de Trafalgar), l’exposition comprend également les nombreuses conversions dans et sur le Grand Harbour pour répondre aux besoins de la flotte.
Cela comprend également la prise en charge médicale des membres de la flotte qui est courante en Europe depuis l’époque des Chevaliers des Chevaliers et exemplaire en Europe. La figure de proue de trois tonnes exposée au HMS Hibernia à partir de 1804 montre la taille de ces triplaneas ainsi que les longues années de service (1855 à 1905) du navire en tant que navire station à Malte. Il a considérablement façonné la vue sur le port et a également été l’un des derniers navires de guerre à voile à Malte. De nombreux documents commémorent le naufrage du HMS Victoria en 1893, dans lequel 358 personnes, dont un certain nombre de Maltais, se sont écrasées.
Une barre de reconstitution attire l’attention sur l’influence indirecte de la présence de la Royal Navy à Malte. Le revêtement du portail d’un ancien pub avec des restaurants de Sengleaest l’entrée d’une salle meublée de souvenirs, de plaques d’armoiries et de photos historiques, ce qui donne le sentiment d’un de ces emplacements anciens et répandus pour les marins à Malte. De nombreux uniformes, équipements et objets du quotidien des différentes époques des XIXe et XXe siècles sont disponibles. En plus des uniformes et vêtements simples des marins, les uniformes amiraux du XIXe siècle sont particulièrement représentatifs.
Alors que Malte était considérée comme l’infirmière de la Méditerranée pendant la Première Guerre mondiale et épargnée par le cours réel de la guerre, elle a connu le soi-disant deuxième siège pendant la Seconde Guerre mondiale. La zone portuaire et Senglea ont été particulièrement touchées par les bombardements. Autour du modèle de l’Ohio, ces événements sont documentés avec des images, des uniformes et des armes.
Autres sujets
Le fait que le Luzzu n’était pas le seul type de véhicule domestique à Malte se retrouve dans les modèles modernes, qui illustrent également la construction de bateaux. En plus des types plus petits, il existe également des modèles plus grands tels que des galères et des barres de cérémonie. Les types les plus connus sont le Schebecke, le Speronara et le bateau Gozo. Les Dgħajsa, Ferilla ou Kajjik sont moins connus.
Le développement de la navigation illustre un vaste arsenal d’instruments de mesure, manuels et manuscrits, cartes marines et peintures de navigateurs et de pilotes. La collection du musée séduit par les instruments du XVIe siècle et commémore la création précoce d’une école de navigation dès le XVIIIe siècle.
Bien sûr, le développement maritime ne s’est pas arrêté avec le retrait des Britanniques. Des machines, des pièces d’entraînement et des accessoires de véhicules modernes sont également présentés dans la salle Anadrian. L’exposition s’adapte à l’architecture industrielle du bâtiment du XIXe siècle.
Le musée possède une bibliothèque, des ateliers de restauration, des dépôts et sa propre jetée avec des véhicules historiques juste en face du musée.
Aujourd’hui
De nos jours, le musée est fier de présenter des objets uniques, y compris la plus grande ancre romaine connue dans le monde, le premier ex connu: voto sur l’île, le plus grand modèle de navire appartenant à l’Ordre de Saint-Jean, la plus grande collection de canons de l’île , la figure napoléonienne à la tête du navire de 110 canons HMS Hibernia, un moteur à vapeur marin des années 1950 et une collection de plus de 60 bateaux.
Le musée est ouvert tous les jours de 9h00 à 17h00 et il est fermé le soir de Noël, le jour de Noël, le jour de l’An, le jour de l’An et le Vendredi Saint.
Le musée maritime de Malte à la Marina Grande aide les visiteurs à retracer 7 000 ans d’histoire sous un même toit.