Museo marittimo di Malta, Birgu, Malta

Il Museo marittimo di Malta è un museo marittimo a Birgu, Malta. È ospitato nell’ex Royal Naval Bakery, costruito nel 1840 come principale panificio per la flotta del Mediterraneo. Il museo ha una collezione di oltre 20.000 manufatti ed è il più grande museo dell’isola.

Ospitato all’interno della vecchia panetteria navale, il Museo marittimo di Malta traccia la storia e le tradizioni marittime di Malta in un contesto mediterraneo. Illustra anche la natura globale della gente di mare e il suo impatto sulla società di Malta. Il museo ospita numerosi manufatti che mettono in risalto le diverse epoche della storia di Malta che è inavvertitamente legata al mare.

Il museo ha lo scopo di illustrare la storia marittima di Malta dalla preistoria ai giorni nostri e di illustrare il fascino del mare in un contesto mediterraneo, senza trascurare la natura globale globale della marineria. Questi obiettivi sono raggiunti dalla costante ricerca, identificazione e acquisizione di manufatti legati alla missione del museo. Questo compito è stato aiutato dalle donazioni costanti nel corso degli ultimi anni da parte del pubblico maltese, di soggetti stranieri, società, enti, musei marittimi e navali stranieri, marine straniere e ambasciatori e alti commissari maltesi e stranieri.

Storia
I primi piani per istituire il Museo marittimo di Malta furono fatti nel 1988, quando fu istituito un comitato consultivo per istituire il museo e raccogliere manufatti da una serie di fonti. L’ex allora panificio navale reale abbandonato a Birgu fu scelto per ospitare il museo.

Dopo quattro anni, il museo è stato aperto al pubblico il 24 luglio 1992. È stato inaugurato dal Ministro dell’istruzione e dei musei, Ugo Mifsud Bonnici. Dalla sua istituzione, le collezioni del museo sono aumentate grazie alle donazioni da parte di maltesi e di cittadini stranieri, musei marittimi stranieri, marine straniere e diverse società e enti.

L’edificio

Il museo è ospitato in un grande edificio sul lungomare di Birgu che un tempo era il Royal Naval Bakery. Durante l’Ordine del Tempo, nel 1607, fu costruito un arsenale per le galee nel sito dell’attuale ordine museale. È stato progettato dall’architetto William Scamp e la sua facciata è stata ispirata dal Castello di Windsor. Per la prima volta a Malta, le travi del soffitto non erano in legno, ma in acciaio laminato e colonne in ghisa. Consisteva in tre Hellingen coperti direttamente sul Dockyard Creek, proteggendo così gli scafi dalle intemperie e permettendo un lavoro indisturbato sulle navi.

Dopo la fine dell’ordine navale nel 1798, le galee non furono più necessarie e la Royal Navy costruì la panetteria industriale invece dell’arsenale per rifornire le navi alla base di Malta. L’edificio fu costruito dal 1842 al 1845. Il forno a vapore, che era necessario per molti processi di lavorazione delle macchine, funzionò per la prima volta il 10 aprile 1845; l’operazione regolare iniziò nel 1848. Come tale, è l’ultima struttura sopravvissuta.

Il panificio assunse il ruolo del panificio dell’Ordine a La Valletta, che faceva parte del cortile della marina del cantiere navale di Malta, che forniva cibo e bevande al personale della flotta mediterranea. Al suo apice, la panetteria produceva 30.000 libbre (14.000 kg) di pane e biscotti ogni giorno usando macchinari a vapore.

Altre strutture furono chiuse fino al 1907, solo quelle che lavoravano a Malta erano attive fino agli anni ’50.

L’edificio fu gravemente danneggiato durante i bombardamenti di Malta durante la seconda guerra mondiale. L’impatto e il danno delle schegge sul fronte e sulle torri sono ancora oggi visibili.

Dopo la seconda guerra mondiale, la panetteria fu convertita nel quartier generale dell’Ammiragliato Constabulary, che ospitava anche alcuni uffici e negozi. Rimase in uso fino a quando le forze britanniche lasciarono Malta nel 1979 e fu successivamente abbandonato prima di riaprire come Museo marittimo di Malta nel 1992.

Torre dell’orologio
La parte visibile dell’edificio è la torre dell’orologio, un elemento tipico delle strutture di approvvigionamento e dei cantieri navali. Questa particolare torre dell’orologio è la più antica, tra gli sbocchi marittimi, a Malta. Ha una targa con il nome del produttore “Matthew Dutton di Londra” e la data “1810”, che in realtà precede la costruzione del forno stesso. Il meccanismo dell’orologio ha anche la scritta “Bro s Suban Malta 1896” in rilievo su vari elementi, che indica i lavori di ristrutturazione eseguiti.

Il meccanismo dell’orologio era originariamente concepito per un orologio a quattro quadranti, ma Scampi progettò una torre con un orologio da tre lati, sul quarto lato fu realizzata una grande finestra, lasciando entrare la luce nella piattaforma dell’orologio.
Tre campane suonano per ore e un quarto d’ora; due quarti sono datati 1810 e 1790. Tutta l’ora è contrassegnata dal Dipartimento di Guerra britannico – “freccia larga” (freccia larga). Sono stati espressi nella Mears Foundry di Londra e sono le più antiche campane britanniche a Malta.

Collezione
La collezione del Museo marittimo di Malta contiene oltre 20.000 reperti situati in sale con una superficie totale di oltre 2.000 m², che illustrano la storia marittima di Malta. I lavori di ristrutturazione in corso sono combinati con la fornitura di nuove sale e sezioni dedicate a specifici temi o periodi marini nella storia.

Trasporto marittimo nell’antichità
La sezione di spedizione antica ha una piccola collezione di modelli di navi antiche, sia commerciali, come la nave a grana romana, e navi da guerra, come il trireme greco. Sono stati inoltre esposti vari acquerelli di navi antiche. Presentate diverse anfore insieme a una collezione di autentiche ancore romane al piombo. Tutti questi oggetti sono stati recuperati dalle acque territoriali maltesi.
In futuro, il museo includerà anche una sala di 450 m², in cui la mostra sarà interamente dedicata alla spedizione nel Mediterraneo, con particolare attenzione alle acque intorno alle isole maltesi nei periodi preistorici, classici e medievali.

Periodo dell’ordine Giovanni
L’attività marittima dell’Ordine di San Jana negli anni 1530-1798 è fortemente associata a Malta. Questo periodo è rappresentato da una serie di argomenti. È esposta una piccola ma importante collezione di modelli d’epoca autentici. Alcuni, originariamente appartenenti alla Congregazzione delle Galere e alla scuola marittima dell’Ordine, presentano gli elementi principali della flotta religiosa.

Principali navi da battaglia dell’Ordine di San All’inizio del XVIII secolo, Jan rappresenta una mostra di mezza galea della fine del XVIII secolo e un modello completo di cambusa. Due grandi modelli di una nave di III grado (64–74 cannoni) del 18 ° secolo, un tempo appartenente alla scuola navale dell’Ordine, documentano uno squadrone di navi di linea introdotto nel 1702 dal Gran Maestro Ramon Perellos y Roccaful (1697–1720 ) per aumentare lo squadrone della galleria.

Numerosi dipinti ad olio, acquerelli e incisioni dal XVI al XVIII secolo illustrano battaglie navali, campagne e altri importanti eventi dell’Ordine. Uno dei dipinti più magnifici è la vista sul porticciolo di La Valletta, che è pieno di dettagli sugli aspetti del commercio marittimo maltese, visto da un pittore anonimo della metà del XVIII secolo.

Viene presentata una piccola selezione di armi da mischia, armi da fuoco leggere e cannoni utilizzate sulle navi dell’Ordine. Sono anche esposti i monumenti usati dai cannonieri dell’Ordine.

Interludio francese
La mostra raffigurante il periodo di transizione francese (1798-1800) si trova tra la sala dell’Ordine di St. Jana e la sala espositiva britannica. Due grandi cannoni francesi, un modello in legno della nave da guerra francese Bucentaure, armi d’epoca, acquerelli, incisioni e litografie, compresi i ritratti, illustrano questi due anni emozionanti. Tra i ritratti ci sono due stemmi dell’epoca: uno in ceramica, realizzato a Sèvres, raffigurante Napoleone, e il secondo diaspro “Wedgwood” il (.) Con il profilo di Horatio Nelson.

Amministrazione britannica
Il periodo britannico a Malta (1798-1979) è documentato con vari dipinti, acquerelli, grafica, modelli d’epoca, uniformi e molti manufatti diversi. La sala è divisa in diverse sezioni, illustrando il ruolo della Royal Navy a Malta e la sua importanza per Malta e i maltesi.

La vasta galleria è dedicata alla presenza di quasi 200 anni della Royal Navy a Malta: da un ritratto di Sir Alexander Ballel, uno degli ammiragli Nelson, che nel 1798-1800 aiutò i maltesi a sbarazzarsi dei francesi e divenne il primo commissario di Malta, all’uniforme, documenti e fotografie dell’ammiraglio Sir Nigel Cecil, ultimo comandante delle forze britanniche a Malta (1975-1979).

Il servizio medico della marina, la “spina dorsale” della Royal Navy a Malta, è rappresentato al meglio dal modello originale dell’architetto dell’ospedale della Marina britannica, Bighi, datato 1829.

La sezione del cantiere presenta vari strumenti e banchine originali, fotografie del periodo che mostrano la costruzione di vari bacini e il frangiflutti. Proprio in mare è rappresentato da un modello a paletta d’argento con stemma e sigilli della Corte dell’Ammiragliato, e da numerosi libri e documenti pubblicati sulla pirateria. L’evoluzione dell’immersione subacquea è rappresentata da esempi di attrezzatura subacquea con elmetto da sub Siebe Gorman, tra cui pompe ad aria, tute, caschi e sistemi di comunicazione degli anni ’20.

Viene presentata una piccola parte della collezione di uniformi museali. Una di queste uniformi è la cosiddetta “n. 5”, 1 aprile 1979 trasportata a bordo dell’HMS “Londra”, quando l’ultima nave lasciò Malta al momento della liquidazione della base britannica, che terminò ufficialmente anche la presenza di la Royal Navy a Malta.

Ritratti e modelli di navi della Royal Navy, dalla fine del XVIII secolo, documentano entusiasmanti cambiamenti nel design e nella propulsione delle navi. La mostra di oltre 250 modelli in miniatura illustra l’evoluzione delle navi della Royal Navy dal 1 ° rango del XVIII secolo (oltre 100 cannoni) ai moderni sottomarini a propulsione nucleare. Diversi pittori e marittimi britannici, italiani e maltesi documentarono alcune delle navi più famose dell’epoca.

Vengono anche mostrate armi a baionetta britanniche, armi da fuoco e fucili di vari periodi. Il coltello mid-men del 1775 circa è probabilmente l’arma più antica in mostra. Presenti anche diversi coltelli (ang. Cutlass), tra cui esempi di “otto”. La pistola di servizio e altri tipi di pistole completano la raccolta. La mostra principale della collezione è il prototipo di caronade del 1860.

La storia del dominio britannico a Malta termina con una sezione dedicata al ruolo di Malta durante le guerre mondiali, quando durante la prima guerra fu chiamata “infermiera del Mediterraneo”, durante quest’ultima ebbe difficoltà a finalmente, dopo il il successo di Il-Konvoj ta ‘Santa Marija riceve l’onorevole titolo di “portaerei inaffondabile”. Il modello di petroliera dell’Ohio è l’orgoglio di questa parte della mostra.

Navigazione e comunicazione in mare
Il museo ha una piccola ma importante collezione di strumenti di navigazione, con oggetti del 17 ° secolo. L’esclusivo completo notturno del 1574 è il fulcro di questa collezione, insieme agli strumenti di navigazione realizzati a Malta. La mostra comprende anche portolani del XVIII e XIX secolo.

Un’altra sezione importante è dedicata alla comunicazione in mare tra navi e terra e le navi tra loro. Questa sezione presenta vari libri di testo originali del XVIII secolo.

Dogana
L’ufficio doganale maltese ha svolto – e continua a svolgere – un ruolo importante nell’economia marittima maltese. Ad oggi, oltre il 90 percento delle importazioni e delle esportazioni di Malta sono ancora effettuate via mare. La storia della dogana a Malta è raccontata attraverso articoli originali che un tempo riguardavano l’istituzione. La mostra comprende pesi e misure standard ufficiali usati dalle usanze maltesi, le più antiche risalgono all’inizio del XVIII secolo, sono contrassegnate con lo stemma del Gran Maestro Vilhena (1722-1736). I pesi e le misure che furono usati sulle isole maltesi dovevano essere calibrati usando queste misure e pesi standard ufficiali, tutti opportunamente contrassegnati con segni successivi del Gran Maestro.

In una piccola stanza c’è una mostra sulla polizia portuale (chiamata Marine Police). Questa unità autonoma è stata fondata nel XX secolo in collegamento con la polizia maltese (ang.). La mostra comprende l’uniforme della Marine Police Corp e un salvagente prima della seconda guerra mondiale, con la scritta “Malta Police”.

Barche tradizionali maltesi
I modelli, gli strumenti e i dipinti tradizionali delle barche maltesi sono alla base di una piccola mostra dedicata alle colorate barche maltesi. Il museo ha una collezione di oltre 40 imbarcazioni maltesi di dimensioni standard, che attualmente non possono essere esposte a causa della mancanza di luoghi rinnovati. I modelli parlano di ogni tipo di barca tradizionale maltese, del loro uso e applicazione, come kajjik e fregatina, e dell’evoluzione di alcuni tipi, come dgħajsa.

La mostra ha anche quasi dimenticato i tipi di barche, come tal-Latini e Ferilla – proprio come i modelli dei principali tipi di barche ormai completamente dimenticati, come Speronara e la gondola del governatore. Sono esposti strumenti per la costruzione di barche e navi, insieme a tutta una serie di forme principali per la costruzione della tradizionale fregata maltese.

Oltre a questi modelli, sono esposti alcuni dipinti ex voto che raccontano la fede del marinaio maltese e la sua devozione a Dio, alla Madre di Dio e ad altri santi.

Flotta commerciale
Attualmente, il museo ha solo il germe di una mostra sulla flotta mercantile. L’attuale mostra si concentra principalmente sulle attività commerciali dei lavoratori dei cantieri navali a Malta, principalmente fino alla metà del XIX secolo. La metà dei modelli di alcune navi mercantili maltesi sono esposte insieme a diversi modelli di altre navi mercantili straniere e diverse immagini di navi, tutte associate a Malta.

Il modello “Sant’Antonio” è il modello più ingenuo presentato nel museo; tuttavia, per il fatto stesso che è stato costruito dal suo stesso capitano, merita di essere esposto. Sebbene realizzato da dilettanti, questo modello mercantile di brigantino illustra il tipo di nave mercantile che è scomparsa dai nostri mari.

Tra i ritratti di navi mercantili del diciannovesimo e all’inizio del ventesimo secolo vi è la flotta di navi e navi a vapore Gollcher con sede a Malta, in particolare “L’Isle Adam” e “Gleneagles”. Il museo ha probabilmente la più grande collezione di ritratti di navi dei primi dell’Ottocento di Nicholas Camilleri – un noto pittore-marinaio maltese.

Sono in corso lavori per completare la progettazione grafica di questa grande sala di oltre 600 m², destinata alla visualizzazione della collezione relativa alla flotta commerciale e al servizio doganale. Le opere esposte mostreranno la storia dei maltesi e dei mercanti stranieri che usavano i porti maltesi, dal tempo dell’Ordine ai giorni nostri.

Ingegneria marina
La sala di ingegneria marittima si trova su due livelli. Un motore a vapore funzionante e motori ausiliari della draga Anadrian costruita nel 1952 sono esposti a un livello inferiore. Vengono inoltre presentati altri articoli relativi a questa nave, come strumenti per sala macchine, pezzi di ricambio, documenti, modello di nave e ricostruzione della timoneria dotata di tutti i sistemi di navigazione e di governo originali. Dal 1954, la nave pulì i porti maltesi di detriti di guerra e muli accumulati dalla fine degli anni ’30.

Al livello superiore c’è una collezione di piccoli motori interni del 1923 e vari motori fuoribordo degli anni ’50. La storia delle eliche navali si basa sull’esposizione di varie eliche in bronzo, a partire dalla metà del XIX secolo. A questo livello è possibile trovare attrezzature per i motori di prova, nonché vari manuali ausiliari, modelli tradizionali di imbarcazioni maltesi adattati per motori di bordo e fuoribordo e vari altri modelli relativi all’ingegneria marittima.

Altre sezioni
Il museo ha anche una vasta collezione di temi marittimi, che possono essere utilizzati sia da dipendenti dell’istituzione che da persone esterne. Ha anche e si abbona regolarmente alle principali riviste mondiali su questo argomento; ha anche una collezione di oltre 6.000 fotografie.

Temi della mostra
Ospitato all’interno della vecchia panetteria navale, il Museo marittimo di Malta racconta 7000 anni di storia marittima di Malta, dalla preistoria ai giorni nostri. Numerosi manufatti esposti evidenziano le diverse epoche della storia delle isole e illustrano la natura globale della marineria e il suo impatto sulla società maltese. Il museo manifesta anche il fascino del mare in un contesto mediterraneo, senza trascurare la natura globale globale della gente di mare.

Iniziato da zero nel 1988, con nemmeno un singolo manufatto, oggi il museo vanta una collezione unica di oltre 20.000 manufatti appartenenti al passato marittimo di Malta. Questa collezione è stata acquisita dalla costante ricerca, identificazione e acquisizione di manufatti legati alla missione del museo. Questo compito è stato aiutato dalle donazioni costanti nel corso degli ultimi anni da parte del pubblico maltese, di soggetti stranieri, società, enti, musei marittimi e navali stranieri, marine straniere e ambasciatori e alti commissari maltesi e stranieri.

I visitatori di questo museo possono oggi godere di alcuni manufatti unici che includono: l’ancora romana più grande conosciuta al mondo, il primo ex voto noto sull’isola, il più grande modello di nave appartenente all’Ordine di San Giovanni, la più grande collezione di cannoni su l’isola, la polena napoleonica della nave da 110 cannoni HMS Hibernia, un motore a vapore marino funzionante degli anni ’50 e una collezione di oltre 60 barche.

Antico
Il sito dell’attuale Forte Sant’Angelo era già un forte ai tempi dei Fenici. Pertanto, gli oggetti antichi tipici del Mediterraneo sono esposti anche nel museo. Oltre ai moderni modelli di veicoli antichi, vengono presentate anfore, vari bracci di ancoraggio in piombo e una ricostruzione di un’ancora romana. Questi reperti provenienti dalle acque dell’arcipelago maltese indicano l’importanza della rotta dall’Egitto a Roma oltre Malta per l’approvvigionamento di grano. Naturalmente, l’argomento è il naufragio (Atti 28,1-11 UE) dell’apostolo Paolo sull’isola cattolica.

Ordini marittimi
Il periodo dal 1530 è il primo punto culminante della storia maltese con l’arrivo dei Cavalieri di San Giovanni. Un dipinto con la più grande carota di Sant’Anna intorno al 1530 si riferisce a questo evento. Due grandi modelli di navi del XVIII secolo rappresentano le corazzate della Marina dell’Ordine. Solo nel Museo Sanctuarium di Żabbar c’è un altro modello originale di una nave della Marina dell’Ordine.

Un modello nella costruzione del telaio in mostra è l’unico di questo tipo basato sul modello dei modelli Navy Board a Malta. La più antica pistola da parapetto è anche unica a Malta, che viene mostrata accanto ai soliti cannoni in bronzo e ghisa, pistole e armi nude. Mentre la Marina dell’Ordine utilizzava solo velieri negli ultimi 100 anni, le galee facevano sempre parte della flotta. La mostra mostra una postazione di pistola replica su una cambusa, oltre a diverse forme e dimensioni di veicoli a cinghia e anche veicoli del gran maestro. La pittura e la grafica contemporanee mostrano navi del Mediterraneo e battaglie contro veicoli musulmani. Ciò include un numero di ex voto, che sono stati donati dopo essere sopravvissuti ai pericoli in mare. Altri argomenti includono infrastrutture (ad es. Magazzini e strutture portuali), vita a bordo e scienze nautiche.

Marina Reale
Con la conquista di Malta nel 1800, il periodo britannico iniziò fino al 1979. Durante questo periodo fu la base più importante della Royal Navy nel Mediterraneo dopo Gibilterra. Oltre alla ricostruzione di una postazione di cannoni britannica sotto il ponte di una nave da guerra del 1805 (il tempo della battaglia navale di Trafalgar), la mostra include anche le numerose conversioni all’interno e sul Grand Harbour per soddisfare le esigenze della flotta.

Ciò include anche l’assistenza medica dei membri della flotta che è stata comune in Europa sin dai tempi dei Cavalieri dei Cavalieri ed è esemplare in Europa. La polena di tre tonnellate esposta all’HMS Hibernia dal 1804 mostra le dimensioni di questa triplanea e i lunghi anni di servizio (dal 1855 al 1905) della nave come nave di stazione a Malta. Ha modellato in modo significativo la vista del porto ed è stata anche una delle ultime navi da guerra a vela a Malta. Numerosi documenti commemorano l’affondamento dell’HMS Victoria nel 1893, in cui 358 persone, tra cui un certo numero di maltesi, si schiantarono.

Un bar di rievocazione attira l’attenzione sull’influenza indiretta della presenza della Royal Navy a Malta. Il rivestimento del portale di un ex pub con punti di ristoro di Senglea è l’ingresso di una stanza arredata con souvenir, placche per stemmi e foto storiche, che dà la sensazione di uno di questi luoghi antichi e diffusi per i marittimi di Malta. Sono disponibili numerose uniformi, attrezzature e oggetti di uso quotidiano delle diverse epoche del XIX e XX secolo. Oltre alle semplici uniformi e agli abiti dei marinai, le uniformi dell’ammiraglio del XIX secolo sono particolarmente rappresentative.

Mentre Malta era considerata L’infermiera del Mediterraneo durante la prima guerra mondiale e fu risparmiata dal corso della guerra, durante la seconda guerra mondiale conobbe il cosiddetto secondo assedio. L’area portuale e Senglea furono particolarmente colpite dai bombardamenti. Attorno al modello dell’Ohio, questi eventi sono documentati con filmati, uniformi e armi.

Altri argomenti
Il fatto che il Luzzu non fosse l’unico tipo di veicolo domestico a Malta può essere scoperto nei modelli moderni, che illustrano anche la costruzione di imbarcazioni. Oltre ai tipi più piccoli, ci sono anche modelli più grandi come cucine e sbarre cerimoniali. Tipi ben noti sono lo Schebecke, lo Speronara e la barca di Gozo. Dgħajsa, Ferilla o Kajjik sono meno conosciuti.

Lo sviluppo della navigazione illustra un vasto arsenale di strumenti di misura, libri di testo e manoscritti, carte nautiche e dipinti di navigatori e piloti. La collezione del museo affascina con strumenti del XVI secolo e commemora la fondazione di una scuola di navigazione già nel XVIII secolo.

Naturalmente, lo sviluppo marittimo non si è fermato con il ritiro degli inglesi. Macchine, parti di trasmissione e accessori di veicoli moderni sono anche mostrati nella Sala Anadrian. La mostra si adatta all’architettura industriale del XIX secolo dell’edificio.

Il museo ha una biblioteca, laboratori di restauro, depositi e un proprio molo con veicoli storici proprio di fronte al museo.

Al giorno d’oggi
Oggi il museo è orgoglioso di mostrare alcuni manufatti unici tra cui la più grande ancora romana conosciuta al mondo, il primo ex conosciuto: voto sull’isola, il più grande modello di nave appartenente all’Ordine di San Giovanni, la più grande collezione di cannoni dell’isola , la figura napoleonica a capo della nave da 110 cannoni HMS Hibernia, un motore a vapore marino funzionante degli anni ’50 e una collezione di oltre 60 barche.

Il museo è aperto tutti i giorni dalle 09:00 alle 17:00 ed è chiuso la vigilia di Natale, il giorno di Natale, il Capodanno, il Capodanno e il Venerdì Santo.

Il Museo marittimo di Malta a Marina Grande aiuta i visitatori a tracciare 7.000 anni di storia sotto lo stesso tetto.