Museo Marítimo de Malta, Birgu, Malta

El Museo Marítimo de Malta es un museo marítimo en Birgu, Malta. Se encuentra en la antigua Royal Naval Bakery, que fue construida en la década de 1840 como la principal panadería de la flota mediterránea. El museo tiene una colección de más de 20,000 artefactos, y es el museo más grande de la isla.

Ubicado dentro de la antigua panadería naval, el Museo Marítimo de Malta traza la historia y el saber marítimo de Malta en un contexto mediterráneo. También ilustra la naturaleza global de la navegación y su impacto en la sociedad de Malta. El museo alberga numerosos artefactos que destacan las diferentes épocas de la historia de Malta que, inadvertidamente, está ligada al mar.

El museo tiene como objetivo ilustrar la historia marítima de Malta desde la prehistoria hasta nuestros días e ilustrar la fascinación del mar dentro de un contexto mediterráneo, sin descuidar la naturaleza global de la navegación. Estos objetivos se logran mediante la constante búsqueda, identificación y adquisición de artefactos relacionados con la misión del museo. Esta tarea ha sido ayudada por las constantes donaciones en los últimos años por parte del público en general maltés, personas extranjeras, empresas, organismos corporativos, museos marítimos y navales extranjeros, armadas extranjeras y embajadores y altos comisionados malteses y extranjeros.

Historia
Los primeros planes para establecer el Museo Marítimo de Malta se hicieron en 1988, cuando se creó un comité asesor para establecer el museo y recolectar artefactos de varias fuentes. La antigua y abandonada Royal Naval Bakery en Birgu fue elegida para albergar el museo.

Después de cuatro años, el museo se abrió al público el 24 de julio de 1992. Fue inaugurado por el Ministro de Educación y Museos, Ugo Mifsud Bonnici. Desde su creación, las colecciones del museo han aumentado gracias a las donaciones de particulares malteses y extranjeros, museos marítimos extranjeros, armadas extranjeras y varias empresas y organismos corporativos.

El edificio

El museo se encuentra en un gran edificio en el paseo marítimo de Birgu, que anteriormente era la Royal Naval Bakery. Durante el Orden del Tiempo en 1607 se construyó un arsenal para las galeras de se encontraba en el sitio de la orden actual del museo. Fue diseñado por el arquitecto William Scamp, y su fachada se inspiró en el Castillo de Windsor. Por primera vez en Malta, las vigas del techo no estaban hechas de madera, sino de acero laminado y columnas de hierro fundido. Consistía en tres Hellingen techados directamente en Dockyard Creek, protegiendo así los cascos del clima y permitiendo el trabajo sin molestias en los barcos.

Después del final de la Orden Naval en 1798, ya no se necesitaban galeras y la Royal Navy construyó la panadería industrial en lugar del arsenal para suministrar los barcos a la base en Malta. El edificio se construyó entre 1842 y 1845. El vapor enciende la panadería, que era necesaria para muchos procesos de trabajo con máquinas, que funcionó por primera vez el 10 de abril de 1845; la operación regular comenzó en 1848. Como tal, es la última instalación sobreviviente.

La panadería asumió el papel de la panadería de la Orden en La Valeta. La panadería formó parte del patio de astilleros del astillero de Malta, que suministró comida y bebida al personal naval de la flota mediterránea. En su apogeo, la panadería producía 30,000 libras (14,000 kg) de pan y galletas todos los días utilizando maquinaria a vapor.

Otras instalaciones se cerraron hasta 1907, solo las que trabajaron en Malta estuvieron activas hasta la década de 1950.

El edificio sufrió graves daños durante el bombardeo de Malta durante la Segunda Guerra Mundial. El impacto y el daño de las astillas en el frente y en las torres todavía se pueden ver hoy.

Después de la Segunda Guerra Mundial, la panadería se convirtió en la sede de la Policía del Almirantazgo, donde también se encuentran algunas oficinas y tiendas. Permaneció en uso hasta que las fuerzas británicas abandonaron Malta en 1979, y posteriormente se abandonó antes de volver a abrir como el Museo Marítimo de Malta en 1992.

Torre del Reloj
La parte visible del edificio es la torre del reloj, un elemento típico de las instalaciones de aprovisionamiento y astilleros. Esta torre del reloj en particular es la más antigua, entre puntos de venta marítimos, en Malta. Tiene una placa con el nombre del productor «Matthew Dutton de Londres» y la fecha «1810», que en realidad precede a la construcción de la propia panadería. El mecanismo del reloj también tiene la inscripción «Bro s Suban Malta 1896» en relieve en varios elementos, lo que indica el trabajo de renovación realizado.

El mecanismo del reloj se hizo originalmente para un reloj con cuatro diales, pero Scampi diseñó una torre con un reloj desde tres lados, en el cuarto lado se hizo una gran ventana, dejando entrar la luz en la plataforma del reloj.
Suenan tres campanas durante horas y cuarto de hora; dos cuartos están fechados en 1810 y 1790. Toda la hora está marcada con el Departamento de Guerra Británico – «flecha ancha» (flecha ancha). Fueron emitidos en Mears Foundry de Londres, y son las campanas británicas más antiguas de Malta.

Colección
La colección del Museo Marítimo de Malta contiene más de 20,000 exhibiciones ubicadas en salas con un área total de más de 2,000 m², que ilustran la historia marítima de Malta. Los trabajos de renovación en curso se combinan con la provisión de nuevas salas y secciones dedicadas a temas o períodos marinos específicos de la historia.

Transporte marítimo en la antigüedad.
La sección de envío de antigüedades tiene una pequeña colección de modelos de barcos antiguos, tanto comerciales, como el barco de grano romano, y barcos de guerra, como el trirreme griego. También se exhibieron varias acuarelas de barcos antiguos. Presentó varias ánforas junto con una colección de auténticas anclas romanas a la cabeza. Todos estos artículos fueron recuperados de las aguas territoriales maltesas.
En el futuro, el museo también incluirá una sala de 450 m², en la que la exposición se dedicará por completo al transporte marítimo en el Mediterráneo con énfasis en las aguas alrededor de las islas maltesas en los períodos prehistóricos, clásicos y medievales.

Periodo de pedido John
La actividad marítima de la Orden de St. Jana en los años 1530-1798 está fuertemente asociada con Malta. Este período está representado por una serie de temas. Se exhibe una pequeña pero importante colección de modelos de época auténticos. Algunos de ellos, originalmente pertenecientes a la Congregazzione delle Galere y la escuela marítima de la Orden, presentan los principales elementos de la flota religiosa.

Principales barcos de batalla de la Orden de San. A principios del siglo XVIII, Jan representa una exposición de mezza-galera de finales del siglo XVIII y un modelo de galera completa. Dos grandes modelos de un barco de rango III (64–74 cañones) del siglo XVIII, que pertenecieron a la escuela naval de la Orden, documentan un escuadrón de buques de línea introducido en 1702 por el Gran Maestro Ramón Perellos y Roccaful (1697–1720 ) para aumentar el escuadrón de la galería.

Varias pinturas al óleo, acuarelas y grabados de los siglos XVI al XVIII ilustran batallas navales, campañas y otros eventos importantes de la Orden. Una de las pinturas más magníficas es la vista del puerto deportivo de La Valeta, que está lleno de detalles sobre aspectos del comercio marítimo maltés, visto por un pintor anónimo de mediados del siglo XVIII.

Se presenta una pequeña selección de armas cuerpo a cuerpo, armas de fuego ligeras y cañones utilizados en los barcos de la Orden. También se exhiben las vistas utilizadas por los artilleros de la Orden.

Interludio francés
La exposición que representa el período de transición francés (1798-1800) se encuentra entre la sala de la Orden de St. Jana y la sala de exposiciones británica. Dos grandes cañones franceses, un modelo de madera del buque de guerra francés Bucentaure, armas de época, acuarelas, grabados y litografías, incluidos retratos, ilustran estos dos años emocionantes. Entre los retratos hay dos insignias de la época: una de cerámica, hecha en Sèvres, que representa a Napoleón, y la «Wedgwood» del segundo jaspe (.) Con el perfil de Horatio Nelson.

Administración británica
El período británico en Malta (1798-1979) está documentado con varias pinturas, acuarelas, gráficos, modelos de época, uniformes y muchos artefactos diferentes. La sala está dividida en diferentes secciones, que ilustran el papel de la Royal Navy en Malta y su importancia para Malta y los malteses.

La extensa galería está dedicada a la presencia de casi 200 años de la Royal Navy en Malta: de un retrato de Sir Alexander Ballel, uno de los almirantes Nelson, que en 1798-1800 ayudó a los malteses a deshacerse de los franceses, y se convirtió en el primer comisionado de Malta, al uniforme, documentos y fotografías del almirante Sir Nigel Cecil, último comandante de las fuerzas británicas en Malta (1975-1979).

El servicio médico de la marina, la «columna vertebral» de la Royal Navy en Malta, está mejor representado por el modelo original del arquitecto del hospital de la Armada británica, Bighi, fechado en 1829.

La sección del astillero presenta varias herramientas y muelles originales, fotografías del período que muestran la construcción de varios muelles y el rompeolas. Justo en el mar está representado por un modelo de paleta plateada con el escudo de armas y sellos del Vice Almirantazgo, y por varios libros y documentos publicados sobre piratería. La evolución del buceo submarino se muestra en ejemplos de equipos de buceo con casco de buzo Siebe Gorman, que incluyen bombas de aire, trajes, cascos y sistemas de comunicación de la década de 1920.

Se presenta una pequeña parte de la colección de uniformes del museo. Uno de esos uniformes es el llamado «No. 5», llevado el 1 de abril de 1979 a bordo del HMS «Londres», cuando el último barco salió de Malta en el momento de la liquidación de la base británica, que también puso fin oficialmente a la presencia de La Royal Navy en Malta.

Los retratos y modelos de barcos de la Royal Navy, de finales del siglo XVIII, documentan cambios interesantes en el diseño y la propulsión de los barcos. La exposición de más de 250 modelos en miniatura ilustra la evolución de los barcos de la Royal Navy desde el primer rango del siglo XVIII (más de 100 cañones) hasta los modernos submarinos de propulsión nuclear. Varios pintores y marinos británicos, italianos y malteses documentaron algunos de los barcos más famosos de la época.

También se muestran armas británicas de bayoneta, armas de fuego y rifles de varios períodos. El cuchillo de mediados de hombres de alrededor de 1775 es probablemente el arma más antigua en exhibición. También se presentaron varios cutlasses (ang. Cutlass), incluidos ejemplos de «ochos». La pistola de servicio y otros tipos de pistolas completan la colección. La exhibición principal de la colección es el prototipo de caronade de la década de 1860.

La historia del dominio británico en Malta termina con una sección dedicada al papel de Malta durante las Guerras Mundiales, cuando durante la Primera Guerra fue llamada «enfermera del Mediterráneo», durante la última tuvo dificultades para finalmente, después del El éxito de Il-Konvoj ta ‘Santa Marija recibe el título honorable de «portaaviones insumergible». El modelo de buque tanque de Ohio es el orgullo de esta parte de la exposición.

Navegación y comunicación en el mar.
El museo tiene una colección pequeña pero importante de instrumentos de navegación, con elementos del siglo XVII. El exclusivo nocturno completo de 1574 es la pieza central de esta colección, junto con los instrumentos de navegación fabricados en Malta. La exposición también incluye portolans de los siglos XVIII y XIX.

Otra sección importante está dedicada a la comunicación en el mar entre barcos y tierra, y los barcos entre sí. Esta sección presenta varios libros de texto de señal originales del siglo XVIII.

aduana
La oficina de aduanas maltesa desempeñó, y sigue desempeñando, un papel importante en la economía marítima maltesa. Hasta la fecha, más del 90 por ciento de las importaciones y exportaciones de Malta todavía se realizan por mar. La historia sobre las costumbres en Malta se cuenta a través de artículos originales que alguna vez le preocuparon a la institución. La exposición incluye pesos y medidas estándar oficiales utilizados por las costumbres maltesas, las más antiguas son de principios del siglo XVIII, están marcadas con el escudo de armas del Gran Maestro Vilhena (1722-1736). Los pesos y medidas que se utilizaron en las islas maltesas tuvieron que calibrarse utilizando estas medidas y pesos estándar oficiales, todos debidamente marcados con marcas sucesivas del Gran Maestro.

En una pequeña sala hay una exposición sobre la policía portuaria (llamada Marine Police). Esta unidad autónoma ha sido początkuh el siglo XX conectado con la policía maltesa (ang.). La exhibición incluye el uniforme de Marine Police Corp y un aro salvavidas anterior a la Segunda Guerra Mundial, con la inscripción «Policía de Malta».

Embarcaciones tradicionales maltesas
Los modelos, herramientas y pinturas tradicionales de barcos malteses forman la base de una pequeña exposición dedicada a los coloridos barcos malteses. El museo tiene una colección de más de 40 barcos malteses de tamaño completo, que actualmente no se pueden exhibir debido a la falta de lugares renovados. Los modelos hablan sobre cada tipo de barco tradicional maltés, su uso y aplicación, como kajjik y fregatina, y la evolución de ciertos tipos, como dgħajsa.

La exposición también casi ha olvidado los tipos de barcos, como tal-Latini y ferilla, al igual que los modelos de los principales tipos de barcos ahora completamente olvidados, como la speronara y la góndola del gobernador. Se exhiben herramientas para construir barcos y barcos, junto con un conjunto completo de formas maestras para construir la fragata tradicional maltesa.

Además de estos modelos, se exhiben algunas pinturas de exvotos, que hablan sobre la fe del marinero maltés y su devoción a Dios, la Madre de Dios y otros santos.

Flota comercial
Actualmente, el museo solo tiene el germen de una exposición sobre la flota mercante. La exposición actual se centra principalmente en las actividades comerciales de los trabajadores de los astilleros en Malta, principalmente hasta mediados del siglo XIX. La mitad de los modelos de algunos barcos mercantes malteses se exhiben junto con varios modelos de otros barcos mercantes extranjeros, y varias imágenes de barcos, todos están asociados con Malta.

El modelo ‘Sant’Antonio’ ​​es el modelo más ingenuo presentado en el museo; Sin embargo, por el hecho de que fue construido por su propio capitán, merece ser exhibido. Aunque hecho por aficionados, este modelo de bergantín mercante ilustra el tipo de barco mercante que ha desaparecido de nuestros mares.

Entre los retratos de buques mercantes del siglo XIX y principios del XX se encuentra la flota de barcos de vapor y vapor Gollcher con sede en Malta, a saber, ‘L’Isle Adam’ y ‘Gleneagles’. El museo probablemente tenga la mayor colección de retratos de barcos de principios del siglo XIX de Nicholas Camilleri, un reconocido pintor marinero maltés.

Se está trabajando para completar el diseño gráfico de esta gran sala de más de 600 m², destinada a mostrar la colección de la flota comercial y el servicio de aduanas. Las obras expuestas mostrarán la historia de los comerciantes malteses y extranjeros que utilizaron los puertos malteses, desde el momento de la Orden hasta nuestros días.

Ingeniería Marina
La sala de ingeniería marítima se encuentra en dos niveles. Una máquina de vapor en funcionamiento y motores auxiliares de la draga Anadrian construida en 1952 se exhiben en un nivel inferior. También se presentan otros artículos relacionados con este barco, como herramientas de la sala de máquinas, repuestos, documentos, modelo de barco y reconstrucción de la caseta del timón equipada con todos los sistemas originales de navegación y dirección. A partir de 1954, el barco limpió los puertos malteses de escombros de guerra y mulas acumuladas desde finales de la década de 1930.

En el nivel superior hay una colección de pequeños motores internos de 1923 y varios motores fuera de borda de la década de 1950. La historia de las hélices se basa en la exhibición de varias hélices de bronce, a partir de mediados del siglo XIX. En este nivel, puede encontrar equipos para probar motores, así como varios manuales auxiliares, modelos tradicionales de barcos malteses adaptados para motores a bordo y fuera de borda, y varios otros modelos relacionados con la ingeniería marítima.

Otras secciones
El museo también tiene una extensa colección de temas marítimos, que pueden ser utilizados tanto por empleados de la institución como por personas de fuera. También tiene y se suscribe regularmente a las principales revistas del mundo sobre este tema; También tiene una colección de más de 6,000 fotografías.

Temas de la exposición
Ubicado dentro de la antigua panadería naval, el Museo Marítimo de Malta traza 7000 años de la historia marítima de Malta, desde la prehistoria hasta nuestros días. Numerosos artefactos expuestos resaltan las diferentes épocas de la historia de las islas e ilustran la naturaleza global de la navegación y su impacto en la sociedad maltesa. El museo también manifiesta la fascinación del mar dentro de un contexto mediterráneo, sin descuidar la naturaleza global de la navegación.

Habiendo comenzado desde cero en 1988, con ni un solo artefacto, hoy el museo cuenta con una colección única de más de 20,000 artefactos pertenecientes al pasado marítimo de Malta. Esta colección fue adquirida por la constante búsqueda, identificación y adquisición de artefactos relacionados con la misión del museo. Esta tarea ha sido ayudada por las constantes donaciones en los últimos años por parte del público en general maltés, personas extranjeras, empresas, organismos corporativos, museos marítimos y navales extranjeros, armadas extranjeras y embajadores y altos comisionados malteses y extranjeros.

Los visitantes de este museo hoy en día pueden disfrutar de algunos objetos únicos que incluyen: el ancla romana más grande conocida en el mundo, el exvoto más antiguo conocido en la isla, el modelo de barco más grande perteneciente a la Orden de San Juan, la mayor colección de cañones en la isla, el mascarón de proa napoleónico del HMS Hibernia de 110 cañones, una máquina de vapor marina que funciona en la década de 1950 y una colección de más de 60 barcos.

Antiguo
El sitio del Fuerte de San Angelo de hoy ya era un fuerte en la época fenicia. Así, los objetos antiguos típicos del Mediterráneo también se exhiben en el museo. Además de los modelos modernos de vehículos antiguos, se presentan ánforas, varios brazos de anclaje de plomo y una reconstrucción de un ancla romana. Estos hallazgos de las aguas del archipiélago maltés apuntan a la importancia de la ruta de Egipto a Roma pasando por Malta para el suministro de granos. Por supuesto, el tema es el naufragio (Hechos 28.1–11 UE) del apóstol Pablo en la isla católica.

Órdenes marinas
El período de 1530 es el primer punto culminante en la historia de Malta con la llegada de los Caballeros de San Juan. Una pintura con la carraca más grande de Santa Ana alrededor de 1530 se refiere a este evento. Dos grandes modelos de barcos del siglo XVIII representan los acorazados de la Orden Navy. Solo en el Museo del Santuario en Żabbar hay otro modelo original de un barco de la Orden Armada.

Un modelo en la construcción del marco en la exposición es el único de este tipo basado en el modelo de los modelos de la Junta de la Marina en Malta. La pistola de barandilla más antigua también es única en Malta, que se muestra junto con los cañones, pistolas y armas desnudas habituales de bronce y hierro fundido. Si bien la Orden Navy solo utilizó veleros en los últimos 100 años, las galeras siempre formaron parte de la flota. La exposición muestra una réplica de emplazamiento de armas en una galera, así como diferentes formas y tamaños de vehículos accionados por correa y también vehículos del gran maestro. Pinturas y gráficos contemporáneos muestran barcos del Mediterráneo y batallas contra vehículos musulmanes. Esto incluye una serie de ex votos, que fueron donados después de sobrevivir a los peligros en el mar. Otros temas incluyen infraestructura (por ejemplo, almacenes e instalaciones portuarias), vida a bordo y ciencias náuticas.

Marina Real
Con la conquista de Malta en 1800, el período británico comenzó hasta 1979. Durante este período fue la base más importante de la Royal Navy en el Mediterráneo después de Gibraltar. Además de la reconstrucción de un emplazamiento británico de armas debajo de la cubierta de un acorazado de 1805 (el momento de la batalla naval de Trafalgar), la exposición también incluye las numerosas conversiones en y en el Gran Puerto para satisfacer las necesidades de la flota.

Esto también incluye la atención médica de los miembros de la flota que ha sido común en Europa desde la época de los Caballeros de los Caballeros y ejemplar en Europa. El mascarón de proa de tres toneladas que se exhibe en el HMS Hibernia desde 1804 muestra el tamaño de estas triplanas, así como los largos años de servicio (1855 a 1905) del barco como barco de estación en Malta. Dio forma significativamente a la vista del puerto y también fue uno de los últimos buques de guerra de vela en Malta. Numerosos documentos conmemoran el hundimiento del HMS Victoria en 1893, en el que se estrellaron 358 personas, incluidas varias maltesas.

Una barra de recreación llama la atención sobre la influencia indirecta de la presencia de la Royal Navy en Malta. El revestimiento del portal de un antiguo pub con opciones gastronómicas de Senglea es la entrada a una habitación amueblada con recuerdos, placas de escudo y fotos históricas, lo que da la sensación de uno de estos lugares antiguos y extendidos para la gente de mar en Malta. Numerosos uniformes, equipos y objetos cotidianos de las diferentes épocas de los siglos XIX y XX están disponibles. Además de los uniformes simples y la ropa de los marineros, los uniformes de almirante del siglo XIX son particularmente representativos.

Si bien Malta fue considerada como la enfermera del Mediterráneo en la Primera Guerra Mundial y se salvó del curso real de la guerra, experimentó el llamado Segundo Asedio en la Segunda Guerra Mundial. La zona del puerto y Senglea se vieron particularmente afectados por los bombardeos. Alrededor del modelo de Ohio, estos eventos están documentados con imágenes, uniformes y armas.

Otros temas
El hecho de que el Luzzu no era el único tipo de vehículo doméstico en Malta se puede descubrir en los modelos modernos, que también ilustran la construcción de embarcaciones. Además de los tipos más pequeños, también hay modelos más grandes, como galeras y bares ceremoniales. Los tipos más conocidos son el Schebecke, el Speronara y el barco Gozo. Los Dgħajsa, Ferilla o Kajjik son menos conocidos.

El desarrollo de la navegación ilustra un amplio arsenal de instrumentos de medición, libros de texto y manuscritos, cartas náuticas y pinturas de navegantes y pilotos. La colección del museo cautiva con instrumentos del siglo XVI y conmemora el establecimiento temprano de una escuela de navegación ya en el siglo XVIII.

Por supuesto, el desarrollo marítimo no se detuvo con la retirada de los británicos. Las máquinas, piezas de transmisión y accesorios de vehículos modernos también se muestran en el Anadrian Hall. La exposición se adapta a la arquitectura industrial del edificio del siglo XIX.

El museo cuenta con una biblioteca, talleres de restauración, depósitos y su propio embarcadero con vehículos históricos justo en frente del museo.

Hoy en día
Hoy en día, el museo se enorgullece de mostrar algunos artefactos únicos, incluido el ancla romana más grande conocida en el mundo, el ex más antiguo conocido: voto en la isla, el modelo de barco más grande perteneciente a la Orden de San Juan, la colección más grande de cañones en la isla , el jefe de la figura napoleónica del buque HMS Hibernia de 110 cañones, una máquina de vapor marina que funciona en la década de 1950 y una colección de más de 60 barcos.

El museo está abierto todos los días de 09:00 a 17:00 y está cerrado en Nochebuena, Navidad, Nochevieja, Año Nuevo y Viernes Santo.

El Museo Marítimo de Malta en Marina Grande ayuda a los visitantes a trazar 7,000 años de historia bajo un mismo techo.