Cocina galera

La galera es el compartimento de un barco, tren o avión donde se cocinan y preparan los alimentos. También puede referirse a una cocina con base en tierra en una base naval, o desde el punto de vista del diseño de la cocina a un diseño recto del diseño de la cocina.

Usar en trenes
En los trenes, la cocina se encuentra en el vagón restaurante o Bordbistro. Aquí están al lado del área de preparación también un mostrador de ventas y las mesas de comedor. Como regla general, estas cocinas están equipadas con bebidas y comidas listas para servir en grandes estaciones de cruces. Por lo general, son operados por empresas de catering como è-express, Do & Co, elvetino o la propia compañía ferroviaria. El Mitropa también tiene un alto perfil como proveedor de servicios, pero mientras tanto se ha limitado a la restauración estacionaria.

Cocina de la nave
Una cocina es la cocina a bordo de un buque, generalmente dispuesta en un estilo típico eficiente con unidades longitudinales y armarios superiores. Esto hace el mejor uso del espacio generalmente limitado a bordo de los barcos. También abastece la naturaleza ondulante y ondulante de los barcos, haciéndolos más resistentes a los efectos del movimiento de la nave. Por esta razón, las estufas de cocina a menudo están acodilladas, de modo que el líquido en las bandejas no se derrama. También están comúnmente equipados con barras, evitando que el cocinero caiga contra la estufa caliente.

Una pequeña cocina en la cubierta se llamaba caboose o camboose, originaria de los holandeses: kombuis, que todavía está en uso hoy en día. En inglés es un término difunto usado solo para un área de cocina que está sobre cubierta.

En yates, la cocina también se llama despensa. Este término generalmente se refiere a un aparador simple o una cocina pequeña en barcos más grandes. También puede designar la sala para la limpieza y el almacenamiento de los platos.

El chef de la galera se conoce tradicionalmente como Smut o Smutje. Él puede ser asignado para apoyar a los llamados arquitectos. Estos son miembros de la tripulación del barco, que a su vez ayudan en la cocina. Esto se aplica a la Armada alemana.

En los buques mercantes es el jefe del nombre del chef. Smut sería un terrible insulto, ya que significa «el gruñón». La cocción es hecha por el administrador o el chico justo.

En los barcos de pasajeros, el chef es para pasajeros a los que Koch llamó.

En afrikaans, kombuis hoy significa cocinas en general, ya que el lenguaje ha evolucionado de los navegantes holandeses en el siglo XVII.

Cocina de aviación
El Douglas Aircraft DC-3 fue el primer avión con una cocina planificada para servicio de alimentos.

Las galeras de las líneas aéreas comerciales generalmente incluyen no solo instalaciones para servir y almacenar alimentos y bebidas, sino también asientos auxiliares para auxiliares de vuelo, almacenamiento de equipos de emergencia, así como cualquier otra cosa que los asistentes de vuelo puedan necesitar durante el vuelo. Actualmente, las aeronaves en operación utilizan principalmente el familiar sistema de trolebuses de servicio de líneas aéreas.

Airbus ha desarrollado un nuevo concepto de galera llamado SPICE, presentado en 2010, que publican como un nuevo estándar mundial potencial con ventajas significativas sobre la tecnología de trole actual de 40 años.

Descripción
Una cocina difiere de las cocinas normales principalmente en el espacio muy limitado y por los contenedores especiales (cajas) y carritos, que están optimizados para su uso durante el transporte. Además, generalmente hay los únicos artefactos eléctricos instalados permanentemente, solo el horno de aire caliente y la cafetera, que también es una caldera de agua caliente.

Historia
Las primeras cocinas en aviones se encuentran en grandes dirigibles como el Zeppelin. Aquí había un menú de varios platos para los pasajeros de la manera tradicional en aparatos de cocina eléctricos producidos, que no era posible en el primer avión de pasajeros debido a los requisitos de espacio para una cocina convencional de esta época. Una primera cocina conocida en un avión consistía en una placa calefactora con fregadero, que se instaló en 1930 por recomendación de Werner Sells en un Junkers Ju 52 para un príncipe rumano. Sell, que inicialmente se ocupó de conceptos para cocinas empotradas, fue creado en 1954 por los empleados de Lufthansa, que se encargaron de desarrollar una cocina para los aviones de las nuevas rutas atlánticas de Lufthansa. Las cocinas de aviones hasta ahora conocidas fabricadas en los EE. UU. No eran aptas para los fines de Lufthansa. Con conceptos e ideas convincentes para la cocina de aviones planeada, Sell pronto se convirtió en uno de los principales fabricantes de cocinas de aviones, que todavía están instaladas en una gran cantidad de aviones en la actualidad.

La misión de hoy
Las cocinas de aeronaves están optimizadas para la preparación de alimentos en un espacio confinado, por lo que los equipos y materiales de cocina convencionales encuentran poco uso en las cocinas de aviones. Por lo general, los platos preparados no se cocinan en el lugar, sino solo comidas preparadas recalentadas; Hay muy pocas aerolíneas que realmente cocinan. Pero no solo el requisito de espacio es crucial para el abandono de una instalación extensa, también las normas de seguridad prohíben la preparación de una comida completa.

La comida, preparada, en porciones y, a menudo, congelada por empresas de catering, se calienta en hornos de vapor u hornos de microondas y se sirve a los pasajeros. La preparación de la comida servida en el avión comienza hasta 72 horas antes del inicio de la máquina. El suministro de alimentos es una de las tareas logísticas más importantes en el transporte de pasajeros. Los requisitos de la aerolínea, el número de pasajeros y las órdenes especiales deben coordinarse. Además, junto con la comida y los artículos libres de impuestos son traídos por el servicio de catering a bordo del avión.

La tecnología de cocina requerida en la aeronave se reduce a la unidad de refrigeración y al dispositivo de calentamiento, denominados colectivamente despensa. En la mayoría de los aviones modernos, la comida se entrega directamente en contenedores de rollos (carros) y contenedores. Por ejemplo, un Boeing 747-400 se abastecerá con 114 contenedores, 102 carros y 18 hornos.

En aviones más nuevos tales. Por ejemplo, en el Airbus A340-600 es posible instalar compartimentos refrigerables opcionales. Estos funcionan de manera más efectiva que el hielo seco comúnmente utilizado, que se sublima cuando se calienta y luego ya no tiene un efecto de enfriamiento.

Muy importante en los aviones es la capacidad de asegurar que todos los contenedores, carros y puertas extraíbles con mordazas no se caigan o se abran. Esto es especialmente importante durante el despegue, el aterrizaje y la turbulencia.

Las aerolíneas de uso mundial, principalmente del consorcio ATLAS y KSSU, desarrollaron las normas estándar ATLAS y KSSU en galeras y trolebuses, con ATLAS en alrededor del 80% y KSSU en alrededor del 20%. En 2008, el fabricante de aviones Airbus presentó otro concepto de galera para galeras llamado SPICE (SPace Innovative Catering Equipment).

La excepción son las galeras de los aviones de viaje de negocios. Mientras que en los aviones comerciales el objetivo principal es proporcionar a los pasajeros un servicio rápido y eficaz, las aeronaves comerciales se centran en la comodidad individual. Por lo tanto, la cocina se puede adaptar a otras necesidades cuyas posibilidades son casi ilimitadas y limitadas solo por el espacio disponible.

Debido a que la galera se usa a menudo como una separación entre las clases de pasajeros, se puede sembrar directamente y el inodoro de a bordo.

Werner Sell
La primera cocina de aeroplanos fue inventada (patentada) por Werner Sell (Georg Robert Werner Sell) de Alemania en 1930; las primeras cocinas empotradas se entregaron en 1954, en 1955 Lufthansa hizo que todos sus aviones comerciales estuvieran equipados con una galera Sell. [cita requerida] En 1955 Sell también comenzó a instalar autocares con cocinas, a partir de 1960 con el recién desarrollado horno de convección.

Cocina doméstica
El término cocina de galera también se utiliza para referirse al diseño de la cocina doméstica donde las unidades se montan en una matriz continua sin mesa de cocina, lo que permite el uso máximo de un espacio restringido y trabajan con el mínimo de movimiento requerido entre unidades. Estas cocinas aumentan el espacio de almacenamiento trabajando verticalmente, con ollas colgantes, estantes para platos y armarios colgados en el techo comunes. Estrictamente, el término se refiere a una cocina con las unidades en dos líneas enfrentadas, pero a menudo se utiliza para referirse a las cocinas en forma de U también.

El primer diseño de cocina de galera producida en serie se conocía como la cocina de Frankfurt, diseñada por Margarete Schütte-Lihotzky, trabajando bajo la dirección de Ernst May en 1926 para una urbanización en Frankfurt. Se instalaron 10,000 unidades en Frankfurt, y fue la cocina más exitosa e influyente de la época.