キッチンガレー

ギャレーは、船舶、列車、または航空機のコンパートメントであり、食べ物を調理して準備します。 また、海軍基地の陸上キッチン、またはキッチンデザインの観点からキッチンレイアウトのまっすぐなデザインを指すこともできます。

列車での使用
列車では、ギャレーはダイニングカーまたはボルドビストに収容されています。 ここには、セールスカウンターと収納されたダイニングテーブルも用意されています。 一般的に、これらのキッチンには、大きなジャンクションステーションで飲み物と即席料理が用意されています。 通常、è-express、Do＆Co、elvetino、鉄道会社などの出身者が運営しています。 ミトロパはまた、出席者として高い評価を得ていますが、その間には定食業者に限られています。

船のキッチン
ギャレーは船に乗っているキッチンで、通常縦長のユニットとオーバーヘッドキャビネットを備えた効率的な典型的なスタイルでレイアウトされています。 これは、船上の通常限られたスペースを最大限に活用します。 また、船の転がりや揺れの性質を克服し、船の動きの影響を受けにくくします。 この理由から、ギャレーストーブはジンボールされることが多いため、パンの液体がこぼれることはありません。 彼らはまた、一般的にバーを備えていて、ホットストーブに対して料理人が落ちるのを防ぎます。

デッキにある小さなキッチンは、今日はまだ使用されているオランダ語：kombuisに由来するキャブーズまたはカンブースと呼ばれていました。 英語では、それはabovedecksである調理分野のためにのみ使用される無効な用語です。

ヨットでは、台所はパントリーとも呼ばれます。 この用語は、通常、大きな船上の単純なサイドボードまたは小さなキッチンを指していました。 彼はまた、皿の洗浄および保管のための部屋を指定することもできる。

ギャレーのシェフは伝統的にスマット（Smut）またはスマッツェ（Smutje）と呼ばれています。 彼は、いわゆる建築家を支援するように任命されることができます。 これらは乗組員のメンバーであり、船員はキッチンで手伝ってくれます。 これはドイツ海軍に適用されます。

商船にはシェフの名前のチーフがいます。 Smutは恐るべき侮辱になるだろう。 ベーキングはスチュワードまたはフェアボーイによって行われます。

旅客船ではシェフはコッホが呼び寄せた乗客のためのものです。

アフリカーンス語では、今日のkombuisは、17世紀のオランダの航海者から言語が進化した現在、一般的なキッチンを意味しています。

航空キッチン
ダグラス航空機DC-3は、フードサービスのためのギャレーを計画した最初の飛行機でした。

商業航空会社のガレーには、通常、食べ物や飲み物を提供し貯蔵する施設だけでなく、飛行中に飛行場に必要なものと同様に、飛行場乗務員の飛び先や緊急時の備品の保管などが含まれます。 今日運転されている航空機は、よく知られた航空会社のサービストロリーシステムを使用しています。

エアバスは、2010年に発表されたSPICEと呼ばれる新しいギャレーのコンセプトを開発しました。これは現在の40年以上にわたるトロリー技術を上回る大きな利点を持つ潜在的な新しい世界標準として宣伝されています。

説明
ギャレーは通常、非常に限られたスペースで、輸送中の使用に最適化された特別な容器（箱）とトロリーによって、通常のキッチンとは異なります。 また、恒温恒湿器とコーヒーメーカーだけが恒久的に設置されている唯一の電気器具であり、湯沸かし器でもあります。

歴史
航空機の最初のキッチンは、ツェッペリンなどの大型飛行船にあります。 ここでは、従来のキッチンのスペース要件のために第1旅客機では不可能であった、電気調理器具の伝統的な方法での乗客用のマルチコースメニューが作成されました。 平面の最初の知られている台所は、1930年にルーマニアの王子のためにユンカース・ジュ52でヴェルナー・セールスの助言を受けて設置されたシンク付きのホットプレートで構成されていました。 Lufthansaの新しい大西洋路線の航空機用キッチンを開発するために任命されたルフトハンザの職員は、1954年に装備されたキッチンのコンセプトを最初に扱ったSellを販売しました。 米国で製造されたこれまでに知られた航空機台所は、ルフトハンザの目的には適していませんでした。 計画されている航空機用台所のコンセプトとアイデアを元に、すぐに多数の航空機に搭載されている航空機用キッチンの大手メーカーとなりました。

今日の使命
航空機用キッチンは限られたスペースで食品を調理するために最適化されているため、従来のキッチン用品や材料は航空機用キッチンにほとんど使用されていません。 通常、準備された料理は現場では調理されず、すぐに調理された食事だけが調理されます。 実際に料理する航空会社はほとんどありません。 しかし、広大な施設を放棄するために必要なスペースだけでなく、安全規制によって完全な食事の準備が禁止されています。

準備され、分別され、食堂係で凍結されることが多い食品は、蒸し器または電子レンジで温められ、乗客に提供される。 機内食べ物の準備は、機械の始動前に72時間まで開始されます。 食品の供給は、旅客輸送における最も重要な物流業務の1つです。 航空会社、乗客番号および特別注文の要件は調整する必要があります。 加えて、食べ物と一緒に免税品は航空機内の調理業者によって持ち込まれます。

航空機で必要とされる台所技術は、まとめてパントリーと呼ばれる冷却装置および加熱装置に削減される。 最新の航空機では、食品はロールコンテナ（トロリー）とコンテナによって直接配送されます。 たとえば、ボーイング747-400には114個のコンテナ、102個のトロリー、18個のオーブンが備わっています。

そのような新しい航空機では。 たとえば、Airbus A340-600では、オプションの冷却可能なコンパートメントを取り付けることができます。 これらは、他の一般的に使用されているドライアイスより効果的に働きます。ドライアイスは、加熱すると昇華し、冷却効果がなくなります。

航空機で非常に重要なのは、ギャグが落ちたり外れたりすることなく、すべてのリムーバブルコンテナ、トロリー、ドアを保護する能力です。 これは、離陸、着陸、乱気流の際に特に重要です。

ATLASおよびKSSUコンソーシアムを中心とする世界規模の航空会社はATLASを約80％、KSSUを約20％使用して、ガレージとトロリーにATLASとKSSUの標準規格ATLASとKSSUを開発しました。 2008年、航空機メーカーのAirbusは、SPICE（Space Innovative Catering Equipment）と呼ばれるガレーのコンセプトを発表しました。

例外は、ビジネス旅行のガレージです。 旅客機では主な目的は乗客に迅速かつ効果的なサービスを提供することですが、ビジネス航空機は個々の快適性に重点を置いています。 したがって、ギャレーは、可能性がほとんど無制限であり、利用可能なスペースによってのみ制限される他のニーズに適応させることができる。

ギャレーは、乗客クラスの分離として使用されることが多いので、直接洗い流すと車内トイレを育てることができます。

ヴェルナー・セール
最初の飛行機台所は、1930年にドイツのヴェルナー・セール（Werner Sell）（ゲオルグ・ロベルト・ヴェルナー・セール）によって発明された（特許取得済み）。 1955年にルフトハンザは商業用飛行機に売場を設置した。1955年に売りは1960年から新しく開発された対流式オーブンで台所用具をフィッティングし始めた。

家庭用キッチン
ガレーキッチンという用語は、ユニットがキッチンテーブルを持たない連続したアレイに取り付けられ、限られたスペースを最大限に利用し、ユニット間の必要最小限の動きで作業する家庭用キッチンの設計を指すためにも使用される。 このようなキッチンは、ポット、食器棚、天井に吊るされたキャビネットを掛けた状態で、垂直に作業することで収納スペースを拡大します。 厳密に言えば、この用語は2つの対面した線のユニットを備えたキッチンを指すが、しばしばU字型キッチンを指すためにも使用される。

最初に量産されたギャレーのキッチンデザインは、フランクフルトの家屋のために1926年にアーネスト・メイの指揮の下、MargareteSchütte-Lihotzkyによってデザインされたフランクフルトのキッチンとして知られていました。 フランクフルトには10​​,000台が設置されており、当時最も成功し、影響力のあるキッチンでした。